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城市地下人行通道施工组织设计

5.K1+720地下人行通道工程施工图设计文件；

6.衡阳市相关市政资料；

本项目为衡阳市石鼓区湘江流域重金属污染治理合江片区基础设施建设项目一标段地下人行通道工程。中心里程为K1+720，位于纵坡2.087%的直线段上，与线路交角为90°X城市高架施工组织设计，道路中心高程为67.814m,涵底高程为62.564m,通道覆土厚度1.5m。

该工程包括1个主通道、2个出入口梯道及2个出入口坡道。主通道主通道结构类型为钢筋混凝土箱涵，长44m,截面尺寸（宽×高）为5×2.75m；梯道长14.71m,宽3.1m,坡度1:2.44，其中有一2m长歇息平台；坡道长42.291m,宽3.1m,坡度1：10。通道全长51.7m,结构的安全等级为二级，防水等级为一级，设计基准期为100年，环境类别为一般环境。底板、侧墙、顶板为防水混凝土C30，抗渗等级为P8，垫层采用10cm厚C20素混凝土；钢筋型号包括HRB400，其他采用HPB300。主通道部分设置5道沉降缝，每一侧坡道设置2道沉降缝，缝宽30mm，沉降缝采用橡胶止水带防水。

通道侧壁、顶板与土质接触之面，采用4遍S400防水涂料+点粘350号石油沥青油毡一层保护，底板采用一层防水卷材+点粘350号石油沥青油毡一层保护，同时在地道顶、底面采用6cm厚C20细石混凝土防护，侧壁采用砖砌12墙保护。地道内装饰地面采用3cm厚芝麻灰火烧板，下铺2cm厚1:1水泥砂浆找平层；侧墙面采用2cm厚墙面砖，3cm厚1:1水泥砂浆；顶板采用刮白或明架式方板吊顶。地道出入口梯道、坡道设有栏杆及雨棚。

基坑开挖：7887.4m3；

回填砂卵石：3288.4m3；

右幅软基换填砂砾石：129.5m3；

混凝土：C20垫层砼83m3，C30防水砼883m3；

钢筋：HRB400：157.9T,HPB300：8.8T；

沉降缝：137.9m；

地下防水（一级）：2000m2；

装饰工程：地面（麻石地面+麻石踏步）：611.3m2，侧墙（瓷砖）：777.1m2，顶板（刮瓷白）：357.5m2，出口铁艺栏杆174.2m,出口涂装156.8m2。

2.3施工重点、难点及对策

2.3.1施工重、难点

1.基坑安全是本工程控制的重点，该工程基坑深度达5m,其中2个集水井深度达7米。同时，本工程采用半幅施工，一侧边坡临近通行道，车流量大，且施工期间正值雨期，边坡稳定是基坑安全的控制重点。

2.底板、侧墙及顶板为C30防水混凝土，防水等级为P8，混凝土的质量是本工程的施工重点。

3.防水工程是本工程的一着重点，质量好坏直接影响着地下人行通道的安全使用功能。

1.严格按设计及规范要求进行放坡开挖，尽可能减少基坑暴露时间。

2.半幅施工时，视现场情况局部改道，尽可能使通行道远离边坡10m以上，降低一侧边坡顶上动荷载对基坑边坡稳定的影响，同时加强动态监控，一旦发现不稳定因素，及时处理。

3.基坑施工，做好降、排水工作；雨期施工，做好排水、截水工作，降低水对施工的影响。

4．严格控制混凝土质量，选择质量优、信誉好的商品砼站，若有必要，砂石等混凝土原材料由项目部采购。

5.加强施工管理，做好施工中的过程控制，不合格者不得进入下一道施工工序。

场地和地基稳定，场地内下部岩土可分四层，自底面向下各层为杂填土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质粉砂岩。

沿线临近衡阳市区，交通便利，施工范围内有107国道作为通行道路，但车流量大，易拥堵，因而钢筋进场、商品混凝土浇筑等宜避开车流高峰期。

项目区域内有湘江、蒸水等，水系较发达，水质经检验完全满足施工用水要求。

在该地下人行通道施工区域设置配电箱一个，接入沿线施工用电系统。

砂子采用湘江河砂，石子采用机制碎石。因标段内只有一处结构物，混凝土方量小，拟采用商品混凝土。施工前需选定质量、信誉好的商品砼厂家，严格检验商品混凝土的质量，做好混凝土浇筑施工过程的质量控制。

