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CJJ69-95城市人行天桥与人行地道技术规范

线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维 条件等因素做方案比较。地震多发地区宜考虑地道方案。

考虑自行车过大桥地道时，还应依据自行车流量和流向，因地 宜采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通连续性。并做出 有利于逐步形成步行系统的总体布局。

等角度统一考虑DB43T 401-2020 电解金属锰单位产品能源消耗限额及计算方法，以求最大综合效益

2。4.5天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合，还应有相应白

交通管理措施。在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各禾 交通标志、标线、交通信号灯及其他设施

高机动车道的通行能力。地面梯口不应占人行步道的空间，特列 困难处：人行步道至少应保留1.5m宽，应与附近大型公共建筑出 入口结合，并在出入口留有人流集散用地。

2。4。7天桥与地道设计要为文明快速施工创造条件，宜采用预

装配结构，在需要维持地面正常交通时地道应避免大升挖的施 方法。

2。4.8天桥的建筑艺术应与周围建筑景观协调。主体结构的造 要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修，

2。4。大桥与地道可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型

2。4。9天桥与地道可与商场、文体场（馆）、地铁车站等

流集散点直接连通以发挥疏导人流的功能

2.5.1.1结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定 的强度、刚度、稳定性和耐久性。 2.5。1.2应从设计和施工工艺上减小结构的附加应力和局部 应力。

2.5.1.2应从设计和施工工艺上减小结构的附加应力和局部

2.5.1.3结构形式应便于制造、运输、安装、施工和养护。

5.2天桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超 下列允许值，

注：L为计算跨径，Li为悬臂长度，

L/600 L1/300 L/800

2。5.3天桥主梁结构应设置预拱度，其值采用结构重力和人群荷 载所产生的竖向挠度，并应做成圆滑曲线。当结构重力和人群荷 载产生的向下挠度不超过跨径的171600时。可不设预拱度。 2.5.4为避免共振。减少行人不安全感。天桥上部结构竖向自振 频率不应小于3Hz。 2。5。5天桥、地道及梯（坡）面的铺装应符合平整、防滑、排水， 无噪音、便于养护的要求。 2.5，6天桥结构应视需要设置伸缩装置以适应结构端部线位移 和角位移需要。伸缩装置应选用止水型的。 灿送士

2.5.7地道结构，以汽车荷载（不计冲击力）计算的最大挠度 应超过L/600。 注：用平板挂车或履带车荷载验算时，上述允许挠度可增加20%，

形缝。对沉降缝、变形缝和施工缝应做止水设计。采取设止水 等防水措施。 杜阅±于桥 通和

2.5.9封闭式天桥与地道根

2.6.1天桥必须设桥下限高的交通标志，并应符合下列要求;

2.6.1.1限高标志应放置在驾驶人员和行人最容易看到，并能 确判读的醒目位置。 2。6。1。2限高标志的限高高度。应根据桥下净高、当地通行的 辆种类和交义情况等因素而定。天桥桥下限高标志数应比设计 争高小0.5m。

jiazhe.con

（1）限高标志可直接安装在天桥桥孔正中央或前进方向的右 侧； （2）标志牌所用的材料及构造由交通管理部门统一规定。 2。6.2天桥与地道的导向标志，应设置在天桥、地道入口处及分 又口处。

2.6.3在天桥与地道的地面梯道（坡道）口附近

弓引导行人经由天桥与地道过街，应设置地面导向护栏。护栏断 宜与天桥或地道两侧附近交路口的地形相结合，护栏连续长 不宜太短，每侧长度一般为50100m，护栏除要求坚固外，其 式、颜色还应与周围环境相协调。

式、颜色还应与周围环境相协调。 2。6.4当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时，为确保安 全，桥上应设置安全防护罩。安全防护罩距桥面的距离不宜小于 2.5m。 2.6。5天桥桥面或梯面必须有平整、粗糙、耐磨的防滑措施。多 雨雪地区：大桥可加顶棚。 2。6。6在地道两端，应设置消火栓，配备消防器材。在长地道内： 立按有关消防规范，设置消防措施和急救通讯装置。 2.6.7在设计人流量大或较长的重要地道时，应设置管理和维护 专用设施。

