施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某市外环南路大桥施工组织设计方案

市外环南路大桥施工组织设计

外环南路***大桥是上虞市外环线的一个重要交通枢纽和标志性建筑，是上虞本届政府的实事工程，她的建成对***两岸的经济发展及旅游资源的开发有着重要意义。

大桥平面位置和现场自然地貌：

拟建的***大桥位于上虞市***下游百官段，此段***由南向北流过DB41／T 1980-2020标准下载，两岸筑有浆砌块石的标准堤岸，顶标高在+11.76m，河流水面宽度达200m，水深在4.15~5.68m，除此之外堤岸内还有近110m为河漫滩，标高在8.5m左右。

岸堤外侧，现东岸旱地和农田，外环南路路基已延伸至堤岸300~400m处；*岸现为较稠密的居民区，拆迁工作还没有大规模展开。

为强风化玄武岩和弱风化玄武岩，物理力学性质好，承载力较高；11层，分为四个亚层，从全风化至弱分化的凝灰岩分布，物理力学性质好，设计选择其中的弱风化凝灰岩层作为桩基持力层。

工程水文状况比较复杂，***百官段为感潮河段，历年平均水位为黄海高程3.55m，百官段记载历年最高水位为9.53m，最低水位为1.61m，最高潮位为8.65m，最低潮位为1.11m，最大潮差2.51m，退潮最大流速可达6m/s。

气象条件、现场交通和自然经济状况：

由于本工程位于上虞市城南，市内交通便利，对外交通主要有104、329国道，萧甬铁路过境。现场东岸在外环南路路基筑通以后，*场十分方便，*岸在拆迁完成后，*场也应该是方便的，此外，***为百官段为六级航道，对水上运输也是十分有利的。

上虞市浙东经济较发达地区，自然经济状况比较理想，各类生活配套设施可保证需要，材料供应也可满足施工要求。

工程结构形式和主要实物工程量：

***大桥全长820m，分为主桥、引桥和匝道桥，其中主桥为按挂篮法施工设计的双层混凝土连续箱梁，上层桥面宽18m，下层桥宽21.8m，中跨为5跨72m，两边跨各为55m。东*岸主引桥各为7跨25m跨径的预应力钢筋混凝土箱梁，桥面宽18m。匝道桥位于引桥两侧，共4道，各为7跨25m跨径的预应力钢筋混凝土箱梁，桥面宽6.0m。

大桥下部结构为：桥墩桩基大部分为直径1.5m的钻孔灌注桩，部分为直径1.2m的钻孔灌注桩；上部为钢筋混凝土承台，承台上为Y型双柱式立柱。匝道桥除伸缩缝处为钢筋混凝土承台外，其余均为钻孔桩上直接接柱。桥台为埋置式桥台，桩基为直径1.2m的钻孔灌注桩，上部直接为桥台钢筋混凝土帽梁。

桥梁上部结构分为主桥和引桥二种，其中主桥为按挂篮法施工的三向预应力现浇连续箱梁，总长度为470.0m，两边跨为55.0m，中间五跨均为72.0m，箱梁为双箱室结构，箱室高为4.0m，宽度为9.2m，顶板两侧外挑4.4m，底板外挑5.5m。引桥为现浇钢筋混凝土箱梁，主引桥连接于主桥两端，桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁，箱梁为双箱室结构，东*两侧引桥长度均为175m，共7跨，单跨跨径25.0m，箱室高为1.5m，宽度为9.2m，顶板两侧外挑4.4m。匝道桥上接主桥下层挑檐部分，桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁，箱梁为单箱室结构，东*两侧引桥长度均为175m，共7跨，单跨跨径25.0m，箱室高为1.5m，平均宽度为3.1m，顶板两侧外挑1.5m。

主要实物工程量为：直径1.5m的钻孔灌注桩80根，总成桩长度为3661.7m，直径1.2m的钻孔灌注桩42根，总成桩长度为2011.5m。主桥承台8只，引桥承台12只，匝道桥承台8只。桥台帽梁引桥为2榀，匝道桥为4榀。主桥和引桥立柱为Y型组合柱，其中主桥立柱8根，引桥立柱12根，匝道桥为直径1.5m的圆形立柱，共28根。主桥上部结构为现浇三向预应力箱梁470m。引桥现浇预应力箱梁共4段，总长为350m。匝道桥箱梁共8段。总长度为700m。主要实物工程量详见附表（一），***大桥工程量汇总表。

本工程现场需要浇筑混凝土26500m3，需用钢筋3800t，钢绞线940t。此外还需要摊铺沥青混凝土1230m3。

1.5.技术标编制依据：

⑴、工程招标文件、招标补遗文件；

⑶、施工现场的实地踏勘情况；

⑷、现*有关设计及施工验收规范标准，其它有关主管部门颁发的有关规范、标准中相关条文，如：

《公路工程石料试验规程（JTJ054—94）》

《公路工程金属试验规程（JTJ055—83）》

根据工程的特点，经综合平衡，我们将选派具有丰富施工管理经验和具有较高专业技术素质的工程技术人员组成项目部。项目经理具有公路桥梁一级资质，并具有类似桥梁结构的施工经验，将全权负责施工期间的安全、质量和*度管理及各方面关系的与协调工作，设一名副经理主管生产调度及安全事宜。项目总工程师负责施工中技术质量事宜，协助项目经理开展工作，组成项目部决策层。

下属四部一室，处理日常事务工作，为项目部执*层。

项目部工程管理机构详见附图（一），项目部管理网络图。

工程部为日常生产指挥机构，负责生产计划的实施，机械的调度和劳动力安排，完成工程量的统计及施工安全检查督促。

技术质量部为工程技术的主管部门，负责工程的主要设计交底、施工技术交底和日常的施工技术问题的处理，**分项工程验收评定的工作和工程资料的收集、整理、汇总、存盘。在技术上指导测量和试验部门开展

