施组设计下载简介：

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曾家湾隧址位于黔江境内阿蓬江河谷右岸山地，行政地理位置在重庆市黔江区冯家镇曾家湾村境内，为一座上、下行分离的小间距四车道高速公路短隧道。左线起讫桩号：ZK20+160～ZK20+440，长280m，其中153mⅢ级围岩、74mⅣ级围岩、53mⅤ级围岩。右线起讫桩号：YK20+180～YK20+445，长265m,其中155mⅢ级围岩、75mⅣ级围岩、35mⅤ级围岩。黔江端左、右线洞门均设置为削竹式，彭水端左、右线洞门均设置为端墙式。

开挖采用钻爆法施工，拱顶采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。

对于Ⅳ～Ⅵ级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅），径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，而对于Ⅱ～Ⅲ级围岩则由径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。

二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护青岛某高层住宅工程人货电梯施工方案.doc，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ，Ⅴ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。

洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

洞口施工前，先期施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用20MnSiΦ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.0m，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网，网格间距0.3×0.3m，喷射砼厚度10cm。

结合本隧道进出口实际地形、地质情况，隧道左线进口采用削竹式洞门，设5m明洞，左线出口采用端墙式洞门，直接进洞，明洞顶采用方格网植草绿化防护，周围边仰坡采用锚喷防护和框架植草防护。隧道右线进口采用削竹式洞门，设5m明洞，出口采用端墙式洞门，直接进洞，隧道进出口成洞面边坡及仰坡防护和明洞顶防护形式与左线一致。在隧道洞口施工过程中应注意从上到下，边开挖边防护，严禁放大炮，以防对边坡的深层产生松动破坏。

1、分段施工开挖外侧边墙，浇注边墙C15片石混凝土，回填夯实外侧碎石土。分段原则：明洞长5m、10m的分一段、长20m的分为两个10m段、长25m的分为两个12.5m段。

开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱，夯填拱部回填碎石土。

3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌。

4、开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。

3.4.1V级围岩开挖

Ⅴ级围岩地段原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破。右线隧道左侧（后期开挖洞室的内侧）如果需要爆破开挖，则要求采用预裂爆破。爆破震动速度不大于20m/s。

Ⅴ级围岩开挖每循环进尺控制在0.5米。

左洞采用短台阶留核心土法开挖，右洞采用中隔墙法开挖。

主要施工工序如下：（左右洞施工距离应错开25m以上）

施作左洞拱部初期支护；

交错开挖左洞下半断面的两侧；

施作左洞两侧边墙初期支护；

开挖左洞核心土体级仰拱；

施作左洞仰拱初期支护及二次初衬、仰拱回填；

开挖右洞内侧上导坑，如果需要爆破应采用预裂爆破，超前支护应先期施作；

施作右洞内侧上导坑初期支护与侧导坑初期支护；

开挖右洞内侧下导坑，如果需要爆破应采用预裂爆破，超前支护应先期施作；

施作右洞内侧下导坑初期支护与侧导坑初期支护；

施作右洞外侧上导坑初期支护；

施作右洞外侧下导坑初期支护；

施作右洞仰拱初期支护及二次衬砌、仰拱回填；

施作右左洞室的二次衬砌。

在施作二次衬砌前注意防水板及排水管的铺设。

3.4.2IV级围岩开挖

隧道采用台阶法开挖，每循环进尺控制在0.75米。先期开挖的左洞仰拱施作面必须超前右洞开挖面5m以上。

施作左洞拱部初期支护；

交错开挖左洞下半断面的两侧；

施作左洞两侧边墙初期支护；

（4）完成上述步骤后开挖右洞，右侧洞室必须采用预裂爆破，其施工步骤同上。

（6）在施作二次衬砌前注意防水板及排水管的铺设。

（7）如果先期开挖右洞，则施工步骤与上述步骤正好相反。

3.4.3III级围岩开挖

两洞室内侧均要求采用预裂爆破，拱部及外侧采用光面爆破，爆破震动速度控制在35m/s。

Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖。

施作左洞拱部初期支护；

开挖左洞下半断面土体；

施作左洞边墙部初期支护；

施作右洞边墙部初期支护；

施作右左洞室二次衬砌。

在施作二次衬砌前注意防水板及排水管的铺设。

3.5.1超前小导管支护

本隧道进出口Ⅲ类围岩段设计为超前小导管预注浆超前支护加固，小导管长度3.5m，环向间距0.4m，纵向间距2.25m，外插角14°，梅花形布置。超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6加筋箍，管壁四周钻8mm压浆孔。

当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，注浆量按施工实际情况作相应调整。超前小导管从型钢钢拱架腹部穿过。

