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铁路改建工程区间路基施工方案

XX路桥集团股份有限公司

XX铁路改建工程许昌东至灵井段

本工程路基基床分为基床表层和基床底层矿业球团二系列施工组织设计，总厚度1.2m。路基基床表层土厚度为0.3m，采用A、B组填料；基床底层土厚0.9m，采用A、B、C组填料；路基基床以下部分采用A、B、C组填料。

第二章、编制依据、主要工程量及计划工期

《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）

《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302—2009/J945—2009）

2、中铁二院勘察设计院提供的XX铁路改建工程许昌东至灵井段设计图纸。

3、国家、铁道部、地方政府、建设单位及监理公司关于安全生产、环境保护、水土保持等方面法律、法规以及各级管理程序、方法和规定。

4、施工现场踏勘、调查、咨询取得的资料。

C15片石混凝土护脚墙

19403.7/1223

M7.5浆砌片石/C25砼

M7.5浆砌片石排水工程

本标段区间路基工程计划2013年10月10日开工，2015年5月10日竣工，总工期17个月。

项目部设置5科2室（见组织机构图框）编制27人，组织机构图如下：

二、施工作业队及项目部管理人员划分

本标段区间路基共分四个工队完成，分别为第二、第三、第四、第五工队。

项目部施工科续波主管全线路基工程，区间路基主管技术员。。。。。，检员。。。，试验员。。。。，安全员。。。。

三、主要人、材、机的组织

1、人员劳动力组织计划

区间路基段的劳动力组织，根据项目部的工程进展情况和工期要求，组织各专业施工班组进场施工。

根据工期要求及施工队伍的安排，清表设备及填前碾压设备先进场，其他土方设备及运输车辆等根据施工进度需要进场，项目经理部物资设备部对进场机械建立施工档案，由专人负责，按规程操作，专业维修队负责维修与保养，保证机械性能与状态良好，确保机械合理配置和良好投入施工。

各队设备进场计划一览表

3、主要材料、设备供应

（1）主要材料供应计划

本工程所用大宗材料(如水泥、混凝土等)均为总承包部统一采购、供应，项目部按材料的品种、规格、型号、数量、包装方式、运输方式等，在使用前15天报材料使用计划，由总承包部统一拨付使用。

（2）当地建筑材料运输方案

工程用砂、石、由各砂场、石场汽车运至工地；石灰由沿线的石灰厂供应点就近供应，汽车运往各工点。

（3）材料、设备的检验和交货验收

用于本工程的材料和设备进场前，先向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书及我方提交的检验合格证明，证明材料、设备质量符合本合同设计和规范的要求。我方随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。会同监理工程师商定对用于本工程的任何材料和设备进行检查和检验的时间和地点，除监理工程师另有指示外，并向监理工程师提交有正式证明的检验结果和原始数据。

4、物资材料、设备的供应保障措施

按照施工进度计划提前上报年、季、月材料需求计划，依据批复，由物资部门按计划采购，及时到位。

严把供应材料的质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退料、待料现象。

及时准确掌握现场施工物资需求量，做好主要物资材料储备。

在地产材料可能出现紧缺的情况下(如节日、农忙季节)加大储备，以满足施工需要。

建立广泛、系统的物资供应网络，采取信息化动态管理，了解和推测物资供应可能出现的走势，及早采取应急措施，避免出现停工待料的现象。

为保证施工便道的畅通，项目部安排专人不定期进行整修、维护，同时要求各施工队配备洒水车进行洒水、除尘；确保便道雨天不泥泞，晴天不扬尘，保证施工现场良好的工作环境。

区间段路基填料主要采用取土场取料，属C组填料，满足《铁路路基施工规范》及其他相关规范、标准的要求（基床底层填料选择A、B组填料；路堤本体填筑选择A、B组填料、C组填料）。根据土方调配方案，区间路基实际借土填方约109余万压实方，根据现场调查确定的取土场有：新兴东路取土场、双龙湖区取土场、溢水路幸福花园小区取土场、刘庄二队取土场、新柿张贾庄取土场、天宝路裕祥花园取土场、高桥营取土场、兴业路东湖翡翠小区取土场、许由路天基理想城1区取土场等9处取土场。

施工用水、生活用水可就近打井取水，经过化验合格后方可使用。

施工用电采用拉大电和自发电结合的方式，主要场站考虑大电、其他施工电采用自发电，施工期间根据需要自备15KW、30KW、120KW发电机解决施工用电需求。

第四章、区间路基施工方法、工艺及技术措施

一、原地面清表回填及地基处理

区间路基原地面清表利用推土机，挖掘机及自卸车配合，将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理（清表深度0.3m），并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就近的界桩边界之处，并统一运至指定的弃土场，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。清表时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干。清表碾压后应取样，进行地基试验检测。

粗粒土（粘砂、粉砂除外）

2、对路堤基底的松散土层或耕地，当地表松土≤0.3m时，将原地表碾压密实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实，或采取其它加固措施。

3、地基表层为松软土层，其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.0MPa或沉载力小于0.12MPa时，应根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等基底加固措施。

4、地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不小于1.25.当符合要求时，应在原地面设计台阶，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构等抗滑措施。

5、基底为水田、泥塘时，清除表层种植土后，视土质条件采用碾压、挖除换填或加固处理。

6、施工前对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴等问题时，采用局部换填压实及砂砾料回填的方法处理。

