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基坑围护、土方工程及地下结构施工组织设计

2.1.1 施工技术准备 4

2.1.2 施工物资准备 4

GBT36143-2018 道路用高模量抗疲劳沥青混合料.pdf2.1.3 施工劳动力准备 5

2.2 施工总体设想 5

3.1 总进度计划 7

3.1.1 开工日期 7

3.1.2 竣工日期 7

3.1.3 总进度计划(横道图) 7

3.1.4 材料进场计划 7

3.2 保证工期的主要措施 7

4.1 总平面布置设想 9

4.3 施工大临布置 9

4.5 临时用电布置 9

4.6 临时用水布置 10

4.7 施工现场排水方案 10

4.8 施工消防布置 10

4.9 地下连续墙施工场地布置 10

4.10 地下连续墙施工平面布置临设要求 11

4.11 地下结构施工平面布置 11

5施工临时用电专项方案 12

5.1 临时施工用电施工组织设计编制依据 12

5.2 电动机械设备表 12

5.2.1 第一阶段(地下连续墙工程) 12

5.2.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) 13

5.2.3 第三阶段(降水支撑挖土施工) 13

5.3 电焊机设备表 14

5.3.1 第一阶段(地下连续墙工程) 14

5.3.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) 14

5.3.3 第三阶段(降水支撑挖土工程) 14

5.3.4 主体结构阶段 14

5.4 照明灯具表 15

5.4.1 第一阶段(地下连续墙工程) 15

5.4.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) 15

5.4.3 第三阶段(降水支撑挖土工程) 16

5.5 总用电量估算 16

5.5.1 地下连续墙阶段施工总用电量计算 16

5.5.2 土体加固及钻孔灌注桩阶段施工总用电量计算 16

5.5.3 降水支撑挖土阶段施工总用电量计算 16

5.5.4 选择导线截面和电器类型规格 17

5.5.5 电源进线、分支干线走向和配电箱位置 18

5.6 安全用电技术措施和电气防火措施 20

5.7 拆除工程 21

5.8 用电安全管理网络 22

6.2 工程特点 23

6.3 仪器设备 23

6.4 工程测量方案 23

6.4.1 施工测量平面控制网布置 23

6.4.2 垂直轴线控制测量 24

6.4.3 施工测量高程控制网布置 24

6.5 测量精度主要保证措施 25

7支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 26

7.2 施工方案选择 26

7.3 施工流程 26

7.4 工程测量 26

7.5 施工工艺流程 27

7.6 施工方法 28

8地下连续墙施工方案 32

8.2 地下连续墙施工方案 32

8.2.1 施工流程 32

8.2.2 施工方法 32

8.2.3 地下连续墙趾注浆 42

9土体加固及降水施工方案 44

9.1 抽条注浆土体加固施工方案 44

9.1.1 概述 44

9.1.2 加固机理 44

9.1.3 施工方法 44

9.2 地墙外劈裂跟踪注浆土体加固应急方案 45

9.2.1 概述 45

9.2.2 劈裂跟踪注浆方案 45

9.3 坑内深井降水施工方案 46

9.3.1 基坑概况 46

9.3.2 工程地质概况 46

9.3.3 基坑底插入土层中的状况 46

9.3.4 深井降水目的及应用 47

9.3.5 深井管布置原则 47

9.3.6 深井降水总体施工方案 47

9.3.7 深井降水施工工艺 47

9.3.8 深井降水施工要求 48

9.3.9 深井降水时间周期 48

9.3.10 深井管口封闭时间的确定 49

10挖土及支撑施工方案 50

10.1 施工区段的平面划分和施工顺序 50

