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兰州市北环路（二期）西线2标段工程薄壁空心墩施工方案兰州市北环路（二期）西线2标段工程
米地沟1#大桥、碱水沟大桥
兰州市北环路（二期）西线2标段项目经理部
（二）空心薄壁墩主要工程数量 3
DB15／T 500.1-2020 防雷装置检测技术规范 第1部分：建筑物电子信息系统三、施工准备及工期安排 4
五、翻模设计及稳定性分析 7
七、空心墩翻模施工原理 16
八、墩身施工技术方案 18
3、墩身钢筋施工 21
九、翻模施工工艺 24
1、首段墩身施工 25
2、第2、3节段墩身施工 25
3、其余节段墩身施工 26
十、高墩平面、高程、垂直度测量控制方法 28
1、中心平面位置 29
十一、空心薄壁墩主要的质量控制措施墩身质量标准和检验方法 32
1、薄壁空心墩的测量监控措施 32
2、外观质量控制措施 32
3、墩身施工线型控制 34
十二、安全施工保证措施 35
1、建立健全安全保证体系 35
2、支架搭设安全措施 35
3、钢筋、模板、砼施工安全措施 36
4、预防物体打击安全措施 37
5、机械设备使用安全措施 38
6、安全用电措施 38
7、施工现场防火措施 40
十三、文明施工和环境保护措施 41
十四、安全应急预案 41
米地沟1#大桥、碱水沟大桥空心薄壁墩施工方案
1．根据兰州市北环路（二环）西段2工程两阶段施工图设计；
2．根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）；
3．采用的施工规范、标准主要有：
1〉、《公路桥涵工程施工手册》（上、下册）
7〉、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005)；
1．本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2．工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨天对施工生产的影响。各个单项工程以服从兰州市北环路（二期）西线2标段工程整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合本标段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
5．本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证本标各项承诺的实现。
本方案编制范围为兰州市北环路（二期）西线2标段工程中米地沟1#大桥、碱水沟大桥空心薄壁墩施工部分。
碱水沟大桥起点桩号K5+480，终点桩号K5+809，全长329m。全桥共分2联：（40m×4）+（40m×4）。其中2号、3号、4号、5号墩柱为等截面空心薄壁墩墩身。米地沟1#大桥右幅起点桩号K6+556，终点桩号K6+954，全长398m,左幅起点桩号K6+556，终点桩号K6+924，全长368m。全桥左右幅各分三联：右幅（30m×4）+（30m×5）+（30m×4），左线（30m×4）+（30m×4）+（30m×4）。其中5号、6号、7号左右幅为变截面空心薄壁墩墩身。梁桥上部结构均采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。简支端采用滑板式橡胶支座，连续端采用板式橡胶支座。
（二）空心薄壁墩主要工程数量
米地沟1#大桥工程数量表
三、施工准备及工期安排
本项目工期紧，为确保工期和施工质量，分4个班组平行作业组织实施。左右两墩共用一个25吨吊车，施工人员上下方案均采用搭设钢管支架设置人工梯方法解决，以满足材料、设备、人员垂直上下问题与施工问题。
1、翻模施工每工班劳动力组织
负责本工班安全工作和质量检查
分别负责模板、钢筋、混凝土作业组
材料检测、混凝土配合比选择
现场电器的安装管理及维修
模板组装、拆装、吊运、维修
拌合混凝土和灌注混凝土振捣
2、每套施工机械设备表
根据工期要求和现场实际情况以及架梁顺序，计划开工日期为2013年10月1日，完工日期为2014年7月20日。
米地沟1#大桥空心墩工期安排如下：
左幅5号：开工日期2011年3月1日，完工日期2011年4月10日；
左幅6号：开工日期2011年3月1日，完工日期2011年4月30日；
左幅7号：开工日期2011年3月1日，完工日期2011年4月30日；
右幅5号：开工日期2011年3月1日，完工日期2011年5月10日；
右幅6号：开工日期2011年3月1日，完工日期2011年5月10日；
右幅7号：开工日期2011年3月10日，完工日期2011年5月15日；
碱水沟大桥工期安排如下：
2号：开工日期2011年6月5日，完工日期2011年7月15日；
3号：开工日期2011年6月5日，完工日期2011年7月15日；
4号：开工日期2011年5月20日，完工日期2011年7月20日；
5号：开工日期2011年5月20日，完工日期2011年7月20日；
