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高速公路路基填筑试验段施工方案工程名称：贵州省道真至瓮安高速公路X标
路基填筑试验段施工方案
工程名称：贵州省道真至瓮安高速公路X标
建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）路基填筑试验段施工方案
编制单位：路桥华祥国际工程有限公司道安高速公路X标项目部
路基填方试验段施工组织设计
（一）贵州省道安高速公路X标合同段《两阶段施工图设计》；
（五）施工现场实际情况及通过调查所掌握的有关资料信息；
（六）公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的施工经验；
（一）严格遵循招、投标文件的内容及设计文件的要求编制施工方案。
（二）仔细考察工程实地情况，认真研究设计图纸及相关规定，在充分考虑本标段路基特点、场地、交通、地质、气候等实际情况的基础上，合理编制本施工方案。
本标段为道安高速X标，地处山岭区，公路等级为高速公路，行车速度为80km/h，分离式路基宽12.25m，整体式路基宽24.5m，中央分隔带采用齐平式，宽2m，其内填土并种草及灌木绿化。起点桩号K93+900，终点桩号YK100+980，路线全长7.08Km。主要由路基工程、桥梁工程、隧道工程和涵洞工程等组成。其中路基挖方214.37万方（含互通）、路基填方194.74万方（含互通）。
1.1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套合理的山岭重丘区岩溶发育地段路基填、挖方施工组织和机械设备的配置方式。
1.2、通过路基试验段施工，确定最适宜的松铺厚度。
1.3、通过路基试验段施工，总结最经济合理的碾压遍数。
1.4、通过本试验段的施工，收集并总结相关数据，路基的全面开工提供依据，以指导全线路基工程的施工。
2、施工准备和资源配备
1）、试验室标准试验准备，检测填方段填前碾压后路基压实度，路基填料是否满足设计要求。
2）、组织施工技术人员详细熟悉设计文件和图纸,了解各种施工规范,进行现场核对和施工调查,明确试验的目的和施工方法,对施工现场主要人员、操作人员进行培训学习和技术交底。
1）、试验段相应人员组织安排均己到位、做好试验段的协调工作；
2）、打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
3）、对施工机械进行检修保养，达到良好使用状态；测试设备，检定调试，满足正常使用。
（3）、试验段人员、机械、试验仪器配备：
路基填筑试验段机械配置
路基填筑试验段人员配置
（一）施工准备→清理挖除→测量放样→摊铺填料→整平→压实→压实检测→成果整理
（二）施工工艺框图（见附表）
2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡防护进行回填。
4）树根和障碍物清除后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处。其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求(不小于90﹪)。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
填实路基的石料强度不低于15mpa，并由试验室取样试验确认。石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。采用挖掘机两台在挖方路基挖装，自卸汽车运至试验段。
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设1个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，将试验段每45米分为一个段落，每段摊铺厚度分别拟定为40cm、60cm，分别计算出每段落小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机在平整的过程中，用破碎锤将直径大于25cm的石块击碎，整平后进行碾压。
（5）路基填石机械压实方案
根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束后开始振压，碾压时，振动压路机按照“先压边缘、后压中间，先慢后快（最大时速不得超过4km），先静压、后振动”的操作进行，由外向内、纵向进退式进行。前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。路基碾压时，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
填石厚度以拟定的40cm、60cm来控制，分段分层填筑（如下图所示），碾压到第二遍后，采用沉降法对其进行检测，若未达到要求，则继续碾压，每碾压一遍后重复以上检测步骤，直至达到设计要求为止，整理数据做好记录，这样做5个循环，最后将数据进行整理分析对比，确定最佳压实方案。
碾压方法：振动压路机先静压一遍，从第二遍开始压路机由弱振到强振进行碾压，直至压实度达到要求，最后再静压一遍。
测点布置具体如下图所示，固定其位置，然后通过测定压实前标高及压实后以标高降低值得出压实后的厚度，通过计算得出松铺系数，并确定出相应的松铺系数。
松铺系数=压实前厚度/压实后厚度
2）、压实遍数、压实机具的确定
根据试验段施工用料、分层填土厚度、长度、不同的压实度要求、不同的机械组合，现场按规定的压实方法进行压实，达到试验段目标压实度所需的最经济的机具组合和压实遍数。
沉降差与碾压遍数对比分析
试验段按照试验预定的目标要求做完后，要进行认真的总结。总结的主要内容是：
施工组织和人员分工是否合适；
施工的机械配置和组合是否合理，最佳组合应如何配置；
通过数据对比分析得出最佳压实方案；
通过数据对比分析得出最合适经济松铺厚度及压实遍数；
成员：李泽成高宗波吴振浩臧晓龙邓茂王佳亮
YZ／T 0161-2017 快件处理场所设计指南2、确保工程质量的措施
（1）严格按照施工图纸，施工合同要求及《公路路基施工规范》进行施工。
（2）认真贯彻ISO9002质量认证标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每一个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
（3）建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，工序把关、人人负责的局面，实行内部工程质量奖惩办法。
（4）加强质量教育，组织全体施工人员认真学习《公路路基施工规范》，增强施工人员的质量意识，为确保工程质量打下良好的基础。
（5）坚持质量教育，组织技术交底，根据工程进度安排，由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格的质量管理。
（8）实行“三工”及“四检”制度。“三工”制度即工前进行技术交底，工中进行检查指导，工后进行总结评比。“四检”制度即施工员自检，质检员复检GBZ 6113.403-2020 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第4-3部分：不确定度、统计学和限值建模 批量产品的EMC符合性确定的统计考虑.pdf，监理工程师抽检，总监办终检。做到一次性合格率100%。