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立交桥连续箱梁同步顶升更换支座、纠偏施工方案

立交桥连续箱梁同步顶升更换支座、纠偏施工方案

2、施工现场的实际情况及我公司的施工经验

1、遵照国家现行的技术规范和标准。

2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技GTCC-077-2018 高速铁路扣件系统用预埋套管，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全。

3、合理优化施工方案，减少影响高速公路的正常行车。

4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。

杭浦高速海盐枢纽立交桥病害处置位置为4跨一联+5跨一联+4跨一联匝道桥。

桥梁的支座有开裂、变形现象，对其中3个盆式支座更换。

对桥梁的3联箱梁，4+5+4跨共计13跨箱梁进行同步顶升更换支座，对其中的一联进行纠偏处置并更换其中3个盆式支座。。

更换支座施工是一项高空作业，工人要在高空进行拉提重物、观测和更换支座等工作，因此搭建高空操作平台是一项必不可少的工作。根据工程现场实际情况，施工平台用钢管支架搭设，满铺竹脚片，并在四周围上防护网。

a施工平台有足够的强度、刚度和稳定性，能承载竖向和水平推力作用，变形小，稳定度高；

c梁体下面的施工平台及搭设的支架联成整体；

3、PLC控制液压同步系统

系统特点：采用Windows用户界面的计算机控制系统；整个操作控制都通过操纵台实现，操纵台全部采用计算机控制，通过总线，施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观地显示在控制室的大屏幕上，使人一目了然，施工中的各种信息被实时记录在计算机中，长期保存。由于实现了实时监控，工程的安全性和可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。整体安全可靠，功能齐全。软件功能：位移误差的控制；行程控制；负载压力控制；紧急停止功能；误操作自动保护等。硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效的支撑；所有油缸既可同时操作，也可单独操作；同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积桥梁或构件的同步移位。34点PLC液压控制系统的工作原理详见附页

包括系统原件的可靠性检验、系统的可靠性、液压油的清洁度、力闭环的稳定性、位置闭环的稳定性等。

现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业。指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组

各职能小组的功能分别是：

a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。

b、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。

c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。

d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。

所有参与顶升的施工人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训；包括口令的统一、对讲机的使用等。并在每个桥墩分别布置一名施工人员观测千斤顶的顶升情况，以便结合控制界面上的数据实时掌握顶升过程中的动态。

a设置顶升预压力为15T，工作模式设置为“上升”,按顺序启动主控台上的“工作”、“A子站”、“B子站”、“C子站”、“泵站”、“启动”等按钮，当控制界面上显示的压力接近15MPa时，检查各千斤顶支垫是否稳固，否则应回油重新支垫再次加力至15MPa，支垫及各油路正常后，关闭“启动”按钮，按“重置原位”按钮，此时控制界面上的位移全部显示为0，并视为梁体顶升的‘零’位移；

b在控制界面上的行程输入一栏输入5mm，再次启动“启动”按钮，集中精神观测控制界面上的数据，并用对讲机跟桥墩上的监控人员随时保持联系，当顶升压力接近45T左右，分析顶升位移是否均衡、一致，并检查油路系统是否正常，是否有漏油、供油不畅等现象，如有立即停止加载，及时整改，同时观察桥梁横向是否有移位现象；

c继续加顶升力，当控制界面上的位移数据接近10mm时，通过对讲机喊话，当每一个桥墩上的监控人员通过检查支座的脱空情况发出“顶升到位，可以停止顶升”的口令后，立即关闭“启动”按钮，此时的状态为千斤顶液压支撑。当支座数量少，更换所需时间较短时，直接在千斤顶液压支撑的状态下更换支座；当支座数量多，更换所需时间较长时，则根据本次千斤顶的结构上的特性，旋紧每一个千斤顶油缸上面的螺母，此时的状态为机械支撑。防止因油路漏油导致压力下降，造成意外事故的发生。

d顶升到位后，及时拆除老支座，并记好老支座位置的标记，作业组人员马上处理原支座上下钢板表面的污物及锈蚀，保证支座上下接触面的平整。再根据原支座的位置，逐个安放好新支座，新支座安装前在表面涂装一层硅脂，在新支座上面重新安放不锈钢板不锈钢板上接触面涂一层植筋胶。

e所有支座安放到位后，检查支座的尺寸及位置是否安装准确。

f重新启动“启动”按钮，工作状态保持在“上升”状态，重置后，在“输入行程”一栏上输入3mm，当控制界面上的位移平均接近3mm时，通过对讲机喊话，拧松千斤顶上的螺母，之后再把工作状态调到“下降”状态，同步下降，当箱梁紧贴新支座时，卸下千斤顶，桥梁顶升更换支座完成。

1、施工准备与桥梁顶升相同。

2、水平向顶推支架，安置于墩台盖梁外侧面做锚固反力体系。

3、水平横向纠偏千斤顶采用高压油泵供油，采用平衡分流和自动检测系统来控制梁体的纠偏量，水平顶推装置安装完毕后，先进行试顶1MM，让梁体与反力支撑体系均衡受力，然后观察各接触点的受力变化与均衡状态，检查千斤顶、油泵是否工作正常，油路是否通畅。保证每个受力体系均匀受力，进入连续纠偏程序。

纠偏顶推施工由现场施工负责人统一指挥，确保纠偏过程顺利有序进行。纠偏时，进行分级纠偏，分级顶推梁设置为2MM，逐步推进，注意观察各受力体系的变化及梁体的均衡变化。无异常后，持续推进。从而达到纠偏要求。在纠偏过程中，统一在梁体侧面安放临时支撑。

5、纠偏施工完成后，保压固定观测梁体的变形回复。并在梁体与盖梁的挡块之间设置四氟钢板密塞，以限制梁体横向位移。

根据现场调查，需对箱梁的3个盆式支座需要更换。

1、竖向顶升作业相同不再说明。

2、为保证桥梁结构的安全性，恢复盆式支座的使用功能，我公司根据以往的施工经验对盆式支座进行分别针对更换处置。

在顶升作业完成后，能达到施工所需要的作业空间后。

A、拆除原盆式支座的固定螺栓，利用老螺栓GB／T 39015.2-2020标准下载，安装上新支座。

B、在拆除原盆式支座的固定螺栓后不能利用旧螺栓，采用钢包箍固定处置。

3、支座更换完成后，进行逐级卸载落梁，按顶升的相反顺序进行。拆除临时支撑系统。

1、加固工程的实施对公路正常营运有一定影响，为减少桥梁施工对交通的影响，各有关部门应协调好关系，做好临时交通疏导与维护，施工单位做好合理的施工组织设计，确保施工与营运的双安全。

2、针对本工程特点、施工环境，以及相关要求制定各工序具体的安全技术措施。操作规程，安全防护办法，向作业人员作书面安全技术交底，做好安全防护措施。

3、搭设的施工脚手架、支撑按照规范要求进行。

4、施工作业过程中GB 21455-2019标准下载，非作业人员严禁停留在桥下，所有进程的设备、根据作业特点做好安全检查。