施组设计下载简介：

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产业园区内服务型道路工程施工方案

四、水泥稳定碎石基层施工 5

五、沥青混凝土面层施工 7

1、摊铺和压实设备 7

DB62／T 3129-2017标准下载4、混合料的摊铺与修整 7

2、交通信号设施 10

1、道路人行道施工方案 10

2、缘石、路边石 11

八、质量保证措施 11

九、安全、文明施工保证措施 11

W7路为水土高新技术产业园区内重要的服务型道路，呈东西走向，道路起于碚金路，途中依次与Z1路、Z2路平交，终止于云汉大道。W7路标准路幅宽度22米，双向四车道，城市次干路，设计速度40km/h。

W7路范围为Z1路交叉口至云汉大道交叉口，起点桩号为K0+455.47，道路向东与Z2路K1+051.213相交，止于云汉大道交叉口，终点设计桩号K1+509.912，全长1054.442米。

Z2路云计算段起点接云计算中心1号路，终点止于横一路，全长633.847米，本次实施范围内道路长度为585.059米。设计等级为城市支路，设计时速30公里/小时，双向两车道，路幅宽22米。

B=3.5m(人行道)+7.5m(车行道)+7.5m(车行道)+3.5m(人行道)=22m

机动车道路拱横坡为双向1.5%，人行道横坡为单向2%。

设计年限：沥青砼路面结构设计年限为10年

交通量饱和设计年限为15年

沥青混凝土路面结构组合设计：

封层：0.6cm稀浆封层

基层：20cm5.5％水泥稳定级配碎石

底基层：25cm4％水泥稳定级配碎石

上面层：6cm 预制透水砖

找平层2cm1:3干硬性水泥砂浆2cm

垫层：15cm3%透水水泥稳定碎石

3m（绿化带）+2m（人行道）+2m（绿化带）+2x4m（车行道）+2m（绿化带）+2m（人行道）+3m（绿化带）＝22m

车行道路面双向横坡，坡度为1.5%，人行道横坡为2.0％。

上面层：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13上面层厚40mm

稀浆封层：改性乳化沥青稀浆封层厚6mm

基层：水泥稳定级配碎石基层厚200mm（水泥含量5.5%）

底基层：水泥稳定级配碎石底基层厚200mm（水泥含量4%）

车行道路面横坡为1.5%，基层横坡同面层。

人行道路面结构：250×150×60mm的透水砖，

30mm水泥砂浆找平层，

150mm厚3%透水水泥稳定碎石垫层，

W7路沿线平场已经完成，根据道路地勘报告，W7路K0+734.20～K0+995、K0+995～K1+020、K1+082～K1+160、K1+160～K1+360、K1+379.69～K1+432.45、K1+432.45～K1+446.165m右半幅、K1+446.165～K1+488.67左半幅等路段为堆填的人工填土层。为保证路基承载能力，减少工后沉降，需这些路段进行加固处理。

（2）翻挖回填施工方法

K0+734.20~K0+995、K1+082~K1+160段抛填土大于3米的路段采用翻挖回填并结合土工格栅加固处理，翻挖深度大达到要求后，加三层土工格栅，采用一般合格路基填料进行分层回填碾压，直至路床设计高程。对K0+995～K1+020、K1+160～K1+360、K1+379.69～K1+432.45、K1+432.45～K1+446.165m右半幅、K1+446.165～K1+488.67左半幅，抛填土厚度小于3米（平均厚度约1米）路段的抛填土全部翻挖，分层回填碾压处理。

（3）土工格栅施工工序

a）开挖场地，填方区从现状地面向下开挖3m，挖方区从路床设计高程向下开挖3m，开挖时，根据道路两侧作业空间，适当选取的开挖坡率，但应确保开挖边坡的稳定。

b）场地压实，待场地开挖后，用重型压路机反复碾压，同时加强路基沉降观测，直至最近三次碾压基本无沉降为止。

c）分层碾压，摊铺土工格栅，场地压实后，在现压实面上摊铺一层土工格栅，铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间相互搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接出的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格每隔1.5～2米用沟头钉固定于地面。

d).填土，在铺完格栅后，及时填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行使。

e).反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2米绑扎于上一层格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1米，保护格栅，防止人为破坏。

