施组设计下载简介：

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9.1.2.1施工对外交通

工程对外水路、陆路交通均较便利。泵站出口即为淮河，水路沿淮河向上可到达河南省淮滨县，向下可通寿县、凤台、淮南、蚌埠等城镇；陆路方面，站址附近主要干线公路有105国道及叶集至淮南公路，并有撤退道路与以上公路连接。

GB 50017-2017标准下载9.1.2.2主要建筑材料及水、电供应条件

工程所需水泥、钢材、木材、油料等就近从霍邱县城市场采购，石料从霍邱马店石料场采购，黄砂从金寨红石嘴采购，以上材料均通过汽车运至现场。

工程所需土料主要用于基坑回填及施工围堰填筑，除利用建筑物开挖土方外，不足土料就近征地取土。

水电供应：施工生产用水可直接从河道或附近沟塘中抽取，生活用水考虑水质要求，利用老站管理部门供水设施或抽取地下水供应。站址附近的老站有10kV系统电，施工用电可就近接线，设变压器配电供应。

9.1.2.3施工特点

站址附近分布着大量房屋，除老站管理区及其附近堤顶外，可供施工布置的场地有限。

本站施工特点主要是：新老建筑物紧邻，施工场地紧张，施工受内外洪水制约，主体工程工期紧张。针对上述特点，施工导流应结合实际情况兼顾相关工程合理进行，施工布置宜因地制宜分散规划，施工安排应重点考虑度汛要求及土方挖填结合的时空衔接。

9.1.3.1水文气象条件

多年平均降雨量（mm）

9.1.3.2地形地质条件

拟建场区位于淮河南岸，城西湖蓄洪区内，地势低洼。场地堤顶高程28.06～28.98m，外侧滩地高程20.30～16.23m，堤内前池高程16.20m。

9.2.1导流标准选择及导流方式

陈郢排灌站为中型泵站，除排涝出水涵闸和其所在堤防（城西湖蓄洪堤）等同为2级外，其它主要建筑物级别均为Ⅲ等3级。根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252－2000）的规定，陈郢排灌站淮河侧围堰等级为4级，对于采用当地材料填筑的土石围堰，施工导流建筑物洪水标准重现期为20～10年；内侧围堰级别为5级，对于采用当地材料填筑的土石围堰，施工导流建筑物洪水标准重现期为10～5年。根据施工进度安排，位于堤内侧的前池、站身、汇水箱、控制段、灌溉涵等需跨汛期施工，导流时段为全年，导流标准取上限，穿堤涵闸安排在第二个枯水期施工，导流时段为11月～次年2月，导流标准取下限，即导流标准均选用10年一遇相应的施工期洪水水位。

本工程为陆上新建，施工导流方式采用原河系及其已有建筑物控制水流运行，施工时仅需在淮河侧与堤内侧分别填筑围堰拦挡淮河及圩内来水即可。鉴于堤内侧引渠口与排涝沟相接部位为渠堤，渠堤堤顶高程约在23.0m左右，高于导流设计挡水位21.0m，施工时只需将该渠堤安排在排涝进水闸的闸门安装之后开挖即可，不需要填筑施工围堰，但站址南侧需填筑土埂拦截塘内积水。

老站拆除施工安排在第二年3～4月，其间内水由已建成并投入运行的新站外排，施工时在进水闸及防洪闸外侧各填筑一道围堰挡水即可，挡水标准亦为10年一遇。

9.2.2.1围堰设计

新站淮河侧围堰：围堰型式主要采用均质土结构，靠近老站出口一侧为防止侵占老站出水通道，填筑少量编织袋装土围堰。围堰布置在防洪闸前沿，堰顶轴线长236m。围堰设计挡水位为22.32m，考虑到施工期的风浪爬高和安全超高，堰顶高程取23.0m，围堰堰顶考虑机械施工及场内交通要求，顶宽取5.0m，围堰填筑边坡，均质土水下边坡1:5，水上边坡1:2.5，袋装土填筑边坡1:0.75。

