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XX西站铁路专用线工程施工组织设计

1.1.1编制依据 4

1.1.2编制原则 5

1.2.1路基工程概述 6

1.2.2桥涵工程概述 7

DB15／T 1792.1-2020标准下载1.2.3轨道工程概述 7

1.2.4房建工程概述 9

1.2.5主要工程数量 9

2.2施工封锁及慢行 10

2.3安全监督计划 12

2.4相关单位配合 13

3.1总体施工组织规划 14

3.1.1项目经理部布置 15

3.1.2施工现场总平面布置 15

3.1.3施工用电、用水 15

3.1.4施工通讯 16

3.1.5施工机具和物资管理 16

3.1.6现场治安管理 16

3.2机械、设备配置 16

3.2.1主要施工机械配置计划 16

3.3.2主要试验、测量、质检仪器配置计划 17

3.3物资供应准备 19

3.4施工控制测量 19

四、施工部署及劳力组织 20

4.1施工组织机构设置 20

4.2部门职能及施工队分工安排 21

4.2.1部门职能 21

4.2.2施工队分工安排 22

4.3劳动组织及劳动力配置计划 22

4.3.1劳动力调配计划 22

4.3.2劳动力平衡措施及动态管理 23

五、施工工期及进度计划安排 23

5.1工程总工期目标 23

5.2分项工程施工计划安排 24

5.3施工进度计划横道图 24

5.4工期保证措施 24

6.1.1路基填筑 25

6.1.2路基附属工程 31

6.2.1框架涵接长施工 32

6.2.2圆涵接长施工 37

6.3.1施工准备 39

6.3.2施工方法 39

6.4.1土建工程主要施工方法 49

6.4.2安装工程主要施工方法 62

七、质量管理体系与措施 63

7.2质量管理体系 63

7.3质量保证措施 65

7.3.1路基工程施工质量保证措施 65

7.3.2桥涵工程施工质量保证措施 66

7.3.3轨道工程施工质量保证措施 69

7.3.4房建工程施工质量保证措施 71

八、安全风险与措施 73

8.2安全管理体系 73

8.3安全风险源点控制及保证措施 73

8.3.1安全风险控制 75

8.3.2安全保证措施 79

九、环境保护管理体系与措施 83

9.1环境保护目标 83

9.2环境管理体系 83

9.3环境保护措施 84

十、文明施工措施 84

10.2施工现场 85

10.3环境保护 86

十一、季节性施工措施 87

11.1雨季及大风季节施工措施 87

11.2高温季节施工措施 88

十二、风险管理及安全措施 88

12.1应急组织机构 89

12.2各类事故预防措施和应急预案 90

12.2.1触电事故 90

12.2.2重大交通事故 91

12.2.3机械伤害事故 91

12.2.4材料机具侵限 93

12.2.5挖断各类管线事故 94

12.2.6防汛、防洪、防台 95

12.2.7火灾事故 97

12.3应急物资装备 98

12.4救援预案 100

营业线施工安全培训合格证复印件

XX西站铁路专用线工程总平面布置图（图1）

XX西站铁路专用线工程进度计划横道图（图2）

XX西站封锁改造示意图（图4）

道岔施工线路封锁、慢行防护示意图（图5）

XX西站铁路专用线工程施工组织设计

1、中铁XX设计院集团有限公司《XX西站物流园区铁路专用线工程》施工设计文件。

2、2013年3月21日《XX西站物流中心铁路专用线轨道工程设计施工图审查》会议纪要。

3、中华人民共和国铁路技术管理规程，铁道部现行施工技术规范、细则、文件及工程质量评定验收标准。

4、国家、铁道部、XX铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。

5、相关营业线施工安全管理规定及铁路施工规范、验收标准。

（1）相关铁路营业线施工安全管理规定：

《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号文）

《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2012〕586号文）

《XX铁路局安全风险管理办法（试行）》上铁安发〔2012〕101号

《关于公布〈XX铁路局营业线施工工务安全监督管理办法〉（暂行）的通知》上铁工发〔2010〕117号

《关于公布〈XX铁路局营业线施工、维修作业驻站安全防护办法〉的通知》上铁师发〔2012〕450号

《关于印发XX铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法的通知》上铁工发〔2009〕111

《关于印发〈XX铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则〉的通知》上铁职教〔2013〕134号XX铁路局

