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路基地基处理加固桩邻近营业线施工方案

郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽

郑徐客专徐州枢纽项目经理部

郑徐客专徐州枢纽相关工程XX标段

新建铁路石家庄至武汉客运专线制梁场冬季施工方案褥垫层施工工艺性试验总结报告

XX集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部

1.1设计技术标准 5

2、施工项目的基本情况 6

2.1项目的基本情况 6

2.1.1施工项目及负责人 6

2.1.2地基处理基本情况 7

2.1.3施工范围 7

2.1.4作业内容 8

2.1.5作业时间 8

2.1.6施工影响范围 9

2.2需实现的目标或阶段性目标 9

2.2.1建设总体目标 9

2.2.2安全目标 9

2.2.3质量目标 9

2.2.4工期目标 10

2.2.5文明施工目标 10

2.2.6环境保护目标 10

3.1营业线情况 10

3.3对营业线影响程度 10

4.2机具设备配置 11

4.2.1主要机械设备配置计划表 11

4.2.2邻近营业线主要机械安全防护 12

4.3材料供应保障 13

4.5夜间施工条件 13

4.6签定安全协议 14

5.1管理人员配置 14

5.2劳动人员配置 15

5.3人员分工及职责 15

5.3.1人员培训 15

5.3.2施工负责人职责 15

5.3.3防护员职责 15

5.3.4安全员职责 16

5.3.5带班人员职责 17

5.3.6驻站联络员职责 17

5.3.7工班长职责 17

6、施工限速及沉降变形监测 18

6.1电缆、管线探测和保护 18

6.2防护栅栏迁改 18

6.3.1限速期间注意事项 19

6.4沉降变形监测 20

7、施工方法及质量 20

7.1高压旋喷桩 20

8.1安全风险分析 25

8.2安全控制点和防范措施 25

8.2.1高压旋喷桩施工防护措施 25

8.2.2防止挖断光电缆措施 25

8.2.3大型设备安全管理措施 26

8.2.4桩机移位安全卡控措施 26

8.2.5电气化区段劳动安全措施 27

8.2.6雨季施工安全防范措施 27

8.2.7施工期间的防汛安全措施 27

9.1成立预案专项小组 28

9.2专项小组职责 28

9.3指挥组人员分工 29

9.4事故报告程序、方式、内容 29

9.4.1事故上报程序 29

9.4.2事故上报方式 29

9.4.3事故发生上报内容 30

9.4.4事故救援组织 30

9.4.5事故救援原则 30

9.4.6应急措施 30

9.5事故报告及救援通信 31

9.5.1应急队伍 31

9.5.2保障措施 31

9.5.3事故调查 31

9.5.4物资准备 32

9.5.5报警方法和指挥通讯 32

9.5.6纪律要求 32

9.6救援专业队伍的组成及分工 32

9.7各项应急预案事故后处理工作 33

9.8.1应急响应程序 33

9.8.2旋喷桩引起路基隆起造成线路变形超限应急预案 35

9.8.3挖断管线、光电缆应急预案 36

9.8.4高大桩机设备倾覆应急预案 36

9.8.5接触网破坏应急预案 36

9.8.6线路防洪预案 37

9.8.7线路防胀预案 39

郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程XX标

路基地基处理加固桩邻近营业线施工方案

（1）铁路等级：国家I级

（2）联络线线数目：双线

联络线：160km/h。

陇海线改线：160km/h。

上行联络线，1800m；

下行联络线，1600m；

陇海上行改线，1600m；

陇海上行改线，2.6‰；

中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的相关设计图纸和交底资料。

《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）

《铁路技术管理规程》铁道部部令29号

《铁路工务安全规则》铁运（2006）177号

《铁路线路修理规则》铁运（2006）146号

《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号

《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2014]164号）

《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》（上铁供发[2013]649号）

《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发[2010]117号）

上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》的通知（上铁工〔2013〕267号）

上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知（上铁运[2014]72号）

上海铁路局关于公布《上海铁路局路基大维修管理办法》的通知（上铁工〔2013〕356号）

上海铁路局关于重新印发《上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法》的通知（上铁工〔2014〕35号）

《铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

《关于郑徐客专徐州枢纽工程路基设计安全专项交底会议纪要》（[2014.4.29]35号）

2、施工项目的基本情况

2.1.1施工项目及负责人

施工项目为徐州至郑州联络线路基工程，由XX集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部担负施工，施工总负责人为项目经理牛兆银，技术负责人为总工程师郭鹏，安全负责人为安全总监候磊。

