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100kV输变电工程变电站构架吊装施工方案

SJSB3一般施工方案（措施）报审表

一般施工方案（措施）报审表

工程名称：XX100kV输变电工程 编号：

TBT2075-2010 电气化铁路接内燃机车触网零部件(第1-3部分)致XX100kV输变电工程监理项目部：

现报上XX100kV输变电工程变电站构架吊装施工施工方案（措施），请审查。

XX100kV输变电工程变电站构架吊装施工方案

专业监理工程师审查意见：

总监理工程师审查意见：

XX100kV输变电工程

变电站构架吊装施工方案

XX100kV输变电工程变电施工项目经理部

XX100kV输变电工程

变电站构架吊装施工方案审批表

工程队专责工程师/技术负责人签名：日期：

分公司主任工程师/副主任工程师签名：日期：

重庆电力建设总公司XX100kV输变电工程变电施工项目经理部JZ工程队

1．工程概况及主要工程量 1

4.吊装机械选择及施工方法 1

5．施工机具选择和计划 11

6．主要材料的选择和计划 12

7．人力资源配置计划 12

8、安全防护措施 12

9、危险因素辨识及控制措施 14

10、文明施工措施 14

11、环境保护措施 14

1．工程概况及主要工程量

XX110kV变电站位于XX响滩村，由重庆市万州区光泰电力勘察设计有限公司设计。主要工程量如下：10.5mA型杆10组，10.5m高杆6组，钢结构横梁2根，环形混凝土横梁12根，构架避雷针2根，地线柱6根，钢管独立避雷针2根，隔离开关、电流互感器柱26根，电压互感器、电容器柱28根，35kV中性点、母线桥柱9根。砼电杆为预制成品，在现场组合焊接好后再吊装。所有砼杆段均甲供材料运至施工现场进行组装，预制梁采用现场预制。

2.7重庆电力建设总公司《安全质量环境管理程序文件》（2012E版）

2.8已批准的施工组织设计

2.9重庆市万州区光泰电力勘察设计有限公司设计的施工蓝图

根据工程施工总工期要求及砼杆段生产厂家供货情况并结合现场实际，于9月10日开始组装，9月17日开始吊装，9月30日全部结束。

4.吊装机械选择及施工方法

由于设备支架大部构件属单杆，重量及高度不大，因此只需采用人工立杆与汽车吊相结合的方式进行组立。本方案将重点针对配电装置高构架部分的砼管柱、砼管梁、钢横梁等大件组立进行编制。根据现场工程情况，综合考虑工期紧、施工安全可靠性及经济效益对比分析，本次施工拟选用QY25型25T汽车吊主吊.

4.2参数选择、计算和验算

本站采用综合吊装方式，故用吊装最重构件及构架的参数选择吊车。根据《建筑施工手册》的混凝土结构吊装工程章节中的吊车性能表，拟选用长沙中联中重工科发展股份有限公司生产的QY25型25T汽车吊。

当QY25型25T汽车吊吊装110KV人字构架时，吊车停在构架中心线外侧，两人字构架中距构架中心8m，其工作幅度为8m，查性能表知，臂长20.75m，起重量为6.6t，起升高度约为20.43m，吊装角度为60.25°。构架自重为2.7t，吊装高度为14m，满足要求。

当QY25型25T汽车吊吊装110KV横梁时，（以最远起吊点验算）吊车停于距横梁跨中11m处，横梁转运至距起吊点11m以内。吊车起吊横梁时，工作幅度为11m时，查性能表知，臂长24.4m，起重量为5t，起升高度约为24.0m，吊装角度为51.84°。横梁自重为0.88t，吊装高度为14m，吊装满足要求。

当QY25型25T汽车吊吊装110KV管母构架及设备支架时，由于此类构架重量均小于2T，吊装高度均小于8米，吊车采用20米工作幅度，可起升高度14米，满足吊装要求。

当QY25型25T汽车吊吊装110KV人字构架时，吊车停在构架中心9m，其工作幅度为9m，主臂长为20.75m时，吊车起重量为5.9t，起升高度约为20.43m，吊装角度为57.26°。满足吊装要求。

