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国道公路工程桥涵施工组织设计

一、根据xxxx—xxxx国道公路工程第X合同段的《工程承包合同》。

二、xx交通设计研究院设计的xx分离式公铁立交桥施工图设计文件。

三、现行公路桥涵施工规范、质量评定标准与验收标准

四、根据现场掌握的有关资料及自行对现场周围环境的调查资料、现场实际情况济宁城市广场施工组织设计，本集团公司建设同类及类似工程的施工经验、参加施工队伍人员、设备和技术力量等情况编制。

一、本着优质、高效、经济、合理的原则。

二、以适当提前工期为原则安排施工进度计划。

三、采用项目法施工的管理模式，严格控制、科学管理、精心施工。

四、以确保质量、安全为原则制定各项措施，严格执行有关技术规范。

五、以节约土地、保护环境及水土保持为原则确定施工平面布置

编制范围：公路K367+284.89m.铁路K722+400mxx分离式公铁立交桥。

K367+284.89m哈克分离式公铁立交桥工程为三孔30mT型梁设置，是为公路跨既有铁路而设，与铁路斜交124017'36"夹角，公路中心里程为K367+284.89m,铁路中心里程K722+400m。该桥桥墩基础为直径1500mm钻孔灌注桩，桩顶两桩间系梁连结。桩长30m计十二根。下部为单排桩柱式桥墩、直径1500mm；盖梁均为三柱式。桥台为肋板式桥台，基础为双排直径1200mm钻孔灌注桩。桩长30m计二十四根。桩顶设承台与下部肋板连结。下部为肋板3个。3#台为固定板式橡胶支座600×320×67mm。0#台1#墩2#墩为滑动四氟板式橡胶支座600×320×70mm。桥面简易连续。桥面铺装采用抗折砼，钢筋混凝土防撞墙为C50砼，护拦为C25砼。

工程地质状况：在勘探深度内。上部土层以腐植土为主.下部土层以粘土为主，地层较稳定，大致分二个工程地质层。

本工程施工用砂从xxxx购入用汽车运至施工现场；碎石xx材料场购入由汽车运至施工场地；本工程使用水泥从xx水泥厂购入；钢筋、钢材及其他所用材料均由xx市购入。

混凝土的搅拌，钢筋加工、大宗料的存放均在线路右侧临时征地施工现场，施工临时用电由既有地方一万伏高压电路经变压器引至工地，现场自备120KW柴油发电机一台，施工用水为新打设一眼Ф100水井，水源充足。既有道路可以通行大型车辆。对外联络项目部配备手机满足通讯需要。

第二章施工准备实施计划

施工准备在开工前10天安排施工人员着手进行各项施工准备工作。此项工作于6月30日前完成。

进场后修建临时设施，做好“三通一平”，即“路通、水通、电通、场地平”。

施工便道以原有道路为主，线路两侧分别修筑通向施工现场便道。便道长0.6公里，便道标准为砂砾路面，宽6.0m。

二、生产用水：新打设一眼Ф100水井。

三、电力供应：施工用电由既有地方一万伏高压电路经变压器引至工地，为便于施工现场另备一台120KW的发电机组。

认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告，按设计单位交桩准确测设桥梁纵横轴，并加以妥善保存，填写定位复测记录。

施工测量所用水准仪、经纬仪、光电测距仪、实验仪器及其他仪器、设备应配备齐全，并具备检测合格证书。

进行临时工程设施的具体设计；

编制实施性的施工组织设计；

编写各种针对性的保证措施；

结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；

依据合同条款，技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；

根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。

1、进行现场详细调查与地质补充勘探及现场控制点交接与复测；

施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。

施工前用全站仪测设布置中线；用桩橛明确标明桥的中线、墩台中心及钻孔桩中心；准确测设轴线桩、平面控制的三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。