通过招标择优选择钢材供应厂家，且经检验合格。

3.1.1质量方针及质量目标

质量方针：科学管理保证质量信守合同业主满意

本工程的工期为74天（从基坑开挖施工开始计算工期）。

3.1.3安全文明施工目标

3.2.1施工进度计划编制原则

3.2.1.1施工进度计划的编制必须符合本工程施工合同的要求。

3.2.1.2施工进度计划的编制必须考虑充分、均衡地利用各种资源。

3.2.1.3采用小流水作业，保证施工管理程序化、标准化，并有利于提高工作效率。

因施工不能阻断交通，采用半幅施工方法。左幅计划开工日期2015年1月20日，计划竣工日期2015年3月8日，工期48天；右幅计划开工日期2015年3月11日，计划竣工日期2015年4月20日，工期41天；地下通道主体工程（不含装饰工程）总工期为89天。具体详见施工进度计划横道图。

3.3.1项目经理部组织机构

为了加强项目管理，全面履行合同，确保工期、质量、安全、成本等目标实现，成立中铁十二局七公司合江片区基建项目一标项目经理部，项目驻地设在雁城物流对面。

项目部组织机构见下图。

3.3.2现场组织机构

根据项目部的统一安排和要求，成立地下通道施工队。

地下通道现场施工组织机构见下图。

根据施工进度计划编制劳动力使用计划，见下表。

3.5机械设备使用计划

根据施工要求编制机械设备投入计划，见下表。

4主要施工方法及技术措施

基础验槽、垫层、底板、侧墙、顶板、防水施工，分通道及出入口两段施工。

4.2.1半幅施工方法

根据施工现场条件，K1+720地下人行通道采用半幅施工方法，先施工左半幅，待左半幅主体结构施工完毕后，右幅内既有道路改至左幅内，进而施工右半幅。

整体施工流程为：基坑开挖（验基）→基底换填砂砾石（右幅内18.5米）→底板防水（含6cm细石砼防护）→垫层砼→底板砼→侧墙、顶板砼→侧墙防水→顶板防水→回填砂卵石→装饰工程。

4.2.2主体结构施工程序

主体结构施工程序根据基坑开挖的施工顺序分段进行。

基础持力层达设计要求后，及时施工下道工序，以免持力层遭雨水浸蚀，影响地基承载能力，然后自下而上分层、分段施工底板、侧墙和顶板。尤其要注意沉降缝的位置。顶板砼施工完并达到设计强度要求时，及时进行侧墙、顶板防水施工和级配砂卵石回填施工。

各段内按立模、扎筋、砼浇注的顺序组织平行流水作业，以加快施工进度。

4.2.3主体结构施工方法

主体结构施工程序：按沉降缝划分，每段地道砼分2次进行浇捣施工（底板一次，墙板和顶板一次），水平施工缝留设在底板上500mm。

4.2.3.1底板施工方法

基坑开挖、换填处理验收合格后才可作6cm厚细石砼防护。防护砼摊铺根据事先埋设的标高控制桩控制面层高度，采用商品砼，砼搅拌车运输砼至工作面，经溜槽送入施工面，振捣器振捣密实。垫层厚度及强度满足设计要求，表面无蜂窝、麻面。在防护砼达到操作强度后，及时按设计要求进行防水层施工和垫层。

底板砼按预先规划的分块用钢模立模，用钢筋架设置底板顶面标高控制桩，绑扎底板钢筋；同时，按设计要求施工底板预埋件，沉降缝处设置的止水带需固定牢靠，以确保振捣砼时不变形、不漏浆。

工序流程：测量放线→灌注防护砼→施作防水层→垫层→绑扎钢筋→模板→浇筑砼→养护→拆模。

4.2.3.2侧墙及顶板施工方法

工序施工流程：测量放线→绑扎侧墙钢筋→立侧墙模板→支撑满堂架→铺设顶部木方模板→绑扎钢筋→浇筑砼→养护→拆模→敷设直墙及顶部外防水层→墙外侧及顶部回填。

根据施工图设计图纸，开挖采用1:1的坡度，基底开挖宽度宜留出每侧不少于1m的工作空间。详见下图所示:

基坑使用机械开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至基底以上30cm范围采用人工开挖，防止超挖。施工时可采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖，每层开挖深度不大于1.5m，先开挖出入口坡道作为上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。

开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护，情况严重时，暂停施工，启动应急预案。

基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定马道行走，基坑其他方向10m范围内禁止任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。同时，对车流较大的通行道侧基坑坑壁加强监测。