《铁路工务安全规则》铁运〔2006〕177号

《铁路线路修理规则》铁运〔2006〕146号

大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表（经地铁安发[2009]10号）

营业线施工安全卡控措施（经地铁安发[2005]48号）

关于增加营业线施工安全措施的通知（经地铁安发[2010]58号）

（2）相关铁路规范、验收标准：

6、现场调查资料和我方多年来积累的科研成果、工法成果和施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。

7、现场调查资料和我方多年来积累的科研成果、工法成果和施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。

1、充分响应设计文件、严格执行技术规范。

2、安全第一、预防为主、综合治理。

3、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。

4、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。

6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。

7、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。

1.2.1路基工程概述

3、路堤边坡：采用1:1.5。

专1道、专3道采用到发线标准，即基床表层0.3m,底层0.9米，总厚1.2m，表层填A、B组填料，底层填B、C组填料，基床厚度以下路堤本体填C组填料。专2道、牵出线的路堤采用B、C组填料填筑。12道路基帮宽地段分为二部分完成，帮宽路基宽度小于1m的地段为保证施工质量，采用浆砌片石对路基进行帮宽，大于1m的地段采用渗水土进行填筑。7道利用既有场坪预留线位，清表0.3m后按设计路基面设计标高填筑A组填料。

地面表层0.3m耕植土应予清除。其下①层土须分层夯实。另根据地质勘探资料，工程范围内有①1层浜土，须清除换填夯实后方可作为路基基础持力层。水塘地段，采用抛石挤淤的方法进行。

6、采用地基系数K30与路基压实度指标对路基进行填筑质量检测。

牵出线延长地段采用骨架护坡，结合种植灌木防护；其余地段采用种植灌木；坡脚伸入沙塘地段采用浆砌片石护坡，厚0.35m，碎石垫层厚0.1m。专1、专2、专3走行段路基高度为2~3m，边坡喷播植草；专1、专2道路基共用地段及调车场尾部帮宽段，用渗水土填筑时，应先设置片石护肩。专1XX端接轨段位于低洼积水地段，采用浆砌片石护坡加脚墙处理。

1.2.2桥涵工程概述

1.2.3轨道工程概述

1、专用线工程：XX西站新建专用线装卸线两条。专1线平行布置于调车场北侧，为贯通式装卸线（兼到发线），同时接轨于车站两端牵出线，装卸线有效长850m；线路西端为门吊装卸区，走行轨全长为551.5米；最小曲线半径300米。专2线自17道渡线出岔（该渡线接轨于XX端牵出线），折向西北引入物流中心，装卸有效长度为343m，为门吊装卸区；受港区总图布置控制，最小曲线半径230m。平行于专1道南侧5m处，增建贯通式贷物线专3道（专3DK0+000~专3DK1+235.36），两股贯通线呈“一束两线”形式布置。

2、接轨站改造工程：由于专用线于车站两端接轨，须对车站两端咽喉区及XX端牵出线进行相应改建，主要为：（1）近期，专用线接轨于XX端牵出线，导致牵出线有效长度减少，须将其延长至450m，以满足专用线取送车作业要求；出线半径由既有的900m改至600m，以满足专1、专2线在直线段范围接岔。远期，随着运量的增加，在XX端既有牵出线外侧再预留牵出线1条，有效长度为850m。（2）增加到发线：在既有6道与8道之间新增到发线1股（新7道），有效长度为850m，与相邻既有线间距为5.0m。（3）改建调车场：将原调车线8道改造为编发线，并对调车场尾部咽喉进行了相应改建，使其有效长度到850m，并预留远期进一步扩建条件。（4）出入段线拨道：为满足新建渡线要求，对机车出入段线在DK457+500~+600地段进行少量拨道。此外，须对车站两端咽喉区进行相应改建。改建后，XX西站规模为正线1股，到发线6股，调车线5股（其中，8道兼编发线），牵出线维持既有2股，远期XX端预留牵出线1股，有效长850m）。

