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铁路扩能改造工程盖板箱涵实施施工组织设计

第一章编制依据、编制范围及设计概况 1

三、征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 3

第三章建设项目所在地区特征 3

某个地下车库施工组织设计三、沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 4

四、当地建筑材料的分布情况 4

五、其他与施工有关的情况 4

第四章施工组织安排 4

（四）环境保护目标 5

（五）文明施工目标 5

（六）技术创新目标 5

（七）标准化管理目标 5

二、建设组织机构和任务划分，施工组织机构、队伍部署和任务划分 5

三、总体施工安排和主要阶段工期 7

（二）、阶段性工期 7

四、施工准备和建设协调方案 7

五、分项工程施工进度计划 9

四、翼墙身混凝土 10

五、钢筋混凝土盖板预制安装 11

第七章资源配置方案 12

一、主要工程材料设备采购供应方案 13

二、分年度主要材料设备计划 13

三、关键施工装备的数量及进场计划 13

一、质量目标及质量方针 14

二、创优规划及创优措施 14

三、质量保证体系及组织机构 15

四、质量保证措施 18

五、安全管理措施 20

六、工期控制措施 34

七、环境保护措施 37

八、文物保护措施 41

九、文明施工措施 41

十、雨季施工措施 44

第九章引用的设计文件与施工规范 45

第十章施工组织图表 46

第一章编制依据、编制范围及设计概况

1．滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程（一标段）实施性施工组织设计。

2．铁道第三勘察设计院设计的施工图纸和设计说明。

3．国家、铁道部、交通部颁布的现行铁路工程施工规范、质量验收评定标准、施工安全技术规程。

4．现场调查所掌握的有关资料以及现场实际情况。

5．建设单位和监理单位的有关要求。

6．我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、积累的技术、科技成果、施工工艺方法等。

本施工组织设计的编制范围为滨绥铁路牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标段。起始里程DK358+543.30钢筋混凝土盖板涵。施工范围钢筋混凝土盖板涵洞基础、墙身、附属。

（一）项目建议书批复情况：

铁道部发展计划司计长函〔2009〕9号转发《国家发改委发改基础〔2008〕3250号文件〈国家发展改革委关于加快解决交通“卡脖子”路段有关问题的意见〉》安排立项。

（二）可行性研究审批情况：

2009年10月29日国家发改委以发改基础〔2009〕2735号文件《国家发展改革委关于滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程可行性研究报告的批复》予以批复。

（三）初步设计设审批情况：

2010年1月5日铁道部以铁建函〔2009〕1855号文件《关于滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程初步设计的批复》予以批复。

铁道第三勘测设计院集团有限公司

涵洞顶面总长17.18m，净宽5.0m，净高3.5m，基础总长23.38m，基础混凝土厚2.5m，中间节基础宽3m共5节，翼墙节基础宽4.1m出入口各一节。工程量见下表:

线路级别：正线为双线客货共线铁路，设计速度目标值200km/h，标准线间距4.40m。

防水层采用《叁桥通（2010）8066》图施工

出入口铺砌采用《叁桥（2007）8011》通用图

翼墙外限高架采用《专桥设（05）8184》

三、征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况

本涵设计永久性征地为346㎡，便道临时占地为1500㎡，临时建设驻地占地为600㎡。

征地范围内有旱田、蔬菜大棚、铁路既有路基。涵位使用征地现已完成，各场地建设按照标准化要求已经建设完毕。已经具备生产能力，可以正常开工使用。

第三章建设项目所在地区特征

本涵洞地势比较平坦，起伏不大。本涵为交通涵和排水涵两用。

本涵洞位于牡丹江市铁岭河镇境内属于中温带，湿润气候区，四季分明，冬季漫长，夏季湿热短暂，春季多风。

本涵洞处交通便利主要以与本线并行或交叉的高等级道路为主。主要有哈绥高速路、G301等公路，及乡村公路。绥满公路距离线位较近，偶有交叉，可作为本线运输主干道。

三、沿线水源、电源、燃料等可利用的情况

桥位水资源较为丰富，含水层埋深较浅。

施工用水靠既有农户自由水井解决，生活用水为城市自来水。

本涵沿线电力资源较为丰富，主电网基本形成，涵洞位于铁岭河镇东端靠近301国道附近，涵洞右侧有当地电力配套设施，状态良好，足够涵洞施工使用富裕量较大，可以满足施工用电。主要有牡丹江变电站。

