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XX经济开发区大瓮公路工程

ZZ建设工程集团公司

该工程位于XX县经开区,是连接大湾村至瓮坪村的重要公路。是XX经开区连接茅台酒厂201车间主要通道，该公路原路面均为泥结碎石路面，路基宽4.5米。现扩建为K0+000~K2+320段路基宽7.5米，K2+320~K6+746.98段路基宽为6.5米。全线铺设沥青路面，全长6.74698公里。

本工程计划开工日期：2014年6月28日；计划竣工日期：2015年2月23日，共计240天；

JTT864-2013 吸油拖栏XX县经开区工程施工招标文件；

XX县经开区大瓮公路施工图设计；

现行国家施工规范、规程、规则及验收标准；

我方对施工现场踏勘所获得的有关资料；

我方历年来所积累的类似工程的施工经验。

公路等级：农村四级公路，设计速度15km/h；

路基宽度：宽度7.5m（6.5m）；

沥青路面设计弯沉：31(0.01mm)；

坐标系：采用独立坐标系；

高程系：采用独立高程系；

人员、设备、材料进场情况

路基作业队（两个）：负责本合同段路基工程施工；

路面作业队：负责本合同段路面工程施工；

涵洞作业队：负责本合同段桥涵工程施工。

施工队伍、机械设备和材料进场计划

劳动力组织以满足建设单位工期，组织平行、流水作业为原则。根据本工程的工作量、施工条件和工程特点组织劳力。路基作业队25人、路面作业队20人、涵洞作业队30人。

项目经理部下设各专业作业队，作业队根据不同工种成立各生产工班。项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理；需要时及时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织培训，学习队规及各种规章制度，组织学习技术知识，环保知识，应知应会等，经考试合格后方可上岗。

施工中机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加足够的备用量。

所有自有设备由我方已竣工项目及设备停放基地调入，以确保所有机械设备按性能良好地进场到位，确保按期开工，按期完成施工任务。

徐州工程机械科技股份有限公司

徐州徐工筑路机械有限公司

我单位拟在沿线就近料场购买，由汽车运输至各工点。选择履约信誉好、产品质量优的企业进行产品供应。施工时根据工期安排，结合市场价格及供需关系超前做出材料供应计划，把握好季节性并按照市场灵活性的原则，认真做好材料的周期性储备工作。为确保工程质量，我方将严格进行进货检验，并经监理工程师确认，无产品合格证或未经检验合格的产品严禁入库和使用。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理。

为保证前期施工的顺利进行，我单位将投入充足的资金作为项目的启动资金。

对项目资金管理实行项目成本核算制度，施工中编制资金使用计划，并对支出情况进行核算与分析，以达到预期的使用目标。

用人工或推土机清除施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等，运至指定地点弃置，并堆放整洁。

施工前“临永结合”做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。

现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位置，并标明其轮廓。开挖前对图纸未标出的地下管线等，及时报告监理、建设单位，并由管线单位派人监护，采取保护措施后方进行开挖

施工前将开挖地段的地表附着物清理干净。包括杂草、树木、影响施工的标志等。

开挖采用人工配合挖机施工，开挖时先用机械挖到接近设计标高处，再用人工进行修整性开挖，保证槽底平整，不出现超挖现象。如出现超挖现象时，则采用人工分层回填至标高，并采用强夯机夯实。

槽底开挖至设计标高后，开始整平和碾压。路槽宽大的地段，采用平地机整平，压路机碾压；路槽窄小的地段，采用人工整平，强夯机碾压。

路槽开挖时，隔断设置导水横沟，引排路槽内积水，确保路基改造质量。

路基填筑采取“四区段（填筑、平整、碾压、检查等）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修）”工法拉开工序、流水作业，以加快进度，确保工程质量。

现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位置，并标明其轮廓。

根据施工进度安排，分期、分批进行基底清表及填前夯实工作，

基底处理及填挖交界处路基处理

填筑前，应清表回填并夯实。

地面横坡及纵坡陡于1:5时，基底开挖不小于2.5m的台阶，台阶有2至4%的内倾坡，以保证填挖过渡段路基的整体稳定。

软基地段按设计分别处理，采用换填法。

填土前进行测量放样，准确放出中线、边线位置，用白灰划框格卸填料，拉线进行施工。放样时设计轮廓线两侧予留30cm的超填宽度。

路基填料采用推土机、装载机及挖掘机等配合自卸车进行装运，土方推平采用推土机，在接近最佳含水量时进行利用平地机进行精平。精平前采用轻型压路机静压一遍，施工中严格控制路基填筑的横坡度。

