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通村公路项目施工组织设计建议书

表1施工组织设计文字说明

1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2、主要工程项目的施工方案、施工方法

DB35／T 1971-2021标准下载3、各分项工程的施工顺序

4、确保工程质量和工期的措施

5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

6、冬季和雨季的施工安排

7、质量、安全保证体系

1.1公路工程项目招标文件、工程量清单、设计图纸及答疑书。

1.2中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。

1.3由业主组织的施工招标标前会议、踏勘现场掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。

1.4本投标建设同类及类似工程的施工经验，及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。

1.5中华人民共和国交通部颁布的有关工程预算定额及本投标人的企业定额等。

1.6黑龙江省人民政府、工程所在地人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

1.7当地民众多年来形成的风俗习惯。

本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和施工图纸为依据，严格执行公路工程有关施工规范，采用先进的施工技术，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、精心施工，确保省优。

库尔滨至奋斗乡新庆村公路工程全长81.235lm（包括34队支线1.335km、36队支线3.0km\16队支线2.00km、51队支线1.50km），水泥混凝土路面，是国家通村公路项目之一。本项目合同段为第X标段，起点为K0+000，终点为K6+000。本标段全长6公里。

场区内以灌溉渠系为主，地下水对混凝土五腐蚀性。

路基宽度为8.5m，填方路基边坡坡率为1:1.5

单孔钢筋混凝土圆管涵62m/6道、双孔钢筋混凝土圆管涵16/1道，盖板涵8.5m/1道。

面层：42172m2水泥混凝土

基层：45755.7m2水泥稳定土基层

垫层：49338.9m2风化砂砾垫层

设计速度：30km/h

路拱坡度路面1.5%、路肩3.0%

桥涵设计洪水频率：大中桥1/50，路基小桥涵1/25

桥涵设计荷载公路—Ⅱ级

2.3.1交通运输条件

修筑土场、拌合场通往现场便道，以及利用机耕道。

2.3.2施工用水条件

在拌合场打深水机电井，水质较好，可以作为生产和生活用水。

2.3.3施工用电条件

施工用电采用自发电，并备用三台发电机应急用。

2.3.4对外通讯条件

汽油、柴油购买，在现场设置储油罐，以便施工。

1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

我公司为参加此项工程施工，已做了充分的准备，在哈尔滨市集结了施工机械，施工队伍也跃跃欲试，为参加本工程施工做好了动员工作。此外，近年在参加各省的公路施工中，购买了一批施工机械设备，同时锻炼出一大批施工队伍及技术人员。如果我公司中标承担本工程施工，立即将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。

1.1机械设备的组织及动员

机械设备从施工较近的施工点调入，以减少投入、节约时间。

机械配置的原则是：能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。我公司为本合同工程初步配置的施工机械设备见投标书附表：“表3《拟投入本合同工程主要施工机械表》”及表4《拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表》。

1.2人员的组织及动员

人员从哈尔滨市附近工地调入，人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。

1.3人员、设备动员周期

第一批：在接到中标通知书后的3日内，项目经理部所有人员及桥涵洞施工队及路线施工队的部分人员（约50人）到达施工现场。其中，项目经理部15人，施工队35人。首批机械设备及物资主要有挖掘机、推土机、柴油发电机、工程指挥车、小型机具及测量、试验仪器等。进场后主要工作：协助业主做好征地、拆迁工作，清理现场，修筑临时便道、平整施工现场，接通水电及通讯，修建临时房屋，联系地材和主材，办理有关手续等。