2.1.2地基处理基本情况

加固边线距既有线线路中心距离（m）

K229+100～K230+165

铜山联络线下行线LXDK7+765～LXDK8+830

纵向间距1.6m，横向间距0.6m

加固边线距既有线线路中心距离（m）

K231+265～K231+370

铜山联络线下行线LXDK7+560～LXDK7+665

水泥土挤密桩（0.35m）

纵向间距0.4m，横向间距0.4m

水泥土挤密桩（0.35m）

纵向间距0.8m，横向间距0.8m

本标段旋喷桩分布于K229+100～K230+165段既有线路路基，设计桩径0.6m，纵横向间距0.5～1.6m，桩长6m。水泥土挤密桩加固K231+265～K231+370段既有线路基，桩径0.35m，纵、横向间距0.8m，正方形布置，靠近既有线路基侧设2排横向间距0.4m、纵向间距0.4m交错布置的水泥土挤密桩，桩长均为3.0m。工点地处黄淮冲积平原区，地势相对平坦、开阔，辟为城区、村庄，线路与陇海线铁路并行。

对既有线的变形观测项目部将委托有资质的第三方江苏省地质调查研究院测绘单位组织实施。对既有线线路几何状态检查和应急救援实施项目部将委托工务段实施。

高压旋喷桩机采用2.5m高的SJ180型桩基施工

采用6.5m高的螺旋钻机取土，夹杆锤夯机夯实

改路，现场滚筒拌和混凝土，人工浇筑路面、人工砌筑围墙

陇海铁路K229+100～K230+165

客车60Km/h、货车60Km/h

作业时间为2014年11月1日至2014年12月30日。

2.1.6施工影响范围

高压旋喷桩施工过程中：K229+100～K229+380段靠既有线侧设1排（纵向间距0.6m）、K229+380～K230+165段段靠既有线侧设2排（横向间距0.5m，纵向间距1.0m，交错布置）横向隔离旋喷桩。K231+265～K231+370段既有线路基，纵、横向间距0.8m，正方形布置，靠近既有线路基侧设2排横向间距0.4m、纵向间距0.4m交错布置的水泥土挤密桩，水泥搅拌桩机高度为16～20m，可能侵入营业线的安全限界，影响行车安全；无隔离桩的，岩溶注浆施工如果钻机提升速度、喷浆压力、单位喷浆量等相关参数控制不好，可能引起既有铁路路基隆起。

水泥土挤密桩采用长螺旋施工工艺取土，施工水泥土挤密桩不会对既有铁路路基产生位移影响，因桩机高度为6.5～7.5m，可能侵入营业线的安全限界，影响行车安全。

2.2需实现的目标或阶段性目标

2.2.1建设总体目标

以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升建设水平，确保本项目又好又快地建设。

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。

确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值。

根据建设指挥部总工期及节点工期要求，结合现场实际情况，计划开工日期为2014年7月1日，完工日期2014年9月30日。

2.2.5文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。

2.2.6环境保护目标

努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。

本段路基涉及到的营业线：陇海铁路线。

3.3对营业线影响程度

施工过程中，将严格遵守邻近营业线施工的各项规定及相关文件要求，并在设备管理单位监督下组织施工，确保营业线正常运营。

本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前设计资料已齐全，前期已完成图纸审核及相关方案的编制与报审工作，为确保邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就有关问题进行了沟通，并对提出的问题进行了澄清。

上海铁路局管段为徐州枢纽范围，位于黄淮冲积平原区，地形平缓，局部出露剥蚀丘陵，线路沿平原区穿行。

上部为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）形成的地层，为黄河泛滥的冲积边缘地带，岩性以灰黄色的粉土、粉质黏土为主，在垂向上以粉土、粉质黏土、黏土互层为主，仅局部夹少量粉土层及砂性土层，总厚度为0～70.0m，上部以软塑～可塑的粉质黏土和稍密～中密的粉土为主，下部以硬塑黏性土为主。下伏基岩从第三系～前震旦系地层均有分布，其中奥陶系、寒武系、前震旦系地层在徐州附近丘陵有出露，其他地层均为厚层第四系地层覆盖；二叠系、石炭系地层为含煤地层，分布有1～21层煤，其中上石炭统太原组（C3t）、下二叠统山西组（P1s）、下二叠统下石盒子组（P1x）煤层煤质较好，煤层厚度0.25～5.35m不等，是大型煤矿的主要开采层。

岩溶、煤矿采空和地震液化土、松软土是徐州枢纽的主要特殊地质和不良地质问题。

4.2.1主要机械设备配置计划表

4.2.2邻近营业线主要机械安全防护

地基处理时，所有的机械设备均设置揽风绳（直径不小于φ9mm钢绞线，与地面夹角45°～60°），禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端严禁系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚（深1m，长40cm，宽40cm的C30混凝土基础，预埋φ16钢筋）连接上。

项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。

按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。

材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料的采购、进场_鲁班奖施工组织设计(京西宾馆会议楼)，

并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。

充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，

节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应确定它们在急备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。

为确保各种地下管线安全，施工前须在设备管理单位配合下逐工点明确对既有光、电缆、管线的位置书面交底。然后与设备管理单位签订协议，在设备管理单位指导和监督下，配合人工做好探沟开挖陈郢排灌站施工组织设计，开挖后应按照协议要求，由设备管理单位负责迁改及防护。

夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。

邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各个站段及设备管理单位签订安全协议。