2、各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；

3、各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书；

4、施工作业中所涉及的各种外部技术数据。

技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布置，及时指导交底，重在检查落实。

（三）工地试验室施工现场设置试验计量室，建筑面积共需约60平方米。配备主要的材料试验、测量、质检仪器设备。第一批人员和设备进场后，中心试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。

有计划的组织大宗材料的进场工作，并监控进场材料的质量和数量。每批材料进场后及时通知工程部、工地试验室，以便及时进行材料的二次检验，保证不合格的材料不准进场。

第三章施工方案、施工方法、技术措施

开工日期：xx年06月30日

竣工日期：xx年06月30日

（1）施工准备：xx.06.20—xx.06.30

（2）钻孔桩：xx.07.01—xx.07.30

（3）系梁、承台：xx.07.10—xx.08.08

（4）墩、台：xx.07.16—xx.09.12

（5）盖梁：xx.07.28—xx.09.20

（6）T梁预制:xx.07.20—xx.09.10

（7）T梁架设:xx.09.25—xx.10.30

（8）桥面及附属：xx.05.01—xx.06.30

（9）钢筋制安：xx.06.30—xx.06.20

（10）收尾工程：xx.06.20—xx.06.30

施工采用由下至上的顺序，先施工0#、3#台，而后进行1#、2#墩的施工。钻孔桩、墩柱、盖梁按时间先后流水施工。基础及下部工程施工的同时，进行T型梁预制工作。

第三节施工方案、施工方法及工艺

本桥墩基础为Φ1.5m、台基础Φ1.2m钻孔桩。钻孔桩单根长30m，总计1080m。采用两台反循环钻机钻孔，泥浆护壁，钢筋笼在钢筋加工场地统一加工，在现场组装整体安放。汽车吊吊送钢筋笼入孔，导管法灌注水下混凝土。混凝土的上料、搅拌、均在搅拌站进行。运输采用四台1吨翻斗车运送。

钻孔桩施工完毕后，应先采用人工凿除桩顶砼至设计标高，采用挖掘机按1：0.33坡度开挖承台土方，在距承台底标高以上0.3m时，改用人工开挖，并清除承台坑底杂物，浇注C15砼垫层。承台钢筋现场绑扎成型。承台模板采用组合钢模板，模板外用钢管及木方进行加固。浇注砼前请监理工程师进行隐蔽工程检查验收，合格后方可浇注承台砼。

墩柱采用双半圆型分节拆装式钢模板。桥台肋板采用组合钢模板，台帽采用定型钢模板，碗扣式脚手架钢支架。为保证砼表面平整，光洁，墩柱模板加固采取模板内不设拉筋，外侧用双层Φ60钢管纵向加固，钢管外用L100×100槽钢对焊加固，每一米设置一道，模板调整均用手板葫芦调整至设计位置。16T汽车吊配合支立。钢筋骨架现场绑扎成型，串筒溜送混凝土一次浇注成型。

盖梁采用碗扣式脚手架钢支架，满堂红布置，支架基础尽量利用承台顶面，盖梁下其余部分用夯机夯实后，铺设10cm的碎石垫层，在其上浇注15cm厚C20砼作为支架基础。在支架的托撑上布设15cm×15cm的木方作为横梁，其上铺设盖梁底模。底模采用大块钢模板，侧模板采用大块定形钢模板。盖梁钢筋骨架在梁底模上现场绑扎成型，串筒溜送混凝土一次浇注成型。

本桥上部结构为预应力钢筋混凝土T型梁，共计42片。采用现场预制的方法预制，在铁路两侧设置台座，驻地侧设置4个台座预制4孔28片梁，另一侧设置2个台座预制2孔14片梁。梁底座采用C20砼，侧边用L50×50mm角钢封边，上铺3mm钢板作为底模；侧模采用大块定型钢模板，板厚4mm，L75×75mm角钢纵横加固，侧模加固采用Ф22钢筋拉杆上下加固。T型梁架设采用两台45T汽车吊完成。