第二批：在全线施工展开前，拟上场的其余人员、机械设备全部到位。

1.4设备、人员、材料运到施工现场的方法

设备由附近工地用汽运至工地，水泥、钢材由厂家汽运至工地。

1.5施工管理组织、进度计划

本投标人中标后，将根据本工程的特点委派有公路施工经验的精干人员承担本工程的施工任务。对本合同工程的施工进行高效率地计划、组织、协调和控制。

1.5.1施工管理组织机构

1.5.3劳动力组织与调配计划

根据工程总量和工期要求，结合企业自身的劳动定额，本投标人安排上场的两个施工队共计为72人，加上项目经理部15人，施工高峰期共计投入80人。

1.5.4主要材料配置及调配计划

根据总工期要求，我们将根据施工形象进度计划的安排，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。

第一批施工人员进驻现场后即开始进行各项施工准备工作。

1.5.5.1临时拆迁

积极与当地政府取得联系，依靠和配合当地政府，将征地拆迁工作尽快完成。

1.5.5.2临时设施

临时用地征用后，立即进行驻地宿舍、食堂的建设，尽快安置先遣人员进入驻地，然后进行临时便道、便桥、维修车间、试验室、仓库以及会议室、活动室等临时建筑的建设。

根据本合同的实际情况，设置一处拌合场，负责基层和面层的拌合料。

1.5.5.3材料试验

进驻施工现场后，尽快办理筑路材料和其它材料的购货合同签约等项工作，并尽快建立工地质检试验室。试验室符合监督部门要求的试验检验机构，对路基、路面、涵洞等工程所用的各种材料进行取样试验，为开工做好准备。在质检试验室未建成之前，可委托具有法定资质的试验单位，对急需的材料进行试验。并将实验结果及时报送监理工程师审批，以确保工程所用材料均为合格材料。

1.5.5.4恢复定线

与设计院进行交桩后，组织工程技术人员在5天左右的时间，以最快的速度进行三角点联测，复核设计导线点。如果测量精度符合《规范》和设计要求，测量角度平差后进行方位角、导线点坐标计算，复测导线点和设计导线点误差在允许范围内，进行中桩恢复定线测量，并对水准点进行交接工作，对设计水准点进行复核测量后，测量布设施工用临时水准点。同时将准确的公路用地范围、复测地面线、临时用地位置和面积、桥涵等位置确定下来，并用栓桩加以固定，整理各种测量成果数据表上报监理工程师审批。

1.5.5.5施工队伍布置

项目经理部及施工队驻地布置详见“施工总现面布置图”。

2、主要工程项目的施工方案、施工方法

通过对施工设计图纸的研究及对工程实地的踏勘调查，确定总体施工原则及施工方案如下：

实施本工程时，严格按部颁标准、规范及设计文件、业主指示，以创省优，创部优为目标组织施工。人员进场后，组织精兵强将抓住并做好征地、拆迁、临设修建等重点工作，为本合同的正常施工打下坚实的基础。

本合同段拟由二个施工队负责施工，本着精心组织、科学施工的精神，为总目标的实现创造条件。

2.2.1做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行交通部现行颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量。

2.2.3合理安排施工场地，尽量节约用地；注意协调，尽量减少对附近居民和过往车辆行人的干扰。施工中少占农田，不影响农作物灌溉，并按国家有关规定注意防止环境污染。

2.2.4认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。

2.2.5施工前加强协调与有关部门的相互配合，特别对地管线、地上杆线等等的迁移、更新、设置，均协助作统一部署，并分别负责执行，以确保工程顺利施工和缩短工期。

2.2.6凡属隐蔽工程，认真填写隐蔽工程检查证（表），经监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。

2.2.7工程竣工后，对临时工程、临时辅助设施、临时用地和料场、弃土等及时进行处理，做到工完料清，并对临时用地进行复耕。

2.3.1.1路基施工前准备

（1）清理场地、填前处理

进场后首先进行现场拆迁工作，在拆迁结束后进行场地清理，无拆迁段先清理场地。

取土场的场地清理采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土，堆放在土场边界处，待取土后复耕用。山坡取土时，取土场的坡度应满足山坡稳定的要求，保持水土不致流失。同时做好取土场的排水设施的施工。

在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前处理。按设计或监理工程师的要求进行基底换填透水性材料，达到规范或监理工程师要求的标准。在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。

在路基正式施工前，采用不同的施工方案做试验路段，选出路基施工的最佳方案指导全线施工。

试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度500m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织，松铺厚度按30cm试验。