二、路基基底挖除换填处理

路基基底挖除换填适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度＜1.5m或当路基填土高度＜1.2m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床土质要求时采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度＞1.2m，可采用挖除换填A、B组填料、碎石土等处理措施。

换填范围及深度应符合设计要求进行，施工中应对需换填土层范围、深度及地质条件进行核实，并按验标要求进行检验。当换填采用机械挖除时，应预留厚度5～10cm的底层由人工清理，换填底要平整、排水通畅。回填前，应排除积水，防止地表水流入，以保证正常施工和避免边坡遭受冲刷。换填后应立即进入下道工序，以防雨水渗入地基。

路基土方填筑按规定方法施工，工艺流程详见下图：

路基填筑施工面布置示意图

填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。路堤填筑过程中以试验段施工工艺要求及标准操作。

区间路基采用细粒土填料，填料检验项目、检验数量如下表：

大于5mm颗粒的单位体积重

大于20mm颗粒的单位体积重

大于40mm颗粒的单位体积重

注：①表列数字为进行一次试验的填料体积（m³）；②大于5、20、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；③当细粒土中含粗颗粒的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→初压→复压→终压。

不同土质的填料应分层填筑，不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料；每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm。路基填土之前，在路基两侧修筑临时排水沟，确保路基表面不积水，雨季施工期间及时将地表雨水排出路基范围之内。

填土区段用推土机或平地机摊铺平整，局部凹坑采用人工修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，并应做成向两侧4%的横向排水坡。并行等高地段的新建非渗水土路基自既有路肩开始设4%的横向排水坡；当既有路堤填料为渗水填料时，新建路基应填渗水材料。

碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4Km/h。各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下层填筑接头错开不小于3.0m。若填筑土方没有达到规定的标准，现场需采取必要的措施，或翻松洒水、或翻松干燥，来调整土方的含水量，其施工含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内（最佳含水量试验室通过试验取得的数据），并重新压实至规定的压实度。严禁雨天进行非渗水土的填筑工作。路基基床压实标准按照《地则》中地方Ⅰ级铁路标准3.2.9执行应满足如下表所列要求。路基基床压实度标准如下：

粗粒土（粘砂、粉砂除外）

注：k为重型击实实验压实系数。

粉砂、粘砂土、细粒土的压实标准

桥涵缺口、有护坡填土和重型架桥机吊梁行驶地段

土工格栅施工前，先对所选用的材料规格及性能进行检验，检验合格后铺设。铺设前整平下承层，使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。铺设土工格栅时，长孔方向与路基横断面方向一致，铺设符合设计及规范要求后，再铺上垫层。其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度等均符合设计及规范要求后及时填筑覆盖。

土工格栅施工工艺流程框图

按图纸及规范要求选择合格的土工格栅，并进行试验段施工，用以指导施工；土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置；土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。横向两端的锚固长度不小于1.5m；铺好土工格栅后，及时摊铺上层填料，避免长期暴晒。一般情况下，间隔不超过48小时；采用自卸汽车沿铺设的土工格栅两侧边缘倾卸填料，形成运料的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不直接卸在土工合成材料上，卸在已铺好的填料上；卸料高度不超过1m，以免造成局部承载能力不足。卸料后立即摊铺，以免出现局部下陷；施工便道填成后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，保持填筑施工面呈“U”型；土工格栅的第一层上填料采用轻型摊铺和碾压机械摊铺、碾压，摊铺从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。

土工格栅施工的质量检测：包括土工格栅施工所选用的材料规格及性能检验、下承层的平整度、横坡及压实质量的检验以及土工格栅铺设的质量检验；施工时按设计及规范要求施工，及时进行跟踪检测，符合设计及规范要求后方可填筑覆盖。土工格栅铺设的允许偏差及检验标准见下表。

土工格栅铺设的允许偏差及检验标准表

每100m等间距检查3点

每100m等间距检查3点

每100m等间距检查3点

每100m等间距检查3点

铺土工格栅时顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。强度大的受力方向垂直于线路方向，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于0.1m。铺设前整平压实底层，铺设时拉伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时覆盖上层填土，不得在其上走行车辆和其他机械。压实时先用轻型压路机碾压后改用重型压路机碾压至合格。

1、根据《地则》3.2.2标准提高后，区间直线段路基面宽度(m)见下表：

速度目标值为80km/h，路肩宽度路堤≥0.4m，路堑≥0.4m。

路基面设计为三角形路拱。有线路中心向两侧设4%的横向排水坡，曲线加宽时应保持三角形；并行等高地段的新建非渗水土路基自既有路肩开始设4%的横向排水坡；当既有路堤填料为渗水填料时，新建路基应填渗水材料。

区间路堤边坡坡度按《地则》3.3.1设计，如下表所示。浸水地段路堤边坡坡度在防护高程以下采用比非浸水路基边坡放缓一级处理。本单位工程无路堑边坡。

超过8m时于8m处设计边坡平台，宽2m

超过6m时于6m处设计边坡平台，宽2m

路基填筑基床底层土以下外形尺寸检验标准、频次表

每100m用水准仪检查5处

每100m用尺量检查5处

每100m用尺量检查5处

每100m用坡度尺检查5个断面

T／CECS 10078-2019 转炉普碳钢钢渣通用技术要求每100m用2.5m尺检查10处

路基填筑基床底层土外形尺寸检验标准、频次表

每100m用水准仪检查5处

每100m用尺量检查5处

每100m用尺量检查5处

成都某道路工程施工组织设计每100m用坡度尺检查5个断面

每100m用2.5m尺检查10处