附图（一）项目部管理网络图

材料部负责施工用的各种施工材料、成品、半成品的采购、调度、管理工作，施工中日常小型机具的管理事宜。

合约部负责工程的合同管理工作，负责**完成工程的工程量统计及计量，负责工程预算、决算，同时**对外支付

办公室负责对外协调接待、地方关系协调，后勤保障工作。

项目部执*层下设东岸和*岸两个施工区，作为具体操作层，具体负责各自区段的施工。

施工区设立相应的生产指挥系统，配备现场施工员和质量员，负责具体施工实施管理。施工段按各工序施工要求，配备各工种的操作班组。

2.2.施工总体安排：

根据本工程的特点，以主桥施工为重点，从***两侧同时开始，东岸工区从15#墩向***主桥施工，从22#桥台向***引桥和匝道桥施工。*岸工区从8#向东**主桥结构施工，从1#桥台向东**引桥和匝道桥结构施工。

前期施工以钻孔灌注桩施工为主导，东岸工区先集中力量完成14#和15#桥墩的钻孔灌注桩，*岸工区集中力量完成8#和9#桥墩的钻孔灌注桩。为上部承台立柱施工创造条件，也为大规模桩基施工提供实用的技术参数。水上桩基和承台施工要求在水位相对较低冬季完成。

整个工程四个区段，*岸工区分为两个施工段，第一段从1#桥台至8#桥墩，为主引桥部分，同时位于两侧的匝道桥也紧随其后；第二段从8#桥墩至11#~12#桥墩的跨中，为主桥*岸部分。东岸工区也分为两段施工，第一段从11#~12#桥墩的跨中至15#桥墩，为主桥东岸部分。第二段从15#桥墩至22#桥台，为主引桥部分，同样，位于两侧的匝道桥也紧随其后施工。

前期以桩基和承台施工为主，这一阶段也是施工最为困难的时期，经理部将集中力量，克服困难，力争在2003年4月完成桥梁下部结构。

中期为施工高峰期，紧密围绕主桥箱梁施工，组织有序的流水搭接，力争在2003年的12月实现全桥结构贯通。

后期以桥面附属设施施工为主，桥面水泥混凝土和沥青摊铺统一安排，全桥在2004年2月中旬竣工。

本工程所有混凝土分别有设在东岸和*岸的两个拌和站供应，陆上部分由混凝土罐车**水平运输，由混凝土泵车**垂直输送。水上部分通过拌和站的混凝土固定泵接管**输送。

为保证材料的运输，在相应的主桥水上桥墩上，设立垂直提升的塔吊，水上水平运输采用船只**。陆上水平运输采用车辆**，同时，每个工区配备1台履带式起重机，**各种材料的垂直运输。

2.3.施工总体工艺流程：

本工程施工工艺流程按先地下后地上，先下部结构后上部结构，最后**桥面附属设施和桥面铺装的顺序**。其中钻孔灌注桩在具备条件后立即开工，主桥基本位于岸上的8#、9#和14#、、15#桥墩先开始施工，然后**承台立柱的施工，引桥部分*岸工区分别从1#桥台和4#桥墩向东施工，东岸工区分别从22#桥台和19#桥墩向*施工。

上部结构应严格按设计要求**，主桥从9#和14#桥墩上，首先搭设临时支架**0#块和1#（1‘#）块的施工，然后开始用挂篮**箱梁分段平衡浇筑推*，在此同时8#和15#桥墩上部向河中部分的边跨现浇段也开始搭架施工，在8#~9#跨和14#~15#跨与边跨现浇段合龙。然后在10#墩和13#墩也采用此方法，在0#块和1#（1‘#）块搭架现浇完成后，用挂篮**箱梁分段平衡浇筑推*，在9#~10#跨和13#~14#跨与先前浇筑完成段合龙。最后，在11#墩和12#墩上采用搭架现浇0#块和1#（1‘#）块，后用挂篮**箱梁分段平衡浇筑推*，在10#~11#跨和12#~13#跨与先前浇筑完成段合龙，在11#~12#跨中实*全桥合龙，从而实现主桥贯通。

引桥现浇箱梁施工以伸缩缝为段落，*岸第一段第一次从1#桥台向东30m开始现浇箱梁施工，第二次向东浇筑25m，第三次再向东推*20m，至4#墩，在此同时，*岸第二段第一次从4#桥墩开始向东30m，第二次向东浇筑25m，第三次再向东推*25m，第四次再向东20m，至8#墩。东岸也以此顺序，第一段第一次从22#桥台开始向*30m，第二次向*浇筑25m，第三次再向*推*20m，至21#墩，在此同时，*岸第二段第一次从21#桥墩开始向*30m，第二次向*浇筑25m，第三次再向*推*25m，第四次再向*20m，至15#墩。

3.1.施工区域总体安排：

根据施工现场的实际情况，本着方便生活、有利生产的原则，在河东*两岸各设一个施工区，项目部的办公、生活设置***东侧与东岸工区合署办公。项目经理部建立一幢彩钢板房，各部室使用面积如附表（二）所示。项目部试验站在东岸，*岸设一混凝土养护室。

附表（二）项目部各部室办公、生活设施使用面积表

本工程在东岸和*岸的***堤外侧，各建立一个1000m2的混凝土拌和站，拌和站材料堆场地面要求予以硬化，两个工区的混凝土分别有这两个拌站集中供应，以确保混凝土质量。并设置相应的水泥库，钢筋加工，模板堆放和加工场地，作为工区生产设施。在场地上，还将配备工区的办公和生活设施。

具体临时设施位置及施工现场区域划分和临时设施位置详见附图（二），施工总平面布置图和附图（三），项目部和工区平面布置图。

施工便道在业主提供的有利的*场道路基础上，实*工区各自贯通，部分路段要予以加固。为方便水上部分桥墩的施工，东岸工区在河漫滩上修筑施工便道至12#墩，*岸工区在河中打设宽2.5m的贝雷架便桥，水中间隔10m设置一个钢管桩桥墩，详见附图（四）便桥构造图，以便于钢筋运输和混凝土输送泵管的敷设。

3.2.施工临时设施布置及水电供应

根据招标文件，现场供电和供水有业主协调解决。按照平面布置和现场生产生活设施的用电功率，要求在东岸配备400kW的变压器，*岸配置300kW的变压器。

给水要求在东岸和*岸各设一个2吋的*水口。

3.3.平面及高程控制：

3.3.1.平面控制：

在会同业主、监理**平面控制点交接的基础上，**复测校核，同时根据点位的疏密和现场实际施工的需要，再布设若干个控制点，**联测，建立平面控制网。复核无误后，报监理工程师核准启用。