2。6.4当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时，为确保

全，桥上应设置安全防护罩。安全防护罩距桥面的距离不宜小 2.5m。

2.6.5天桥桥面或梯面必须有平整、粗糙、耐磨的防滑措

雨雪地区，天桥可加顶棚。 2。6。6在地道两端，应设置消火栓，配备消防器材。在长地道内， 立按有关消防规范，设置消防措施和急救通讯装置。 2.6.？在设计人流量大或较长的重要地道时。应设置管理和维护 专用设施。

2.6.8天桥或地道结构不得敷设高压电

3.1.1天桥设计荷载分类应符合表3.1.1的规定。

.1 十日 。1。2天桥设计。应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列荷 载组合： 组合I：基本可变荷载与永久荷载的一种或儿种相组合。 组合：基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与其他可变 荷载的一种或几种相组合。 组合Ⅲ：基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与偶然荷载 中的汽车撞击力相组合。 组合V：天桥施工阶段的验算，应根据可能出现的施工荷载 （如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力等）进行组合。 构件在吊装时，构件重力应乘以动力系数1.2或0.85，并可 现构件具体情况做适当增减。 组合V：结构重力、1kN/m²人群荷载、预应力中的一种或几 种与地震力相组合。

注：如构件主要为承受某种其他可变荷载而设置，则计算该构件时，所承荷载作 为基本可变荷载

3.1.人群设计荷载值及计算式应符合下列规定： 3.1。3。1人行桥面板及梯（坡）道面板的人群荷载按5Pa或 1.5kN竖向集中力作用在一块构件上计算。

当加载长度为20m以下（包括20m）时

当加载长度为21100m（100m以上同100m）时

氏 甩立面概的九何教KP4 L一加载长度。m: B一一半桥宽度，m。大于4m时仍按4m计。 3。1。4结构物重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属结构重 力，可按表3.1.4所列常用材料密度计算。

日个司里 力，可按表3.1.4所列常用材料密度计算。

用材料密度表 表 3. 1.

3.1.飞6.1整体浇筑的混凝王结构的收缩循影响力，对于一股地区 相当于降温20℃，干燥地区为30℃整体浇筑的钢筋混凝土结构 的收缩影响力，相当于降低温度15～20℃。 .1.6.2分段浇筑的混凝土或钢筋混凝土结构的收缩影响力： 相当于降温10～15℃， 3.1.6.3装配式钢筋混凝土结构的收缩影响力，相当于降温5 ~10℃。 混凝士徐变影响的计算。可采用混凝士应力与徐变变形为直 线关系的假定。混凝土徐变系数可参照现行的《公路钢筋混凝土 及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023》采用。 3。1.7超静定结构当考虑由于地基压密等弓起的支座长期变位 影响时，应根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力。 3。1。8水浮力的计算应符合下列要求： 3.1.8.1位于透水性地基上的天桥墩台基础，当验算稳定时 应采用设计水位的浮力；当验算地基应力时，仅考虑低水位的浮 力，或不考虑水的浮力。 3.1.8.2基础嵌入不透水性地基的基础时，可不考虑水的浮 力。 3.1.8.3当不能肯定地基是否透水时，应以透水或不透水两种 情况与其他荷载组合，取其最不利者。 3。1。8。4作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面积，但 桩嵌入岩层并灌注混凝十者。在计算承台底面浮力时应扣除桩的 截面积。 注：低水位系指枯水季节经常保持的水位。

3.1.9计算大桥的强度和稳定时，风力计算应符合

3.1.9.1横向风力（横桥方向）

（1）横向风力为横向风压乘以迎风面积，横向风压按式 (3. 1. 9) 计算;

=Ki:K2:K3:K4·WPa)

