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重庆市万州区体育中心主体育场工程土方施工方案

2.3现场水文概况 2

2.4现场土质条件 3

3.1施工部署原则 4

爆破方案及施工组织设计9.文明施工与环保保证措施 9

重庆市万州区体育场工程施工图纸

《重庆市万州区体育场工程施工组织设计》

《建筑地基基础施工质量验收规范》

《建筑机械使用安全技术规程》

《施工现场临时用电安全技术规程》

重庆市万州体育中心主体育场位于重庆市万州区龙宝片区内，东临滨江大道，隔绿化带与长江相望，南、北、西三侧均为规划道路,周围社区住宅楼地势高出施工场地，并离施工现场较近。体育场总用地面积140670㎡，总建筑面积30720㎡,建筑基地面积34293㎡。体育场主要功能包括400米跑道标准运动场地、观众席、运动员、竞赛相关功能用房，贵宾用房，以及一层的商场、健身中心、KTV间及精品店等。

本场地与长江之间为滨江大道相隔，滨江大道该段为高填方路段，下部回填有砂砾石滤水层，其透水性较好，由于国家对三峡库区水位（万州长江段属库区范围）进行人工调节，水位每年变幅在145m～175m（吴淞）之间，库水消落对场内175m(吴淞)标高以下填土变形影响较大；场内原始地形起伏较大，填土地基存在不均匀沉降的可能。受08年三峡库水首次蓄水至175m影响，场内填土内饱水状况较好，存在一定的滞留水。

据钻探揭示场内地水下主要分布于3#箱涵以北区域，地下水埋深多在3～8m之间。

露天或与土壤接触环境——Ⅱa类；

本工程±0.000相当于绝对标高为177.200m。

场地目前尚未完成平场回填工作，场内已回填区域部分填土厚度3～28m不等，主要回填物为粘土夹砂（泥）岩碎石及块石，局部有建筑弃渣掺杂。回填方式为车载抛填，装载车简单碾压，未按规范进行分层回填碾压。填土回填时间短，未完成自然沉降、固结，填土结构松散至稍密。

场区基本以3#箱涵为起坡分界线,箱涵以南为挖方,以北为填方,南侧土坡除挖土方外还涉及房屋拆除、渣土外运及岩石破除等工作。

本工程桩基施工期间将场内土方回填至176.7m绝对高程。经我司对现场土方的实际测量估算，土方开挖逾35万立方，回填逾20万立方，土方工程总量巨大。回填土全部采用素土回填，分层夯实。

3.1.1时间上的原则

计划先行、统筹考虑，综合安排施工作业，尽量合理划分施工流水，安排好施工流程，为后续施工提前插入创造条件。

3.1.2空间上的原则

平面分区段，立体分流水，交叉作业，合理组织，保证施工的连续性、均衡性、节奏性，做好分阶段验收安排，为桩基施工的开展创造条件。

3.1.3资源合理配置原则

源头控制、动态配置、科学管理。对制定的进度计划进行可行性、合理性、科学性论证，从源头抓起，优化资源优势，按需均衡配置。

本次土方工程的范围为建筑红线范围内的场地。

本次土方回填所需的土方主要考虑从场地内的坡地取土,但回填前期由于拆迁工作尚未进行,为了不影响桩基施工的进度,经建设方同意从红线外西侧、北侧及红线内东侧高坡挖取，运至回填部位，但红线外西侧、北侧部位所取的土方含水率较大，不适于铺筑运土时的临时道路，因此运土时的临时道路所用的土方考虑外购页岩回填。

桩基施工阶段建筑红线内的回填土方统一至176.7m。其中:钢筋、木工加工场回填至176.9m,施工临时道路扣除300㎜厚路面做法，回填至176.7m,道路完成后顶面标高为177m。后期施工按设计图纸将土方回填至设计标高.

考虑与后续桩基施工的顺序一致，土方回填的顺序为：先回填北区，北区完成后，同时回填东区和西区，后处理西区水塘部位,再将红线内其它区域回填。因此设置三个取土点同时取土以满足工程的需要。

桩基施工阶段建筑红线内的回填土方统一至177m。后期施工按设计图纸将土方开挖至设计标高.

土方开挖的顺序视拆迁情况而定,根据建设方拆迁的计划,先开挖厂房前部的土房及东区南部的土房,待南区居民房拆迁后再开挖此部分的土房。

根据施工进度计划，投入40人进行土方工程人工配合，设专人负责管理。

2009年10月15日～2009年11月20日,具体进度视建设方的拆迁情况实时调整。

基层验收→分层回填→碾压→修平

填土由下而上分层铺填，每层虚铺厚度不大于50cm，大坡度堆土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。推土机运土回填，采用分堆集中，一次运送方法，分段距离为15m，以减少运土漏失量。土方推至填方部位时，提起一次铲刀，成堆卸土，并向前行驶1m，利用推土机后退时将土刮平。用推土机来回行驶进行碾压，履带重叠宽度的一半。填土程序采用纵向铺填的程序。