当QY25型25T汽车吊吊装110KV管母时，吊车停在管母中心12m，其工作幅度为12m，主臂长为24.1m时，吊车起重量为4.1t，起升高度约为23.7m，吊装角度为60.14°。管母吊装满足要求。

构架杆件较长，可用两点绑扎，单机吊装。吊点的位置的选择应使构架的正负弯距大致相等，以保证杆件起吊时所受力较小。由于此次吊装构件的截面基本一致，构件起吊时所受荷载可识为均布荷载，所以不同长度的构件只需按下图所示选择帮扎点就可使正负弯距大致相等。对于有吊环的梁，吊环应按图纸埋设准确，起吊时绑扎点就已符合要求了。

如为一点起吊的构件绑扎点的位置如图：

如为两点起吊的构件绑扎点的位置如图：

吊装时构件所承受的自重所产生的荷载，设计院在设计时应已验算过，在此不再验算。

①吊装人字杆（按照110KV人字构架计算）时：

F1=G/2/cos10°

=51/2/cos10°

每点采用两根钢丝绳吊装

F=F1/2=12.95kN

每点采用两根直径为21.5mm，长度为6米，钢丝绳抗拉强度为1850N/mm2的6×37钢丝绳，其允许拉力

=0.82×322.4/10

F＜[Fg]，满足要求。

采用两点起吊，而两吊点最大距离为8m，因此吊绳与水平面夹角约为45°，取45°。

F1=G/2/cos45°

=8.8/2/cos45°

每点采用两根直径为21.5mm，长度为12米，钢丝绳抗拉强度为1850N/mm2的6×37钢丝绳，其允许拉力

[Fg]=aFg/K=0.82×322.4/10=26.4kN。（安全系数K=10）

F＜[Fg]，满足要求。

缆风绳采用φ11mm钢丝绳，抗拉强度为1550N/mm2的6×37钢丝绳，其允许拉力

[Fg]=aFg/K=0.82×65.35/3.5=15.31kN。（安全系数K=3.5）

以基础与秆子接触位置做受力分析

建立水平坐标系：水平方向为X方向，垂直方向为Y方向

X方向：Fcos45°=F1cos85°

Y方向：F1sin85°=Fsin45°+G

计算得F=9.11KN

F=9.11kN＜[Fg]=15.31kN，满足要求。

共计2根，每根30m。

4.3施工工艺流程和施工作业方法

1、施工准备及外部条件：

杆件到场后核对出厂合格证，并仔细检查杆件是否有裂纹、损伤或变形。构件吊装前先检查构件的组合焊接件有无损伤、变形，以及构件连接是否符合要求，焊缝是否符合设计规范要求，并将构件上的污垢清洗干净，检查合格后方可进行吊装。所有吊装用构件应具有材质证明资料，构架组合件需经报验合格后方能进行吊装作业。

2、作业环境的质量要求：

雨天进行构件焊接作业时必须做好防雨措施。吊装机械进场前必须将场内吊车行走道路平整夯实，将吊车线路及回转半径内的障碍物进行清除和转移。确保整个组合吊装场地宽阔牢实。

杯形基础在浇筑时应保证定位轴线及杯口尺寸准确。在构架钢管柱吊装前需进行杯底抄平及杯口顶面弹放十字中心线。

杯口凿毛：吊装前先将杯口内壁进行凿毛。

杯底抄平：根据杯底的实际标高与设计标高的误差，计算出杯底标高的调整值并在杯口内做出标记，然后用细石砼将杯底垫平至标记处。用混凝土找平前，必须将杯底清洗干净。找平层应平整密实。

杯口顶面弹线：在杯口顶面弹出基础的十字中心线及与杆件对应齐边的吊装准线，作为杆件吊装对位及校正的依据。

测量杆段长度：用钢尺测量杆段长度，并标注在电杆上。其长度误差值可作为杆段标高调整的依据。

4、作业技术交底的安排：

吊装作业前需由本队施工负责人或技术负责人组织班组人员进行技术交底。技术交底应使参加施工的人员清楚明白本次施工的内容及方法、安全质量要求。交底后全体参与交底人员应在技术交底记录上签字备存。