将左幅、右幅桥面10.75m分二幅进行施工，先进行两侧铺装施工，然后中间浇注。两侧铺装施工时，靠近防撞护拦及防撞墙的边缘预留0.5m不施工，采用∠75角钢做边模，立边打孔穿钢筋，钢筋采用人工绑扎，保护层的钢筋位置每纵横向打灰饼控制，间隔一米，角钢顶面每隔两米按设计测标高，焊支筋加固，角钢底部与预埋钢筋连接固定。

防撞护拦及防撞墙的边缘预留，待以施工完毕的铺装层达到强度要求后再施工，防撞护拦底边进行弹墨线，平板震捣器捣固后，人工木抹子找平拉毛。

本桥为分为钢筋混凝土墙式护拦和钢筋混凝土防撞墙，设计几何尺寸；防撞护栏500×230mm，防撞墙上宽200mm，下宽500mm，高790mm，外侧垂直，施工均采用加工定型大块钢模板，四米一节，分别制作30延米。

1、施工准备：利用推土机推土将施工场地压实、平整，能够承受钻机重量，保证钻机的稳固。现场作好三通一平的工作后，进行桩位的测量定位。本桥施工过程中的测量放样，由设计给定的控制点使用经纬仪进行施工放样。

在埋设护筒前用人工将地表土挖出0.5米，然后埋设护筒，埋设护筒时将护筒周围的填土分层夯实，为保证孔内泥浆高出施工水位2米，形成静水压力，确保孔壁不塌方。采用8mm厚的钢板焊制护筒，按桩径不同，分别制作成内径为1.5m及1.7m两种，高度为2m，恢复定线及测定桩孔位置后，埋设钢护筒，护筒顶比地面高0.3米，经检查，护筒位置正确后，即用粘土分层对称夯实。

泥浆采用外运粘土和水拌和而成，配制泥浆时将优质黄粘土放于制浆池内浸透，然后用高压水循环冲射制作。造浆粘土选择应以水化块，粘度大的膨润土为宜。

4、泥浆池、沉淀池的设置

每排钻孔桩设置泥浆、沉淀池一座，每个泥浆池贮水量为90m3，共设2个泥浆池、沉淀池，制浆池沉淀池尺寸为8m×6m×2m。在泥浆池架设泥浆泵，牢固后，用手搬葫芦控制泵高度，接通泥浆池供浆的所有管路，启动泥浆泵，循环造浆，旋转钻孔时，泥浆需要不断循环和净化，方正常钻进。

本桥采用2台黄河30钻机，采取泥浆反循环的方法钻孔。施工时配备三翼钻头，并设有护圈，以加快钻孔进度，且能控制好孔的垂直度。钻机就位前，应对钻孔前的准备工作进行检查，确认无误后才能安装钻机。安装钻机时，将底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷。钻机顶端采用缆风绳对称栓牢拉紧。立好钻架，调整安设好起吊系统，将钻头吊起徐徐放入护筒内，起动卷扬机，把转盘吊起垫方木于转盘底座下面，将钻机调平对准钻孔，装上转盘，转盘中心同钻架上的起吊滑轮要在同一沿垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm，在钻进过程中，要经常检查转盘，如有倾斜及位移，及时纠正。同时在主钻杆上端安装提引水龙头，水龙头上端连接输浆管。

先提起钻头，空钻约2分钟，待泥浆输进钻孔一定数量后正式钻进。钻杆接长时，先卸去方形套，提升主钻杆达到与钻杆相连处露出转盘为止，用钻杆夹持器卡位钻头并支承于转盘上，卸去钻杆，然后吊一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔，当圆钻杆松吊，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降至转盘内，并安好方形套继续钻进。再接长钻杆时，只在方圆杆间再加一圆钻杆，步骤同前，卸钻杆时，操作同前。接卸钻杆时，动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀速度。