新站内侧土埂：布置在站身南侧的水塘中，仅考虑拦截塘内积水，堰顶轴线长135m。围堰顶与四周地面平即可，取21.5m，堰顶考虑机械施工及场内交通要求，顶宽取5.0m，围堰填筑边坡，水下边坡1:5，水上边坡1:2.5。

老站淮河侧围堰：围堰型式采用均质土结构，布置在防洪闸前沿，部分利用新站出口围堰。堰顶轴线长100m。围堰设计挡水位为22.37m，考虑到施工期的风浪爬高和安全超高，堰顶高程取23.0m。围堰堰顶考虑机械施工及场内交通要求，顶宽取5.0m，围堰填筑边坡，水下边坡1:5，水上边坡1:2.5。

老站内侧围堰：布置在进水闸前沿，堰顶轴线长72m。围堰设计挡水位为21.0m，考虑到施工期的风浪爬高和安全超高，堰顶高程取21.5m。围堰顶宽取3.0m，围堰填筑边坡，水下边坡1:5，水上边坡1:2.5。

9.2.2.2围堰施工

新站淮河侧围堰填筑量37247m3，其中袋装土围堰1219m3，全部从料场取土填筑，采用1.0m3反铲挖掘机挖装，5t自卸汽车运料，运至填筑面后，由74kW推土机推土进占填筑，水上方进行压实。袋装土围堰由人工利用小船进行抛填。

老站淮河侧围堰填筑量13035m3，除7028m3利用新站淮河侧围堰拆除土方外，其余从料场取土，新、老站内侧围堰填筑量分别为3906m3和2800m3，均从料场取土填筑，施工方法同上。

除新站内侧土埂完成挡水及交通任务后作为填糖的一部分不予拆除外，其余围堰均需拆除。新、老站淮河侧围堰在相应段堤防恢复后进行拆除，老站内侧围堰在老站内侧回填基本结束后拆除。围堰拆除主要采用挖掘机进行，淮河侧围堰水下方拆除深度约在4m左右，需采用长臂反铲挖掘机后退法铲除。拆除土方除少量水上方用于工程次要部位填筑外，其余均作弃土处理。

9.2.3.1初期排水

新站：新站初期排水主要排除站址处的塘内积水，积水平均水深约1.5m，排水区域面积约15000m2，计入降雨及渗水量，总排水量约3.4万m3，计划2天排完，排水强度约708m3/h，选用4台IS150—125—250A型离心式清水泵（Q=190m3/h，H=18m，N=15kW）。另配2台WQ10×15—1.5型潜水电泵（Q=10m3/h，H=15m，N=1.5kW）作局部排水。

老站：老站拆除前需将前池内残存积水排干，老站前池面积约3000m2，池内平均水深约3.0m，计入降雨及渗水量，总排水量约1.4万m3，计划1天排完，排水强度约583m3/h，可开启老站进行抽排，另配2台WQ10×15—1.5型潜水电泵（Q=10m3/h，H=15m，N=1.5kW）作局部排水。

9.2.3.2经常性排水

经常性排水包括明排水及降低地下水位的深井抽排两项内容。

明排水系统包括基坑周边及工作面的汇流排水沟及集水井等，新站及老站基坑排水各布置两级集水明沟系统，一级明沟布置在地表，汇集地面来水并兼作降低表层土内的潜水位。明沟沟深约1.0m，底宽0.6m，边坡1:2，采用1.0m3反铲挖掘机开挖、人工修整。二级明沟布置在开挖面四周，排水沟随基坑分层开挖逐级下设，在基坑底上、下游一侧拐角各设一个集水井，加强基坑明水排除。一级截水沟汇水至二级明沟或集水井，各集水井分别配备1台WQ10×15—1.5型潜水电泵，晴天时可根据集水情况间断性排水或一级沟水引入二级集水坑集中排出。综合分析，新、老站基坑施工正常排水强度均在20m3/h左右，故每个集水井配备1～2台WQ10×15—1.5型潜水电泵（Q=10m3/h，H=15m，N=1.5kW），共4台泵，其中2台作为备用。全部明排水均直接排至淮河中。

