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特大桥钢盖梁吊装专项施工方案

2.5.总体平面布置 4

2.6.施工进度安排 5

4.1.既有线运输 6

钢筋施工方案.doc4.1.钢盖梁运输 6

5.1.施工技术准备 7

5.2.施工机具准备 7

5.3.管线及构筑物调查 7

6.1.劳动力配置 9

7．钢盖梁吊装程序 13

7.1．吊装前准备工作 13

7.2．吊装步骤及工作内容 13

8．主要施工方法 20

8.1.梁段预拼匹配制造及焊接 20

8.2.钢盖梁整体吊装 21

8.3.墩台身施工方案 24

8.4.风险源分析及解决办法 31

9.1.制造精度要求 33

10.1．吊装安全保证措施 34

10.2．营业线封锁施工安全防护措施 37

11.1.指挥机构 38

11.2.应急小组职责 39

11.3.应急救援队伍组成及分工 40

11.4.信息报告和现场保护 41

11.5.各项应急预案事故后处理工作 42

11.6.应急处置措施 42

11.10.应急响应配备的劳动力、材料及机械设备 48

11.11.驻站联络员工地防护员防护用品 49

12.1.组织机构 50

12.2.主要管理人员配置 51

13．环保、水保保证措施 52

13.1.环境保护目标 52

13.2.环保保证体系 52

13.3.完善环保管理制度 52

13.4.水土保持措施 52

13.5.大气保护措施 52

13.6.防止水污染措施 52

13.7.噪音控制措施 53

14.吊装场地规划设计 53

14.1．吊装场地布置 53

14.2．吊机选择及技术参数 59

14.3.750t履带吊机性能表(一~三) 61

14.4.X特大桥368~370#墩钢盖梁吊装网络图 64

14.5.X特大桥368~370#墩钢盖梁吊装平面布置图 64

门式墩钢盖梁吊装专项施工方案

1.1.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）。

1.2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号)。

1.3.《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号）。

1.4.《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》(上铁运发[2010]161号)。

1.5.《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》上铁建发〔2010〕117号。

1.6.《上海铁路局建设工程应急预案》(上铁建发[2009]449号)。

1.7.《关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知》（上海安监室2011年3月8日）。

1.10.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)。

1.11.国家技术监督局《施工机械安全操作规程》。

X特大桥位于浙江金华市洋埠镇西十村镜内，于DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路平面交角19度,跨越处路基宽13m，对应既有沪昆里程为K395+338，新线铁路采用门式墩＋24简支跨越，通行净空按7.96m考虑,设计钢盖梁长30.4米，宽3.3米，高2.6米，重量分别为228.4、230.1和232.5T。

门式墩工程地质主要由素填士、粉质粘土、细圆砾土及泥质砂岩组成。

桥址地区地表水系发育，主要为鱼塘水及沟渠水，水量丰富，主要以雨季大气降水及上游河水为补给来源，季节性变化大。

本段线路气候属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，年均气温16～18℃，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天～328天。

2.5.1.场地布置原则

1）场地离施工地点近，充分发挥履带吊机性能，缩短吊装封锁时间，减少对营业线行车影响。

2）充分利用红线用地，减少房屋拆迁数量，发挥场地的综合利用功能；

3）场地布置要井然有序，梁段预拼区、吊机组装区、运梁通道等统筹考虑，综合利用，既要减少相互间施工影响，又要充分发挥各功能区的职能作用；

4）以尽量远离营业线布置为原则，减少施工过程对既有设备及行车安全的影响；

5）充分考虑当地交通运输条例，设备本身结构尺寸，施工工艺等因素；

6）设计文件及招标合同等；

2.5.2.吊装平面布置图

2.6.1.总体进度安排

钢盖梁节段总合成计划1个月内完成(含垫石混凝土)，安装作业每循环需停电、封锁一次，安装三榀钢盖梁共需停电、封锁三次，每次停电、封锁时间控制在60分钟以内(最终以路局下达的施工计划为准)，钢盖梁吊装顺序为370#→369#→368#。

2.6.2.分项进度安排

钢盖梁点内安装要求较高，各工序操作必须严格卡控，单项工序最长时间为30分钟，最短时间为2分钟，11步工序合计时长为90min，详见表1。

表1单榀钢盖梁点内吊装工序时间卡控表

按要求编制专项施工方案，明确施工步骤、安全防护措施和成立安全指挥体系，确保既有设备及行车安全。

沪昆铁路车流量密度大，施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合。吊装时需要停电封锁，影响南昌铁路局及上海跨铁路局列车的开行，需要铁道部协调列车运行径路或时间。