导线控制点设置在比较稳定的基础上，日常使用拟在***东*堤岸上，距桥址上游30m左右，各做一控制点，分别控制东岸和*岸主桥和引桥的施工，要求每3个月复核一次，发现偏差及时平差调整。

平面控制的导线点采用LeicaTC1610全站仪**测设，精度控制指针为：测距2mm+2pp，测角回中误差1.5”，观测采用测角二测回，测距二测回。

3.4.2.施工高程控制

根据业主提供的高程控制点，在复测基础上，根据施工需要加设若干个高程控制点，在现场沿收费广场施工边线每100m左右设置一个高程控制点，相邻控制点保持通视，以便经常性的校核，以保证高程控制的准确性。

根据业主及设计部门提供的水准点，在复核验收合格后，以此为依据布设一条三等水准闭合线路，高程控制点设置在不受施工影响的地点，水准点测设采用WILDNA28自动安平水准仪和3.0m双面水准尺测设。要求每3个月复核一次，发现偏差及时平差调整。

4.1.施工总*度计划：

根据业主要求，本工程从2002年8月23日开工，历时18个月，到2004年2月22日竣工，共559天，对此，我们将在组织上、经济上和技术上采取有效措施，力争提前15天，完成全部的工作内容。对此，在施工*度安排上，设立若干个节点，力保节点目标的按期实现，要求到2002年底，完成全部钻孔灌注桩的施工；2003年3月完成全部桥梁下部结构的施工；2003年底实现全桥结构贯通；2004年2月全部建成。具体施工*度安排详见附表（三），施工总*度计划和附表（四），施工总体安排斜率图。

4.2.东*岸工区的施工*度安排：

东*岸工区虽然工程量基本相等，但相比较来说，*岸工区由于主桥有二个桥墩位于河道中央施工难度相对比较大，相应需要的时间也比较多，因此，控制着整个施工期，所以要加大管理力度，在资源配置上予以倾斜，力保主桥按期合龙。详见附表（五），主桥和引桥、匝道桥施工*度表。

4.3．保证施工*度的措施

为***大桥的顺利建成并投入使用，确保上虞市整个外环南路尽早建成并发挥效益的关键，因此，为确保工期，我们将采取以下措施：

⑴、在接到中标通知书后，立即**施工准备，尽量缩短施工前期准备工作时间，争取在开工后10天时间内，完成人员和先期施工项目的设备齐集，按要求调运*场，同时着手**施工临时设施搭设，在接到开工令后，即可**钻孔灌注桩的施工。

⑵、尊重科学，尊重实验，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识。推*ISO9000：2000标准，建立健全质量管理体系和质量保证体系，在技术上一切按“规范”办事，并积极开展群众性TQC小组活动，以质量求速度。

⑶、加强工程计划管理：详细编制年、季、月度各分项工程施工*度计划，并应用文字和图表表示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备和劳力安排、施工质量和安全保证措施等内容。并使工程师满意，各项工作按计划的要求顺利**，做到有条不紊。

⑷、根据施工*度情况，项目部组织两班施工人员，每天分两班工作制，**不停歇的流水施工，同时加强夜间的施工照明及安全措施。加强人员、机械的合理配置，力求整个施工过程均衡**、环环相扣。

⑸、抓住有利时机，组织受环境影响大的单项工程施工，***中的10#和11#桥墩，尽量利用冬季水位较低的时段完成。其他单项工程施工，也要提前准备，做到抓早不抓晚。

⑹、材料供应力求提前准备，加强材料供应的计划性，对于诸如水泥、钢筋、砂石料等大宗的材料，要建立稳定的货源供应点，以保证材料质量。

⑺、在施工中，采取有效的技术措施，如在混凝土拌和时掺入外加剂，以提高混凝土的早期强度，从而加快施工进度。同时，加强质量管理，严格工序控制，力争一次成优，减少返工现象的发生。

⑻、加强工地管理人员间的通讯联系以及工地与基地的通讯联系，配置无线通讯设备，生产指挥人员及时掌握施工现场的第一手资料，及时做出判断及采取措施。

5.主要分部分项工程的施工方案和方法：

***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩，位于水中，其余9#和13#桥墩位于河漫滩上，12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后，再行施工

根据实际情况，位于***水中的10#和11#墩，先设置施工平台，再进行桩基施工，12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余，位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。

5.1.1.陆上桥墩桩基工程

***大桥除主桥10#和11#为水上施工为，其余均采用陆上施工工艺。

主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩，桩径1.5 m，桩长在38.3m～54.1ｍ，除10#和11#墩，成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个，每个桥墩也是6根桩，桩径为1.2m，桩长为44.3m～50.9m，成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩，桩径为1.5m，桩长在44.8m～49.1ｍ，成桩总进尺为1119.7m；引桥桥台桩每个桥台2根，径为1.2m，桩长为45.58m～48.58m，成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外，每个桥墩为1根钻孔桩，桩径为1.5m，共28根桩，桩长在46.5～50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩，共16根，桩长在46.5～48.5m。成桩总进尺为760m。这样，匝道桥桥台每个为2根桩，桩径1.2m，桩长在30.13～33.2m，成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根，成桩总进尺为3185.1m；打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根，成桩总进尺为2011.5m。

根据设计要求，钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m，桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料，⑧层为中砂、砾砂或圆砾，⑨层为含碎石的亚粘土，在成孔过程中，易出现塌孔，要格外引起注意。

钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图（五）

钻孔桩施工前，先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对，测定钻孔位置中心，补充必要的测量点。桩位测放，先进行初放，定出初步位置。并做好桩位标志，测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠，并做好保护装置挖埋护筒时，再一次复测校对桩位中心，以确保桩位的准确性。

泥浆池拟设置在两个桥墩之间，主桥可设在两墩之间影之间，引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外，寸为15×8m，深1.5m，分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样，并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后，立即清楚剩余泥浆，分层回填压实。