式中 W 基本风压值，Pa。当有可靠风速记录时，按W，=

一计算，若无风速记录时，可参照《全国基本风压分布图》，并 1.6 通过实地调查核实后采用：为设计风速（ms）：按平坦空旷地面 离地面20m高，频率1/100的10min，平均最大风速确定； K1一一设计风速频率换算系数，采用0.85 K2一一风载体型系数，桥墩见表3.1.9，其他构件为1.3， Ks一一风压高度变化系数，采用1.00; 地形、地理条件系数，采用0.80

（2）设计桥墩时，风力在上部构造的着力点假定在迎风面积 的形心上。 (3）天桥上部构件有可能被风力掀离支座时，应计算支座锚 固的反力。 （4）桥台的纵，横向风力不计算。 （5）迎风面积可按结构物外轮廓线面积乘以下列折减系数计 算：

两片钢架或钢拱架 0.4 三片及三片以上钢架以及桁拱两间的面积 0.5 桁拱下弦与系杆间的面积、上弦与桥面间的面积、空腹式拱 上构造的面积以及斜拉桥的加劲桁架（或梁》与斜索间： 面积 0.2 栏杆 0.2 实体式桥梁结构 1.

3. 1. 9. 23

0. 2 0. 2 1. 0

（1）桥墩上的纵向风力，可按横向风压的70%乘以桥墩迎风 面积计算。 (2）桁架式上部构造的纵向风力，可按横向风压的40%乘以 行架的迎风面积计算。 （3）斜拉桥塔架上的纵向风力，可按横向风压乘以塔架的迎 风面积计算。 （4）由上部构造传至墩柱的纵向风力：在计算墩柱时，着力 点在支座中心、（或滚轴中心）或滑动支座，橡胶支座，摆动支座 的底面上：计算刚构式大桥、拱式大桥时，则在桥面上，但不计 因此而产生的竖向力和力矩。 （5）由上部构造传至下部结构的纵向风力，在墩台上的分配。 可根据上部构造支座条件进行。设有油毡支座或钢板支座的钢筋 昆凝土墩柱，其所受的纵向风力应按墩柱的刚度分配：设有板式 橡胶支座墩柱，当符合下列条件时可按其联合作用计算：

式中 α一一支座与桥墩抗推刚度比， K,一一支座抗推刚度; K'、K"一 分别为一孔桥两端支座的抗推刚度，当支座抗推 刚度相等时，K，等于桥孔一端支座抗推刚度的

3.1.10温度影响力的计算应符合下列规定：

3.1.10.1天桥各部构件受温度变化影响产生的变化值或由此 引起的影响力，应根据当地具体情况、结构物使用的材料和施工 条件等因素计算确定。 温度变化范围，应根据建桥地区的气温条件而定。钢结构可 安当地最高和最低气温确定：钢筋混凝土及预应力混凝土结构，按 当地月平均最高和最低气温确定，联合梁的钢梁与钢筋混凝土板 的温度差，可参照现行的《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ025）的有关规定。 钢筋混凝土及预应力混凝土天桥。，必要时尚需考虑日照所弓 起的温度影响力。

3.1.11栏杆水平推力

水平荷载为2.5kN/m，竖向荷载为1.2kN/m，不与其他活载 迭加

，1.12地震力的计算应符合下互

3。1.12.1天桥的抗震设防，不应低于下线工程的设计烈度，对 于跨越特别重要的道路工程，经报请批准后，其设计烈度可比基 本烈度提高一度使用。地震力的计算可参照现行的《公路工程抗 震设计规范》进行。 3.1.12.2计算地震力时同时考虑静载与1.0kN/m²人群荷载 组合。 .1.13汽车撞击力的计算应符合下列规定：天桥墩柱在有可 能被汽车撞击之处，应设置刚性防撞墩。防撞墩宜与天桥墩柱之

能被汽车撞击之处，应设置刚性防撞墩，防撞墩宜与天桥墩柱之 旬保留一定空隙，条件不具备时也可与墩柱浇注为一体。钢筋混 疑土防撞墩可参照《高速公路交通安全设施设计及施工技术规 范》(JTJ074）设计。 汽车撞击力可按下式估算：