2.3.1.3路基填筑

路基填筑前，选择合格的路基填料，如果运来的填料含水量过高，则在摊铺后，要经过晾晒，待含水量合格后再进行碾压作业。路基填筑时，要按试验段确定的松铺厚度、碾压遍数、施工含水量等工艺参数进行施工控制。路堤填筑宽度每侧应宽于设计宽度50cm，待路基完成后进行刷坡，并采用纵向水平分层填筑压实，压实宽度不小于设计宽度，路基边部压路机无法压实时，可用推土机爬链压实。填料运至指定区域后，按布好的堆料间距卸料，采用推土机初平，平地机终平，检测松铺厚度合格后，用重型或超重型振动压路机，先轻型后重型碾压，沿线路纵向进行，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，直至达到设计要求的压实度为止。碾压时由路基两侧向中间进行，各段交接处应互相重叠碾压时，纵向搭接长度不小于2.0m，沿路线纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。

每层填筑完成，检测采用环刀法、灌砂法，结合核子密度仪检测密实度，采用智能型K30荷载仪检测地基系数。

分段填筑的路基，在两段交接处同时填筑时，应分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。不在同一时间填筑时，先填地段应做成高度不大于1m，宽度不小于1.5m的台阶。

路堤填筑前，应检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，应补充计算所缺水量，可在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，可采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。采用晾晒的方法确有困难时，经监理工程师批准，可按设计规定在土中掺入石灰以降低含水量，土灰拌和均匀，分层填筑，分层压实。掺灰时要设立遮挡物，以免污染周围环境。

路堤填筑施工完成后，应对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修应按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。

5）桥涵及其它结构物两侧填土

公路投入使用后，往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为高速公路运营中必须经常性养护维修的重要路段，为此在施工过程中，必须充分重视桥涵及其它结构物两侧填土。

填料：宜选用透水性较好的材料或设计要求的材料（如手摆片石、砂砾、碎石、碎石土等），填料最大粒径不得超过50mm（片石除外）。

填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。

填筑方法：分层回填压实，分层摊铺厚度不超过150mm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。

填土范围：涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m；底部距基础内缘不小于2m。压路机应分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采用振动夯进行夯实。

其他：桥台背后填土与锥坡施工要同时进行，挡墙背面填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防止水的侵害。

2.3.1.4路堑开挖

土质路堑开挖应遵照下列要求：

路堑开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，并且要经常维修，保证水流畅通。

已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。

根据实验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按规定处理。

土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。运距小于100m可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按有关规定处理。

路堑路床的顶面以下，土方断面要挖松30cm再压实。路基开挖如遇特殊土质时，应按有关规定处理。挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。

开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。

路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：

挖方地段遇有地下含水层时应根据原则规定，结合现场实际按有关规定执行；当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。弃土处理除按有关规定处理外，还应符合下列规定：

在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施（该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，应报批准人复查；弃土堆的边坡不应陡于1：1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3米；对于软湿土，不应小于路堑深度加5米；在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土应每隔50~100米设不小于1米的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固；严禁在漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。

线路纵向挖填结合部在挖方段进行翻挖，翻挖长度不小于10m，并设80×80cm纵横向盲沟，并通过横向盲沟将水引入路基排水沟。翻挖后分层回填碾压，压实度不小于95%，施工方法同路堤填筑施工。填方段挖台阶填筑，台阶宽度不小于1m，设4%横坡，坡度指向挖方段。

2.3.1.5路基检查项目

土方，按密度法每200m每层压实度8处。

贝克曼弯沉仪，每200m8点

水准仪，每200m8点

经纬仪，每200m4点弯道加HY，YH

3米直尺，每200m4处×3尺

水准仪，每200m4个断面

（1）路基表面平整、密实，边线直顺，曲线圆顺。

（2）边坡坡面平顺、稳定，无松石，险石。

（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象

取土坑、弃土堆等的位置适当，整齐美观。

2.3.2.1水泥稳定土基层（底基层）

2.3.2.1.1施工方案

2.3.2.1.2施工方法

底基层（整平层）采用未筛分砾石，砾石的最大粒径不超过40cm，压碎值不大于35%，砾石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%，其颗粒组成符合规范要求。在材料进场前进行取样试验，进场后抽样检查，均合格并得到监理工程师批准后方可进行填筑。