主桥12#墩，施工时，先修筑围堰，围堰如附图（六）围堰构造所示，由于***水流较急，所以围堰外侧打设钢板桩，钢板桩长度为12m，临江侧，为间距2.5m的双排钢板桩，钢板桩采用24#槽钢，内侧填筑粘土，

附图（五）钻孔灌注桩施工工艺流程图

形成陆域后，再进行钻孔桩施工。

孔口护筒是保护孔口，隔离杂填土的必要措施，也是控制桩位和控制标高的基准点。因此，每个桩孔就位前必须埋设护筒。护筒选用直径大于孔径20cm钢制护筒，长度为1.0~1.5m，采用4mm厚钢板卷制，埋设深度必须能隔离杂填土层，护筒四周间隙用粘土回填并捣实，护筒高出外水为1.5m以上，以确保护筒的稳定防止地表土的坍塌。

陆上桩护筒，顶端应高出地面30cm，以防杂物、地面水落入或流入井孔内。埋设时，采用人工开挖，挖至未经扰动的原状土中20cm，四周用粘土填实。

护筒埋设完成后，用水准仪从甲方提供的绝对标高点引入，测出护筒口标高，并做好测量记录，恢复中线，报请监理，进行桩位验收。

根据施工条件，本工程的地质资料及设计要求，结合以往的施工经验，确定用正循环钻进成孔，泥浆护壁，二次循环清孔。

钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能，结合不同个地质情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。

泥浆性能参数指针控制范围如下：

泥浆性能参数一般选择原则为：易塌孔地层选用较大值,不易塌孔地层选用较小值。根据现有地质状况，采用原土造浆的方法。考虑到钻进至⑧层和⑨层时，维护孔壁比较困难，因此，泥浆比重适当增加，所以，在现场准备一些膨润土和有关的化学掺和料，在需要时，备制优质泥浆。

钻机就位前，转盘中心校对准定位标志，用水平尺校对尺寸，要求天车中心，转盘中心与桩位中心（三心）成一垂线。

这些工作完成后，提出开钻申请，报请监理检查。

本工程成孔钻进采用正循环回转钻进方法，钻头在上部土层钻进时，选用三翼条形刮刀，进入岩层后采用牙轮钻头，机上钻杆安装导向钢丝绳，并在钻头上部带扶正器，以增加钻头在孔底回转的稳定性，使钻进平衡，孔壁完整，钻孔垂直。

钻孔参数控制范围如下：

施工中应根据地层情况，合理选用钻进参数，一般开孔宜轻压慢放，正常钻进时钻进速度控制在6m/h以内，终孔前的钻进速度放慢以便及时排出钻屑，减少孔底沉渣。

加接钻杆时应先停止钻进，将钻具稍提离孔底，待泥浆循环1~2分钟，然后停泵加接钻杆，每钻进一节，钻杆前应备好下一节并随即接驳上节以便迅速继续钻进，避免停歇过久，直至符合设计要求深度为止。施工时，必须时时注意地层变化，并做好钻进记录。

清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量的好坏直接影响桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，本工程采用两次循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和灌孔前清孔一次。第一次清孔采用换浆法清孔，利用成孔结束时，不提钻慢转正循环清孔，终孔时将钻头提离孔底10~20cm中速旋转，调制性能好的的泥浆，替换孔内稠泥浆与钻屑，时间不少于30分钟。第一次清孔完成后，下孔规，进行井径、井斜的测量，孔规长度为6倍的桩径。同时进行孔深和孔位的复测，并做好记录。

第二次清孔在钢筋笼下孔以后进行，采用泵吸循环清孔，利用导管进行正循环清孔，清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。每次清孔后沉渣均少于30cm，并在第二次清孔后25分钟内及时注入第一斗混凝土。否则，需要重新测量沉渣或清孔，在清孔时要注意确保孔壁的稳定。清孔后的孔内水位要求高于孔外水位1.5m以上。

钻孔桩钢筋笼制作前，钢筋选用具有质量保证书，并通过质量复检合格的钢筋，由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检。

钢筋笼在预制模中点焊成型，做到成型主筋直，误差小，箍筋圆，直观效果好。

钢筋笼的制作偏差范围控制如下：

钢笼长度：±10mm钢笼直径：±10mm

钢筋笼采用分段制作长度为10－12m，钢筋笼分4节制作，先制作好定位箍，然后在在钢筋笼架上穿入竖向主钢筋，主筋要求分布均匀，与定位箍点焊，在主筋上用粉笔划出螺旋箍筋的位置，然后绕上螺旋筋，电焊固定。

成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不得超过2层；钢筋笼再起吊、运输和安装时应采取措施防止变形，起吊点宜设在加强箍筋部位。钢筋笼安装采用桩架直接吊笼的方法，钢筋笼进孔时，为了使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置保护层定位撑筋，按施工图要求布置，与钢筋笼主筋焊接，钢筋笼一个截面的电焊接头要错开，不大于50%。

钢筋笼安放，可用钻架起吊起，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后，再继续下笼；钢筋笼安装深度符合设计要求。其允许偏差±50mm；钢筋笼位置经确认后，将钢筋笼用吊筋固定在护筒上，以使钢筋笼定位。

由于钢筋笼是分节制作的，在入孔时，要实行焊接，焊接时上下节钢筋笼均要保持垂直，钢筋的焊接长度要满足规范要求的10d以上，焊接时要求对称施焊，焊缝长度和饱满度，均要满足规范要求。

水下混凝土灌注导管采用直径250mm、壁厚3.5mm、长2.5m的无缝钢管，游轮丝扣连接，密封性好，刚性强，不易变形。在使用前必须检查丝扣的好坏和导管内是否残物，并进行通水密闭试验，确认无渗漏后方可使用，使用后应将导管清洗干净，涂油保护丝扣，堆放整齐。导管安放分节进行，要求旋紧丝扣，无渗漏，导管底部距孔底30cm。