新、老站各部位建基面高程大致相同，分布如下：穿堤涵闸一般在15.0～15.3m，站身及前池最低部位为13.25m，进水闸最低部位约在14.5m，部分建基面位于②层细砂层（最高出露顶高程约15.6m），为保证新站施工及老站拆除时基坑的稳定及回填质量，需采取措施降低基坑地下水位，考虑到枯水时段工期紧张，局部降水深度达8.0m，降水幅度较大，采用井点降水不仅实施难度较大，且过多的布置井点给工程施工带来较多不便。结合地质条件分析，基坑降水采用深井降水方案。考虑局部降水需要，除深井外，另配备2组轻型井点备用。

新站：穿堤涵闸在大堤开挖至22.0m高程开始设置深井，拟在基坑两侧各布置一排深井共6口，井距27m，设计井深15.5m（高程22.0m～6.5m）；控制段、汇水箱、站身、前池及进水闸段站基防渗处理采用高喷防渗墙措施（已在主体工程中考虑），该段设置深井主要用于排除高喷防渗墙以内基坑存水及施工期间降雨等补给水等，拟在基坑两侧布置深井6口，井距30 m，设计井深13.0m（高程19.5m～6.5m）；另在进水闸前布置深井一口，设计井深13.0m（高程19.5m～6.5m）。沿站中心线间隔30m左右布置1根测压管，共4根测压管，监测基坑地下水位的变化和控制井泵抽水运行。

老站：穿堤涵闸及控制段在大堤开挖至22.0m高程开始设置深井，拟在基坑两侧各布置一排深井共6口，井距30m，设计井深15.5m（高程22.0m～6.5m）；站身及前池段拟在前池内布置深井4口，井距30 m，设计井深12.5m（高程19.0m～6.5m）；进水闸段拟在进水闸前后各布置深井一口，井距30 m，设计井深12.5m（高程19.0m～6.5m）。测压管设置同新站。

2）深井结构及技术要求

设计深井成孔直径Ф900mm，采用取土式大口锥钻头造孔（用人工或钻机），清水固壁。井管内径Ф400mm，管壁厚度50mm，井管长度13.0～16.0m，由下至上分别为1.5m的砼管座及沉淀管，6.8m无砂砼滤管，4.7～7.2m砼管，管外四周填土。为保证成井质量、滤管段及管座、沉淀管，包括外包滤层、滤料均在井口逐节安装，用土工布袋包裹中粗砂滤料，在井口用扒杆（配卷扬机）或起重机配合，逐节下放和整体吊放入井。上部普通砼管部分为两个半圆管拼合而成，以便于在基坑开挖时随开挖面下降逐层拆除、土方回填时重新安放。降水结束后，开挖面以上部分的井管拆除，下部井管用砼填埋。

3）深井泵的配置及运行

经计算，每口井抽水量约6～8m3/h，各井配置4JD10×10型深井水泵一台，扬程30m，配带电机功率5.5kW。降水前应进行抽水试验，根据测压管观测结果控制深井泵运行。正式降水应在基础下部开挖之前一周开始，并应有备用电源，以保证运行不致间断。测压管采用镀锌管，每根长约10.0m，随着基坑下挖而将露出段截去。

基础开挖或降水后，不可避免地要造成周围地下水位地下降，从而使该地段的地面建筑和地下构筑物因不均匀沉降而受到不同程度的损伤。为此，拟在泵房四周设置位移沉降观测点，深井抽水期间，密切观察位移沉降变形，如有必要，需采取回灌措施，本处以设回灌井为宜。

本工程用于回填的土方除利用站址开挖出的合格土料外，不足部分需从料场取土。经现场查勘及室内土工试验，并通过综合比较，所选料场位于陈郢站西侧约2km，交通方便，可用车运，料场面积约8万m2，地形平坦。钻探揭露范围内土性以中粉质壤土为主，孔深2.5m，顶底板各扣除0.20～0.30m后，土料储量约16万m3。