①开孔阶段，以加固护筒下的孔壁为主要目的。一般先在护筒内投放一定数量的黄粘土，用水泡软后，使钻头在悬吊状态下空钻，待钻出一定数量的浓泥浆后，再以低档慢速旋转，缓缓进尺，钻到护筒以下1m后，再以正常速度钻进。

②进入砂层，由于土质松散，切削容易，宜加大泥浆比重及粘度，并以低档慢速旋转，特别注意保持水压，防止坍孔。

③泥浆的补充与净化处理：钻孔前，配制足够的泥浆，钻进过程中，泥浆有损耗漏失，应及时予以补充，并检查泥浆的物理性能指标，每钻进2m检查一次，如遇土层变化，应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

④钻进过程中，钻杆不得变压力，并保持垂直状态，保持钻锥回转平稳，避免斜孔、弯孔、针孔等现象的发生。

质量要求：桩位50mm

钢筋骨架底面高程±50

9、钢筋加工安装、就位

本桥钻孔桩钢筋为φ25、φ22、φ16、φ10四种，钢筋进场后钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批分堆积存，底部架空，并立牌以便识别。同时进行钢材二次材质试验及焊接试验。钢筋接头采用双面搭接焊。焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，但焊缝长度不小于5d。且同一截面的钢筋接头不超过50%。

钢筋骨架的组装。钢筋骨架的焊接拼装放在坚固的工作台上进行。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。由于设计时加劲筋设在主筋的内侧，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置，把主筋摆在工作平台上，并标出加劲筋位置。焊接时使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋，中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好加劲筋后，人工转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。为了保证钢筋骨架的保护层厚度，在钢筋骨架上焊接钢筋“耳朵”，钢筋“耳朵”用断头的φ12钢筋弯制而成，长度15cm，高度8cm。每隔1.5m相对交错布置。

钢筋骨架采用25T吊车起吊就位，为保证骨架起吊时不变形，制好整体骨架存放于平整干燥场地，吊车倒至孔边。入孔使用定滑轮滑动吊架吊起，两侧各锁定三点，吊起后骨架随重心移动自动立直，入孔须有两人在互相垂直方向上指挥钢筋骨架入孔，保证骨架垂直正位，在操作人员左右转动扶持下慢慢入孔。骨架顶端加焊吊环筋4根，其高度由桩顶标高及地面标高确定，当骨架将近完全入孔时，吊环中插入两根120mm槽钢，将整个骨架支承于孔口，防止导管及其他机具碰撞使骨架变位。

防止钢筋骨架被砼上浮采取以下措施：

①、缓凝剂，增大流动性，防止顶层砼进入钢筋骨架时砼的流动性过小而使骨架上浮。

②、当砼面接近和初进骨架时，使导管底口处于钢筋笼骨架底3m以下和1m以上处，并徐徐灌注砼，减小砼从导管底口出来后向上的冲击力。

10、水下混凝土的浇筑：

采用直升导管法浇筑钻孔桩水下混凝土。水下混凝土的浇筑在孔底达到设计标高并彻底清孔后立即进行水下混凝土浇筑。

①浇筑前认真作好各项准备工作，尤其是检查导管的联接螺栓是否上满拧紧、吊耳是否牢固、内壁是否光滑等。最后，充水加压检查是否严密不漏水。

②首批混凝土浇筑能否一次封底成功，十分关键。使首批灌注砼的数量能够满足导管初次埋置深度1m以上和填充导管底部间隙，以墩为例参照规范首批灌注砼的数量公式：V≥ΠD2/4（H1+H2）+Πd2/4h1

计算体积为3.42m3，现场使用一个4m3的吊斗进行施工，可以满足封底需要。灌筑砼前检查隔水栓是否漏水；检查沉淀层厚度、计算导管内混凝土一次升起的高度，以确定钢导管插入的深度。一般导管下端口距孔底0.4m左右。