导管上部，安放集料斗，容积为3.0m3，第一料斗混凝土数量应确保导管埋入混凝土中1.0m左右，当集料斗中混凝土达到要求的量后，剪断隔水球铁丝，带着混凝土直入孔底，使隔水球压出导管中泥浆。在灌注过程中，应缓提升导管，并确保导管下端始终埋入混凝土中不小于2m，但不大于6m。孔口灌注人员应随时测量孔中混凝土的灌注深度，防止埋入过深，难以提升，埋置过浅，或提拔过快造成混凝土脱节影响成桩质量。当班技术人员应计算该桩的混凝土灌入方量及充盈系数，了解孔内有无缩颈或坍孔、扩孔现象并做好施工记录。在施工过程中，严禁将混凝土直接倒入孔中，混凝土浇筑应连续不得中断。

5.1.2.水上桥墩桩基工程：

***大桥水上桥墩实际上只有2只，共12根桩，桩径1.5m，两个墩的桩长分别为38.3m和40.3m，成桩总进尺为471.6m。

由于这两个桥墩位于***中，水深流急，平台采用直径351mm的钢管，长12m，顶面标高为5.0m，钢管桩入土7.0m。钢管桩排架水流方向布置，一个桥墩设5个排架，一个排架8根钢管桩。排架方向设垂直的剪刀撑，使之连成整体。顶面设双向24#工字钢，面层铺设5cm厚的木板，四周设置防护栏杆。

平台构造详见附图（七），中墩桩基施工平台构造。

平台搭设采用起重船进行，选择平潮，水流相对稳定时段，在岸上经纬仪指挥下，进行桥墩初步定位，然后有起重船吊起钢桩，定位准确后，开启震动锤，将钢桩振至要求的标高，两根桩到位后，夹设方木围檩，然后进行剪刀撑的焊接。

为保证桩位的准确和施工中护筒不漏水，水中桩采用双护筒的方法。外护筒直径2.5m，采用千斤顶反压，将护筒压入河底硬土层中，然后排干护筒内的积水，将内护筒安放就位，要求将护筒底埋入较为密实的稳定的土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。

内外护筒之间填筑粘土，并夯实。护筒顶应高出施工水位2.0m。

水中墩钻孔桩泥浆循环，采用泥浆船进行，泥浆船泥浆仓要求容积为30m3，配置专用泥浆泵强制循环。

其余成桩施工同陆上钻孔桩成桩施工方法相同。

5.1.3.为保证钻孔桩施工的质量拟采取以下措施：

a.加强对原材料的质量控制，成品和半成品的供货商先进行资质认证，在进场后，再进行质量检查，满足质量要求后，方可使用。对原材料必须有一定的储备量，先期试验,钢筋、水泥必须有出厂质量证明和试验报告。

b.钻孔桩施工，事先要了解地质情况，施工中除了护筒定位、钻架安装就位等要正确，坚固可靠外，刚开始第一根钻杆钻进时一定要注意钻具容易晃动，而造成成孔垂直度达不到要求。

c.要根据地层的变化情况来控制泥浆指标，防止坍孔、缩颈等现象的出现。严格把住二次清孔质量，使每根桩的沉渣厚度控制在设计要求以内。

d短清孔后与第一斗混凝土之间的时间，同时保证水下混凝土的连续浇注。有专人测量混凝土面的上升高度。

***大桥主桥中墩承台平面尺寸为8.5×5.5m，高2.5m，顶面四边设1.25×0.8m的倒角，共6只，边墩承台平面尺寸为8.5×5.2m，高2.0m，共2只。引桥承台平面尺寸为6.25×2.5m，高1.5m，共12只。除主桥10#和11#桥墩采用套箱施工外，其余均采用陆上开挖施工。

5.2.1.陆上承台工程：

陆上承台数量比较多，根据施工计划从开挖、垫层混凝土浇筑、钢筋绑扎到模板安装、混凝土浇筑实行流水施工，承台施工工艺流程详见附图（八），承台施工工艺流程图。

在钻孔灌注桩检验合格后，即可进行承台施工，施工前，先进行初步放样，撒出承台开挖范围灰线，基坑底面开挖控制边线为承台结构平面尺寸边线向外各80cm，也就是主桥桥墩承台基坑底面尺寸为10.0×7.1m，引桥桥墩为7.85×4.1 m。

主桥承台由于比较深，为保证基坑稳定，周边打设24#槽钢，槽钢长8.0m。打设采用振动锤进行。引桥承台基坑采取放坡开挖，坡度为1:0.75。

附图（八）承台施工工艺流程图

开挖出来的土方立即用自卸汽车运出施工区域储存。在承台施工完成后，作为回填土方。

⑵、素混凝土垫层施工：

基坑开挖完成后，立即会同监理进行验收，以避免地基暴露太。素混凝土垫层，厚度为80mm，标号为C10，施工前，控制好标高，四周用方木作为侧模，在四周并埋设φ12mm的钢筋头，作为承台侧模底部固定点。

在垫层混凝土强度达到M10后，进行钻孔桩桩头混凝土凿除工作，凿除采用有空压机带动的风镐进行，在底部要求水平凿进，严禁垂直大功率敲凿，以减少对桩头的破坏，凿下来的混凝土碎块清除出基坑，表面清扫干净。

在此基础上，进行承台精确放样，放样使用LeicaTC1800全站仪，利用极坐标法放出墩位中心线，墩位的纵、横轴线及承台边线，并作好记录，报请监理工程师验收合格。

承台钢筋先在钢筋作业区集中下料、弯曲成型，运至现场绑扎。采用承台和立柱竖向钢筋一次成型的施工工艺，以确保工程质量和减少现场钢筋焊接工作量。

钢筋绑扎时，先对桩头钢筋进行整理，然后绑扎承台底层钢筋，在将桩头钢筋绑扎完成，最后绑扎面层钢筋。

立柱钢筋绑扎前，要再次精确放样，先将一个立柱点焊在承台面层钢筋上，然后再按施工图，将立柱主筋插入，随后，进行部分箍筋和临时定位钢筋的绑扎。

由于承台为非暴露构件，所以侧模板采用18mm厚九夹板，以50×100mm方木为竖楞，间距300mm；在承台上、中、下位置以双拼φ48×3.5mm脚手钢管作横楞，设M18对拉螺栓，间距600mm。接缝为平缝，采用橡胶止浆条止浆，承台底口模板外侧，每侧铺50×100mm方木1道，且做好模板底口的止浆措施。钢筋、模板施工经检查，符合要求后才能进行承台混凝土施工。见附图（九），承台模板结构图。