5、作业方法及作业步骤：

定位放线、复核基础顶面标高→杯口内壁凿毛→根据杆件长度进行杯底找平→支垫组合垫木→构架及横梁杆件验收、核对型号、组合→构架杆件吊装就位→校正、固定→一次灌浆→二次灌浆→梁吊装→地线柱吊装→避雷针吊装

②杆件组立主要施工作业方法

为保证构架不被泥土沾污，人字柱构架的组合采用枕木作支垫，组合场地应平整，枕木下填土应夯实，确保不下沉。构架应在杆位就近组合。

进场的各杆件必须具有出厂合格证（构架焊缝必须有探伤检测报告）。杆段必须平直、无裂纹，杆段形状、尺寸、材质、壁厚、焊缝高度和必须相符合设计要求。所有杆件必须按照设计图纸进行编号并标识清楚。

组合前，根据施工图纸进行现场放样下料，准备好连接铁件。组合时，首先根据施工图中的杆件接头长度尺寸支设临时组合垫木；然后按照施工图核对杆件型号，杆件对位运输至组合地后吊到组合垫木上，对齐接口并确定其方向。用2t的起重葫芦调整杆段使之对中平直，然后对称点焊固定，再进行焊接。焊接时，应由两名焊工从杆段两侧同时施焊，以防止产生焊接变形。构架组合好后，立即进行除锈，均匀涂上环氧富漆。

①采用熟练技术工进行结构组合施工。

②严格按照吊装平面布置图位置垫好枕木作为临时组合支承台。

③必须严格核实杆件型号，对号组合，避免返工。

严格按照设计和规范进行焊接组合，严格控制检查焊缝高度。

焊接应对称进行，防止产生焊接变形。

铁件除锈必须彻底，环氧富漆应均匀涂刷。

为了保证吊装的质量，在吊装前应对组合件进行全面的质量复检。检查的主要内容有：构件的型号、数量、外形尺寸、平直度、构件是否有裂纹、焊接组合工艺以及防锈处理。

110KV构架吊装顺序（按每跨）为：人字柱构架柱→管母线母支架柱→人字柱构架横梁→管母线横梁→人字柱构架地线柱（避雷针）。设备支架待成跨构架组立完后穿插流水进行组立。

在吊装组合构架杆件时，为防柱脚角度变形，在柱脚加钢管柱箍予以防护，高度以0.00m以上2.0m为宜，同时柱脚与地面接触处铺设木板以免泥污。

杆件起吊前，应将设计钢爬梯一并组合安装到位，以便吊装时柱顶作业人员上下。对于设计无钢爬梯的构架，则应流水挂绑用φ12钢筋焊制的临时爬梯，作为吊装人员上下之用。

每榀构架顶部设二根φ11mm缆风绳，与地面成45°角，与1t的起重葫芦连接，临时固定在地锚上，地锚各向采用两根φ50以上钢管（一用一备），打入土中≥1500mm，与所拉缆风绳近似垂直。当遇无法打如地锚时，用打炮眼的电钻先钻一个空，然后再打入地锚。

构架缆风绳待二次浇灌砼达到设计强度75%后方可拆除。梁吊装过程中采用人工拉缆风绳（梁两端各一根）稳定，以防止与相邻设施碰撞，且便于就位。

杆件的就位和临时固定：

操作人员在人字柱柱脚吊至杯口上空后，应各自站好位置，稳住柱脚并将其插入杯口，当柱脚接近杯底时，吊车稍作停顿，沿杯壁四周楔入木楔子。指挥人员应目测杆件垂直度，并通过起重机操作，使人字柱大致垂直，然后用撬棍或二锤轻敲木楔，将柱脚大体稳固。

接着，使砼柱中线对准杯口中心线，然后慢慢将柱放到杯底，并检查对中，校正垂直度。此时注意将杆件底部确定落底，否则架空杆件在校正时容易倒。校正完毕后打紧四周楔子，应两人在杆件两侧同时打，以防止楔子对柱子的推动较大，柱脚走动。