四、当地建筑材料的分布情况

本涵位于一标范围内，砂厂分布一般，多集中在两端和中间伊林地区，其余沿线分布稀少。主要分布在牡丹江。

本涵利用主要有2个砂场：牡丹江温村镇熬东砂厂、兴隆砂厂。

本涵位于牡丹江至伊林段，石场资源较为丰富。主要有4处处采石场：牡丹江铁路石河采石场、下崴子村石料厂、黑山石料厂、磨刀石镇水亭沟石厂。

本涵钢材使用为甲控材料，钢材由项目部统一供给。

五、其他与施工有关的情况

涵洞施工作业人员进场后应注射育苗，防止山区昆虫叮咬。本涵驻地四道村有朝鲜族居民施工时与当地的百姓相处好。

全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度目标值。杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；减少工程质量问题。

杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故。杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故和一般C类及以上旅客列车事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故和一般C类以下旅客列车事故。

本涵计划2011年5月15开工，2010年的7月15日完成施工。

符合国家、铁道部及地方有关规划、环保及水土保持、节能和新技术应用要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创部级文明施工样板及安全标准工地。

按照铁道部和铁路局铁路建设标准化管理要求，建立铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控。以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，实现管理制度标准化，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化要求，建成标准化指挥部、标准化项目部、标准化作业队和标准化工地。

二、建设组织机构和任务划分，施工组织机构、队伍部署和任务划分

作业队长：负责盖板涵洞的全面工作，对工程质量、安全、环保、工期和成本控制负全责对外负责施工范围内各级政府的关系协调。对内负责与项目部的协调并且要对项目部负责。

作业副队长：主抓施工安全、质量、进度、文明施工、环境保护和队伍管理，负责组织指挥施工生产。完成队长交给的各项工作。

技术主管：负责本桥的技术管理工作。负责对项目分部的验工，配合项目部工作。负责编制本单位工程分部分项工程专项施工方案。完成队长交给的各项工作。

安全员:负责本桥的安全管理工作，协助队长做好各分项安全措施的落实情况。进行岗前安全教育培训，并进行日常工作检查及事故分析，制定安全方案，严格执行安全操作程序。完成项目部安置部交给的工作。

技术员:负责现场的技术工作，完成技术主管交给的工作。

试验员：负责生产过程中的试验；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料。

三、总体施工安排和主要阶段工期

本计划2011年05月15日开工，2011年07月15日完成施工

四、施工准备和建设协调方案

接到设计图纸后，技术主管组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为编制实施性施工组织设计奠定基础。

b．CPI、CPII、控制网复核

成立测量小组，根据项目部提供的工程定位资料和测量标志资料会同项目部人员赴现场进行线路控制桩点交接，形成交接记录；对整个线路进行复测；将完整的测量资料，按项目部及监理要求的时间上报测量资料，审查、批准后，据此完成施工放样定位工作，并进行测量资料交底。

c．编制实施性施工组织设计和技术交底

技术主管组织技术室技术人员进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解桥位线路位置，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等；根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况，根据实施性施工组织设计、图纸和有关的施工规范进行技术交底，确保工程顺利开展。

安排5个班组完成本涵内的施工工作，分别为混凝土班组1个、木工班组1个、机械班组1个、力工班组1个和后勤班组1个。根据计划工期进场。

进场后急需的设备、仪器已经运至工地，其它设备根据施工进度要求，提前7天陆续进入工地，并保证设备状况良好，确保正常施工。

队部拟于2011年5月15日前完成导线网布设及测量，高程测量、临时驻地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等。

（二）与建设单位协调方案

严格执行建设单位有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照建设单位同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向建设单位报送有关报表。

积极参加建设单位组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受建设单位对施工提出的各项要求，按要求进行改进和落实。

严格执行建设单位关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。

在相邻标段出现紧急情况时，按照建设单位的要求协助解决。

五、分项工程施工进度计划

一、征地拆迁2011年5月2日～2011年5月10日

二、驻地建设2011年5月10日～2011年5月15日

三、施工便道2011年5月12日～2010年5月15日

采50KW发电机一台。

混凝土用量项目部统一管理，采用拌合站集中拌制，统一运输。填报混凝土浇注申请书。

施工便道结合地形布置，利用乡村道路和既有铁路路基进行改造，以减少土石方工程量。便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，地形复杂地段和靠近涵洞处机械设备工作面适当加宽。土质路基地段采用400mm厚碎石。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。