基坑周围设置围栏，并用密目网封闭，同时在基坑周边、施工临时便道、临近的通行道路上设置警示标志。

根据现场实际情况，基坑可采用明排，基坑四边设排水沟，四角设集水井，采用抽水泵及时排至影响范围之外。

雨季施工期间，除了采取以上措施外，还应在基坑四周设置30cm高的截水堰，防止雨水倒灌入基坑。

该地下人行通道防水包括结构自防水和结构外防水。结构自防水即采用C30防水混凝土，抗渗等级为P8；结构外防水部位有通道（含出入口）底板、侧壁、顶板及沉降缝。

4.4.2.1底板防水施工

底板防水采用6cm厚细石砼防护+点粘350号石油沥青油毡一层保护+一层防水卷材。砼防护采用6cm厚细石混凝土，混凝土表面要坚硬无空鼓、起砂、裂缝、松动、凹凸不平等缺陷，表面平整光滑，转角处应作成圆弧，表面必须干燥、干净。经监理隐蔽验收合格后，点粘350号石油沥青油毡一层保护，经监理验收合格后，加铺一层防水卷材，防水卷材的搭接铺贴卷材必须符合下规定：

①搭接长度：长边不应小于100mm，短边不应小于150mm。

②在立面与平面的转角处卷材的接缝应留在平面上距立面不小于600mm。

③卷材铺贴时应展平压实。

④卷材宜先铺贴立面，后铺贴平面，铺贴立面时应先铺转角，后铺大面。

施工时应严格按照设计及规范要求操作，质检员要逐一检查。

4.4.2.2侧墙防水施工

侧墙防水采用涂刷4遍S400防水涂料+点粘350号石油沥青油毡一层保护+砖砌12墙。涂料涂刷要均匀一致，不得漏刷，切勿反复涂刷，经监理验收合格后方可进行点粘350号石油沥青油毡一层保护，最后施作12砖砌墙。

4.4.2.3顶板防水施工

顶板防水采用涂刷4遍S400防水涂料+点粘350号石油沥青油毡一层保护+6cm厚细石砼防护。

4.4.2.4沉降缝防水处理

沉降缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理，也是结构外防水中的关键环节。按照设计要求，在结构面中部埋设Ω型中埋式橡胶止水带。接头采用热接，禁止使用钉子或铁丝穿透固定接头。采用架立钢筋或U型夹固定止水带，砼浇筑前及浇筑过程要检查止水带，防止移位，影响止水效果。

4.4.2.5质量要求

⑴防水工程要分层做隐蔽验收。

⑵基层表面平整、牢固、洁净，阴阳角处呈圆弧形或钝角，冷底子油涂布均匀，无漏刷。

⑶卷材铺贴方法和搭接、收头正确，粘结牢固、紧密、接缝封严，无损伤和空鼓等缺陷。

⑷卷材与防水保护层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。

4.4.2.6结构自防水

地下通道结构为防水C30砼，抗渗等级为P8。按设计要求，地下通道水平施工缝设在基础底板以上500mm。外墙套管均采用防水套管，外墙穿墙螺栓杆均加止水片。

本工程的钢筋全部在现场钢筋加工棚内加工，钢筋由项目部招标选择供应商，以加强钢筋质量的把关。钢筋进场必须有材质证明，并经复试合格后方可使用。

主筋采用焊接，要求同一截面钢筋的接头率不得超过50%。直径D≤12mm的钢筋采用搭接，搭接接头需错开。

4.5.2钢筋的保护层

除通道外侧（迎土面）净保护层厚度为35mm外，其余均采用30mm，可采用C30砼垫块、定位钢筋及模板上口固定扁铁的办法来控制钢筋保护层厚度。

4.5.3.1通道外墙

4.5.3.2通道顶板

通道顶板上下层钢筋均采用Φ12螺纹钢筋加工制作的三角凳铁来固定。

4.6.1.1垫层模板

选用100×100木方作为垫层边模，用短钢筋固定。

4.6.1.2底板模板

采用定型钢模板，一次支模至底板50cm以上。

4.6.1.3通道侧墙模板

弹墙模板位置线→抹砂浆找平层→安装墙模板→调整固定→预检验收

采用定型钢模板，φ48＠600mm钢管背楞，钢管扣件支撑，使用对拉螺栓拉接，外墙及地下通道的墙体使用止水螺栓。止水螺栓采用φ16钢筋制作。侧墙模板支架应有足够侧向稳定性和刚度，以防止局部发生“走模”或变形。

4.6.1.4顶板模板

支模板竖向支撑→支板底模→预检验收

采用20mm厚竹胶板，碗扣钢管架支撑，碗扣架立杆上设有可调顶托，下设可调底座。顶板搁栅采用50×100mm木方，间距300mm，100×100mm木方间距900mm作为搁栅托梁。支顶板底模时需结合实际情况适当起拱，一般情况下，跨度大于8m的，起拱2cm，跨度小于8m的，起拱1cm。