杆件的校正主要是垂直度校正，其偏差应≤1.5L1/1000（L1为立杆长度）。采用2台经纬仪两个方向同时观测。校正杆件的垂直度偏差时，可采用打紧、放松楔块、钢钎拔动纠正，或拉柱顶缆风。垂直度校正好后，拉紧缆风，将缆风绳固定于临时钢管桩地锚上。当缆风绳拉设完好以后，方可卸去吊钩。

杆件校正完毕后，立即进行最后固定。固定方法是将柱脚的楔子打紧（两人在杆件两侧同时打），拉紧缆风绳，再按设计灌筑C25细石砼。灌筑工作分两次进行，第一次灌筑到楔块底部。当一次灌浆细石砼强度达25%设计强度时拨出所有木楔子，再进行二次灌浆。细石砼灌筑前将杯口空隙的木屑等杂物清除干净，并用水湿润柱脚和杯口内壁。

当预制梁达到设计强度的75%后，方可进行吊装。梁的绑扎按前面所设计执行,两端各设一根缆风绳。

操作人员在梁吊至柱顶上空后,应各自站好位置,系上安全带，一手护住梁端,一手扶稳操作栏杆,并将梁对准柱顶安装就位轴线,然后进行点焊固定，点焊固定好后方可松开吊钩，再进行焊接（焊接应梁两侧同时进行），焊接好后将焊缝均匀涂刷环氧富锌漆。

吊装地线柱时，绑扎点选在柱顶，上方设置三根缆风绳以便校正。

地线柱起吊至柱顶上空后，刹住车，把地线柱柱脚中心对准柱顶安装中心，然后用手扶住柱脚慢慢松钩。放到柱顶板上后，检查是否就位，如有偏移，用撬棍轻轻拨移柱脚让其移动就位。对中就位后就对称点焊略作固定，再用经纬仪检查垂直度，用缆风绳调节校正后焊接牢固，焊接牢固后方可松开吊钩，将焊缝均匀涂刷环氧富锌漆。

25T吊车的主臂已不能满足吊装高度的求，采用接12米副臂起吊，避雷针起吊至柱顶上空后，刹住车，把避雷针柱脚中心对准柱顶安装中心，然后用手扶住柱脚慢慢松钩。放到柱顶板上后，检查是否就位，如有偏移，用撬棍轻轻拨移柱脚让其移动就位。对中就位后先用4颗螺栓进行对略作固定，再连接其他螺栓。最后用经纬仪检查垂直度，用缆风绳调节校正后拧紧螺栓，然后松开吊钩，将焊缝均匀涂刷环氧富锌漆。

4．4．1质量标准、检测方法

必须符合设计要求和钢结构焊接的专门规定。

观察检查及检验合格证、试验记录

必须经考试合格，有相应施焊条件的合格证

检查焊工合格证和考核日期

承受拉力或压力且要求与母材等强度的焊缝

必须符合设计要求、施工规范和钢结构焊接的专门规定

检查探伤报告和x射线底片

气孔、咬边必须符合施工规范规定

观察和用焊缝量规及钢尺检查

符合设计要求及有关规范规定

吊装时构件的混凝土强度

必须符合设计要求和施工规范的规定

检查构件出厂证明及同条件养护试块试验报告

构件的型号、位置、支点锚固

必须符合设计要求，且无变形损坏现象

观察或尺量检查和检查吊装记录

必须符合设计要求和施工规范的规定

其偏差应≤1.5L1/1000

必须符合施工规范的规定

4．4．2质量控制措施

4．4．2．1施工每个分项工程前，由主管技术人员对班组进行详细的施工技术交底，使参加人员能清楚施工程序、施工方法、质量标准。

4．4．2．2施工技术人员跟班作业，随时解决施工人员施工进程中的难点、疑点。

4．4．2．3严格质量检验程序，使整个施工进程处于受控状态，争创变电站优质工程。

4．4．2．4所有施工人员必须经考试合格方能上岗，特殊工种必须持证上岗。

4．4．2．5严格执行“三级检查，四级验收”制度。

4．4．2．6质量控制措施：构件进场检查出厂合格证，并认真检查是否有裂纹和变形，焊条检查合格证。焊工必须持证上岗，并经试焊合格方可进行焊接作业。焊接时沿构件两侧同时施焊，防止产生焊接变形。构件吊装时用两台经纬仪同时控制两个方向的垂直度。砼严格按试验室开出的配合比配料、搅拌，且每班做好砼试块及检查塌落度。