利用站址开挖料需经挑选，站址开挖土料大部分为堤身素填土及1层轻粉质壤土夹中粉质壤土，素填土表层淤泥及含杂质土等不合格土料作弃土处理，合格的土料一部分可直接用于回填，其它需经二次倒运用于回填。料场取料采用1m3反铲挖掘机开挖，装5t自卸汽车运输至工作面。

块石及碎石均从霍邱县马店石料场采购，公路运输，运距约34km；黄砂从金寨红石嘴采购，运距约97km。

9.4.1土方工程施工

工程土方开挖总量16.0万m3，土方回填16.04万m3。在站基高喷防渗墙基本完成后即可进行开挖，首先开挖新站站身处基坑，接着进行前池和进水闸基坑土方开挖，引渠内部相机分层分段进行开挖，以便部分土方直接供灌溉渠、堤填筑，最后开挖引渠口部预留土埂。新、老站破堤开挖均安排在第二个枯水期进行，老站开挖应在新站具备运行条件之后。土方回填在站身下部砼、涵洞洞身等部位完成后填筑，要求复堤工作在第二年4月底前完成。

土料周转除在基坑周边考虑少量堆存外，大部分可用于回填土料均堆存在站身南侧的临时堆土区内，该临时堆土区所占位置为水塘，堆土前需在塘中填筑挡水土埂，排干塘内积水后方可堆土。由于该处地势相对低洼，应做好临时堆土区的排水工作。

各部位基坑开挖时，对需要利用部位先清除表面覆盖层，建基面以上的保护层、边坡修整和局部机械难以施工的部位，采用人工开挖，胶轮车运输，其余均主要采用1.0m3反铲挖掘机开挖，74kW推土机或5t自卸汽车运输。引渠少量直接挖填结合土方，开挖前应做好开挖区排水沟提前排水，有效控制土料含水量。清基、土质较差等开挖弃土，运至指定位置堆放，间接利用土方送往规划的临时堆土区暂存。

除老站站身及前池回填和新、老站处堤防少量回填需从料场取土外，其余回填土方均直接或间接利用开挖土方。取土料和压实以机械作业为主，基坑底部边角及建筑物周边部分土方可采用人工配合进行。除土料堆存区附近部分由74kW履带式推土机推运外，其他土料调配采用1.0m3反铲挖掘机挖装，由5t自卸汽车运至填筑面。土方填筑应分层铺料、压实，建筑物周边和涵洞顶板以上1.0m范围以及填筑宽度小于3.5m的基坑回填部位采用人工分料及蛙式打夯机夯实，其余采用74kW履带拖拉机压实。拖拉机压实时，每层铺料厚度控制在25～30cm，土块粒径不大于10cm，人工或蛙式打夯机夯实时，铺料厚度控制在15～20cm，土块粒径不大于5cm，超径土块应人工粉碎。

回填土料应剔除淤泥和含草皮、树根等杂物，并对含水量过大或过于干燥的土料进行晾晒或洒水处理，确保回填土设计压实度不小于0.9。

9.4.2高喷防渗墙施工

陈郢站站基防渗处理采用高喷防渗墙，工程量为：旋喷墙891m2，摆喷墙1364m2，定喷墙3421m2。

测量布孔：根据设计确定的防渗墙钻孔布置图，用经纬仪进行孔位测量布孔，孔号标志桩要用坚硬木桩，并在桩位用红漆标上醒目标志。

钻机就位：造孔采用XY—2型钻机，就位孔位偏差要求≤2cm。钻机底座应平整、牢固可靠，不得坐落在软弱土层上，杜绝用石块或铁器支垫。钻机就位后，采用专用水平尺测定钻机底盘，保证钻机安装水平，利用罗盘测定立轴垂直度，保证立轴铅直，保证天车、立轴、孔口成三点一线。钻机找平后，应测定孔位误差，即钻头中心与孔位中心点的偏差距离和方位。