路基由低处向高处、由两侧向中心分层填筑，施工中严格控制好摊铺厚度、宽度级含水量。同一填土层尽量采用同种填料，不同填料应分段、分层填筑，不得混填。

路基填土采用重型振动压路机碾压，从两侧逐渐向路中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，逐层填筑、逐层压实、检测，直至达到设计要求的路基横断面。碾压过程中注意以下事项：

碾压时严格控制行驶速度，碾压时严格控制填料含水量，为保证路肩的压实度，路肩外侧超宽填筑并碾压，且碾压遍数较正常多1至2遍。

结构物台背填料采用透水性材料，分层进行填筑，每层松铺厚度不超过200mm，施工时切实作好台背的回填质量，避免跳车现象。

填筑至基床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，将路基修整至设计要求的标准几何断面尺寸。

填筑之前，盖梁开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。

填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。

对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状，结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升。

分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5m，垂直路轴线方向不得小于3m；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。

清淤换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分凉晒。清淤拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分凉晒，以有利于材料的回填和压实。路基的清淤换填材料要按设计进行，施工时要确保材料质量、回填范围和压实度等技术指标满足设计与规范要求。

检查、验收下承层：检测级配碎石底基层的平整度、横坡度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥块和污染物，特别是下基层的松散材料要彻底清洁，决不能留软弱夹层。底基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳料找齐。各项技术指标合格后进行工序交接。开始摊铺上基层前在下基层上洒一遍水，保持表面潮湿但不留明水。

规范要求水泥选用初凝时间3h以上，终凝时间较长在6h以上的普通硅酸盐或矿渣硅酸盐低强度等级水泥。水泥进厂时，每200t对水泥的终凝时间、强度等级进行检验。

一般可饮用水即可用于施工。

水泥稳定碎石技术参数的确定

水泥稳定碎石中水泥剂量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量的试件，试件保温养生6天，浸水1天后进行无侧限抗压强度试验。根据实验强度确定水泥剂量。粉料含量不宜过多，但必须保证水泥稳定碎石成型表面不松散，在达到强度的前提下，采用小水泥剂量。

水泥稳定碎石采用拌和厂集中拌和。

在拌和前，应反复检测调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应做筛分试验。如发现问题及时调整，全天的拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率进行抽检。

施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，嗅其气味，防止水泥堵塞不流动。按规定频率抽检水泥剂量，每工班根据所用水泥、集料计算总的水泥用量是否满足需要。

预防碎石集料串斗和过大石块进入拌和机

稳定粒料拌和机和机料斗间距比较近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准。因此，要把料斗用挡板隔开。另外，石料中常含有粒径过大超出规格的石块，为避免其进入拌和机，在进料斗处加设方格网，以剔除不合格的石料。

为了节省倒车及水稳碎石的摊铺时间，一律采用15t以上自卸汽车，运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。

发料时应认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。司机送料至摊铺现场，应由收料人员核对查收，并注明摊铺收料时间，以备检查。超出延时时间的混合料当成废料处理，严禁用于施工。

摊铺前，将下基层表面清扫干净，洒水湿润但不积水，摊铺采用DS型摊铺机进行摊铺。自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料时，应服从现场人员指挥，严禁撞击摊铺机。

头一次开始摊铺时，当铺至10m左右时，应检查摊铺面的标高、横坡，不符合设计时，应适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再进行摊铺。正常施工时，应每10m做好虚铺厚度的记录。摊铺后的水泥稳定碎石中的杂物或石块应人工清除，并回填。

摊铺机摊铺混合料时，因故中断2h或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端一定的距离。

人工把末端混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

方木另一侧设支撑，或用人工拿锨顶住。

用3m直尺测量，平整度不合格、压实度不合格处，人工予以铲除。

在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。

摊铺机返回已压实层末端，留虚铺，重新开始铺混合料。

接缝处，人工找平至平整度符合规范规定，压实度合格。

在前一幅摊铺时在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石的压实厚度同高。

养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除支撑，清除未压实的水稳碎石混合料。

碾压是水泥稳定碎石形成强度的根本，碾压机具配备合理与否直接影响压实度、平整度。碾压应以振动为主，且激振力不小于25t。考虑到初压、终压赶光，还应配备三轮光碾式胶轮压路机。

初压阶段应控制在1.5km/h，复压时控制在2km/h，赶光终压控制在2.5km/h，起步和制动应做到慢起动、慢刹车，先停振动后停车，先开车再开振动，杜绝快起动、急刹车、原地振等现象

