施组设计下载简介：

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三、全桥墩帽工程量 4

五、主要机具、检测仪器 5

某玻璃钢夹砂污水管线工程施工组织设计.doc（二）、钢筋制作与加工 8

（三）、模板制作与安装 8

（五）、浇筑混凝土 10

（六）、拆模及养护 10

（七）、墩帽施工工艺图 10

九、墩帽支撑计算书 11

（一）、编制依据 11

（二）、工程概况 12

（三）、专项施工方案设计 12

（四）、支承平台及模板布置 13

（五）、计算参数 15

（六）、结构计算 15

（一）、管理制度标准化 23

（二）、人员配备标准化 23

（三）、现场管理标准化 24

（四）、过程控制标准化 24

十一、质量管理措施 24

（一）、保证质量目标的措施 24

（二）、保证质量目标的思想措施 27

（三）、保证质量目标的组织措施 27

（四）、保证质量目标的技术保证措施 30

（五）、保证质量目标的施工保证措施 32

（六）、保证质量目标的物资设备保证措施 33

（七）、已完工程和设备的保护措施 34

十二、安全管理措施 35

（一）、保证安全目标的施工措施 37

（二）、保证安全目标的制度措施 38

（三）、保证安全目标的经济措施 40

十三、环境保护措施 40

十四、文明施工措施 42

（一）、施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 42

（二）、保护周围建（构）筑物的措施 42

（三）、做好交通配合的措施 43

（四）、防止扰民的措施 44

（五）、文明撤离措施 44

XX中桥墩帽首件制施工方案

为加强我标段结构物项目管理，确保工程质量，认真贯彻落实中山市交通运输局中交[2012]331号文件精神，让我标段结构物在质量上一个新台阶，争取达“双标”要求。XX中桥墩帽构造形式为长方梯形：上顶长为938~1304cm，下底长为626~842cm，高为130cm，宽为160cm，共8片。即主道4片，辅道4片。选择该桥1#墩1#墩帽，即1#左辅道桥墩帽作为墩帽分项工程的首件制工程进行施工。

（三）、交通部颁布的《公路质量检验评定标准》；

（四）、中山市古神公路二期工程北段I标招标文件第II卷“技术规范”；

（五）、中山市交通项目建设有限公司与本公司签订的工程施工合同书；

（六）、江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段第一合同段施工图设计。

计划开工时间：2013年9月2日

计划竣工时间：2013年9月10日工期9天

辅道：计划开工时间：2013年9月11日

计划完工时间：2014年12月31日工期15个月

主道：计划开工时间：2015年3月1日

计划完工时间：2015年4月30日工期2个月

（三）、施工进度横道图（附后）

五、主要机具、检测仪器

主要机具、检测设备一览表（一）

18T，(振动60T)

测量、试验检测设备一览表（二）

现场试块取样、坍落度的测试、观察、反馈

配合测量主管进行各项测量

每天了解天气情况，及时报告天气变化情况

负责现场用电设备的接线和电路故障维修

现场2名，后台2名，及时抢修故障机械

中山市古神公路二期工程北段I标，利用现有侧分带、辅道、人行道拓宽扩建属城市升级道路，即要保持现状交通运行，又要完成拓宽扩建任务，因此总体施工原则为先辅道后主道的施工方针。

结合执行中交[2012]331号文件精神，决定选择1#墩1#墩帽，即左辅道桥墩帽作为首件制工程施工，按照“预防为主，先导试点”的原则，对XX中桥1#墩1#墩帽，即左辅道桥墩帽进行首件制工程施工，进拟确定最佳施工工艺，各项技术指标，质量控制措施，编写总结报告，找出差距以利下步批量施工。

先对墩帽的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。

（二）、钢筋制作与加工

钢筋加工应在钢筋制作棚内进行，钢筋下料应严格按照设计图纸几何尺寸下料并配搭好钢筋，杜绝浪费。

采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两钢筋焊接后在同一轴线上；接头采用双面焊时，焊接长度不小于5d，单面焊时，焊接长度不小于10d，要求焊缝饱满、平实、无蜂窝，不损坏主筋，并应敲掉焊渣，一律采用506焊条。

