施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

里底水电站过坝段施工组织设计

1、里底水电站左岸梓里至倮打塘段改线公路工程施工设计图；

2、里底水电站左岸梓里至倮打塘段改线公路工程施工合同及招、投标文件；

3、《国内公路招标文件范本》

SH／T 3033-2017标准下载5、本标段所在地社会、资源、气候、材料等情况

6、本项目部管理、技术、设备水平及施工经验

7、相关现行技术规范、规程

8、里底水电站左岸梓里至倮打塘段改线公路工程前期完成情况

过坝段路基工程从坝址大桥左岸桥头K4+250～K6+150，电站泄洪明渠与左岸坝肩上部（约1850m高程），设计路线走向溯流向上，其间经过的较大冲沟，冲沟狭深，多数呈V型断面，雨季汇流或常年流水汇入澜沧江，夹带程度不等的泥石流，全长约1.９km。

2.2水文气象及地质情况

水文气象：坝址处控制流域面积86400km2，年径流量238.7亿m3，多年平均流量757m3/s，多年平均降雨量约800mm，洪水由暴雨形成，6月至10月为汛期，11月至翌年5月为枯水期。

地质情况：位于澜沧江河道左岸堆积体斜坡段：多为坡积或崩塌积体，地形较陡，天然平均坡度一般为25°～40°。

交通：上距巴迪乡公路里程约7km，距德钦县城公路里程约116km；下距维西县城公路里程约106km。现场与本工程毗邻的原德维公路可作为项目的进场施工道路。

骨料来源：拌和混凝土用骨料在倮打塘料场指定区域自行开采。

施工临时便道和便桥：现场与本工程毗邻的原德维公路可作为项目的进场施工道路。在K5+100处设置有施工便道、并在桥梁附近和有需要处再增设施工便道。

施工场地：本工程施工临时场地以施工便利为原则，场地面积由承包人确定。

水泥、钢筋、柴油等主要材料物资：由发包人委托指定的供应商供货。其它材料可在丽江、甸南、德钦县或维西县就近采购。

2.4过坝段主要工程数量

路基工程：路基土石方填筑4500方，挖土方209489方，挖石方75491方,钢筋15T，混凝土4186方，浆砌石25147方；

路面工程：路基级配碎石垫层11.8千平方，水稳层14.6千平方，水泥砼路面13.4千平方；

涵洞工程：涵洞71m/7道。

2.5工程特点、难点：

本工程的工期紧，开工就面临雨季,特别容易受到洪水及泥石流的威胁，任务特别重；公路交通流量大，施工过程中保通压力大。

本工程的浆砌片石数量大，需要合理安排工期进度，并配备足够的人力与设备。

1)质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保全部工程质量优良。

2)过坝段工期目标：2009年4月25日开工，2009年6月25日完工。

3)安全目标：以国家《安全生产法》及华能集团、澜沧江公司颁布执行的《安全生产工作规定》、《安全生产监督规定》、《水电工程建设安全生产强制性规定》为基础，确保人身和设备安全，努力实现安全生产“零死亡”目标，杜绝责任性死亡和群伤事故、较大施工机械和设备损坏事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大垮塌事故、重大环境污染事故为本合同施工安全目标。

4)环保及文明施工目标：环境保护以国家、云南省、迪庆及澜沧江地区的有关环境保护要求为具体施工环保目标，并以此为基础制定《工程施工环保计划》。施工场地统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。不污染环境，保护环境卫生，不造成水土流失。创文明施工样板工地。

组建“中铁五局澜沧江里底水电站改线公路工程综合施工二队”，见下图，组成矩阵式项目施工管理体系，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，按期优质建成本合同段全部工程。