[3. 1. 13]

[3. 1. 13]

国家标准《建筑结构荷载规范》（GBJ9）“全国基本雪压分布图”进 行。

3.2.1总平面设计应符合规划要求，结合当地环境特征、交通状 况、人流集散方向等因素进行。 3。2。2天桥建筑应注意艺术性，在造型与色彩上应同环境形态和 传统文化协调。 3。2。3天桥建筑应按不同地域气候特点，采用防风雪、遮阳等造 型构造设计。

型构造设计。 3.2.4建筑装修标准应以节约与效果相统一为原则。 .2.5天桥建筑设计应着重于主体结构的线型，体现工程结构的 力度与材料的粗齐质感。体现桥、梯关系在总体环境中的空间形 象。

.2.5天桥建筑设计应着重于主体结构的线型，体现工程结构白 力度与材料的粗扩质感，体现桥、梯关系在总体环境中的空间开 象。

3.2.6梯道踏步规格应符合下列规

3.2. 6. 1 梯道踏步最小步宽以0.30m为宜，最大步高以 0.15m为宜，螺旋梯内侧步宽可适当减小。 3.2。6.2踏步的高宽关系按2R十T=0.6m的关系式计算，

3.2.6.1梯道踏步最小步宽以0.30m为宜.最大步高以

其中R为踏步高度，T为踏步宽厚

3。2.7考虑残疾人使用要求的建筑标准应符合现行《方便残疾人

3.3.1结构体系选择应对工程性质、环境特征，结构功能、造型 需要、施工条件。技术力量、投资可能等因素进行综合分析，采 用适合当时当地的新材料、新工艺和新技术，保证结构体系实施 的可行性：

用适合当时当地的新材料、新工艺和新技术，保证结构体系实施 的可行性； 3.3.2天桥结构造型应符合下列要求： 3。3。2。1主体结构形式应服从于结构受力合理。 3.3.2.2结构的高度、宽度、跨度有良好的三维比例，使天桥 造型轻巧美观。 3.3。2。3主桥墩柱布置应根据道路性质和断面形式、结构合 理、造型艺术、行车通畅和施工条件等因素综合处理。 3。3。3天桥结构应优先选用钢筋混凝土或预应力混凝土结构。 3。3.4天桥需加设棚时，宜采用下承式钢架结构，但应符合 下列要求： 3.3.4.1应把杆件限制在最小的空间方向上，并使其布置有节 奏，避免杂乱感。 3.3.4.2各杆件截面高度力求一致。厚度和长度比要适当，以 求轻巧纤细。 下承式架顶部横向风构也要布置得简单有序，使结构稳定。造 型美观。

3.2天桥结构造型应符合下列

3.3.4.2各杆件截面高度力求一致。厚度和长度比要适当，1 求轻巧纤细。 下承式架贞部横向风构也要布置得简单有序。使结构稳定，迁 型美观。

给行人造成不舒适感的影响，并与斜拉桥做方案比较

3.4.2手推自行车及童车的坡道坡度不宜大于1：4。

3.4梯（坡）道、平台

3. 4.3. 1 残疾人坡道的设置应以手摇三轮车为主要出行工具：

佛道直没不念平合， 手文正 口则 必须加设缓步平台，改向平台深度不应小于桥梯宽度，直梯 （坡）平台，其深度不应小于1。5m，考虑自行车推行时，不应小 于2m。自行车转向平台宜设不小于1.5m的转弯半径。 3。4.5栏杆扶手应符合下列规定：

3.4.5.1栏杆高度不应小于1.05m。

3.4.5.2栏杆应以

坚固、耐久的材料制作，并能承受3。1。11条规定的水平荷载。 3.4.5.3栏杆构件间的最大净间距不得大于14cm，且不宜采 用横线条栏杆。3.4.5.4考虑残疾人通行时，应在0.65m高度处 另设扶手，在儿童通行较多处，应在0。8m高度处另设扶手。 3.4.5.5梯宽大于6m，或冬李有积雪的地方，梯【坡）面有滑 跌危险时，梯、坡道中间宜增设栏杆扶手。