受超级超限的影响，梁段用100T运梁车沿315省道运到龙游县境内，再从洋埠填经丁丁造纸厂沿施工便道输至工地现场，需新建便道3Km,埋设过水涵管5处，如下图所示。

本工程由中铁第四勘察设计院设计，施工图已经到位，图纸复核、实地调查及断面复测工作全部完成。

5.2.1.主要机具设备配置计划表

表2　　　　主要施工机具设备统计表

LR1750/750t

5.3.管线及构筑物调查

施工地段沿营业线路基坡脚方向埋有通信、信号电缆及光缆，沿营业线方向延伸。各种管线现场探测及调查情况见表3。

K395+314.5~+427.5

K395+253.8~+366.8

K395+288.3~+366.8

K395+288.3~+366.8

K395+393~+462

K395+393~+462

表3　　　　钢盖梁吊装范围内管线调查

根据现场施工需要，门式墩吊装作业主要劳动力配置见表4。

表4门式墩吊装主要劳动力配备表

施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员及现场监督员、监理工程师均经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员（挖掘机、压路机、装载贾）等需进行营业线施工安全的岗前培训，考试合格后方可上岗。对起重机司机和指挥人员，必须由有关部门进行本标准的安全技术培训，经考试合格，取得合格证后方能操作或指挥。

为进一步明确在营业线施工过程中，不同岗位人员的职责，确保工程顺利施工，营业线桥梁主要施工防护人员名单见附表3。

6.3.1.现场施工负责人职责

2）负责检查开工前的各项准备工作。

3）掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。

6.3.2.专职防护员职责

1）防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。

2）防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班经理。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。

3）防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。

4）防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。

5）防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。

6）发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人和值班经理汇报；不能处理时立即报告施工负责人和值班经理；做好信息反馈工作。

6.3.3.现场安全员职责

1）负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。

2）负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。

3）参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。

4）配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。

5）认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。

6.3.4.驻站联络员职责

1）严格按上铁司发[2010]131号关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。

2）携带经审核签发的《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》进行驻站，负责办理施工要点登记手续。

3）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。

4）驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。

5）防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

6）与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按上海铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。

6.3.5.现场领工员职责

1）严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。

2）严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。

3）配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。

4）发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。

6.3.6.指挥人员的职责及其要求

指挥人员根据标准的信号要求与起重机司机进行联系。

指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。

指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。

指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。

负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。

当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。

同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。

在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100~200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。

指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。

指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。

6.3.7.起重机司机的职责及其要求

司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。

司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。

当指挥人员所发信号违反本标准的规定时，司机有权拒绝执行。

司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。

在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

7.1．吊装前准备工作

梁段现场总成后，必须先核对梁的编号和朝向，同时对梁体进行外观质量检查，确保编号和朝向正确，梁体质量符合要求后方可起吊。

电焊机(四台)、防护罩、焊条、焊钳、绝缘手套、电焊工(4人)等物资设备必须到位。

吊机在指定位置停放就位，详见表5，现场设置警戒线，禁止非施工人员进入场内。

需要部分封锁交通的吊装部位，必须提前与交通管理部门、地方政府、村委会负责人取得联系，并完成交通组织。

检查起重机的扒杆角度、工作半径等参数，以及荷载显示系统的完好性，并通过空载运行进行使用状态的确认。

检查钢丝绳完好性，如发现损坏，且判断无法满足安全起重的要求，则应立即更换备用钢丝绳。

在履带吊行进线路上铺设路基板，并再次确认地下管线位置和管线保护措施。

7.2．吊装步骤及工作内容

场地规划设计见《X特大桥368~370#门式墩钢盖梁吊装场地规划设计》。

1）组织精测队对施工现场的既有设备，交通设施、房屋基地、排水设置等进行详细的测量，为场地规划和土建工程数量提供原始依据；

2）依据测量资料，场地大小、地质情况、交通条件、钢盖梁分段情况、门式墩与既有设备的几何关系等综合因素进行规划设计；

3）依据设计资料，按照施工规范、设计要求及上海路局临近营业线施工管理办法施作；

4）分工序完善内业资料，并找监理签字存档，上道工序验收合格后才能允许进入下道工序。

7.2.2．钢盖梁分段总成

JCT 2533-2019 预拌混凝土企业安全生产规范施工负责人：承建单位按合同要求执行

技术负责人：承建单位按合同约定确定

安全负责人：承建单位按合同约定确定

1）单元件制作（业主招标，厂家定做）；

2）梁段组装预拼（业主招标，厂家定做）；

济南市华能宾馆高层建筑施工组织设计实例3）梁段合成按照设计要求和钢结构制作规范的标准执行；

4）钢盖梁拼装完成后，组织相关人员对钢盖梁质量进行检查，合格后方能用于安装工程中(由分部总工孔坚负责，局总工程师胡文斌监督)。