模板由吊机配合安装，完成后，打设钢管脚手支架，固定立柱钢筋。

混凝土采用集中拌制站拌制，由混凝土搅拌运输车车水平运输至现场。到达现场的混凝土,必须做坍落度试验，控制在50~70mm以内,通过溜槽入模，分层浇筑，浇筑顺序由一端开始，向另一端进行。分层厚度不得大于500mm，振捣采用70型振捣棒，人工振捣密实。

混凝土终凝后，先在顶面覆盖土工布，并洒水湿润。承台侧模板可于1~2天后拆模，拆模后洒水自然养护，养护时间不少于7天。

当承台完成到一定数量后，原开挖出来的土体只要含水量等指标表符合回填料要求，经监理工程师同意后，可直接填入承台已施工完的基坑中。回填前先将基坑中积水抽干、杂物清除，按规范要求分层回填夯实，每层松铺厚度不大于30cm，夯实采用蛙式打夯机或柴油夯锤进行。

5.2.2.水上承台施工：

水上承台施工采用套箱法施工，主桥10#和11#承台位于***中，承台底标高位于河床面以下，施工较为困难。

钢套箱采用装配式结构，分成四片，平面尺寸为8.7×5.7m，高8.0m。套箱面层为6mm钢板，后设型钢加劲肋，水平间距1.0m设一道20#槽钢水平楞，竖向用∠10×10cm角钢，间距50cm，作为直楞。转角用螺栓连接，并衬垫遇水膨胀橡胶条止水。由于水中的主桥承台为大体积混凝土，所以在套箱内壁四周，设一层10cm厚的矿棉保温层。

内设上下二层工字钢撑杆，水平向下层两道，上层为三道。钢套箱结构图详见附图（十一），钢套箱结构示意图。

⑵、套箱安放前的准备工作：

首先，用起重船配合拆除钻孔桩施工排架，用振动锤将钢管拔除，然后进行承台底的河床面清理，将承台范围挖至底标高下0.9m，完成后铺设10cm道渣，下潜水员进行基床整平。

在此同时，将钻孔灌注桩桩头凿平整，标高控制在套箱上层支撑下。使用LeicaTC1800全站仪，利用极坐标法在桩头放出墩位中心线，墩位的纵、横轴线及钢套箱安装控制点线，并作好记录，报监理工程师验收合格后，进入下一道工序。

钢套箱在岸上一次组装成型后，用驳船运至现场，由起重船配合安装。安装选择平潮流速相对较缓时进行，钢套箱由起重船吊起，从完成的钻孔桩上套入，上层支撑搁置在桩顶上，然后用千斤顶微调校正。

为保证钢套箱具有较强的抗浮能力，钻孔桩钢筋适当留长，安放时，与钢套箱搁置型钢焊接。

套箱就位后，再次放样，确认无误后，在套箱外侧抛填有塑料编制袋装的砂袋，由潜水员配合进行，割断套箱内外水体联系。

套箱安放就位后，进行灌筑封底混凝土，封底混凝土采用C20素混凝土，厚度为70cm，采用水下混凝土灌注。

施工时，混凝土输送管伸到套箱底部，从一端向另一端浇筑，潜水员配合水下整平。

当混凝土达到一定强度后，用水泵排除套箱内的积水，同时对桩周、套箱边等易出现漏水的地方，采用局部封堵，表面进一步整平，以保证承台施工期间套箱内无积水。

钢套箱内积水排干以后，钻孔桩桩头凿除逐根进行，并采取临时抗浮措施。水上承台的钢筋绑扎与陆上承台施工相同，参见陆上承台的有关施工内容。

水上承台的混凝土浇筑采用河岸上固定的混凝土输送泵送来的混凝土，其余与陆上承台混凝土施工相同。

待主桥0#块和1#（1‘#）块悬臂块浇筑完成后，进行套箱拆除工作，拆除时，先由潜水员下水，松掉套箱转角连接螺栓和底层撑杆连接螺栓，然后。由起重船分块吊起，放到运输船上。

5.2.4承台施工注意事项：

在承台施工中，基坑开挖，钢筋、模板、混凝土等项的常规施工按规范严格执行。承台位于地下水位区，为避免钢筋锈蚀，承台钢筋的绑扎铅丝头一律向承台中心折弯。

侧模板对拉螺栓先在承台内预埋1个50×50×40mm的带孔（φ18）木块。拆模后，先凿除木块，从根部割除螺栓，并用同标号砂浆填补抹平。

大体积混凝土施工：混凝土在凝结硬化过程中，水泥进行水化反应将产生大量的水化热。由于内外混凝土的温差悬殊，有可能造成混凝土开裂，。为了防止温度裂缝的产生，在混凝土施工中，对于体积较大承台混凝土施工采取相应的措施，保证混凝土的内外温差控制在20~25°范围内。

ａ.选用水化热较低的水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥，同时在配合比设计时，在保证混凝土强度的条件下，尽量减少水泥用量，可适当在混凝土中掺人适量的减水剂。