3.5.1天桥桥面、桥梯最低设计平均亮度（照度）应符合

3。5.1天桥桥面、桥梯最低设计平均亮度（照度）应符合下列要 求：非繁华地区敬开的天桥不低于0.3nt（α5LX）；繁华地区 开的天桥不低于0.7nt（～10LX)；封闭式的天桥不低于2.2nt (30LX）。应合理选择和布设灯具，使照度均匀。 3。5。2天桥的主梁和道路隔离带上的中墩立面的最低设计平均 照度，应与所处道路路面的照度一致。 3。5。3天桥照明灯具应与所处道路的路灯照明统筹安排。路段上 的大桥可用调近路灯间距加高灯杆的办法解决大桥照明。路口的 天桥照明应专门设置。天桥的照明不应对桥下车辆驾驶员的视觉 造成不良影响

3。6。1天桥采用钢筋混凝土、预应力混凝土结构时，应符合现 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ025）的 定。

3.6.2天桥采用钢结构及联合梁结构时，除本规范有特殊规

外，尚应符合现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025) 的有关规定。

3。6.3天桥主体钢结构的钢材宜采用符合现行国标《普通

3。6。4天桥的钢结构应进行各种荷载组合下的强度、稳定、刚 和施工应力验算。同时。应满足构造规定和工艺要求。 3。6。5天桥的钢结构各部分截面最小厚度（mm）应符合JTJ02 规范规定。

3。6.6天桥主体钢结构的型钢梁、板梁、联合梁等的设计计算 结构与细部构造按第3.6.2条执行。

架、刚架以及预应力钢结构。这类结构，应在满足3.6.4条规定 的条件下参照国家批准的专门规范或有关的规定进行设计，并应 注意所选结构有利于养护维修。

3.6.8天桥为梁式体系时宜采用联合梁结构。

3。7。1天桥的地基与基础设计，除本规范有特别规定外，可采用 现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024）等规范。 3。7.2大桥的地基与基础，应保证具有足够的强度、稳定性及耐 久性。应验算基底压应力、地基下软弱土层的压应力、基底的倾 覆稳定和滑动稳定等。有关地基的计算值均不得超过规范的限值。 对基础自身的结构强度、刚度、稳定性计算，视所用材料的

3。7。1天桥的地基与基础设计，除本规范有特别规定外，可采用

不同，应符合本规范3.6和3。7节的规定。 3.7.3天桥的基础应避开地下管线，其间距必须满足有关管线安 全距离的规定；当基础无法避开地下管线时，经与有关单位协商。 可采用移管线或骑跨管线的方法。修建天桥后。基础附近不再敷 没管线时，可采用明挖浅基础，建桥后，基础附近有敷设管线口 能时，宜采用桩基础，并适当加大桩长。 。7。4大桥充许采用柔性基础、条形基础、装配式墩的杯口基研 等基础结构。并可参照国家有关规范进行设计

3.8.1桥面最小坡度应符合下列要求：

3.8.1桥面最小坡度应符合下列要求： 3.8.1。1天桥桥面应设置纵坡与横坡。 3.8.1.2天桥桥面最小纵坡不宜小于0.5%.必要时可设置桥面 竖曲线。 3.8.1.3天桥桥面应根据不同类型铺装设置横坡。横坡可采用 双向坡，也可采用单向坡，最小横坡值可采用1%。 3。8.2桥面及梯道（或坡道）排水应符合下列要求： 3。8。2.1桥面排水可设置地漏，导入落水管；落水管可采用隐 蔽布置方式。