④水下混凝土浇筑须连续进行，不得中断。每根导管浇筑间歇时间不得超过30分钟。

⑤每次拆除导管的时间控制在15分钟以内，并防止螺栓、橡胶垫及工具等掉入孔内。然后接好导管继续进行浇筑。拆下的导管尽快清洗干净，堆放整齐备用。

⑥在浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土浇筑应徐徐浇入，以免在导管内形成高压气囊，将接缝橡皮垫挤出，导致导管漏水，造成浇筑中的混凝土出现夹层或离析。

⑦钻孔桩浇筑完毕的水下混凝土顶面标高比预留后桩的设计标高高0.6m，在混凝土终凝前清除顶面。

11、桩身的超声波检测

待桩基施工完毕，混凝土具有一定的强度后，按设计及规范要求，对桩进行超声波检测。桩基检测合格率100%。

本桥两个桥台均设有承台，施工时，基坑采用挖掘机部分开挖，人工清理。凿除多余桩头部分，确认桩身质量完好后，铺设砂砾垫层做底模，清除杂物绑扎钢筋，侧模使用组合钢模板拼装而成。桩顶嵌入承台长度不小于5cm，而且主筋均应伸入承台内，检查确认钢筋及模板均符合规定后，灌注混凝土。灌注混凝土采用1吨翻斗车运送灌注，插入式振捣器振捣。预埋墩台钢筋位置要准确，并在灌注混凝土时，注意看护，灌注完毕，4小时后覆盖，12小时后浇水养生，达强度后拆模。

基础承台工程施工工艺流程图

1、该桥墩身为三柱式墩身，首先对桩基处理，凿除多余部分桩头，达到标高后，按墩身轮廓线凿毛并清洗干净。墩台柱模板采用双半圆形钢模板，内径1.5m，5mm厚钢板制作，每节长3m。模板内涂刷脱模剂。首先用全站仪进行墩、台柱中心放样，确定其中心位置，然后绑扎钢筋，支立圆形柱模。校正时用4套手扳葫芦、钢丝绳、地锚对称校正并固定。汽车吊配合进行支立，支立后对模板校正，调整钢筋位置，模板接缝处设置密封胶条，进行密封。浇筑柱身C30砼时要分层浇筑，派有振捣经验的工人使用插入式振捣器振捣砼，确保砼的质量。浇筑砼时高度大于2m时采用窜筒溜放。砼浇筑完后，待强度不小于2.5Mpa时开始拆模，脱模后的柱身立即覆盖塑料薄膜进行养生，养生时间不小于7d。

绑扎墩、台柱钢筋，柱钢筋与桩钢筋时使它们圆心在同一铅垂线上。安装柱钢筋的质量要求：

同一排受力钢筋间距允许偏差±20mm

钢筋弯起点位置允许偏差±20mm

箍筋间距允许偏差±20mm

保护层厚度允许偏差±5mm

2、该桥台身为肋板式桥台。首先，精确放线，测定中心线及标高，清杂物，并清洗干净，支立模板。模板采用定型组合钢模板，且模板具有足够的强度，刚度及稳定性。支立时，模板内涂刷脱模剂，汽车吊配合。支立牢固，检查无误后，采用吊车吊送储料斗灌注混凝土，插入式振捣器振捣，桥台一次成型。覆盖后，洒水养生，达到预定强度后拆除模板。灌注桥台时，在肋板适当的位置，垂直于桥台方向予留2—3个ф100mm的孔，准备打台帽用。

墩台身工程施工工艺流程图

盖梁施工采用腕扣式脚手架法施工，支架步距0.9m，步高0.6m设置。支架支撑必须有足够的强度、刚度稳定性，在支架上端设有15mm预留的施工拱度，以减少支架沉降对砼盖梁的影响，支架立柱安装在打夯过且有足够承载力的地基上，立柱底端设垫木来分布和传递压力，以确保砼浇筑后不发生超过允许的沉降量。施工用的脚手架不能与构造物的模板、支架相连接，以免施工振动时影响浇筑砼的质量，支架安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查。符合要求方可铺设盖梁模板。盖梁模板采用5mm厚钢板制做的大块异形钢模板，异形钢模拼装时，检查各部分尺寸是否合格，同时确保表面平整光滑，接缝处严密不漏浆。然后绑扎盖梁钢筋，钢筋绑扎要求同柱的钢筋绑扎要求相同。

