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制梁场办公区汽车吊存梁专项施工方案

四、机具、材料配置计划 2

5.1.施工工艺流程图 3

5.3.存梁台座施工 4

5.6.T梁存梁方案 8

创新基地混凝土工程施工方案.docx六、汽车吊存梁注意事项 14

七、施工过程控制 17

八、安全保证措施及质量要求 20

8.1.起重设备安全保证措施 20

8.2.运梁车安全保证措施 22

8.3.必须注意的质量问题 23

XX制梁场办公区汽车吊存梁专项施工方案

1、改建铁路宁西线南阳至合肥段增建二线工程设计文件；

2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；

3、《起重机安全运行技术条例规范》；

4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；

5、《建筑施工计算手册》、《路桥施工计算手册》；

6、办公区存梁现场调查资料。

根据项目部节点工期和整体铺架计划的安排，为缓解制梁工期所面临的巨大压力，确保制梁三区不间断生产，XX制梁场计划于2014年7月31前倒运21片24mT梁到办公区临时存放。

梁型：2101（2005）24m梁

梁体重量：单片梁体重量98.65t

全面指挥存梁作业工作，协调各工种、各岗位人员工作，负责存梁过程中安全工作

全面负责存梁过程的质量、技术工作

配合总指挥、技术负责人搞好存梁工作

发梁、T梁运输前捆绑加固

现场吊装全过程指挥、旁站

存梁过程中安全旁站检查、监督

运梁中遇T梁不稳定时的捆绑加固

T梁存放时各梁间钢筋横向焊接

四、机具、材料配置计划

2101（2005）24m梁体

φ60.5mm*10m钢丝绳

在XX制梁场办公区前空地修建两条24米T梁存梁台座从下到上结构分别为30cm毛碴（毛碴顶面使用碎石填缝），10cmC30混凝土垫层；T梁在一区提梁区采用两台80t龙门吊起吊T梁装车，运梁炮车直线运输60米至办公区存梁现场；21片24m梁拟采用2台180t汽车吊进行吊装存梁。

5.1.施工工艺流程图

图1:汽车吊存梁工艺流程图

1、对21片T梁进行详细的出场检测并画出梁端的中心线和重心线。

2、T梁吊装机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它存梁材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、T梁横向联接用钢筋、电焊机等。

3、T梁支垫所用杂木、橡胶皮垫和圆木已到位，并经外观检验合格。

4、梁体运梁前，必须详细调查现场实际地形，确保运梁、存梁期间的安全。

5、道路及存梁场地处理

（3）存梁场地需停放吊车，是保证存梁作业能否顺利完成的重点，因此在T梁吊装前，需对吊车作业区域填筑平整、压实，作业平台压实后，现场技术人员需请试验室对土方压实及地基承载力进行检测，确保达到能够承受吊车支腿传递的压力，且满足空车行走要求。

2、24m存梁台座基础承压力检算(存梁台座长度按南侧43m计算)

单层存梁的T梁总重量为：

W1=100T*14=1400T=14000ＫＮ

式中，一片T梁重量取100T，单层存梁14片。

每条存梁台座受力:W2=W1/2=14000/2=7000KN；

台座自重:Gk1=25*1.5*0.1*43+16*0.3*2.5*43=677.3KN

式中，毛碴、碎石容重取16KN/m3，基础长43m，宽2.5m，高0.3m；混凝土容重取25KN/m3，台座长43m，宽1.5m，高0.1m。

基础底面面积为A=43*2.5=107.5m2，则：Pk=（W2+Gk1）/A=（7000+677.3）/107.5=71.4KN/m2＜140Kpa，因此基础满足承载力要求。

图2：存梁区平面布置图

图4：梁体运输稳固措施图

梁场指挥人员事先按照技术人员的交底起梁顺序（按存梁顺序），将T梁进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及T梁上预埋件数量、位置，并对准备安装的T梁在梁端标出中心线和重心线，运梁时支点位置距离梁端不得大于3.5m（按终张拉后30天计算），梁体装车就位时现场技术必须对梁体编号（直、曲线）及支点位置进行确认检查。T梁起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及钢丝绳及手动葫芦进行捆绑加固，以确保T梁横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。起吊时严格遵循起重安全操作规程。T梁起吊时注意起吊力与T梁该处的纵向中心一致，避免起吊过程中T梁因起吊而受到侧向力作用，而引起T梁弯绕