10.2 钢支撑的平面布置形式 50

10.3 挖土和支撑施工方法 51

10.3.1 挖土基本原则 51

10.3.2 基坑挖土和支撑施工方法 52

10.4 内支撑体系的施工 54

10.4.1 支撑布置和选材 54

10.4.2 支撑安装 54

10.4.3 支撑体系施工技术要求 55

10.4.4 支撑拆除 55

11深井降水、挖土、钢支撑施工阶段的信息化施工 57

12内部结构施工方案 58

12.1 施工流程 58

12.2 砼垫层施工方法 58

12.3 砼底板施工方案 59

12.3.1 底板钢筋施工 59

12.3.2 底板模板施工 60

12.3.3 底板诱导缝处理 60

12.3.4 底板混凝土浇捣 61

12.4 内衬墙及柱的施工 64

12.4.1 基层处理 64

12.4.2 钢筋施工方案 64

12.4.3 模板施工方案 64

12.4.4 支撑处节点处理 65

12.4.5 混凝土浇捣 65

12.4.6 模板的拆除 66

12.4.7 垂直墙面养护 66

12.5 站厅板及顶板的施工 66

12.5.1 基层处理 66

12.5.2 排架搭设 66

12.5.3 钢筋施工方案 66

12.5.4 模板施工 66

12.5.5 混凝土浇捣 66

12.5.6 模板拆除 67

12.5.7 泄水孔处理 67

12.6 防迷流措施 67

13防水工程施工方案 71

13.1 防水工程概况 71

13.2 结构自防水施工 71

13.2.1 概述 71

13.2.2 商品砼生产 72

13.2.3 砼浇筑 72

13.2.4 砼养护 72

13.3 施工缝、诱导缝、变形缝防水施工 72

13.3.1 施工缝防水施工 72

13.3.2 诱导缝防水施工 73

13.3.3 变形缝防水施工 73

13.4 顶板附加防水层施工 74

13.4.1 防水材料 74

13.4.2 防水材料优点 75

13.4.3 主要施工机具 75

13.4.4 施工准备 75

13.5 其它防水措施 76

15出入口施工方案 78

15.1 出入口工程概况 78

15.2 基坑支护设计方案 78

15.3 基坑支护施工方案 79

15.3.1 支护方案 79

15.3.2 围护墙施工 79

15.3.3 降水、挖土、支撑、结构施工 79

15.3.4 基坑监测 80

15.3.5 管线保护 80

15.3.6 道路翻交 80

16牵引变电所施工方案 82

16.1 牵引变电所工程概况 82

16.2 基坑支护设计方案 82

16.3 基坑支护施工方案 82

16.3.1 钻孔灌注桩围护墙施工 82

16.3.2 深层搅拌桩围护施工 82

16.3.4 支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 82

16.3.5 降水、挖土、支撑、结构施工 83

16.3.6 基坑监测 83

16.3.7 道路翻交 83

17主体结构施工与隧道盾构施工协调配合措施 85

17.1 盾构洞门口地基加固 85

17.2 盾构洞环轴线、标高测量 85

17.3 盾构钢环安装 85

18质量保证的技术措施及特殊过程控制 86

18.1 质量保证总体措施 86

18.2 测量工程质量保证措施 87

18.3 地下连续墙施工质量保证措施 87

18.2.1 质量要求 87

18.2.2 预埋筋、接驳器埋设控制措施 88

18.2.3 墙趾注浆施工要点 88

18.3 钻孔灌注桩质量保证措施 89

18.3.1 质量要求 89

18.3.2 施工中常见质量通病及预防措施 89

18.4 深井降水工程质量保证措施 90

18.5 基坑挖土、支撑施工质量保证措施 92

18.6 挖土工程质量保证措施 93

18.7 钢筋工程质量保证措施 93

18.8 模板工程质量保证措施 94

18.9 混凝土工程质量保证措施 95

18.10 混凝土抗渗漏质量保证措施 95