4.6.2模板施工注意事项

1.模板应具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑必须牢固、稳定，不得有松动、跑模、变形及下沉等现象。

2.模板安装前，必须经过准确的测量放线，检查无误后才能立模安装。

3.模板的拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。模板安装后应及时报验及浇注砼。

4.结构变形缝处的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线用模板固定牢靠。止水带不得打孔或用铁钉固定，填缝板的支撑必须牢固，不得跑模。

5.模板采用对拉螺栓固定时，中间须设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严实。

6.模板安装、预埋件、预留孔允许偏差应符合规范要求。

表面平整（2m长度上）

根据沉降缝划分施工段落，每一段落分2次浇筑，即底板砼浇筑至底板以上50cm处，侧墙和顶板一次成型。

4.7.1砼浇筑与振捣的要求：

1.混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须用溜管伸到墙的下部浇筑砼。

2.浇筑砼时要分段分层连续进行，浇筑层高度根据结构特点、钢筋疏密决定，控制在一次浇筑400mm左右。

4.防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝。如就餐时间或其它原因，可由两班人员换班，现场不得中断。如果必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在下层混凝土初凝前，将上层混凝土浇筑完毕。

5.浇筑砼时应派专人随时观察模板、钢筋、预埋孔洞、预埋件和插筋等有无移动，变形或堵塞情况，发生问题应立即处理并应在已浇筑的混凝土初凝结前修正完好。

4.7.2通道墙体砼浇筑

浇筑侧墙砼前，先在底部均匀浇筑20mm厚与墙体混凝土成分相同的水泥砂浆，并使接浆尽量粘结在水平钢筋上。

侧墙砼应连续浇筑，每层浇筑厚度控制在40cm左右，上下层的间隔时间不应超过初凝时间。振捣棒不得触动钢筋和预埋件，振捣棒插入点要均匀，防止多振或漏振。预先安排好混凝土下料点位置和振捣棒操作人员数量、振捣插入点位置。（见右图）

振捣棒移动间距小于40cm，每一振点的延续时间以表面呈现浮浆为度，为使上下层混凝土结合成整体，振捣棒应插入下层混凝土5cm。振捣时注意钢筋密集及洞口部位。为防止出现漏振，须在洞口两侧同时振捣，振捣棒应距洞边30cm以上，下灰高度也要大体一致，大洞口的洞底模板应开口，并在此处浇筑振捣。

4.7.3通道顶板混凝土浇筑

浇筑顶板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振捣器垂直浇筑方向来回拖动振捣，并用铁插尺检查混凝土厚度，振捣完毕后用木刮杠刮平，浇水后再用木抹子压平、压实。施工缝处或有预埋件及插筋处用木抹子抹平。浇筑板砼时不允许用振捣棒铺摊砼。

为防止混凝土结构表面产生收缩裂缝，用1：1水泥砂子干面均匀撒在板砼面层上，并用木抹子抹平搓毛两遍以上，尽量防止板面产生裂缝。

砼浇筑时，根据沉降缝划分施工段落，故无竖向施工缝；底板与侧墙及顶板分2次施工，第1次施工底板，浇筑至底板面上50cm处，第2次侧墙及顶板一次浇筑成型，故有水平施工缝，需留设钢边止水带进行防水处理。同时在继续浇筑前，需将结合面进行凿毛处理，但避免损坏止水带。若施工中断，造成人为的施工缝，也需设钢边止水带进行防水处理。

4.7.5混凝土的养护

采取覆盖洒水保湿的养护方法，养护时间不少于14天。

侧墙拆模时间：常温砼强度达到1.2MPa；

顶板时间：结构跨度≤8m，砼强度必须达到设计强度的75%。

地道内装饰地面采用3cm厚芝麻灰火烧板，下铺2cm厚1:1水泥砂浆找平层；侧墙面采用2cm厚墙面砖，3cm厚1:1水泥砂浆；顶板采用刮白或明架式方板吊顶，吊顶所占空间不超过20cm，确保通道净高不小于2.5m。

地道出入口梯道、坡道设有栏杆及雨棚。

此部分工程需根据业主要求进行二次设计，并编制专项方案。

根据进度计划，本工程部分施工时间可能属于冬期，为了保证施工质量及施工安全，特编制冬期施工措施。自室外平均气温连续三天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续三天低于5℃的期间应按冬期施工规定执行。