5．施工机具选择和计划

5．1．1使用的各种施工机具必须先检验，进行试运行，正常后方可使用。

5．1．2各种施工机械必须在正常使用年限内使用，各种保护装置完好。

6．主要材料的选择和计划

φ21.5，6×37钢丝绳

抗拉强度为1850N/mm2

1、该工程安全生产至关重要，应做好如下方面的工作，切实做到“安全第一，预防为主”保证整个工程安全生产。

2、所有施工人员必须服从现场管理。

3、所有施工人员必须经体检、安全考试合格，方可进入现场上岗施工。

4、施工前组织全体施工人员进行安全交底，并且按时进行安全学习，施工队定时进行安全检查，建立班组安全活动日制度，做好安全交接班，发现问题及时整改。

5、在划定的施工区域、施工通道四周设置隔离带，施工人员不得擅自在隔离带以外的站内区域操作、逗留。

6、进入现场必须戴好安全帽、穿好防滑鞋；严禁穿拖鞋、高跟鞋进入现场。

7、严禁经医生诊断不宜从事高处作业的人员进行高处作业。高处作业时必须拴好安全带。

8、严禁酒后上班，严禁在施工现场吸烟。

9、夜间、雨天、大雾时不得进行吊装作业。

10、设专人进行安全监护。

11、每天施工前检查绳索等是否完好，如有损坏的严禁使用。

12、吊装前需认真检查各道工序是否完成，绑扎是否牢固，工序未完、绳索绑扎不牢固严禁起吊。

13、汽车起重机安全事项：

a、起重机不准满载行驶或不放下支腿就起吊，在软弱地基和不平整场地施工前应先铺砌路基和平整场地，以保证机身基本水平。支腿伸出应在吊臂起开之前完成，支腿下要垫枕木；在支点水平的情况下，加厚垫木调整高度。

b、起重机吊起满载重物时，应先吊起离地面20～50cm，需检查起重机的稳定性，制动时的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊作业。

c、绑吊物件的绳索需经过计算，绑扎方法正确可靠，所有起重用机具应正确可靠，并应定期检查试验。

d、不吊重量不明的重大物件或设备。

e、禁止在六级以上大风情况下进行吊装作业。

f、禁止在斜吊，避免超负荷起吊及钢丝绳出槽，指挥人员应统一指挥信号，信号要明确。

g、在构件未连接牢固前，严禁松开吊钩。

h、吊车由起重工统一指挥，起重工必须持证上岗。

14、防止高处坠落措施：

a、操作人员进行高空作业时，必须正确使用安全带，安全带应高挂低用。

b、在高处使用撬杠时，人要立稳，应一手扶住脚手架或已安装好的构架，一手操作；撬杠插入深度要适当，如果撬杠距离较大，则应逐步撬动。

c、临时爬梯必须牢固，使用时必须用铁丝与固定的构件绑牢。

d、操作人员不得穿硬底鞋上高处作业。

e、严禁酒后作业GB50217-2018 电力工程电缆设计标准，严禁经医生诊断不宜从事高处作业的人员进行高处作业。

15、防止高处伤人措施：

a、地面操作人员必须戴好安全帽，高处操作人员使用的工具，零配件等，应放在随身携带的工具袋内，不可随随意向下抛掷。

b、在高处使用火焊或电焊作业时，应采取措施防止火花落下伤人。

c、地面进行操作的吊装人员应尽量避免在高处作业面下停留或通过GBT 50224-2018标准下载，也不得在起重机的吊杆或在吊装的构件下停留通过。

d、构件安装后，必须检查其连接质量。只有连接确实安全可行后，才能松钩或卸掉临时固定工具。

e、设置吊装禁区，周边设警示标志，禁止与吊装作业无关的人员入内。