施组设计下载简介：

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1.编制依据、编制范围及设计概况 1

2.工程地质及水文地质概况 6

3.工程施工的特点、难点及对策 7

4.主要工程量及机械配置表 8

天峨施工组织设计5.施工组织安排 11

5.1.1质量目标 11

5.1.2工期目标 11

5.1.3施工安全目标 11

5.1.4文明施工目标 11

5.1.5环保目标 11

5.2施工组织机构 11

6.分项施工组织方案及施工工艺 13

6.1站场改造总体施工步骤 13

6.2施工期间列车通行方案 15

6.3旅客进出站通道施工方案 15

6.3.1进出站通道总体施工安排 15

6.3.2基坑围护施工方案 16

6.3.3基坑降排水方案 19

6.3.4基坑开挖及出土方案 20

6.3.5地道防水层施工方案 21

6.3.6地道钢筋制作安装及模板支护施工方案 24

6.3.7地道混凝土浇筑施工方案 27

6.3.8地道基坑施工监控量测 29

6.4站场路基施工方案 33

6.4.1详见站场路基专项施工方案。 33

6.4.2站场路基土石方调配方案 33

6.5轨道铺设施工方案 35

6.5.1人工铺轨和道岔施工工艺 35

6.5.2道岔插铺 39

6.5.3线路拨接 40

6.5.4轨道整理 40

6.6站台墙施工方案 41

6.7站台面施工方案 43

6.8雨棚施工方案 44

6.9站场排水沟施工方案 46

6.10人工挖孔桩施工工艺 46

6.11便梁架设施工方案 49

7.质量保证体系及措施 52

7.1质量保证体系 52

7.2质量保证措施 53

7.2.1管理措施 53

7.2.2技术措施 53

8.工期保证措施 56

9.安全保证体系和措施 58

9.1安全保证措施 60

10.环境保护措施 64

11.文明施工措施 65

12.1应急预案专项小组 66

12.2专项小组职责 66

12.3专项小组指挥组人员分工 66

12.4救援专业队伍组成及分工 67

12.5各项应急预案事故后处理工作 68

12.6各项应急预案 68

14.1XX站地道支架计算书 74

14.2XX站地道挖孔防护桩支护检算书 74

14.3XX站便梁桩基及工字钢梁检算书 74

14.4XX站改造施工平面图 74

14.5XX站改造施工步骤图（6张） 74

14.6XX站改造临时通道平面布置图（2张） 74

14.7XX站改造地道防护开挖图（6张） 74

14.7.1XX站防护桩布置图 74

14.7.2XX站防护桩立面图（一站台左侧） 74

14.7.3XX站防护桩立面图（一站台右侧） 74

14.7.4XX站防护桩立面图（二站台左侧） 74

14.7.5XX站防护桩桩间挡墙 74

14.7.6XX站地道便梁加固开挖图 74

1.编制依据、编制范围及设计概况

⑴国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及

⑵铁道部营业线施工安全管理办法（铁运[2012]280号）；

⑶武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则（武铁运[2013]18号）；

⑷工程施工设计图、标准图及通用图；

⑸铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；

⑹铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；

⑺现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况

及施工环境等调查资料；

⑻公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状

况、管理水平、工法及科技成果。

XX站起止里程为：K653+500～K655+800，新建二线从既有线右侧

5.0m引入，占用原3道，设到发线5条(含正线2条)，拆除既有二站台、既有4道及货场牵出线，在中间站台两侧各新设到发线1条，还建货场牵出线按有效长360m设计。因车站西安端设货场，车站到发线向南京端延长，本次设计将(H2)道有效长和站台均延长至300m。

基本站台及二站台向南京端延长至500m并改建为高站台(500m×9m×1.25m)并拆除还建基本站台既有雨棚81m，新建62.46m,二站台新建雨棚300m,在西侧新建8.05m宽旅客地道1座，地道中心里程

K654+756.4。

设计速度：160km/h

2.工程地质及水文地质概况

地道位于垄冈区，地势平缓开阔，地层为黏土，褐黄色，硬塑，含少量铁锰氧化物，局部夹少量礓石，层厚大于20m，地表黏土具弱膨胀性桥址区内未见对本工程有影响的断裂等地质构造，地表水为大气降水补给，地下水主要为孔隙潜水补给，储量较小，枯水季节弱相表征为植物根系释放补给。地表水、地下水无侵蚀性，管段工程所在区域地震动峰值加速度为0.05g。

3.工程施工的特点、难点及对策

⑴安全文明施工要求高：XX站属既有车站改造，当前每天有六列客车停靠，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。XX站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。

⑵施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。

⑶工程涉及专业多：XX站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难大。

⑷既有线施工安全风险高：XX站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对旅客上下车及进出站、对列车行车等均有较大影响，施工前务必对人员进出站及上下车、列车行车等进行严密组织，在确保上述事项顺利的情况下从而更有效的保障安全。

4.主要工程量及机械配置表

XX站改造工程主要工程项目有：

⑴8.05m宽旅客进出站地道；

⑵4道及2站台拆除外移并新增1条股道；

⑷新3、5道相关附属水沟等工程；

⑸新3、5道轨道及道岔铺设(含轨道驳接)；

⑹基本站台改建(含站台加高加长及站台雨棚)；

⑺二站台站台墙加高及站台雨棚；

60kg钢轨，扣件，混凝土轨枕

现场负责、指挥大型机械操作

列车经过检查轨道线路、轨道施工

负责结构物模板制作及安装

负责线路架空及箱梁顶进

负责现场文明施工及夜间巡查

杜绝10万元及以上工程质量事故；遏制10万元以下工程质量事故和质量缺陷。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。