自卸汽车为成堆卸土，配以推土机推土、推平。每层铺土厚度50㎝,汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。

碾压时，轮迹相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠0.5～1.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。

6.1.4填方超出基底表面时，为保证边缘部位的压实质量,将填方边缘宽填0.5m。

6.1.5填方全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。

①雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。结构部位的土方回填，应尽量在雨期前完成。

②雨施时，应将雨水汇流至低洼地势的排水沟内，要防止地面水流入地坪内，以免基土遭到破坏。

确定开挖的顺序和坡度分段分层平均下挖修边和清底

①土方开挖采用反铲挖土机。从南侧方向的东西两边同时进行，挖土机倒退挖土，运土车辆在挖土机侧后方装土。

②土方开挖必须按顺序进行，否则会形成断路，影响土方开挖。

6.2.2土方开挖方法

①挖土前放好开挖线，经复测及验收合格后方可开始进行土方开挖。开挖过程中注意随时检查开挖线位置及开挖标高。

②土方开挖第一次统一挖至177m的绝对高程,后续施工再按设计挖至相应高程。

③土方开挖分层分段进行，每层挖土厚度不超过2m。

6.2.3土方开挖注意事项

①夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。防止铺填超厚和超挖。

②严格按开挖线进行开挖，严禁超欠挖。测量工作随时配合。③严格按设计施工方案中的施工步骤进行，清土与挖土应与施工配合紧密，不可超前或滞后。

④由于工程占地面积较大，坑内有充分的空间行车和挖土工作面，应派专人合理指挥好车辆，减少等候时间，提高效率。

7.2建立健全质量保证体系，落实各类人员的职责；确定本项目质量管理点，制定相应的质量控制措施，确保项目质量目标的实现。

7.3施工班组坚持“三检制”，即自检、互检、专检，三检中达不到优良等级的工序均不得进入下道工序。

7.4在施工操作过程中，贯穿“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量；

7.5开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员、测量员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同时办好验线、验桩手续。

7.6土方开挖时严格控制边坡坡度，根据坡度在基坑上口放出控制点，在开挖时用全站仪随时观察。

7.7操作者换班时，要交接挖深、边坡、操作方法以确保开挖质量。

7.10机械挖土过程中，要配备足够的人工，每台挖土机每班配备四个人，随时配合清土修坡，将土送至挖土机开挖半径内。

7.10基底清槽时，用水准仪监测，确保不超挖，不扰动原状土。

7.11认真执行技术、质量管理制度，施工中要注意积累技术资料。

8.1进入施工现场人员必须佩带安全帽，非施工人员不准进入施工现场；施工现场的全体管理人员和施工人员必须佩带证明其身份的胸卡。

8.2开工前应做好各级安全交底工作，根据本工程施工机械多，场地条件情况，制订安全措施，并组织贯彻落实。施工现场的各类机械，必须按照施工现场管理平面图规定的位置停放整齐，定期进行保养，各种机械操作人员必须建立岗位责任制，做到持证上岗，严禁无证操作。

8.3向全体职工做好现场地上、地下障碍物交底，要注意对测量桩、点及地上物的保护，严禁机械碰轧。

8.4绘制现场内、外车辆路线图，出入口要设安全岗，配备专人指挥车辆，司机要遵守交通法规和有关规定。要按指定路线行驶，按指定地点卸土。

8.5要遵守有关环卫、市容、场容管理的有关规定。运土都采用有封盖车辆，以防途中撒土。为防止汽车轮胎带土污染，现场出入口设置冲洗箅子装置，必要时对轮胎进行冲洗。

9.文明施工与环保保证措施

9.1项目部应配备文明施工监督管理人员，明确施工生产中所负的职责，做到管理有条理、施工程序化；现场洁净、整齐，人员文明、礼貌。

9.2挖掘机装车不得过满，运输车采用封闭式自卸汽车，在车辆出口处由专人清扫车辆。现场门口必须设置醒目的提示牌XXXX智能化弱电集成系统 工程施工组织设计，以提示司机及有关人员在执行运输任务时注意防止遗洒。

9.3进场工人进行现场管理知识教育；现场每月进行三次综合检查，月评、季评、年评，有奖有罚，总结评分，每月定期进行复查。

9.4出土坡道上口至大门口之间，设汽车轮胎清洗装置，自卸车先经过铁箅，除去车轮上的部分泥土，现进行洗车台进行冲洗，洗车台外侧铺设草帘，用以吸收轮胎的水份，减少车轮胎泥污染路面。

9.5施工作业产生的污水，必须经沉淀池沉淀后方可排入市政污水管道。施工污水严禁流出施工区域，污染环境。

9.6车辆出口50m内设专人清扫马路、洒水，防止扬尘污染。派专人沿途巡视，发现遗洒立即组织人员清扫。

9.7车辆行进途中拐弯要慢行二期炼钢工程主厂房基础施工组织设计，防止甩土。车辆出场前由专人检查后槽帮，后槽帮关闭不严车辆的严禁出场。