纵向压挤成一直线，复压结束时，人工把拥包整平，直至合乎平整度要求为止，再赶光成活。

实践证明，后者虽浪费人力，但效果较前者更佳。

施工前，把硬结头沿横向方向刨直，直至露到压实度满足要求处，清除后洒水湿润。摊铺后，人工顺平，在碾压时应进行人工找补以确保平整度。

水稳碎石基层平整度直接反映在沥青混凝土面层上。为了确保水稳碎石基层的平整度符合规范要求，在碾压过程中应设专人用3m直尺测量，发现不合格处及时处理。

水稳碎石一般封闭交通养生7天，养生期间应保持表面湿润，严禁重交通行驶。养生一般从铺筑成型后第二天开始，一定在水泥终凝后再养生。洒水养生时，要注意边缘上洒到位，洒水时应洒匀洒足。养生7天后，可洒布透层油，否则一直养生到喷洒透层油。

材料采用乳化沥青。处治层表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。当监理工程师有指示时，应视需要用机动路帚或电鼓风机，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。

沥青采用乳化沥青，沥青洒布车喷洒，每m2用量按1.2L进行控制，以能形成尽量薄但又连续的沥青膜为度，其用量通过试铺来确定。该工程拟投入一台沥青洒布车。

无论采用何种方式，均应通过试铺，确定原材料、施工工艺和质量标准。

透层沥青要在基层施工结束表面稍干后浇洒，最迟不应超过养生期（一般为7天）。

透层沥青浇洒前，基层表面必需清扫干净，特别是不得有灰尘存在。

透层沥青用沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布用量和行进速度。

沥青洒布后若有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多余部分，并适当减少用量。

在破乳后水分蒸发并基本成型前，要禁止车辆和行人上路。

在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。

乳化沥青的洒布工作同第一层施工程序。

第一层乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天，基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。

在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液渗入吸附在基层上，并严禁车辆通行。

有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。

在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。

乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。

集料撒布必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。

拟采用集料散布机和沥青洒布机联合作业进行施工。

碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成。

除监理工程师书面批准较短的养生时间外，其表面至少应养生4天，方能进行下一层施工。

养护不应使已嵌锁的混合料移动位置。

应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。

沥青混凝土采用厂拌。由自卸车运至现场，两台摊铺机，单幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装置，采用基准钢丝绳法。

根据要求，沥青混凝土成品认真进行取样试验，确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。

沥青混凝土混合料配合比的验证

做好与成品供应厂家的协调工作，通过铺筑试验段，取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，及时与厂家工地代表沟通调整配合比。

铺筑试验路段，做好技术总结

通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：

确定各层沥青混合料的施工配合比。

确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

成品供应、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

接缝的正确处理的方法。

确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。

成品沥青混凝土采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。

车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析。

车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

混合料施工现场温度不低于130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。

本标段主线单幅路面采用自动调平摊铺机铺筑半幅一次成型。

沥青混凝土下面层为粗粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。

铺筑沥青混凝土下面层前，水稳层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。

将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。

检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃。

摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右，停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。

拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。

摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。

摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。

设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

开始摊铺混合料时，将预制的路缘石按图纸要求进行设置。盖梁及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。

摊铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2m左右，摊铺过程中，不得随意变换速度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。

对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。

混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。

沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。

初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。

碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。

初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。

复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料不低于110℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。

终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在90℃以上为宜。

终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于80℃。

碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。

压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。

当层厚等于或大于40mm时，工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替实验室进行密度试样测定。但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。

碾压时还应注意以下事项：

各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。

防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。

压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。

要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。

无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。

严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。

铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。

当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相临的行程间均应至少错开1m。

每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3m时应将端头超过部分切除湘2015G101-2 装配式结构住宅--33层混凝土结构城镇住宅（＜100m）㈡，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。

接头处20－30cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右），便于新旧面的相互结合。

开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定烫平板的高度。

沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。

施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。

本合同段共有钢筋砼圆管涵4道，直径0.75m。施工工序为：基坑开挖及基底处理→垫层铺设→管基浇筑→管节敷设→接缝及防水层处理→洞门及附属工程→涵背回填。

圆管涵预制管节采用离心旋转成型工艺加工，拟向当地的水泥制管厂订制。汽车运输到现场，汽车吊吊机安装，管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。

钢筋砼管道平基Q／GDW 11616-2017 配电网规划标准化图纸绘制规范.pdf，采用立模浇筑、机拌、机运、人工摊平、机振。

管基施工前必须验槽，检验槽底宽度、槽底高程。排干积水，在基础整个铺设过程中应采取排水措施，保证槽底无积水。