ｂ.尽量降低混凝土入模温度，在气温较底的时间浇筑，如早晨、傍晚等。

ｃ.为了进一步控制温差，在承台钢筋绑扎时埋入塑料水管，利用在养护过程中水管内循环水冷却混凝土，待混凝土养护结束后，水管内灌入不低于承台强度的水泥浆。

ｄ.混凝土浇筑过程采用分层浇筑，分层厚度控制在30cm，从短边开始，顺着长边方向推进，，每一层混凝土浇筑在下层混凝土初凝前完成。

5.3.立柱及桥台帽梁工程：

主桥和引桥立柱施工在承台完成后进行，匝道桥立柱在钻孔灌注桩施工完成以后进行，具体施工工艺流程详见附图（十二），立柱施工工艺流程图。

根据立柱形状，为保证工程质量，混凝土将分二次浇筑，第一次浇筑至下部直体部分，第二次浇筑至上部3.88m分叉部分

5.3.1、主桥墩立柱

立柱施工在承台施工完成后进行，首先清理承台面，放立柱中心，调整好承台中预埋钢筋，凿除承台和立柱交接面的松散混凝土，用水冲净。

在清理承台预埋的立柱竖向钢筋的基础上，进行立柱箍筋及分布钢筋

的绑扎，箍筋尺寸按负偏差控制。

上部第二次浇筑混凝土的分叉段立柱钢筋在竖向钢筋就位后，要适当绑扎一些临时定位钢筋，并搭设临时钢管支架，保证施工期间上部钢筋的

稳定。下部混凝土浇筑完成后，进行上部分叉部分立柱的钢筋绑扎，首先清理粘在钢筋上的混凝土，然后，绑扎箍筋和架力钢筋，在钢筋绑的同时，预应力波纹管也要随即放入，波纹管布设应严格按施工图所示坐标进行，位置准确，固定牢靠，必要时适当调整钢筋间距，波纹管定位依托立柱钢筋支托。波纹管一般采用整段一次埋设，尽量避免接头，如有接头必须采取用大一号接头管，并用胶布缠绕，防止漏浆。锚垫板在波纹管穿好后放入，螺旋筋与锚垫板固定。

为保证钢筋绑扎的顺利进行及操作安全，箍筋绑扎至柱顶，箍施工时按要求搭设临时脚手架。

钢筋绑扎完，立模前，应将保护层的砂浆垫块与主筋绑扎牢固。垫块之间应相互错开，垫块采用半圆形。

立柱是主要外露构件，提高外观质量是施工的关键所在，根据工程的具体情况，立柱模板采用定型钢结构整体模板，单根立柱一般用二节模板，下节为同截面钢模，上节为高3.88m的Y型钢模，根据高度和数量，模板采用几种长度尺寸，模板由专业厂家制作，以保证其精度。

立柱模板分为8块，两端为半圆形，外侧模为4块，中间为两块槽形模，模板面层采用4mm厚的钢板，背后为双向30×30mm见方布置的6×80mm扁钢，同时，水平方向下节模板以1.5m的间距，设水平向双拼12#槽钢，用φ18mm的对拉螺栓固定，模板具体构造详见附图（十三），立柱模板构造图。下段模板的混凝土顶面设三角形控制条，以保证浇筑面平整。

模板采用组合吊装的方法，模板端侧半圆连同立柱两侧面先拼装在一起吊装，中间槽形模板最后吊装，模板的竖向接缝、水平接缝及立柱与承台面接缝均用泡沫塑料海绵嵌缝。混凝土浇筑前，必须在内模上作出浇筑高度的明显标志，一般高度控制高于设计标高3~5cm，模板吊装就位后，两面用3/8钢丝绳和Ф18cc型紧张器，调整模板的垂直度，钢丝绳所固定的地锚横向在承台混凝土浇筑时埋入，纵向可固定于专制地锚上或相邻二侧的钻孔桩或承台上，校正用经纬仪进行，发现偏位用缆风调整。

水中墩模板安装有起重船配合，陆上墩模板安装由吊机配合。

当混凝土抗压强度达到5Mpa时（当昼夜平均温差+5℃时48小时，+10℃时12小时），可拆除模板。拆除的时候要注意对立柱新浇筑混凝土的保护，先卸下二半圆的连接螺栓，再拆除支架，松掉缆风，吊车分片卸下，吊入平整的场地或垫有木楞的场地上，清除粘在模板上的混凝土，涂油养护备用。

柱顶混凝土的养护应在收浆以后，尽快覆盖湿麻袋，立柱拆模后，表面采用塑料薄膜包裹养护一周。

⑷、预应力张拉和孔道灌浆：

当混凝土强度达到要求以后，将钢铰线穿过预留孔道，即可开始张拉，张拉程序如下：

0→σ初→103%σK（持荷5分钟）→σK（锚固）

预应力钢筋张拉前应先调整到初始应力σ初，初始应力取张拉控制应力的10％，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长除量测值以外应加上初始应力时的推算伸长值，张拉应分级加荷，保持平稳，施工中要做好原始记录，钢绞线和锚具的回缩值控制在6mm以内。

孔道压浆所需的水泥浆由水泥、水、减水剂及膨胀剂组成，配合比应先期进行试验，要求水泥浆稠度控制在14～18秒之间，拌和后3小时泌水率宜控制在2％，24小时后泌水应全部被浆吸回。

灰浆采用专用的机械搅拌，使水泥浆质量均匀，最好是悬浮状。操作程序是：首先将水加入搅拌机，然后启动搅拌机，边搅拌边不断加入水泥，在搅拌少许时间之后再加入外加剂(减水剂及膨胀剂)，搅拌时间为2～3分种。经搅拌后的水泥浆放入储浆筒，继续搅拌，以保持浆质的均匀性，搅拌好的灰浆应在30～45min.内泵送完毕。

压浆采用往复式活塞压浆泵，压浆应缓慢均匀地进行，压浆的最大压力一般宜为0.7MPa，孔道压浆至最大压力后，应有1～2min.的稳压时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

灌浆完成后，在张拉端安装局部侧模，进行封锚混凝土的浇筑。

5.3.2.引桥桥墩立柱：

引桥桥墩立柱为分离式Y形立柱，顶部设预应力连系梁，共12根。

引桥立柱的钢筋、混凝土的施工方法与主桥立柱相同，具体施工工艺参见主桥立柱。

引桥立柱模板也采取二次支立的方法，第一次为直立段，第二次为3.88m分叉段和柱顶连系梁。模板构造如附图（十四），引桥立柱模板构造。安装时，立柱部分先装，上部连系梁最后安装，其他混凝土浇注和养护等工序与主桥立柱相同。

5.3.3.匝道桥圆形立柱：

匝道桥立柱模板采用定型钢结构整体模板，单根立柱一般一节模板，根据高度和数量，模板采用几种长度尺寸，模板由专业厂家制作，以保证其精度。详见附图（十五），匝道桥立柱模板构造图。

模板采用整体吊装的方法，模板二个半圆的竖向接缝、水平接缝及立柱与桩头面接缝均用泡沫塑料海绵嵌缝。混凝土浇筑前，必须在内模上作出浇筑高度的明显标志，一般高度控制高于设计标高3~5cm，模板吊装就位后，两面用3/8钢丝绳和Ф18cc型紧张器，调整模板的垂直度，钢丝绳所固定的地锚横向在系梁混凝土浇筑时埋入，纵向可固定于专制地锚上或相邻二侧的钻孔桩顶上，校正用经纬仪进行，发现偏位用缆风调整。