3.3.施工队伍布置及任务划分

根据本合同段工程量及工期要求，最高峰时期拟投入100人承建本工程，详见下表：

负责K4+250～K6+150段路基土石方、防护及排水和涵洞和路面工程施工

3.4.1.施工平面布置

施工平面布置详见附图。

3.4.2临时工程规划

3.4.2.1.施工运输道路

进场道路：可通过既有德维公路进行运输，并修建一定数量的施工便道。

3.4.2.2.施工供电

用电考虑自备柴油发电机组。

3.4.2.3.施工和生活用水

沿线水源丰富，施工用水和生活用水可就近接入山泉水，遇浑浊的涧水须进行沉淀处理。

3.4.2.4.施工通讯

3.4.2.5.拌和站及预制厂

在K16+500处设置一座拌和站，配备相应的拌和设备，供应桥梁、路面以及其他设施的施工需要，场地采用C15砼硬化，设污水沉淀过滤池，集中净化处理。

在K3+200处设置一座涵洞盖板预制场，场地采用C15砼硬化。

拌和混凝土用骨料在倮打塘料场指定区域自行开采，用汽车运至工地。

3.4.2.6.生产生活房屋

考虑本施工段施工工期、工程量和工点分布情况，生活、办公和生产房屋租用民房。其位置见施工平面布置图，具体数量见下表。

3.4.2.7.工地试验

设工地试验员，主要负责砼试件的采制。

3.4.2.9.弃碴场

过坝段弃渣选择下游的梓里碴场、南各统渣场和浦地塘压脚。为保护环境，弃碴场采用浆砌片石防护，弃完碴后需进行植草、植树绿化。

3.4.2.10.废物处理临时工程

第四章施工工期及进度安排

4.1.过坝段施工工期及进度安排

过坝段路基工程于2009年4月25日开工,2009年6月25日完工,工期60天.

桥台优先施工，为路基土石方施工创造条件，深挖路堑段提前开工；涵洞先行安排施工，为公路填筑施工创造条件；路基防护及排水根据路基土石方进度进行。

采用平行流水法组织施工。安排1支施工队施工。

路基工程配备挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械组织施工。

4.2.分项目工期及进度安排

4.2.1路基进度工期分析

根据工期安排及本合同工程的特点，对路基土方开挖、石方开挖、填筑方和浆砌石施工四个项目进行施工强度分析。

1、路基挖土石方施工时间为2009年4月下旬～2009年6月下旬，月平均施工强度：28.5万m3/3个月＝14.25万m3/月，高峰月强度出现在2009年5、6月，其强度为14.25万m3/月。

2、路基浆砌石施工时间为2009年4月～2009年7月，月平均施工强度：2.5万m3/3个月＝0.8万m3/月，高峰月强度出现在2009年5、6月，其强度为1万m3/月。

4、路基填筑方施工时间为2009年4月下旬～2009年6月下旬，月平均施工强度：0.45万m3/3个月＝0.15万m3/月。

4.2.2涵洞进度工期分析

涵洞浆砌石施工时间为2009年5、6、7月，月施工强度：24m/月。

4.2.3K4+250～K6+150过坝段路基工程施工进度计划横道图

第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法

5.1.设备、人员动员周期

5.1.1.人员动员周期

劳动力以自有劳动力为主，急需时在当地聘用，作业层按照专业化施工的要求，负责各专业工程的具体施工，以均衡生产为原则，相互协调。

投入的施工管理人员在本公司有丰富的公路施工管理经验。作业队长、技术主管及测量人员已到达现场，并开展工作。

根据施工需要，施工高峰期人数100人左右，月均作业人数为80人左右。

5.1.2.设备动员周期

试验设备及测量仪器已进场。其他施工设备，包括路基、涵洞施工机械、砼拌和设备、钢筋木工机具等，根据施工方案中工序的先后，随工程进度和工作场面的展开陆续进场。

上海柴油机股份有限公司

5.2.设备、人员、材料进场方法

5.2.1设备、人员运到施工现场的方法

本段设备、人员从云南、贵州等地的施工队伍调用，大型机械设备由昆明用大型平板车运至工地，自卸汽车等直接开往施工现场。人员乘火车至大理，再乘汽车至工地。

5.2.2材料运到施工现场的方法

本施工段水泥、钢筋、柴油等主要材料物资：由发包人委托指定的供应商供货。其它材料可在大理、丽江、甸南、德钦县或维西县就近采购。进场材料可通过德维公路。对外交通线路主要有四条：从祥云物资转运站出发→甸南→通甸→维西→里底坝址，线路公路里程约为446km。从丽江出发→雄古→甸南→通甸→维西→里底坝址，线路公路里程约为374km。

骨料来源：拌和混凝土用骨料在倮打塘料场指定区域自行开采，用汽车运至工地。

第六章主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序

过坝段路基工程主要工程量有：路基挖土石方：28.9万m3；填方：0.4万m3。路基防护及排水2.5万圬工方。

路基工程由路基综合二队分段采用流水法施工。

施工配备挖掘机、装载机、推土机、平地机、振动冲击夯、自卸汽车等机械设备，人工与机械配合施工。路基开挖采用横挖法。路堤填筑采用水平分层施工。

6.1.2施工方法及措施

6.1.2.1路基土石方施工

土石方施工前必须按设计做好挖方边坡顶截水沟，清除挖、填范围内的树木、草皮、腐植土及一切杂物。

施工前先复核原地面线，测定坡口线。

尽量减少对当地交通和既有设施的影响，临时工程与永久工程结合考虑施工。

采取措施减少对当地的粉尘污染和噪声污染。

采用横挖法，一次挖到设计标高以上约20cm，预留高度采用人工清底。

路基土方开挖采用机械化施工：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距＞200m，挖掘机配合自卸汽车施工。