局部R=250m地段采用小半径曲线砼枕及加宽扣件，并设置轨距杆，当R<800米时，曲线加枕80根/km。

4、道岔：正线上道岔采用50kg/m12号单开砼枕道岔（图号：专线4257）；其它线上道岔采用50kg/m9号单开砼枕道岔（图号：CZ2209）。

5、车挡：尽端线设挡车器加片石车挡2座。

6、新建7道与既有6、8道间和改建咽喉区范围内铺填劳保碴。碴顶低于枕底3cm，面碴（瓜子片）厚3cm。

7、搭板：22#道岔须增设搭扳。道岔搭扳设计采用钢筋混凝土搭扳和素混凝土搭板两种形式，其中在道岔跟端的最后一块搭板为素混凝土搭板，靠近框架涵端为50cm厚,在10m长度内向另一端过渡至10cm，混凝土宜采用C30，其余各块搭板均为钢筋均为钢筋混凝土搭板。

8、本工程设有场外平交道1处，场内平过道3处，均采用橡胶道口板。其中，专1道设平过道3处，位于货场内部；专2道与天港路交叉口设平交道1处。

9、本工程货1道走行轨长度为640m,跨度30m。货2线走行轨长度为358m,跨度30m。龙门吊基础已完成，本次施工主要完成其铺轨工作。

1.2.4房建工程概述

1、本工程为港藕塘港区铁路专用线工程XX西站新建信号楼，建筑耐火等级为二级。

2、本工程为二层钢砼框架结构，建筑面积为667.5平方米。室内地坪高+0.000相当于绝对标高4.3m,室外高差300mm。

3、本工程建筑搞震设防烈度按基本烈度7度设防，搞震设防类别信号楼为乙类，设计使用年限50年。

4、建筑结构安全等级为二级。

1.2.5主要工程数量

异型轨P50~4312.5m

50kg/m1/12钢筋混凝土岔枕单开道岔

50kg/m1/9钢筋混凝土岔枕单开道岔

正线数目：单线（非电气化）

到发线有效长：850m

施工地段处于XX线XX西站内，主要对XX西站进行改造增建到发线1股（7道），原调车线8道改为编发线，XX端延长线至450m，车站咽喉区相应改造。新建专用线两条、贯通式货物线一条。XX线行车密度较小，平均每天行使15对，线路允许行车速度为120km/h。

2.2.1桥涵施工封锁

2.2.2线路施工封锁及慢行

本工程需对XX西站进行封锁改造施工，主要为插入新道岔和轨排、拆除既有道岔和线路。正线II道封锁次数为6次，XX线XX西站内（21）、（29）号道岔及岔间渡线封锁1次，XX线XX西站站内（4）、（8）号岔及渡线、机务走行线封锁1次。在封锁期间需停用XX西站内（6）号岔、XX端牵出线，（7）、（31）、（51）号岔、渡线、XX端牵出线，（4）、（8）号岔及线路、机务走行线。N5、N6、N7、N10、N11、N12号道岔利用停用期间进行插入施工。在站场封锁改造期间需电务部门配合施工。

XX线XX西站内（6）号岔及XX端牵出线

10月1日8:00起停用（6）号岔及XX端牵出线，至站场大开通时止。停用期间插入N6、N10、N12号道岔，进行牵出线改造及延长段施工。

DL／T 807-2019 火力发电厂水处理用 201×7 强碱性阴离子交换树脂报废技术导则XX线XX西站内（7）、（31）、（51）号岔及线路、XX端牵出线

里程：K454+957~455+612

3月1日8:00~3月5日10:00停用（7）、（31）、（51）号岔及线路、XX端牵出线。停用期间插入N5、N7及N11号道岔。

7:00~10:00（180分钟）

XX线XX西站内II道

T／CECS 613-2019 建筑遮阳智能控制系统技术规程里程：K455+517~K455+667

1、XX端插入N9号岔，连接N9、N11号岔间渡线。

2、封锁结束后开通II道，N9号岔开通直股，曲股由施工单位钉闭并日夜看守，车站加锁至3月5日10:00止。