起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。

预制梁体采用运梁炮车运输到存梁现场，线路总长约60m。

运梁炮车在运梁之前，先检查T梁是否已支撑、捆绑固定牢固，运梁炮车上梁体固定采用5t手动葫芦，待检查确认后再进行运梁。运梁车必须按照指定的线路运梁，并在中石油道路相交处设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。

1、由于运梁途中所穿过中石油道路车流量大，而运梁车自身笨重，车身长，因此在该路口安排专人疏导交通，增设安全标志，确保车辆、人员安全。

2、每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，装运期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。

3、所有参与此项工作的人员需配备安全防护用品。

4、T梁在运输过程中，T梁尾部和中间部加设明显的反光标志。

5、起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品。

6、各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。

7、在采取紧急制动以后，必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。

8、龙门吊往炮车吊梁时，司机和随车机械师必须同时在场。

9、T梁的装卸方法：由预制场龙门吊吊起T梁后放在炮车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在炮车的前后部分分别用两道钢丝捆绑、紧固或者用5t倒链加固。

10、在运输过程中，应注意使运梁炮车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成T梁倾覆。T梁至现场后，操作人员必须在前后车轮打铁楔，防止溜车。

11、现场准备一台挖机和充足的毛碴，炮车通过后及时对道路进行平整和补碴。

总体施工方案：转存至办公区存梁区的2101（2005）24m梁拟采用2台180t汽车吊进行吊装,在汽车吊工作半径内存梁，部分T梁需汽车吊移动位置二次倒存梁。

对施工完毕的存梁台座，由质检工程师组织测量组对存梁跨度线、轴线、标高和同排间距进行仔细测设。

根据台座垫层上的跨度线和轴线，每端放置两根垫木，垫木与垫层之间铺设干性砂浆找平，确保垫木顶面标高一致。

根据现场道路及施工条件，按照先中间一次存梁，再向两边倒存梁的吊装顺序进行存梁。

经现场指挥人员确认梁体已具备起吊条件后，在其统一指挥下，梁体开始起吊就位至指定存梁台位。注意T梁起吊、落梁应同步，指挥人员应配以哨声、指挥旗指挥。梁体就位时，现场技术员对梁端的位置先行检查，梁体位置正确且梁端悬出长度符合设计及规范要求，梁体再行就位。

1、起吊时，梁体离开运输车辆支架20～30cm后，在吊机有效工作半径内，吊车回转至梁体的就位方向，慢慢回转至梁体就位位置，慢速下放梁体至垫木上就位，就位时，吊车仍吊住梁体，不让垫木完全受力，人工用撬棍移动梁体，进行精确定位。

2、在梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，梁体下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

3、单片梁体对中落位后，必须做好梁体的稳定工作，T梁两端内外侧用各加一道直撑和斜撑。南北两个存梁区21片T梁全部就位后，相邻两片梁的梁端湿接缝钢筋需采用三道Φ16钢筋连接，单面焊，焊缝长度80mm。存梁期间，技术人员每三天对存梁台座进行沉降观测并在梁端中线上挂铅垂线，中线偏位累计大于20mm需进行纠偏处理。

5.6.5.吊装时工况分析

T梁吊装时汽车吊的摆放位置，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊性能参数，明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线的最小夹角。

5.6.5.1.180T汽车吊工况验算

2101（2005）型24mT梁采用2台180T汽车吊起吊，单片梁最大重量为98.65吨，根据180T吊车性能参数，工况分析、验算如下：

1、主臂起重，最大作业半径选8.0米，支腿全伸，主臂伸出最大长度为18.12米，主臂与水平线夹角不得小于63.8°时，最大起吊重量73.0T，按照双机抬吊要求的单机负荷率小于80%的要求，73*0.8=58.4t＞98.65/2=49.35t,满足要求。工况吊装剖面图如图所示。

图5：180T汽车吊工况吊装剖面图

2、吊车自重71t+55t(配重)，4个支腿承受总重176T（梁体总重按50t计算）。为安全起见，靠主臂端两个支腿承重按70%计（即125t），另一端两个支腿承重按30%计（即55t）。

13.8m臂长砖胎膜施工方案，9m幅度

不考虑吊臂变形括号内数值为加上加长臂的值

72.7/79.7(87)

行驶状态自重（总质量）

外形尺寸（长×宽×高）

DB14／T 2136-2020 特种设备风险分级管控实施指南.pdf16984×3000×3960

7.5、17.5、24

配重55吨，支腿全伸，全方位作业