盖梁砼浇筑完后，顶面砼在浇筑完后12h内覆盖草袋并洒水养生，待砼强度达到70%以上时，方可拆除盖梁的支架及模板，并立即在砼表面覆盖麻袋并洒水进行养生，养生时间不少于7d。

钢材进场必须有出厂合格证，进场后复试。应有试验化验单、焊接合格报告，合格后方可使用。钢筋除锈、调直。钢筋骨架在钢筋加工场地预制，然后在梁座上按设计要求的尺寸组装成形。钢筋的焊接应符合规范及设计文件的要求。

受力筋顺长度方向加工后的全长

两排以上受力钢筋的排距

预应力T形梁的模板,采用定型大块钢模板组装成型。选定模板具有必须的强度、刚度和稳定性能，可靠地承受施工过程中可能产生的多项荷载，保证结构的各部形状、尺寸准确。模板板面应平整，接缝严密不漏浆。组装侧模时，设立拉杆固定。固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装牢固，位置准确。

模板安装完毕后，请监理工程师对其几何尺寸及稳定性进行检查、签证，合格后进入下道工序。

板端孔中心与板端的间距

1）为了保证工程进度和砼的质量，在砼中掺入FDN型高效早强减水剂。水泥采用xx产普硅525#水泥，砼配和比和减水剂量配制方法，严格采用有关部门批准的配和比。拌制砼所用的各项材料的质量，应经过检验必须符合《混凝土试验规范》的有关规定。

2）浇注砼前对模板、钢筋、预理件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，模板如有缝隙，应填塞严密。模板内面涂刷脱模剂，浇注砼前检查砼的均匀性和坍落度。

3）插入式振动器移动间距不应超过振动作用半径的1．5倍，与侧模保持5——10cm的距离；插入下层砼5——10cm；每一处振动完毕后应边振动过徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋预应力孔道及其它预它埋件。

4）T型梁腹板底部为扩大断面，先浇注扩大部分并捣实后，再浇注其上部腹板及顶板，每片T型梁砼一次浇注完成，不得间断。

5）砼灌注时，及时制作试块，并与梁体同条件养生，以便测定梁体的强度，为T形梁的预应力张拉提拱数据。

1）张拉施工前应做好以下准备工作：

①预应力筋应进行复检,合格后方可使用,并测定弹性模量值.

②选购合格分供方生产的锚具及联结器。锚具每批中抽取一批做硬度试验，锚环进行几何尺寸检验。

③根据设计要求及张拉吨位选用适当的穿心式液压千斤项，并应对千斤项、油泵、压力表系统进行配套检验，使用时千斤顶与压力表应配套使用。

按照设计要求及张拉顺序进行预应力钢筋的张拉。张拉采用超张拉工艺，张拉程序为：

0→0.１δk→1.03δk→持荷5分钟→δk(锚固)

钢绞线张拉控制用油表压力和钢绞线伸长量双控制理论伸长值为△L=——δＥk——L

E－钢绞线弹性模量（Mpa）

δk－钢绞线平均张拉力（Mpa）

当实测伸长值与理论伸长值误差超过规范要求，应立即停止，查找原因再行张拉。

预应力钢绞线张拉后，孔道应压浆。水泥采用xx525#水泥配制。水灰比采用0．4－0.45间，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35，水及减水剂必须对预应力钢材无腐蚀作用。水泥浆稠度控制在14—18S之间。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间不宜超过45MIN。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌。

压浆使用活塞式压浆泵。压浆的最大压力宜在0.5－0.7MPA间。当输送泵管道较长时，适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应到排气排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况。如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的7.07*7.07*7.07cm立方体试块，标准池养护28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据，并填写压浆的施工记录。待孔道水泥浆强度达到设计规定后，再进行移运和吊装。