Z2路K0+180～K0+520范围为地块平场回填区，回填高度约3～6米。对此段进行翻挖回填处理，翻挖3米后采用重型压路机反复分层碾压回填，直至路基达到压实度的要求，沉降趋于稳定，然后方可实施路基。

填筑按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。从挖、装、运、填、碾压实行机械化平行流水作业施工；

道路按照测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修流程施工的工艺方法指导施工。

a、路基填土前要挖除原表层土、杂填土、淤泥和树根等，并对基底用推土机和人工整形，之后再用压路机碾压，压实度满足图纸和规范要求。

b、对于半填半挖和全填方路段，地表倾斜坡度陡于1：5时，填前结合地形在基底做成宽度不小于2m、成内倾2～4%的台阶，以防路基侧滑。在台阶上和挖填交界处铺设土工格栅。

c、路基每层填土松铺厚30cm，填石50cm，土石混填30～50cm，最大石块直径不大于每层厚度的2/3；每个层面均要设外倾横坡以利排水。填土或土石混填路堤应比设计值每边宽出30cm以保证边缘压实，

路基采用18t振动式按先轻后重、先边后中的原则碾压，直到达到所需的压实度。碾压时土方应处于最佳含水量状态。在路堤边缘附近用12t轻型压路机静压，相应增加碾压遍数。

e、在填方高度每次达到3～4m厚时，用挖机和人工修理边坡，坡面必须线形圆顺，不得有明显折拐点。

f、零填路基：对于填土高度小于80cm的零填路基，将全部采用岩石碎屑换填，或采用掺拌石灰及其它稳定性材料进行处治，处治后的压实度不小于95％。

g、碾压密实，并控制好最佳含水率(无塑性土壤为6%左右，塑性土壤为8%左右)和密实度，当土含水量过大，可采取掺入部分石灰（5%），当土含水量不足时，可作均匀加水使土润湿至最佳含水量。

h、路床精平：路床面最后的80cm厚用粘土混合小粒径泥岩、页岩回填，用平地机配合刮平。到设计标高并碾压密实后，立即测压实度和路面弯沉值，合格后立即摊铺底基层（人行道）和水稳碎石底基层（行车道）。

四、水泥稳定碎石基层施工

施工准备→放样→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→养生。

①、材料准备：按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求。

②、机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。

铺底基层前对垫层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。

④、路面底基层混合料组成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计。

恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩。

土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机。

施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。

混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则。先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路机振压，最后由静压路机逐步压实成型。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回的位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。

保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生，养生期间，封闭交通。

基层完成后，按评定标准对其进行全面检测、评定。

五、沥青混凝土面层施工

本项内容是在验收合格的基层上均匀喷洒粘层油，按照设计图纸的要求和监理工程师的指示进行铺筑。

（1）沥青混合料摊铺机先用一次可摊铺路面全幅或半幅的进口自动摊铺设备，并能够对沥青砼进行初步压实。

（2）摊铺混合料时，控制摊铺机能按照与满意地摊铺混合料相协调的前进速度运行。

（3）压实机械选用双钢轮和振动压路机配套联合使用，按合理的压实工艺进行组合压实。并配备振动夯板，人工热夯等小型机具，以用于压路机不便进行压实的地方。

热拌沥青混合料的拌制，采用拌和机械在沥青拌和站拌制。沥青拌和站设在呼和浩特市北的石料厂。

沥青采用导热油加热，拌合料出厂温度控制在125—160℃。沥青混合料应均匀一致,无花白、无结团成块或严重的粗细分离现象，不合要求不准使用。

（1）运输能力比拌和能力和摊铺速度略有富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。

（2）已经离析或结成团块，以及低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。

4、混合料的摊铺与修整

（1）摊铺混合料之前，对下层进行检查，并取得监理工程师的批准，同时按要求铺洒沥青粘层和土工布。

（2）沥青混合料的摊铺厚度的压实系数通过试验路段确定。

（3）连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的重要措施，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度进行调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，影响摊铺质量。