18.11 季节施工措施 96

19安全生产及文明施工主要目标 98

19.1 安全生产 98

19.2 文明施工 98

19.3 确保安全生产、消防、治安主要措施 98

19.3.1 总承包安全管理组织体系 98

19.4 保证安全生产主要措施 99

19.4.1 施工安全生产总体措施 99

19.4.2 保证安全的具体规定及技术措施 99

19.5 保证消防安全主要措施 100

19.6 落实对业主的安全生产承诺 101

19.7 治安、防火管理 102

19.8 市容环卫和文明施工措施 103

19.8.1 文明施工目标 103

19..8.2 场容场貌管理措施 103

19.8.3 文明建设措施 103

19.8.4 强化工地卫生建设 104

19.8.5 主要防尘措施 104

19.8.6 噪声防护 105

19.8.7 光照的防护 105

19.8.8 切实落实对业主的文明施工承诺 106

建设单位：XX建筑总公司建设管理公司

设计单位：XX工程轨道交通设计研究院

监理单位：XX建设咨询监理公司

总承包单位：XX建筑有限公司

工程地质勘察单位：XX隧道工程轨道交通设计研究院

监测单位：XX地质勘查技术研究院

XX市地铁2号线(R2线)西延伸段威宁路车站工程位于长宁区天山路威宁路交叉口，整个车站主体结构座落于天山路北侧。

本工程占地面积约13700m2，为双柱三跨岛式地下二层车站，建筑总面积为18126平方米，站厅层及站台层分别为9063平方米，(其中包括4个出入口3个通道口和牵变电所等)。目前承接的标的仅限于结构部分。

(1) 本工程采用钢筋混凝土结构，它包括端头井、标准段，4个出入口，3个接开发商通道口及一只牵引变电所等。

(2) 本工程基坑总计全长约373米，标准段宽22.6m，端头井宽24.5m，基坑面积约7846平方米。其中标准段基坑开挖深度约12m，端头井挖深约13.838m。车站主体采用地下连续墙结合(609钢管支撑围护系统。

(3) 本工程出入口的围护结构设计采用(600钻孔灌注桩，桩10m~22m。加深层搅拌桩与注浆止水，内设三道(609钢支撑。

(4) 地下连续墙设计

A 地下连续墙厚为600mm和800mm二种，设计墙深分别为30.5m、29m、27m三种。

B 基坑总延长米约为843m，槽段共划分为144。

C 1～3轴端头井宽度为24.5m，施工阶段作为下行线的盾构接收井以及上行线盾构出洞的工作井。

D 38～40轴端头井宽度为10.65m，施工阶段为上行线的盾构接收井。

E 41～42轴端头井宽度为8.8m，施工阶段为下行线的盾构出洞工作井。

F 其余为标准段宽度22.6m，基础埋深15.828m。

(4) 本工程结构采用地墙与主体结构二墙合一。明挖顺筑作法施工的现浇钢筋混凝土结构。车站主体采用双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚度为900mm、800mm、700mm，站厅板厚400mm，底板厚1100mm、1000mm，内衬墙厚度为600mm、500mm、450mm等。

(5) 本工程地下连续墙砼强度设计等级为水下C30，抗渗等级为P8。立柱桩砼强度设计等级为水下C25。结构混凝土强度等级：内衬墙、梁、板等C30，抗渗等级S8。柱采用C40，标准段垫层C20，端头井垫层C30。

(6) 本车站按设防烈度7度进行抗震计算，设防分为乙类，并按8度采取抗震构造措施；抗震等级为二级。

基坑围护、土方工程及地下结构施工。

XX地铁2号线(R2线)西延伸段工程威宁路站确保达到“优良”，争创“市政工程”金奖。

(1) 现场临时围拦已完成，除西端头井部位的局部区域因故尚未完全移交及部分场内管线尚未完全切断外，业主已移交的场地基本平整，已基本具备开工条件。

(2) 场内标高及轴线已完成移交手续并已开始引测控制点。

(3) 基坑南侧施工便道利用原有天山路，天山路与基坑接口处标高统一为+3.30m。导墙顶标高施工至+3.50m，与天山路的高差由导墙施工单位负责接平。具体以不影响施工道路车辆行驶及成槽为原则。