3.5.2超前锚杆支护

超前锚杆用于Ⅳ级偏差围岩地带，加固拱部软弱岩体。

锚杆应保持不小于1.0m的搭接长度，尾端应焊接在系统锚杆的尾端。

3.5.3超前砂浆锚杆

超前砂浆锚杆设置于隧道中间的Ⅲ类围岩地段，锚杆采用长3.5m的20MnSiφ22钢筋，梅花形布置，环向间距50cm，纵向间距2m，外插角约10°～

15°。超前砂浆锚杆采用台车钻眼，早强砂浆作为粘结材料，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1m。

防水板超前二次衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。 

⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。 

⑵铺设≥350g/m2土工布首先用简易作业台架将单幅无防布固定到预定位臵，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上，专用热熔衬垫及射钉按梅花型布臵，拱部间距 50～70cm，边墙间距100～120cm。无防布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂；过松，影响防水板挂设。无防布幅间搭接宽度大于10cm。 

固定点无纺布及防水板铺设见下图 

⑶分离式防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。 

⑷两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm；且无纺布，防水板搭接以及施工缝、变形缝等防水薄弱环节的搭接均应错开1m以上。 

⑸环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板。 

⑹防水板接头自动热熔焊接用自动双缝热熔焊机按照规定的温度、速度焊接、单条焊缝的有效缝宽度不小于1cm。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，焊接后两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊接质量； 

检测方法是:将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。 

⑺设备洞室与正洞相交处的阴阳角，应先处理平整后再铺设防水层，一般阴阳角抹成R=100mm的圆弧。

⑻分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。 

⑼绑扎或焊接钢筋时，采取措施应避免对卷材造成破坏。 ⑽混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。 ⑾施工要点控制 

①防水板表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。 

②当基面轮廓凸凹不平时，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化出增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。 

③防水板搭接用热焊器进行焊接，接缝为双焊缝，焊接温度应控制在200～270oC为宜，并保持适当的温度即控制在0.1～0.15m/min范围内。太快焊缝不牢固，太慢焊缝易焊穿、烤焦。 

④焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。 

⑤焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层；灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑。 

⑥所有防水材料必须采用合格厂家生产的定型产品，所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明。 

⑦详细记录各种防水材料的安放部位，做到可追溯性。 

⑧防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测。 

⑨施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。

3.6.2止水带、条施工

二次衬砌沉降缝采用中埋式橡胶止水带止水，施工缝采用BWⅡ缓膨型橡胶止水条止水。沉降缝和施工缝处同时设背贴式止水带。

止水带长度在洞外按轮廓尺寸另加40cm～50cm富余量裁剪，卷成捆运入洞内，吊挂在衬砌模型的端头。安装时先打开捆卷，从墙底开始，沿衬砌轮廓向上挂设，并固定在挡头模板中间，使止水带中心与工作缝重合。止水带两头用铁丝拉在模板上，中间摊平，止水带后一半埋入现浇混凝土中，前一半将埋入下一循环的混凝土中。为此，挡板间夹缝作到上下（或左右）顺直平整，以免灌注混凝土时漏浆。在设置止水带处，混凝土采用粒径小的粗集料，以保证止水带与混凝

止水条则在衬砌挡头模板中间设一木条，砼浇注挡头模板拆除后，在下一循环的混凝土浇注前嵌入BWⅡ型橡胶止水条，作为施工缝防水。

3.6.3排水盲钩及泄水孔

排水盲沟在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安设，结合施工缝布臵，纵向排水盲沟8～10m 一段，环向排水盲沟纵向间距一般5～10m 一段，并根据地下水情况调整。纵向排水盲沟两端及环向排水盲沟下端进行圆弯接入隧道侧沟；环向盲沟采用外包土工布的φ50打孔波纹管，纵向盲沟采用外包土工布的φ110打孔波纹管。

3.6.4隧道施工排水

本段隧道出口端施工为上坡施工，施工排水方案采用自然排水，在隧道两侧挖排水沟。同时在掌子面设集水坑，用泥浆泵将掌子面的水抽入已施工完毕的水沟中。进口端为下坡施工，施工排水方案采用潜水泵抽水，在靠近掌子面的地段设置积水坑，及时抽出洞内积水。在隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。

本隧道支护结构应用新奥法原理采用复合衬砌，要求施工单位在施工过程中必须进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。根据本隧道的实际情况,在施工过程中必须进行的监控量测项目有洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观察与施工调查。

在Ⅴ级围岩地段，当隧道埋置深度小于30米时属于浅埋隧道，在Ⅳ级围岩地段，当隧道埋置深度小于15米时属于浅埋隧道，在这种情况下必须按要求进行地表变形观测，观测断面纵向间距约20～30米，每端洞口至少设置一个观测断面。在观测前注意仪器校正、观测点及基点的设置工作，在观测过程中注意作好数据的整理和分析工作，为下部洞室施工提供咨询意见。