钻进：全孔采用φ133合金钻具钻进，钻进钻压取2～15KN，浅孔取低值，深孔取高值，在地层变化接触带低压慢速钻进，有利于钻孔保持垂直。转速控制在40～400γp之间，泵量控制在150～250l/min；正常钻进时，不得随意改变钻进参数，以保证进尺均匀，出现异常变化时，立即停钻，请示当班技术人员查找原因，钻进过程中防止孔斜或糊钻、烧钻。

泥浆护壁：造浆材料，根据需要，现场配足造浆率不小于10m3/m3优质商品粘土粉。粘土粉使用前需经过预水化浸泡，泥浆处理材料应备足烧碱CMC、重晶石粉、腐植酸类等泥浆处理剂。泥浆性能，视地层情况，一般要求粘度在22～28s之间，含砂量＜5%，比重1.15～1.30之间，失水量＜15ml/30min，胶体率95%以上。泥浆循环系统设置按规程要求，同时加强废浆的处置。

钻孔质量检查：钻孔质量检查是检查其孔深、孔径、孔斜、孔壁稳定性。设计孔深根据先导孔探查情况拟定，钻孔孔深采用测校钻杆测量其深度，且孔深大于设计深度0.3m，保证喷浆管能下入孔底。孔径、孔壁稳定性，采用钻进结束自由提升钻具无阻挡现象来进行判定。孔斜用高精度测全方位测斜仪检测，且孔斜仪上下两端应固定定位支架，确保测斜仪轴心与孔轴拟合，支架与套管或孔壁吻合较好。终孔的单孔偏斜率要求不超过0.6%，两孔之间的相对偏斜率（相邻两孔偏斜率之和）不超过1%，否则，应将检测偏斜处以下孔段填实重钻或采取补孔加桩等措施。

喷射灌浆：喷射管下到设计深度后，同时启动高压泥浆泵、空压机、搅拌机等配套设备，将各项工艺参数调整到设计要求时开始喷射。先喷浆，孔口返浆后按设计要求速度开始摆动（或旋转）和提升，自下而上形成高压喷射灌浆截渗墙。

喷灌施工中，监理和施工技术人员应严把质量关，严格控制每一项施工参数，不同地层均要达到相应的设计要求。遇有停电或处理事故而停止喷灌，待再进行喷灌时，应将喷灌管在停喷位置下落0.5m后再继续喷射提升，以确保喷灌板墙的连续性和密实性。

回灌：待喷射管提到设计高程后，喷射灌浆结束，然后向孔内不断灌入合乎质量要求的浆液，在孔内进行静压灌浆，直到浆液不再下沉为止，以避免因浆液排水固结引起截渗墙顶部出现塌陷。

冲洗：喷射灌浆完毕后，及时将各管路冲洗干净，不得留有残碴，以防堵塞。

回填封堵：喷灌结束后对未被浆液充填的部位，采用粘土球回填封堵。

9.4.3振冲砂桩施工

陈郢站地基加固采用振冲砂桩方案，设计桩径φ300mm，总进尺11346米。

振冲法加固地基的工艺流程为：孔位定点－吊车和振冲器就位－打开水阀门和启动振冲器－振冲器振冲贯入地层直达设计深度－下入填充料并自下而上分段振密－全孔加固结束形成一根桩即转移孔位。

施工机械配置：拟配置3组振冲设备，包括ZCQ30型振冲器（功率30kW）3台，15t汽车吊3台，DA型多级离心泵3台，手推车30辆。

造孔：振冲器贯入地层造孔时，水压一般保持3～8kgf/cm2，必要时可根据试验确定。电机工作电流不应超过额定电流，贯入速度一般为1～2m/min。当接近设计深度时，振冲器射水压力应减少，并在孔底适当停留。

填料：振冲达到设计深度后开始填料。填料时宜保持小水量补给，使填料处于饱和状态。填料采用自下而上边振边填的方法，并力求从孔口四周均匀下料。每次加料数量以不超过成桩0.5m为宜，但填料后必须保证振冲器能贯入到原提起前深度，以防止发生漏振。