3。8。2。1桥面排水可设置地漏，导入落水管；落水管可采用 蔽布置方式。

3.8.3桥面防水层应符合下列要求

天桥桥面铺装层下应设防水层，视当地的气温、雨量、桥 结构和桥面铺装的形式等具体情况确定防水层做法：采用装配 预制梁板结构时，对结构拼接缝应采取止水措施

水涂料或其它防水涂料的“几布几涂”做法，

。9.1天桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。

9.1天桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。

桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。

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3。9.2天桥桥墩按汽车撞击力核算桥墩的整体强度和局部应力 时撞击力只与永久荷载进行组合。 3。9。3大桥应按现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004）的要 求以及《中国地震烈度区划图》所规定的基本烈度进行设计。天 桥的抗震强度和稳定性的安全度应满足本规范组合V的要求。 3.9.4设在非全封闭路段上的大桥应设交通护栏阻隔行人横穿 机动车道。当桥梯口附近有公共交通停靠站时，宜在路中设交通 护栏。当桥梯口附近无公共交通停靠站时宜在道路两侧设交通护 栏。交通护栏设置范围应与交通管理部门商定。 3.9.5挂有无轨电车馈电线的天桥，馈电线与天桥间应有双重绝 缘设施，大桥应有接地设施。 3.9。6天桥基础与各地下管线最小水平净距应满足施工、维修和 安全的要求，遇特殊株困难时需与有关部门协商解决。 3。9。7天桥上可设交通标志牌或其他宣传牌。任何标志牌或宣传 牌均不得侵入桥下道路净空界限，不得侵入桥上行人净空。所设 标志牌或宣传牌应安装牢固，不得危及行人和交通安全。 3。.8天桥上任何标志牌或宣传牌应与天桥立面相协调，不损害 景观。标志牌总长度不得大于1/2跨径。 3。9.9所有标饰的设置在视觉方面应突出交通标志；严禁设置闪 烁型灯广告。 3。9。10天桥桥面及梯（坡）道两侧原则上应设置10cm高的地祯 或挡檐构造物：快速跨机动车道范围，天桥两侧应设防护网罩， 3。9。11大桥距房屋较近时。应根据需要设置视线遮板。并照顾 到该房屋的日照问题。

3。9.2天桥桥墩按汽车撞击力核算桥墩的整体强度和局部应1 时撞击力只与永久荷载进行组合。

4.1.1地道设计荷载分类应符合表4.1.1的规定,

4.1.1地道设计荷载分类应符合表4.1.1的规定。

注：如构件主要为承受某种其他可变荷载而设置，则计算该构件时，所承荷载 为基本可变荷载

。.2设计地道时，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列 荷载组合： 组合I：可变荷载（平板挂车除外）的一种或几种与永久荷 载的一种或几种相组合； 组合直：平板挂车与结构重力、预应力、土的重力及土侧压 力中的一种或几种相组合

组合血：在进行施工阶段的验算时。根据可能出现的施工荷 载（如结构重力、材料机具等）进行组合多 构件在吊装时。构件重力应乘以动力系数1.2或0.85。并口 现构件具体情况作适当增减。 组合V：结构重力、预应力、土重及土侧压力中的一种或儿 种与地震力相组合。 。13结构物重力及附属设备等外加重力均属结构重力HG/T 4589-2014 化工用塑料管道粘接 剪切检测方法，可按表 3.1.4常用材料密度表计算。 4。1。4预加应力可参照第3.1.5条进行计算 4.1.5土的重力对地道的竖向和水平压力强度，可按下式计算。

4.1.5土的重力对地道的竖向和水平压力强度，可按

土的重力对地道的竖向和水平压力强度，可按下式计算

鉴问压刀强度 gv=rh 水平压力强度 qH=Arh 式中r——土的重力密度，kN/m h一一计算截面至路面顶的高度， a一一侧压系数，按下式计算：

q=rh gH=Arh

一土的内摩擦角。 4.1.6 混凝土收缩及徐变影响力可参照第3.1.6条进行计算。 4.1.7 基础变位影响力可参照第3.1.7条进行计算。 4.1.8 水浮力可参照第3.1.8条进行计算。 4.1.9 车辆荷载的计算应符合下列要求：

GB/T 3783-2019 船用低压电器基本要求4. 1. 9. 1车辆荷载引起的竖直土压力