在进行洞室开挖施工过程中，必须进行洞室周边位移变形监控量测，每次爆破施工后应进行掌子面地质及支护状态的观察。洞室周边位移量测断面在Ⅱ类围岩地段纵向间距10～15米左右应设置一处，在Ⅳ级围岩地段纵向间距15～20米左右设置一处，在Ⅳ类围岩地段纵向间距20～30米左右设置一处，在Ⅱ级围岩地段纵向间距30～50米左右设置一处，在围岩分类比较零碎的地段每一类围岩段至少要设置一处监测断面。

在施工过程中，可以根据隧道地质特点和结构形式，结合现场管理各方的研究需要，选择一些特殊监控量测项目对隧道进行深入研究，如：围岩内部位移量测、锚杆内力量测、钢支撑内力量测、喷射混凝土应力量测以及二次衬砌应力量测等等。由于这些监控量测项目技术含量高，初始投入大，进行时间长，其目的主要是对隧道施工方法和设计参数作更深入的研究，为后续工程设计与施工的进一步优化提供参考意见，且一般要求多方面合作才行，因此，尽管设计上提供了比较完善的内容和方法，但是对其实施与否不作强制性要求。建议建设方选择有代表性的地质地段和代表性衬砌类型设立选测项目，进行隧道设计施工方面的技术研究，以提高本项目的技术水平。

4、1钻孔安全保证措施 

钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。 

凿岩机钻眼时，采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。 

风钻钻眼前，对设备工具作下列检查，不合格的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢固；钻杆有无不直、带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象。 

使用支架的风钻钻眼时，确保将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，注意石碴的稳定，防止操作中滑塌伤人。 

严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 6、进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。 

4.2爆破施工安全保证措施 

洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。其安全距离为：掘进坑道内不少于200m；相邻的平行坑道内不少于100m。 

隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能继续施工。 

遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有大量岩溶、岩爆及高压水涌出地段。 

装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。 

两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。 

抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水，对易燃、易爆等危险品按规定保存和堆放，并注明标志，严格发放制度。切实作好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作。杜绝重大伤亡，减少一般性事故。 

4.3装碴与运输安全保证措施 

运输车辆严禁人、料混装。 

机械装碴时，坑道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。 

运输车辆限制速度执行规定

洞口、平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。 

车辆行使遵守下列规定：严禁超车；同向行驶车辆保持20米的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；驾驶室不得搭载其它人员；车辆不得带故障运行。 

车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。 

洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。 

4.4临时支护安全保证措施 

遵照公路隧道施工安全规则及相应的规范，为确保安全，还应采取以下措施： 

施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。 

严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。 

洞内水平坑道与辅助坑道连接处，加强支护或及早进行永久衬砌。 

对开挖后自稳程度很差的围岩或喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩或喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。 

对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。 

对喷锚地段的危石及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。 

喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。 

针对长大管棚施工特点和要求，参照有关安全规则制定安全规章制度。 

加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学组织施工。 

拆卸钻杆时，要统一指挥，明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳手打伤人。 

钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。 12、要有良好的照明条件。

在隧道开挖阶段，通风采用单风机单风管运行。通风管理由专业人员负责，专门维护，控制风管百米漏风率低于2%，保证掌子面风量；经常测量洞内环境，及

时调整通风量，改进通风措施，保障劳动卫生安全及施工进度。

本标段隧道从两头掘进，单头掘进最大长度近600m，采用无轨运输，烟尘排放比较严重。将通过下列措施来降低烟尘浓度，以确保隧道施工的正常进行。

①加大通风量，通风设计已作考虑。爆破后洒水；喷射砼地段设水幕；对洞内洒水洗尘。

②在内燃机用油中加入添加剂，在排气管加尾气净化装置，减少废气排放浓度。

③对道路进行洒水，减少粉尘的产生。

5.3、隧道噪声防护措施

①出入洞内机械、车辆不鸣笛，不急刹车；

②汽车在等候装碴时开启小油门或停机GB3836.3-2010爆炸性环境用防爆电气设备 第3部分-增安性”e“.pdf，不工作的电动或内然机械一律停机；

③隧道专用车辆使用优质减震器和装置具有低污染的消音器；

④施工人员应掌握噪声传递规律，提高自我保护，避免长时间强噪声干扰，在耳门处堵小棉球，有条件的可佩带合格的耳塞，切实提高劳动保护，加强设备维

修，定时保养润滑，减少松旷磨擦和过大振动而产生的噪声。

5.4、洞内两管三线布置

洞内“两管”指通风管、施工供水管，“三线”指施工照明、动力线和高压电缆。洞内按左右分设、与洞口布置一致的原则，通风管悬挂于拱墙上，施工供水管靠边墙水沟位置安放地下室（含车库）混凝土施工方案，三线固定在边墙位置，高压在上，低压在下，距人行地面高