在试验段开工14天前提出一个修筑底基层（整平层）试验路段方案，并以完整的书面说明送交监理工程师批准。批准后在路幅的车道上修筑100m长试验路段，设备和工艺的选定征求监理工程师的意见及以往施工经验并通过压实试验路段确定施工机械类型、压实遍数、摊铺厚度（松铺系数）、施工长度、压实度等。

查验收路基，对土基用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查，发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行验收。

好配合比设计，并按工程需要备足合格的原材料分别堆放。

选择原材料运输，施工方便的场地设站，用稳定土拌和机进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到规定的要求。

采用不同粒级的砾石和石屑，按设计配合比在拌和机内拌制级配砾石混合料，其含水量应大于最佳含水量的1—2%。

施工放样：恢复中线每10m设一中桩并在两侧边缘外0.3—0.5m钉边桩，进行水平测量标出明显标记，标出底基层边缘设计标高。

用自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并及时摊铺。

以事先通过做试验段确定的松铺系数，用推土机、平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺厚度、标高，视其是否符合设计要求进行减料或补料。

用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。

在含水量等于或略大于最佳含水量时立即用12T以上三轮压路机和振动压路机进行碾压至要求的密度为止，并及时做压实度检测。

作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5——8m不进行碾压，第二段施工时再一起拌和整平、碾压。

在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以自治，符合要求后方准交验计量支付，进行上承层施工。

C级配砾石底基层（整平层）质量检验

材料符合设计和《规范》要求；碾压后的压实度应达到规定标准。

2.3.2.2水泥砼路面面层

2.3.2.2.1施工方案

水泥砼面层由路面施工队，在基层完成后进行施工。使运输水泥砼的最远运距控制在2.5km，采用自卸汽车运输，人工配合三滚轴摊铺机械施工。

2.3.2.2.2施工方法

拌和站在施工前将拌和机、上料斗、洗石机等设备进行调试，对电子剂量和给水设备进行标定，试验人员根据现场各种材料现有含水量，调整施工配合比，调整后的配合比进行拌和调试，保证水泥、中砂和碎石剂量准确，混合料的坍落度、和易性都正常的情况下，方可正式出料。

在验收合格的上基层上恢复中线，每10米设一中心桩，同时要设胀、缩缝，曲线起迄点和纵坡转折点要设中心桩，增设临时水准点于路线两旁固定建筑物或构造物上，每100米左右设一个，便于在施工时进行标高复核。

在施工前准备好水泥砼路面所用的传力杆、拉杆及补强钢筋，钢筋的品种、规格要符合设计要求：钢筋要顺直、无裂缝、断伤、刻痕，表面无油污和锈蚀，并按设计要求进行加工。

根据施工进度、运量、运距及路况配备车型和车辆总数，总运力比总拌合能力略有富余。运输到现场的混凝土必须适宜滑模摊铺。摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物的初凝时间1h。运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h。运送混凝土的车辆，在装料时，要防止混凝土离析，每装一盘料要挪动一下车位，卸料落差高度不大于2m。驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。大风、雨天和冬季施工，要遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，将车厢清洗干净并洒水湿润。用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不超过20km。

（4）混凝土材料技术要求

滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前的最高料位不能高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时，可采用装载机或挖掘机适当布料和送料，布料要与摊铺速度相协调。采用布料机施工，松铺系数要视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在1~5cm时，松铺系数在1.08~1.15之间。坍落度3cm，松铺系数控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离要控制在5~10m。热天日照强，

1)、施工前准备：钢模板在施工前要调直和清理，对基底清理验收，同时进行测量放线。

2）、支模：模板支护要直顺、牢固、紧密不漏浆，几何尺寸和标高要满足设计要求。

3）、混凝土拌和：按各种材料的配合比及外掺剂的用量，用拌和机拌和，坍落度要控制在0~20mm。

4）、混凝土运输：采用自卸车封闭运输或砼搅拌运输车运输。

5）、摊铺：根据现场摊铺和作业能力，做到定额供料，避免供料速度过快或长时间间断供料，摊铺要均匀，摊铺时混凝土的温度不低于10℃或高于30℃。

6）、振捣：砼铺平后，先由振捣棒由边角向内幅，依次振捣，至模板距离不大于振捣器做用半径的1.5倍，振捣每一位置，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不要过振。插入式振捣器完成后用平板式振捣器做覆盖式振捣，最后用振捣梁整幅表面整平。