振密：振冲桩的密实程度以振冲器电机工作时显示的电流为控制标准，必须保证各个深度上桩体都达到规定的加密电流值。在使用30kW振冲器施工时，一般规定电机的电流值达到45～55A。

振冲加固地层的顺序视土质和现场条件而定，一般可由里向外或由一边向另一边顺次施工；土质较差时，宜采用间隔跳打法。加固范围附近有易受振冲影响的建筑物时，应从邻近建筑物的一边开始施工，逐步向远离建筑物方向推移。冬季施工或表层有硬土的情况，应先将冻土或硬土层挖除，振冲加固后地表1m左右范围内由于上覆压力小，密实度不易保证，应作处理或挖除。

9.4.4砼及钢筋砼施工

本工程砼及钢筋砼浇筑量为7660m3；主要集中在站身、前池、进水闸及出水涵等部位。砼浇筑顺序根据结构缝和结构形状由低到高分段、分层块，依次逐层向上进行，其中站身按底板、墩墙、水泵层、电动机层及厂房上部结构层供分8层，涵洞按接缝箍底边、底板、边墙及顶板、接缝箍边及顶的浇筑顺序分块，跳块浇筑，每段每层砼一次性连续浇筑，以防产生冷缝，并做好结构缝的止水埋设。

由于砼大部分在冬季浇筑，施工时应严格按《泵站施工规范》（SL234—1999）中的冬季施工的有关要求进行配料、浇筑和养护，并要提前做好相应的防寒准备，以保证砼工程的施工质量。

9.4.5砌石工程施工

砌石工程主要分布在进水闸、前池和出水涵洞出口等部位的护底、护坡与挡土墙，包括垫层的堆砌总量为2425m3。

浆砌石采用座浆法砌筑，砌缝间砂浆采用扁铁插捣密实，块石不得无浆直接贴靠，砂浆采用搅拌机拌制，手推车运料，冬季施工严格按有关施工规范进行，砌筑后采取有效的保温防冻措施，保证施工质量。

干砌石采用错缝砌筑，石块应紧密贴靠，不应出现叠砌、拳石支脚和片石找平的现象，砌石护底、护坡分块进行，施工前逐块清挖保护层，并均匀铺填碎石垫层。

9.4.6金属结构制作安装

金属结构制作安装总重量为114.6t，主要为拦污闸清污机3台、进水闸检修闸门3扇与启闭机3台，防洪工作闸门2扇和启闭机2台，排灌控制门1扇和启闭机1台，灌溉控制门2扇和启闭机2台，

由于制作工作量较小，闸门、启闭机和清污机及其预埋件均在专业厂家制作，汽车运至现场，扒杆吊装就位或采用15t汽车吊进行吊装。为保证不影响工程施工进度，闸门埋件应提前运输至现场，随门槽二期砼浇筑同期安装。

老站金属结构拆除总重量36.3t，单件最大重量为检修闸闸门，重3.8t，采用扒杆或汽车吊移位后，装汽车运出。

9.4.7主要机电设备安装

水泵机组从厂家分水泵和电动机等运至工地，考虑到利用已安装的10t行车作为起重机械会延长工程总工期，拟在电机层以下砼施工完成后，选用扒杆或汽车吊将水泵和电机分块吊装就位，人工安装。

主厂房框架结构完成后先进行行车轨道安装，接着用扒杆或汽车吊吊装就位。

主变直接从厂家订货，整体装运至工地，在变电站处土方回填结束、基础砼浇筑完成且砼强度达到设计要求后，选用汽车吊进行安装。

9.4.8老站拆除施工

老站土方开挖以1m3液压反铲挖掘机为主，穿堤涵上部土方用5t自卸汽车运至临时堆土场堆置，下部紧靠建筑物土方用人工胶轮车运输。由于老站与新站及周边建筑物较近，砌石和混凝土拆除不宜采用爆破破碎，拟采用风钻、风镐并配合部分人工进行。由于控制段、老穿堤箱涵及灌溉箱涵都为薄壁结构，为加快拆除进度，可采用由液压反铲改装的液压破碎机（简称液压镐）进行，局部辅以风钻、风镐进行拆除，钢筋采用气割割断。相对集中的浆砌石也可采用液压破碎机进行拆除，零星的砌石由人工进行。老站拆除弃碴采用1m3反铲挖装，5t自卸汽车运至弃碴区堆放，对拆除的块石应挑选质优完整并清洗后予以利用。