高墩常用滑模、爬模及翻模施工，滑模及爬模由于配套设备多，一次性投入大，模板自重大，混凝土外观质量很难控制，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。“提升翻模”施工配套设备少，施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工，已成为当前高墩施工的最常用方法。因此，根据本工程现场实际情况，经比较拟采用“提升翻模法”施工空心薄壁高墩，充分利用常用设备，且工艺较简单易行。
五、翻模设计及稳定性分析
模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。每一套等截面翻模模板共6.75m高，分三节，每节2.25m。内模用竹胶板和钢模组合拼装。
根据图纸设计,取较大一块模板验算结果如下:
Pm=K*r*h=1.2*2.4kN/m3*2.1=60.48KPa+4KPa=64.48KPa
板区格均为四面固定,现选用最不理受力情况大格进行计算:
取1mm宽板条作为计算单元,荷载q为:
q=p*h=0.06*1=0.06N/mm
面板截面系数:W=*b*h2=1/6*1*6*6=6mm2
应力为:=/W=838.5/6=139.75MPa<215MPa
求跨中弯矩:=*q*=0.0271*0.06*4002=260.16N*mm
=*q*=0.0144*0.06*5002=216N*mm
钢板的泊松比v=0.3故需换算为:
=+v=260.16+0.3*216=270.96N*mm
=+v=216+0.3*260.16=294.048N*mm
应力为:=/W=294.048/6=49.008MPa<215MPa
B0===41.538*105N*mm
=Kf*=0.00182*=0.673mm
=0.673/400=<
竖肋间距360mm,采用10#槽钢支撑在横向大肋上
荷载:q=p*360=0.06*360=21.6N/mm
10#槽钢的截面系数:W=39.7*103mm3
惯性矩为:I=198.3*104mm4，竖肋为两端带悬臂的连续梁,利用弯矩分配法计算得最大弯矩
=63.52*105N*mm
选用14B#槽钢以上下两道穿墙螺杆为支撑点
W=72.8*103mm3I=777*104mm4
大肋下部荷载:q1=PL=0.06*900=54N/mm
大肋上部荷载:q2===12N/mm
大肋为一端带悬臂的三跨连续梁,利用弯矩分配法计算得最大弯矩为:=56.24*N*mm
以上分别求出面板，竖肋，横肋的挠度，组合挠度为:
面板与竖肋组合:ω=0.673mm+0.174mm=0.847mm<3mm
面板与横向大肋组合:ω=0.673mm+0.509mm=1.182mm<3mm
对拉螺栓承受拉力:F=P*A=64.48*1.2*1.25=96720N/4=24180N
M20拉杆容许拉力为33810N>24180N,满足要求
墩身底部1m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。1m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧，内模之间用方木顶紧，以保证长边的稳定性。同时，内、外模间穿φ20钢筋拉杆，以防止胀模，确保模板的稳定性。
墩身材料垂直运输采用TC5013B型塔吊，每个塔吊同时负责两个墩身的施工作业。
㈠TC5013B塔吊参数
额定起重力矩为M0=50×1.3=65t·m
最大起重力矩为Mmax=74.7t·m
高层住宅楼冬季施工方案起升高度(附着式)140米、（自由式）40米
塔机基础采用整体钢筋混凝土基础，混凝土标号C35，基础底承载力不小于200KPa，基础重量不少于65t。塔机采用可回收固定支脚。
塔机基础施工中，砼表面平整度不低于1/500；固定支脚预埋平面位置误差不大于3mm，立面位置上高度误差不大于1/500。
塔机安装采用一台16t吊车配合施工。在基础混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行塔机的组装，组装顺序如下：
标准节段每节高2.8m重760kg，配备8件10.9级高强度螺栓，内有供人上下及供人休息的平台。吊装时，用吊车吊起第一段标准节，放在塔身基础固定支脚框架上，用螺栓连接并固定，同时用经纬仪检查垂直度，主弦杆四侧垂直度误差小于1.5/1000后，拧紧高强度螺栓（扭矩1800/N.m）。吊装时，严禁吊点放在水平斜腹杆上。
爬升架在场地内组装完毕后，将吊具挂在爬升架上，用吊车吊起爬升架，将爬升架缓慢套装在已安装好的第二个标准节外侧。将爬升架上的活动爬爪放在标准节基础节上部的踏步上，然后安装顶升油缸，油缸与踏步在塔身同侧，再将液压泵吊装到平台一角，接油管并检查液压系统的运转情况。
先对回转支承总成作全面的检查，检查合格后，将吊具挂在上支座的四个连接耳套上，将回转支承总成吊起，将下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下。到位后，将下支座与爬升架连接DGTJ08-2233-2017建设场地污染土勘察规范.pdf，作好标记。操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。
在地面上将塔帽组装好，用吊车将塔帽吊装到上支座上，将塔帽垂直的一侧对着上支座的起重臂方向，用4件φ55销轴将塔帽与上支座紧固。