本涵在线路附近小里程测设置1个小型设备堆放场地，大里程方向靠近涵洞设大型机械设备停放场地一个。具体位置见平面图。

本工程采用先地下后地上的流水施9工方法，基坑开挖—基础混凝土—墙身混凝土—盖板预制安装—主体填土—制作防水层—附属工程的施工顺序。

基础采用机械大开挖施工，挖掘机、铲车配合进行基础回填，基础、墙身、翼墙混凝土采用标准钢模拼装，按照设计沉降缝分节、分段、间隔施工，钢筋混凝土盖板采用现场标准钢模预制，安装盖板使用汽车吊，主体侧面回填土采用立式电夯分层夯实，人工做放水层穿插进行，路基填筑完毕后人工进行附属工程施工。

土方开挖前人工在基础的轮廓范围外，采用井字型开挖电缆探沟，深1.2m，将所探明电缆全部开挖敞开，并请设备单位现场确认后方可开始施工，电缆1.5m范围内禁止动用机械施工。

采用人工配合挖掘机开挖基坑，放坡坡度1：1，由既有线侧向外分层开挖，基坑边缘预留2.0m宽禁止放土。开挖土方边挖边倒运。开挖至设计标高后以上0.2m左右该有人工清理基地，并核对地质资料，若与设计不符及时通知监理和设计单位，清除基底浮土、杂物，按设计和规范要求进行基底处理。

新建涵洞左侧靠近既有线基础开挖施工，采用打木桩夹木板对既有路基进行支护，木桩打入深度超过涵洞基底50cm，在地面设置拉线桩。与基础支护木桩用8号铁线拉紧。待基础混凝土浇筑成型达到一定强度拆模后立即回填。

设计基础采用C30混凝土，使用钢制标准模板进行支模，基础支模按沉降缝分段进行施工。

模板使用角模机抛光，涂刷优质机油为脱模剂，组装时模板侧立面粘贴白色双面海绵胶密封条，“U”型卡连接，水平方向每1.5m高备两道￠50mm双钢管进行加固，转角采用阳角连接。

模板加固采用内外对拉相结合，外侧横向使用￠50mm钢管水平1.5m，垂直1.0m进行支撑，并使用手板紧线器反向对拉模板，取保基础尺寸准确。

砼采用拌合站集中拌制，用混凝土搅拌车统一水平运输砼，采用滑道流放至基坑内，人工拉锹找平，混凝土浇筑分层进行，每层厚度为30cm。混凝土的振捣采用插入式振捣棒振捣，其要求如下：

插点按梅花型布置；振捣在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞；振捣器垂直地插入混凝土内，并要插入至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50～100mm；插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍；插入式振捣器避免与钢筋和预埋构件相接触；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插钎振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑；；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦；混凝土捣实后，不得受到振动。

基础顶面混凝土，行车道部分需找平铁拉毛，待后期做路面处理。墙身范围内按规定预留接茬石。

混凝土初凝后，采用塑料布覆盖撒水养生，保证表面湿润。

混凝土达到设计70%强度时方可拆模，在支模浇注时沉降缝处使用3cm苯板进行隔离。

基础回填土分层进行，采用立式夯机夯实。

设计墙身、翼墙身采用C30土，墙身为直角梯形状，两端翼墙为“L”型，分段尺寸与基础相同，沉降缝宽度3cm，上部企口设置，有外向既有路基侧梯级下降。

模板施工加固方法与基础相同，混凝土的垂直运输采用汽车吊车，其它施工方法同上。

五、钢筋混凝土盖板安装

盖板混凝土强度达到设计强度的100%方可安装。

盖板安装采用25T汽车吊垂直运输，水平运输使用汽车倒运。使用干硬性砂浆铺平做浆，放置平稳，分段对准沉降缝安装。

附属工程包括：护锥及检查台阶，护锥采用M10水泥砂浆砌片石，检查台阶采用M5水泥砂浆砌片石。洞内回填土及铺设路面。

护锥采用做浆法砌筑施工，挂线砌筑，表面平整，勾平缝。

钢结构施工组织设计88一、主要工程材料设备采购供应方案

根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。

严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。

严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。

二、分年度主要材料设备计划

本工程钢筋、水泥、中砂、碎石等材料甲控。

国家级高速公路甲供型钢采购招标文件三、关键施工装备的数量及进场计划

本工程的主要施工设备表