（4）在机械不能摊铺和修整的地方，用手动的工具来摊铺和整修。

（1）当沥青混合料摊铺，整平并对不规则表面修整后，随后对其进行全面的均匀的压实。

（2）当混合料处于合适状态，碾压不会引起过分位移，开裂或推移进行碾压。

（3）根据为使混合料在良好工作状态时为达到要求的压实度的要求确定碾压顺序和压路机的型号。

（4）碾压从一边或一侧开始，并在纵向平行于路中线进行，根据机械型号确定重叠宽度。

（5）沥青混合料开始碾压的温度，正常施工不低于110℃，不超过165℃。低温施工不低于120℃，不超过175℃。碾压终了温度为70℃。

（6）路面成形后未冷却之前禁止车辆通行，防止杂物落在新铺路面上。

（7）保持车轮与沥青路面之间湿润，防止粘结。

按照施工合同和施工技术规范的要求测定集料级配和沥青含量、压实度、厚度、平整度、抗滑、中线偏位、纵断高程、宽度和横坡的检测。7、外观鉴定标准

施工完成后的沥青砼表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象，无明显碾压轮迹，接缝紧密平顺，面层与路缘石及其结构物衔接平顺，无积水现象。

1）路面标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定。

2）车行道边缘线为白色，线宽15cm；

3）人行道横线长6m，间隔60cm，线宽40cm；

4）导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为6m；

5）标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。

本工程W7路路涉及的交通信号设施信号管道和手孔井，Z2路设计标志牌基础。手口井和管道均按照设计图纸和规范施工，交通标志按照设计图纸浇筑混凝土和预埋钢筋。

1、道路人行道施工方案

人行道垫层采用水泥稳定级配碎石，厚15cm，水泥掺量为3%GB／T 36674-2018标准下载，水泥材料要求同底基层。级配碎石应选用质坚干净的粒料，颗粒组合成分宜含一定级配且不含杂质。石屑可使用一般碎石厂的细筛余料或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替。垫层施工要求如下：

1）透水水泥稳定碎石垫层强度指标为：保湿养生6d、浸水1d后无侧限抗压强度在4.5MPa以上。

2）集料应满足下列规定：垫层压碎值不大于30%；最大粒径不宜大于31.5mm；塑性指数宜小于6；0.075mm颗粒含量不超过2%。

3）透水水泥稳定碎石有效孔隙率≥15%。

4）压实度不小于≥93%。

根据目前城区主要交通干道的情况，路缘石采用C30砼，路边石。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石时，在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。

质量保证体系按组织机构主要负责人分配的安排，质量保证的措施：各科负责人应按各科的各项标准规范认真执行，对质量问题：从使用材料进场前的初检要严格；对技术的要求要仔细、认真DIN-EN10210-P1(中文版)，对操作的步骤、方法要符合规定的遍数，对各项的技术参数要掌握牢记；试验和业内资料要及时，准确。应对每一道工序进行自检，报检。各科人员应对其自身的工作负全部的责任，开设奖罚制度等一系列的措施来确保质量符合规范和验收标准。

九、安全、文明施工保证措施

按照本公司的安全生产责任制，建立安全管理人员的班子，对工人进行安全知识教育，并与每个工人签定安全协议书，在施工操作现场要好戴安全帽，在挖、推机、汽车运输施工时，除配合机械施工的人员外，其他人一律不准在现场。电工，应经常检查电源、电线、开关等是否良好或老化的现象，防止漏电、触电。做到安全施工，避免人员伤亡，保证无事故发生。文明施工的要求：加强与当地联防，做好治安防范工作，教育工人文明、礼貌，搞好周边的群众关系，保护国家的财产和利益，对沿线的电杆、电线、树苗，农作物不准任意破坏和损害，对项目部驻地的环境进行保护，工人相互团结、尊敬、友好。