在路堤填筑前，填方材料按标准方法进行一次颗粒分析、液限、有机质含量和击实试验；采用重型击实仪确定土的最大干密度和最佳含水量。

在全面开工前，先进行试验路段的施工，通过试验段的施工，确定碾压设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及填料的含水量，经监理工程师审批后，作为该种填料施工时的依据。

路基填筑工程采用水平分层施工，采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基优质、高速完成。

在场地清理后，用振动压路机对基底进行充分碾压，直到压实度符合标准。

当横坡大于1:5时，原地面挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，台阶顶面作成2%～4%的内斜坡，进行路堤填筑。基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，先翻挖后再分层回填密实。

石方填筑推土机以大马力的为主，压路机以大吨位的振动压路机为主。用挖掘机或装载机装料、自卸汽车运输、推土机初平、人工码砌边坡、整平填隙、重型振动压路机碾压。

填石路堤划分为4大台阶，4区段，8流程分层施工。4大台阶为：基床面下1.5米为第一级台阶、1.5～3.0米为第二级台阶、3.0～6.0米第三级台阶、6.0米以下为第四级台阶；4区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是；施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。填方和挖方作业形成施工台阶状。填石路堤分层填筑，分层压实。分层松铺厚度不大于0.5m，石料最大料径不超过层厚的2/3。石料水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当用块径25cm以下石料人工分层铺筑时，直接分层碾压；当用人工铺填料径大于25cm石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。碾压先轻后重，压路机的行驶速度在4.5Km/h左右。用K30承载仪进行密实检测。

土方路堤填筑采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机精平、振动压路机碾压，机械处理不到的边角，人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

按“四区段、八流程”水平分层填筑。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

路基填筑：按路基横断面全宽纵向插杆挂线分层填土，每层采用同一种填料，每层松铺厚度不大于规范要求，当地形高低不平时，由低处分层填筑，由两边向中心填筑。为了保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3m，路堤成型后刷坡整平。

摊铺平整：自卸汽车将填料运到填方区后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。

含水量检测及压实：压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实。

检测：每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。土方采用环刀法、灌砂法和核子密度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。

路基成型：路基填筑至设计标高后，按要求预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线平整，最后进行碾压。

边坡整修：填筑过程中，用挖掘机对路基两侧夯拍，用挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再人工修整边坡。

4)桥涵及挡土墙等结构物台背的回填

桥涵台背回填，采用水平分层、两侧对称填筑，分层的厚度控制在15cm以内。采用手扶式小型压路机压实，对耳墙背、靠近台身部位施工机械不能到达的地方，采用人工配合，小型冲击夯夯实，做到无漏角、无死角。

弃碴：本标段弃渣选择下游的梓里碴场、南各统碴场和巴迪碴场、倮打塘剥离料弃场和公路左侧指定的位置。为保护环境，弃碴场采用浆砌片石防护，弃完碴后需进行植草、植树绿化。

6.1.2.2排水工程

路基排水工程采用机械和人工相结合挖基。混凝土、砂浆采用搅拌机现场拌和，人工砌筑、勾缝。

1)施工时，先按设计要求放出排水结构物的位置，经符合无误后，按图纸要求的端面尺寸开挖基坑，开挖后及时铺设垫层并夯实。当开挖量较大而机械又方便到达的个别基坑采用机械配合人工开挖，局部坚硬地段采用弱爆破，人工配合修整。

2)基底挖至设计标高后进行自检，经监理检查合格后，方可进入下道工序。

3)各种水沟砌筑前，先制作与设计尺寸相符的轮廓样架，然后拉线进行砌筑，确保砌体平整，线型顺适。

4）随机排水孔，低于5m孔深的排水孔TY25采用气腿式钻机造孔，大于5m孔深的排水孔采用YQ—100B潜孔钻造孔。对有渗漏水现象的岩石边坡，按设计要求或监理工程师的要求，打随机排水孔，确保支护质量和边坡稳定。

某住宅小区高层建筑工程节能施工方案.doc6.1.2.3防护工程

防护工程主要有浆砌片（块）石挡土墙和护面墙、拱形骨架护坡。

1、开挖的坡面经验收后首先以人工配合风镐完成格梁的槽挖，随后开展混凝土网和梁的混凝土施工。

2、按施工图纸进行测量放样，各网格梁的交点均设置必要的控制点，以便检查校正。

3、侧面模板主要采用P3015钢模板，拐角及变截面处少量采用木模补充。模板的支撑采用每0.8m间隔处用L50×5角钢加工的三角架支撑，支架用C20插筋作为地桩顶紧。模板接缝处用补缝条及水泥纸补缝。

4、钢筋及预埋件均在钢筋厂内加工完成托至现场安装GB／T 39117-2020标准下载，钢筋的加工及安装按DL/T5169—2002规定及设计图纸要求执行。