立柱与桩顶交接处，按规范要求进行施工缝处理，在混凝土浇筑前，先浇一层2cm厚1：2水泥砂浆，以后浇筑以300mm为一下灰层，分层下灰，分层振捣。振捣采用Ф70mm型振捣棒，振捣时要注意慢插轻拔，尽可能将气泡全部振出来，浇筑到上部可能会产生泌水现象，对此宜采取分层减水的方法，以1.0m作为一个减水段，减水量由试验人员根据现场材料的含水率、气温及泌水程度来定。浇筑柱顶后，采用海绵吸出多余的水分。同时采取间隔一段时间（在初凝前）进行二次复振，防止出现松顶现象。

当混凝土抗压强度达到5Mpa时（当昼夜平均温差+5℃时48小时，+10℃时12小时），可拆除模板。拆除的时候要注意对立柱新浇筑混凝土的保护，先卸下二半圆的连接螺栓，再拆除支架，松掉缆风，吊车分片卸下，吊入平整的场地或垫有木楞的场地上，清除粘在模板上的混凝土，涂油养护备用。

柱顶混凝土的养护应在收浆以后，尽快覆盖湿麻袋，立柱拆模后，表面采用塑料薄膜包裹养护一周。

5.3.4.桥台帽梁：

帽梁为钢筋混凝土结构，在灌注桩混凝土达到强度后，开挖帽梁底标高以上的部分路堤填筑料，凿除桩顶超高部分的混凝土，保证连接处混凝土的密实。然后浇筑50mm素混凝土垫层，在其强度达5Mpa后，进行帽梁平面位置放样，弹出边线，控制好标高。

帽梁钢筋宜先在车间下料成型，由于帽梁布筋比较复杂，施工时应反复核对施工图，对骨架钢筋的长度、起弯点的位置尤其要严格控制，在垫层混凝土进行帽梁钢筋绑扎，骨架钢筋在地面焊接成型，再进行箍筋、架立筋、分布筋的绑扎，帽梁顶部钢筋网上在支座垫块处预埋竖向钢筋。

混凝土浇筑采用对称分层浇筑的方法，分层厚度为30cm，振捣采用70型的振捣棒，对钢筋密集区可采用Ф50mm的振捣棒。帽梁顶面要控制好标高，做好复振收水工作，顶面用木蟹打平，铁板溜光。

混凝土浇筑完成后，面层用土工布覆盖，进行潮湿养护，根据气温隔1～2天可拆除侧模，帽梁用土工布覆盖养护。

5.3.4.桥墩立柱及桥台帽梁施工注意事项及需采取的措施：

桥墩立柱及桥台帽梁均为外露构件，因此，特别要注意外观质量，施工中，要加强管理，拟采取以下措施：

a.下部结构的立柱，首先要把好模板质量关，混凝土浇筑是保证工程质量的关键，特别是暴露面的模板要光洁，接缝要经过试拼。

b.混凝土从搅拌、浇筑、振捣各工序予以保证，混凝土拌和必须充分，坍落度控制要严格，振捣要求到位，特别是柱顶的减水和复振工作要落实专人负责。

c.注意混凝土的养护工作养护要有专人负责，立柱的拆模后要及时用塑料薄膜包裹，桥台帽梁顶面也要及时收水覆盖。

5.4.主桥现浇双层连续箱梁：

主桥现浇双层连续箱梁是按挂篮法设计的，总长度为470.0m，两边跨为55.0m，中间五跨均为72.0m，箱梁为双箱室结构，箱室高为4.0m，宽度为9.2m，顶板两侧外挑4.4m，底板外挑5.5m。总长398m。

5.4.1.总体施工顺序：

主桥箱梁施工，先分别从9#和14#桥墩上，开始0#块和1#（1′#）块的制作，然后用挂篮进行箱梁分段对称平衡浇筑，以3.0m为一段向两端推进，在此同时8#和15#桥墩上部向河中部分的边跨现浇段也开始搭架施工，在8#~9#跨和14#~15#跨与边跨现浇段合龙。然后在10#墩和13#墩先制作0#块和1#（1′#）块，以后用挂篮进行箱梁分段对撑平衡浇筑，以3.0m为一段向两端推进，在9#~10#跨和13#~14#跨与先前浇筑完成段合龙。在11#墩和12#墩先制作0#块和1#（1′#）块，以后用挂篮进行箱梁分段对撑平衡浇筑，以3.0m为一段向两端推进推进，在10#~11#跨和12#~13#跨与先前浇筑完成段合龙，在11#~12#跨中合龙，实现主桥贯通。详见附图（十六），主桥箱梁施工顺序图。

5.4.2..支架施工0#和1#（1′#）块：

主桥箱梁施工根据设计要求苏州某区变电所安装工程施工组织设计，0#和1#（1′#）块采用搭支架现浇，此段共9.0m，在相应的立柱完成后进行。

⑴、支架搭设及底模平台的形成：

在承台施工时，在承台面和桥墩立柱上预埋钢筋或钢板，同时，在辅助墩随着桥墩施工一起完成，临时支架采用φ315mm钢管搭设，辅助以型钢剪刀撑，保证其受力要求，支架构造详见附图（十七）。

在支架上，设置纵横型钢，上铺方木形成施工平台，0#块底模采用竹胶板，1#和1＇#采用钢模板。

为保证支架强度和刚度要求，对支架进行预压，压与0#块同重的水箱，当支架充分变形后卸载，并调整支架标高。

箱梁底模平台形成以后，并经过预压，即可进行箱梁0#块和1#（1＇#）块的钢筋绑扎，由于箱梁比较高，混凝土拟分两次浇筑DB4401／T 34-2019标准下载，第一次，浇筑到箱梁地板倒角以上10cm，即底板向上1.05m的腹板处，第二次浇筑完腹板和顶板，所以钢筋也分二次绑扎到为，先绑扎完底板和底板向上1.0m的腹板。