5.1.1砼的保温措施

冬期施工的所有结构，浇筑完后均需进行测温和覆盖。冬期结构施工要运用综合蓄热法施工。

5.1.2冬施的挡风措施

进入冬施后在外脚手架迎风侧采取挡风措施，将密目安全网内衬彩条布，封挡要严密，围挡高度要高出工作面至少1.2m。

5.1.3冬施的测温要求

冬施期间要建立严格的测温制度，在砼浇筑前要有测温点布置图，测温孔要编号、记录。测温工作要专人负责，在砼强度未达到3.5N/mm2之前，每2h测一次，7天后每6h测一次.所有检测结果及测温数值均应填写，测温记录及混凝土施工纪录。

5.1.4冬施钢筋的焊接

负温下焊接时，应根据气候条件，要求设挡雪、挡风设施或适当延长保温时间，严格控制钢筋冷脆现象的发生。

5.1.4冬施安全措施

冬施期间工作及宿舍内严禁使用明火取暖，严禁使用碘钨灯、电炉等用电设备取暖，要建立严格的用电制度和冬施安全用电措施。

根据进度计划，本工程部分施工时间属于雨期，为了保证施工质量及施工安全，特编制雨期施工措施。地下人行通道工程受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。

5.2.1开工前宜与当地气象部门签订服务合同，生产调度应提前联系气象部门，及时掌握气象趋势及动态，同时加强对气象、气候信息的收集，提前落实现场准备措施，减少雨期停工损失，雨后及时恢复施工。

5.2.2基坑必须做好“及时排水、及时降水、及时截水”三项工作，基坑内施工必须保证基坑坑底面的干燥，必要时加大抽水设备功率。施工现场及施工便道要有排水坡度，保证排水沟的畅通。钢筋加工场应根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周围地表水流入场内；雨期中施工现场应设专人负责，随时随地疏通，确保现场安全。

5.2.3备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，尽可能保证雨期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。怕雨、怕潮的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。

5.2.4混凝土浇筑宜选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工质量的影响。对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据砂石料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。砼、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。

本项目属于107国道改建扩建项目，本工程下穿原107国道，施工期间必须保证道路的畅通，为不阻断交通，采用半幅明挖施工方法，因此，施工对其上方的车辆交通影响巨大。解决好上方施工期间人流、车辆的交通运行顺畅，减小施工干扰，是确保工程施工顺利进行，做好文明施工的关键。

根据本工程施工总体部署及进度要求，本工程先进行左半幅施工，再进行右半幅施工。不同施工期间，根据分期施工场地需要，并与相应的交通疏解散方案二者结合考虑，分期围蔽施工场地，分期组织疏解交通。施工期间的交能疏解方案如下：

2.第一期施工左幅：从2015年1月20日起至2015年3月10日止，原既有107国道作为通行道路。

3.第二期施工右幅：从2015年3月11日起至2015年4月20日止，交通分流，在左幅内通行。

4.与交通公安部门保持密切沟通，设专人负责协助交警做好施工期间的交通秩序。

5.场内施工车辆进出场，尤其是在土方外运、砼浇筑时室外贴面砖施工工艺安全技术交底.doc，尽量避开车流高峰期，并专人协调交警部门及时作好车辆疏导工作。

收到施工图后，要及时组织项目技术人员进行图纸审核，并编制施工方案，进行开工准备。施工前，对现场作业人员进行施工技术交底及安全交底。组织平行流水施工，合理编制进度计划，并督促进度计划的实施，发现偏离，应及时进行纠偏或改进。

根据施工图设计图纸及时编制物资供应计划，并择优选择信誉好的供货商。选择质量达标的混凝土供应方，签署施工协议。

组织机械设备的进场，并定期保养，提高机械化作业程度，提高工作效率。

确定现场施工组织机构，配备足够的施工管理人员，选择有同类工程施工经验的劳务作业人员，签署施工劳务分包合同，及时组织进场，并对其进行上岗前的培训。

保证资金正常运作，确保施工质量、安全和施工资源正常供应。同时为了更进一步搞好工程质量，引进竞争机制，建立奖罚制度、样板制度，对施工质量优秀的班组、管理人员给予一定的经济奖励，激励他们在工作中始终能把质量放在首位，使他们能再接再励，扎扎实实能把工程质量干好。对施工质量低劣的班组、管理人员给予经济惩罚，严重的予以除名。

为了确保工程质量，实行三级质量管理制度。指挥部设质检工程师一人（中级以上职称），施工队配专职质检员1人，每个作业班组设质检员一人。质检工程师直接对指挥长和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。

质量管理机构框图详见下表。

DB63／T 1840-2020 青海省城市生活垃圾分类标准.pdf质量保证体系构成图（见下表）