压浆后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按设计要求设置钢筋网和浇注封端砼。再浇注封端砼时必须严格控制梁体长度。

首先按照设计支座位置在盖梁上弹出每个支座的十字线，逐个参照设计高程用C40小石子砼浇注垫石，用水平尺找平，待砼强度达到100%后，进行梁的安装。

预应力混凝土T型梁的安装采用二台45T汽车吊吊装，汽车吊在梁厂装车，两台带挂平板炮车运输。从0#台～3#台，且每跨由里向外的安装顺序进行。

安装前将要架设梁的墩柱间利用挖掘机、推土机、压路机把施工便道填挖整修平整压实，保证吊车和运梁车有足够的停放位置及吊装空间，两台吊车一般均采用架设孔内外各站一台，运梁车进入中间。

安装时有两名吊车指挥人员，先进行试吊，离地不大于10cm停止，检查各种机械设备是否异常，五分钟后正常起吊，首先试落，调整好支座位置后再进行第二次落梁，检查确认安放平稳后，进行下一片梁的安装。

本桥支座共分二种，即3#桥台支座采用固定GJZF300×550×67mm板式橡胶支座，0#台、1#、2#墩支座采用滑动GJZF4300×550×70mm四氟板式橡胶支座。

对进场的支座进行抽检试验，合格后方进行使用。

安装前将墩台支座垫石处清理干净。将设计图上表明的支座中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石顶面钢板上，要求支座中心线同支撑中心线相重合。

梁安放时必须仔细，使梁就位准确并且与支座密贴，就位不准时或支座与梁不密贴时，必须起吊，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。

四氟板式橡胶支座安装时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不脱空。安装时应设置临时固定措施，防止梁位移。

（六）钢筋混凝土防撞墙、护拦施工

本桥为分为钢筋混凝土墙式护拦和钢筋混凝土防撞墙，设计几何尺寸；防撞护栏500×230mm，防撞墙上宽200mm，下宽500mm，高790mm，外侧垂直，施工均采用加工定型大块钢模板，四米一节，分别制作30延米。

桥面铺装设计厚度为10厘米抗折混凝土，在钢筋混凝土防撞护拦与防撞墙施工完毕后进行。铺装前用清水冲洗桥面板，布置钢筋网，按图纸要求的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽。

安装时，应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的与压缩。检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，注意不受损伤，采用后开槽工艺安装伸缩缝，根据环境温度计算型钢预留间隙，将准备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，然后浇注混凝土与养生。

施工中应注意桥面铺装层钢筋必须深入过渡混凝土内，保证过渡段与铺装层的整体性。安装时梁体温度应测量准确，横向高度符合桥面线形。装设伸缩装置的缝槽清理干净，如有顶头现想或缝宽应剔找平整。现浇混凝土时在伸缩开放状态下浇注，伸缩缝两边的组件及桥面平顺，无扭曲。

桥台后填土完毕，密实度达95%后施工。搭板宽1xxcm，长605cm，厚度30cm，全桥四块，采用C20砼，钢筋为上下两层布置，下设二灰稳定砂砾。

第四节冬、雨、夜施工措施

雨季施工主要以预防为主。采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工正常进行，不受季节性气候的影响。雨季施工的重点放在基坑坍塌、桩孔灌水等问题采取有效预防措施甘12J2 建筑节能保温构造，做到雨季施工的连续性和保证工程质量。

1、掌握天气预报的气象趋势及动态，做好预防的准备工作。

2、根据施工现场地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通、不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。

3、大型工程机械现场进出的主要运输道路以泥结碎石作路面，路基碾压坚实。道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和不冲刷路面。

水工隧洞高速过流面混凝土外观缺陷处理施工工艺 - 计划二、机电设备及材料的防护措施

1、机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

2、对水泥、钢结构等易受潮块结或怕雨淋的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。