在同一部位内，同一钢筋不宜有两个接头，同一断面积不超过50%，两接头断面间距不小于35d或50cm（示钢筋直径而定）。

钢筋一次性安装完成。安装时应绑扎牢固，必须符合设计与规范要求，并加垫相应强度的砼块以保证保护层厚度。

（三）、模板制作与安装

侧模采用244×122×2cm塑面胶合板。纵横背带间距60×60cm，用铁钉将纵横背带钉固于模板，同时在横背带上按间距60cm用Φ17钻孔，以利于下步模板安装时采用Φ16螺杆对拉两侧模板。

安装顺序为底模、侧模、端模。按事先编排的序号依次吊装至划好线的支撑垫上进行组装，接缝处采用双面胶粘贴，保证不漏浆。其拼装质量几何尺寸符合设计图纸要求。经自检合格并报监理检查合格后可进行下道工序施工。模板安装如下图：

1、墩柱顶下90cm处预埋2条直径130的PVC管（一条墩柱一条，两头用透明胶带密封，长度就墩柱的直径长）将直径250×120cm的圆钢穿入预留孔代替抱箍。

2、预埋管的位置且在纵轴线中心处。

3、采用两根1400×630×76×13×22型钢，且在端部50cm处用Φ22钻孔，并在距第一孔6.5m处，再间隔6.5m处各钻孔，用Φ20作对拉杆。

4、型钢安置于250×120cm圆钢之上，然后用Φ20对拉杆紧螺抱墩柱。

5、在安装后的1400×630×76×13×22型钢上纵置3000×200×100×7×11.4槽钢，且槽钢中对中800mm.

6、按前述进行底模、钢筋、侧模安装工序施工。

混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后方可进行混凝土浇注，一次混凝土浇筑的方法施工，中间不留施工缝。混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。混凝土拌和中严格控制材料用量，并对拌和出的混凝土进行坍落度测定，控制好水灰比。墩台帽混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗浇筑，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后及时进行覆盖养护，防止混凝土表面出现裂缝。

模板拆除：模板拆除应在混凝土达到设计强度为70%后方可进行，以保证不损面、不掉角，保持外形美观。用土工布覆盖养护，用水管往上浇水，养护期不少于7天。

（七）、墩帽施工工艺图

4、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）

5、国家及交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准

6、《中山市古神公路二期工程北段Ⅰ标施工图设计》

7、现场实际情况及调查资料

中山市古神公路二期工程北段Ⅰ标中小桥共三座，但只有XX中桥有墩柱16条，墩帽8片DB64／T 1690-2020标准下载，主道墩帽长13.039m,辅道墩帽9.375m，高1.3m,宽1.6m，砼设计强度为C30。

（三）、专项施工方案设计

XX中桥1#、2#桥墩处于河涌，为方便小鱼船通航，桩基施工时只半幅围堰。因此，墩柱施工时不可能采取管架式支架施工，抱箍成本高，介于顾及到进度、经济效益、施工方便，决定采用剪力销作为承重支撑，即在墩柱顶下90cm柱中轴线处预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本方案将对主道双柱式墩帽荷载、弯矩最大、最不利的工况下对其模板支撑体系进行分别设计和验算，辅道不以算之。

主道双柱式墩帽最大尺寸为1303.9cm×160cm×130cm，混凝土方量24.9m3。墩帽简图如下：

（四）、支承平台及模板布置

墩帽施工支承平台采用在每个墩柱上各穿一根250cm长φ120mm钢棒（A45钢），上面采用墩柱两侧各一根1400cm长I63a工字钢做横向主梁；主梁上面安放一排每根300cm长的I20a工字钢，间距为60cm作为分布梁；分布梁上架300cm×10cm×10cm的方木作为龙骨，龙骨间距为30cm；龙骨上铺设2.0cm后的塑胶板作为墩帽底模。墩帽侧模采用2cm塑胶板,模厚度为δ20mm。在侧模外侧采用间距60cm的2[10槽钢作竖带，竖带高130cm；在竖带上间隔60cm设三个Φ20的对拉杆孔，在竖带外设3排横向长14m的2[14背带，间距50cm，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。传力途径为：墩帽底模→龙骨（3m×0.1m×0.1m方木）→纵向分布梁（I20a工字钢）→横向主梁（I63a工字钢）→支点φ120mm钢棒（A45钢）。为了方便调整高度和拆模施工，采用楔形块支撑横向主梁。如下图：

244×122×2cm

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