9.5.1混凝土及砂浆拌和系统

现场集中设砼拌和站一座，布置在站址附近的堤顶上，堤顶高程约在29.0m左右，堤顶（包括庄台）宽度约35m。拌和站布置区堤顶现有民房，已在本工程拆迁范围之列，其拆迁要尽早实施，为工程施工提供方便。拌和站拟分两期布置，一期主要供应站身、汇水箱、前池、控制段及进水闸等砼浇筑，布置在新站穿堤涵所在堤顶附近；二期穿堤涵施工需破堤，拌和站位置拟向老站方向作适当移动，以不影响大堤开挖为宜。

为保证冬季混凝土浇筑质量，应严格按施工规范要求，混凝土入仓温度不低于10℃，现场设置拌和用水加热装置，气温较低时要加热水拌和。

9.5.2综合加工厂及机械修配间

木材加工量较小，车间设万能木工圆锯及木工平面刨各一台，车间建筑面积110m2，占地面积550m2。

本工程距霍邱县城较近，可在本工程施工期提供施工机械修配及零件加工服务。现场机械修理车间仅承担施工机械保养及小修任务，设钳工、机修、焊接等工种及配置相应加工机械，车间建筑面积40m2，占地250m2。

9.5.3风、水、电系统

水系统：生活用水在可能的前提下，接老站供水系统，否则在生活区设水井一口，抽取地下水，并设5m3高架水箱一个；施工生产用水使用引渠水或淮河水，并在靠近堤顶的内坡上设10m3水箱一座简易水塔。工程生活、生产用水量不大，考虑到消防要求和老闸站等具备一定供水条件，供水系统总供水能力按30m3/h设置。

工程所需的材料均采用汽车通过堤顶现有道路进场。场内除利用现有乡村公路或下堤公路外，临时公路主要包括：1）堤顶至生活区道路，长度300m；2）堤顶至新老站之间并通往临时堆土区临时道路，长度250m；3）下基坑路4条，新、老站各2条xx发展项目总承包工程施工方案408页（409P）.doc，总长200m；4）淮河侧围堰堰顶及连接上堤道路，长度400m。

场内临时道路一般为单行道，路面宽3.5m，局部错车段路面宽5.0m，路面铺筑碎石层厚15～20cm。

9.6.2施工分区布置规划

施工总布置规划从利于施工生产、方便生活、充分利用地形地势等有利条件出发，尽量利用现有附近工程管理场地，因地制宜，采取相对集中与分散相结合的方式，使施工布置紧凑而避免征地，并有利于环境保护的原则进行。

工程施工用房主要为生活办公用房、施工仓库、施工工厂所需的房屋等，根据布置规划原则和现场实际条件，主要利用新老站区及附近堤顶并在堤内征用部分场地进行布置。施工布置按生产区及生活办公区大体分两块布置，施工生产性临时建筑主要沿堤顶布置，工程直接生产设施如混凝土拌和站、砂石料堆场和水泥仓库等在站址工程区域靠近新站布置，生活办公用房除少量可利用老管理房外，其余均布置在站址西南侧的堤内，如有可能JJG 852-2019 中子周围剂量当量（率）仪检定规程.pdf，部分工人宿舍也可从当地居民临时租房解决。

9.6.3土方平衡及弃土、弃碴规划

工程弃土总量75989m3，弃碴3720m3，城西湖蓄洪堤堤内近堤脚水塘较多，填糖项目已列入城西湖蓄洪堤加固工程当中，其实施尚有时日，本次所有弃土均弃于上述塘中，占地面积约40亩。弃碴堆放于临时堆土区西侧的藕塘中，占地面积约4亩。