7）、整平做面：先提浆滚压，起到整平和提浆作用，然后用搓杠搓平，清除表面多余的浮浆，搓平后用4m直尺顺序刮整混凝土表面，并用抹子粗平，最后再用4m直尺纵横检查平整度，边检边抹，精工细做，保证混凝土表面平整度在3mm之内。

8）、拉毛：用硬塑料焊条特制的混凝土路面拉毛器均匀的在精抹后的混凝土面上压出纹理，纹理的深度要适中，垂直于路线的中心线，拉毛深度在2~3mm，宽度可根据要求设置等距或不等距。

9）、做缝：在施工时按设计要求留好纵向施工缝和横向施工缝，预留的传力杆钢筋要垂直于侧面，在构造物两侧设置的有传力杆胀缝和无传力杆胀缝都要满足设计要求。为了杜绝断板，在混凝土收缩之前进行切缝，切缝的时间掌握在200温度小时左右。

10）、养生：分初养、中期和后期养生，初养期要用湿麻袋片养生10~20小时，中后期用草袋洒水湿养达到28天，在此期间禁止一切车辆通行。

水泥混凝土面层实测项目

按JTJ071—98附录C检查

按JTJ071—98附录H检查；每200m每车道测2处

平整度仪：抽一车道连续检测，按每100m计算。

3m直尺：半幅车道板带，每200m测2处×10尺

砂铺法每200m测1处

抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条测2点

纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线：每200m测4处，每200m测4条

经纬仪：每200m测4点

抽量：每200m测4处

水准仪：每200m测4点

水准仪：每200m测4断面

注：表σ—平整度仪测定的标准偏差：h—3m直尺与面层的最大间隙。

（1）混凝土板的断裂块数，一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的2‰，其他公路不得超过4‰。

（2）混凝土板表面有脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，对于二级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的3‰。

（3）路面侧石直顺、曲线圆滑；

（4）接缝填筑饱满密实。

2.3.3.1圆管涵施工

（1）、材料要求：水泥、碎石、砂砾、中砂、钢筋、石灰、水泥混凝土、水泥砂浆、模板、支架等满足设计和规范要求。

（2）、基坑开挖：根据设计文件要求，确定涵洞的位置、标高及开挖尺寸。当基坑挖到基底标高后，不得长时间暴露，应迅速检查及早回填，必免扰动或浸泡，削弱其承载能力，对一般土质基坑挖至接近基底标高时，应保留一层（约15厘米），在基础施工前以人工突击挖除。

（3）、砂砾垫层：应为压实的连续材料层，其压实度在93%以上，砂砾垫层应分层摊铺压实。

（4）、混凝土基础、墙身：基础、墙身应采用设计要求的混凝土标号，沉降缝与管缝位置一致。

（5）圆管涵的安装：管节的铺设从下游开始，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有的管应按正确的轴线和坡度铺设，如管壁厚度不同，应使内壁齐平。根据图纸所示或监理工程师的指示，管节应具有足够的预留拱度，以保证填方荷载后的沉降量。涵管接缝不应大于10毫米，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料堵塞接缝的内外侧，以形成柔性密封层。外侧应再用两层20厘米宽的浸透沥青的油毛毡，包裹接缝处。

2.3.3.2钢筋混凝土盖板涵施工

（1）盖板涵的施工定位放样DB34／T 984-2017标准下载，临时水准点测量

开工前用全站仪准确测放出涵洞轴线位置和基坑开挖线位置，临时水准点布设在涵洞附近，以利于涵洞施工，水准点使用前必须经过监理工程师的批准。

（2）所需要的施工机械设备全部进场。

（3）施工中所需的各种材料进场GBT 50123-2019 土工试验方法标准.pdf，材料试验完毕。

（4）临时建设准备就绪。

（1）利用挖掘机开挖，应避免超挖。如果出现超挖，应将松动部分清除。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、搅动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。如果需要换填砂砾，应挖至换填深度进行分层夯实（或压路机碾压）。