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路基试验段施工组织设计

湖南省新化至溆浦高速公路是湖南省“五纵七横”高速公路网中的第三横——娄底至怀化高速公路的西段，位于湖南省西部地区。本合同段起点位于溆浦县油洋乡来溪村，接14合同段唐家湾隧道出口，路线沿X102南侧展线，经来溪村、油洋村雷钵井村、岚石溪村、麻溪村，路线终于油洋乡麻溪村，桩号ZK70+400～K75+400，路线全长5.003km。本施工组织设计的工程是K73+760~K73+960路基试验路段。

试验段的地点应选在地质条件、断面型式均具有代表性的地段。经我部技术人员和监理多次勘察，确定K73+760～K73+960填方段为填土、填石及土石混填试验路段(水田路段)，长度为200m,平均宽度为50米，填高在5.39米～8.56米之间，软土换填平均深度1.2m左右，软基处理方式为：清淤换填，建议回填片石。本段填方从K73+600与K74+200切方地段取土石回填，现已具备开工条件也具有代表性，且符合试验路段的有关要求。

在试验路的施工全过程中TB／T 2760.3-2018 机车车辆转速传感器 第3部分：磁电式速度传感器，项目部将组织工程、试验、测量、机械、质检等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。主要试验项目如下：

1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填筑、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、确定松铺厚度及松铺系数

按照《路基施工技术规范》，填土路基每层填筑一般松铺厚度选取25cm、30cm、35cm三种松铺厚度，土石混填路堤的每层填筑一般松铺厚度选取30cm、35cm、40cm三种松铺厚度分别进行试验，确实最佳松铺系数。

3、确定压路机的碾压遍数

测试YZ18压路机在4、6、8、10遍时的压实度。

4、确定压路机的碾压速度

一般情况下压路机的碾压速度不宜超过4km/h，将测试压路机在时速为2、3、4km/h时的压实情况。

通过测试压路机在各种组合情况下的压实，可以确定填筑的正确压实方法，包括合适的松铺厚度、压路机的最佳碾压遍数、最佳碾压速度以及压路机的有效组合等。

　5、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准

四、施工组织和施工安排

试验路段土石方工程主要人员配备表

负责现场质量检测及质量控制

试验路段土石方工程主要机械设备配备表

试验路段土石方工程主要试验、质检仪器配备表

（四）试验段施工计划起讫时间：2010年7月5日～2010年7月25日。

A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；

B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。

A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;

B、试验段施工机械配备已到位;

C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。

（1）试验路段总体施工方案:

1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填;旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。

我部采用面积和挂线进行双控。首先，根据松铺厚度计算出每平方米的用土量，然后用石灰在地面划好线，打好格子，确定好每一车卸车位置及距离，再用水准仪测出松铺厚度，并打好桩，挂上线，以保证填土不超过此条线，然后倒土。用推土机粗平，平地机整平，并做成3%的双向横坡。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，同时每层填土前必须恢复中桩和边桩。

3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;我部在该试验路段对三种填料进行试验。填筑顺序如下：

为了测试松铺系数，试验路的每一层填土松铺厚度和压实厚度必须有详细的测量记录。每层的压实度必须达到压实标准。经检测后，如果达不到规定的要求，应查明原因，采取措施，增加碾压遍数，采用不同的碾压机械进行组合碾压，以达到最佳碾压效果。

在填筑过程中，检查每层填土的含水量，分层检查控制填土的压实度，以保证全深度范围内的路基压实度，测量记录每层松铺系数，检查压实度并计算松铺系数。

填筑时边坡采用边填边修的方法来修整，每填高1～2m时修整一次，并在修整时进行高程测量控制边坡坡比。

4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填及填石以沉降差与工艺参数相结合的双控检测方法。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每次检测压实度时每1000㎡至少需检测2个点。

1.首先对路基填筑材料K73+600与K74+190切方山头调运土石方应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。)

2、清淤换填完成后在填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。所填土按松铺25cm、30cm、35cm分别摊铺通过实验找出最佳松浦系数;土石混填层厚按30cm、35cm、4Ocm分别进行试验，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料为软质岩(强度小于l5Mpa)时，石料最大粒径不得超过层厚;填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚60cm、最大粒径40cm;下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径

25cm;上路床最大压实层厚30cm、最大粒径10cm;)根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距DB65／T 3871-2016 乌鲁木齐城市交通信息共享数据字典编制规范.pdf，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。

土石混填路基施工工艺框图

石方爆破和石方开挖(包括安全措施)工艺框图


七、填筑过程中的机械组合及质量监控手段:

A:当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机(180型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机(PY180型)整平，再YZ18压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。

T／CSTE 0012-2019 加氢站站控系统技术要求路床顶面以下深度（m）