(4) 基坑北侧需进行便道施工处场地标高统一平整为+3.70m，再在上做15cm厚的钢筋砼施工便道。便道面标高为+3.85m。

2.1.1 施工技术准备

本工程施工难度大，技术含量高，施工周期短，在认真会审施工图纸，学习有关设计文件，掌握地铁、深基础工程、市政工程相关规范的前提下，项目部拟制订以下七项主要施工技术方案，确保工程顺利进行。

(1) 车站基坑施工过程中的环境保护。

(2) 车站基坑施工过程中的监测。

车站的基坑变形、沉降和受力状态；周围管线、构筑物沉降、水平位移、倾斜等全方位严密的观测，以及对建筑物和路面监测达到在施工期间利用信息化来指导施工的要求。

(3) 围护结构的施工技术。

各种规格和不同深度的地下连续墙的施工质量控制，杜绝墙体渗漏和接缝渗漏。

(4) 土体加固和降水技术

墙趾注浆、跟踪注浆、抽条注浆等土体加固的质量控制和检测，深基坑可靠的坑内降水等的降水效果。

(5) 土方开挖及支撑施工的技术

深基坑的土方开挖的“时空效应”应用，钢支撑的装拆工艺和质量控制，包括复加预应力等措施。

(6) 地铁车站砼工程及其防水技术

自防水砼的施工技术和掺加有补偿收缩功能的砼微胀剂和活性粉料的地下室砼的配制养护措施。

(7) 诱导缝施工技术

达到张开而不渗漏的效果。

2.1.2 施工物资准备

(1) 为满足本工程快速施工要求，机具、设备材料必须大量投入，按现有仓库储备量，各类施工机械及设备材料完全能满足工程全面展开施工需求。

(2) 本工程钢筋用量大，拟先按地下连续墙、钻孔灌注桩所需钢筋规格提出申请。第二步，再计划基坑结构钢筋订货。本公司钢材仓库储量充足，并有各种规格可供现场急需及串换。

(3) 模板按清水混凝土要求，选用面层质量较高的九夹板。

(4) 与设计联系，商定钢管支撑规格数量，提交公司材料部门预制和加工，做到全面及时满足工程开挖支撑所需。

(5) 其余外加工配件按图纸设计质量规格数量和施工进度要求提出申请加工进场。

2.1.3 施工劳动力准备

(1) 本合同工程或其中任何部分分项工程不转让给其他法人或自然人，否则作违约处理。

(2) 专业分包队伍(地下连续墙工程、支撑、立柱桩、土体加固、挖土等)报经监理工程师审查并取得发包方批准同意后才能进场施工。。

(3) 除专业分包或发包方指定分包外工程，其余各分项工程全由项目部负责组织实施施工。

(4) 现场一线操作人员优先选用长期与我公司合作的比较稳定的，并施工过超深基坑和市政工程的施工作业班组。他们具有劳动力素质好、人员充裕，能满足本工程需要。

考虑到本车站长度较长，达到373.054m，因工期较紧，故整个车站施工部署如下：

(1) 第一步，从东、西两侧同时相向施工地下连续墙、立柱桩、地基加固。

(2) 第二步，先进行东、西两侧端头井，再相向进行标准段结构施工。

(3) 第三步，施工出入口及风井附属设施。

(1) 本工程招标文件中要求的计划总工期：489个日历天，从2003年10月16日至2005年2月15日。

(2) 经仔细研究、分析，并结合本公司在市政工程及深基础施工中积累的经验，决定本工程施工总工期：480个日历天T／CMSA 0020-2021标准下载，从2003年10月16日至2005年2月6日。提前9天完成本次招标文件中规定的施工任务。

(1) 根据招标文件要求，本工程计划开工日期为2003年10月16日。

(2) 本工程实际开工日期，以招标单位提前3天下达的开工令为准。

(1) 根据招标文件要求，本工程计划竣工日期为2005年2月15日。

(2) 本工程实际竣工日期3.百馨西苑节能专项施工方案，以招标单位下达开工令之日起480天个日历天。比招标文件提前9天完成规定的施工任务。

3.1.3 总进度计划(横道图)

3.1.4 材料进场计划