根据我单位技术、设备、管理水平及作业队伍素质情况，确定开竣工日期：XX站改造工期为2012年12月19日～2013年8月30日，总工期为254天。

5.1.3施工安全目标

杜绝重伤以上生产安全责任事故；杜绝同等责任的一般以上道路交通事故；杜绝一般以上机械设备责任事故；杜绝一般以上特种设备事故；杜绝火灾等级事故；杜绝一般D类以上铁路交通责任事故。

5.1.4文明施工目标

工程施工现场达到信阳市建设工程文明施工管理办法规定的考评标准。

杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准。

6.分项施工组织方案及施工工艺

6.1站场改造总体施工步骤

XX站站场改造总共分六步进行，总工期安排3月6日至8月30日，采用基本站台及二站台分别办理客运业务，围绕地道展开施工。首先封锁二站台，进行二站台相关工程施工，同时新建3道利用拆除既有（4）道后的道岔临时过渡，使二站台具备办理客运业务条件。其后封锁一站台，二站台办理客运业务，进行一站台相关工程施工。地道及站台全部施工完毕后，视站后单位进场情况，对南北咽喉道岔进行统一改造。具体施工步骤如下：

第一步：计划时间：3月7日至3月26日共19天

(Ⅱ)道慢行（3月7日~3月26日），封锁既有(3)道（相对正线里程K654+715～K654+795，3月7日~3月26日），同时封锁既有(4)道，拆除既有(4)道，停运2站台。

⑴要点施工(Ⅱ)、（3）道间便梁挖孔桩；（3月7日~3月26日）；

⑵期间，拆除二站台及附属设施并同步施工新I道及新3道间线间水沟，施工新3道基床，施工K655+540涵洞接长、K655+420倒虹吸及K654+960.71涵洞接长；

⑶拆除既有（4）道线路、道床，开挖地道二站台挖孔防护桩。

第二步：计划时间：3月27日至5月10日共44天

3月27日～4月4日开通既有（3）道，每天要点175分钟架设既有(I)、(II)便梁；4月5日～5月10日,（II）道慢行，封锁既有（3）道。

⑴开通既有(3)道，要点架设既有(I)、(II)便梁；（3月27日~4月4日每天要点175分钟）；

⑵4月5日~5月10日封锁既有(3)道，开挖地道第二、三节主体工程开挖地道二站台出入口及行包通道；（并进行站台面的回填及站台加长、和二站台右侧路基的帮宽填土作业）现浇地道第二、三节主体工程；进行地道的回填，恢复地道范围内的既有（3）道；

⑶施工新3道道床，利用既有（14）#岔、既有（3）#岔进行过渡，连通临时过渡3道。新建2站台在既有平交道处预留缺口搭设便桥，方便旅客乘降。

第三步：计划时间：5月11日至5月19日共8天

恢复既有(3)道行车。

开通既有（3）道后，要3个点（每个点175分钟）封锁既有（Ⅰ）（Ⅱ）

道拆除便梁，期间一站台办理客运，二站台封锁。

第四步：计划时间：5月20日至6月29日共40天

封锁既有（3）道，一站台办理客运业务，封锁二站台。

⑴期间进行地道二站台爬坡道及行包通道主体施工，完成二站台站台面、雨棚、网工区车挡和站场路基附属工程。完成二站台及地道全部施工；

⑵新5道剩余路基帮填及新5道道床、轨道预铺及网线线路的预铺；

⑶16#、11#道岔的新铺，完成新5道道岔范围外线路，同时完成新3道道岔范围外线路，临时过渡3道达到行车条件。

第五步：计划时间：6月30日至8月9日共40天

开通临时过渡3道，二站台办理客运业务，封锁既有（Ⅰ）道，封锁基本站台。

⑴开通临时过渡3道，封锁既有（Ⅰ）道。二站台办理客运业务。既有（Ⅱ）道、既有（3）道、临时过渡3道行车；

⑵期间施工地道第一节洞身、地道基本站台爬坡道及行包通道，进行基本站台改建，K654+960涵洞左侧接长、K655+420倒虹吸左侧接长，K654+370交通涵接长；

⑶完成地道基本站台爬坡道及行包地道、地道第一节洞身回填，完成基本站台雨棚改建；

⑷完成基本站台的改建等其他工程施工。

第六步：计划时间：8月10日至8月30日共20天

视站后单位进场情况，分别要点及封锁完成全部道岔施工。

⑴期间拆除既有（14）#、（3）#道岔，取消临时过渡3道，完成新3道及既有（3)道换铺施工;

⑵期间新铺9#、11#、18#、20#、24#道岔，视站后单位进场情况连通新3、5道;

⑶拆除既有（1）#、（5）#、（7）#道岔，新铺3#、5#道岔，插铺1#、7#、13#道岔；

⑷拆除既有（2）#、（6）#、（8）#、（10）#道岔，新铺10#、12#道岔，插铺8#、14#、22#道岔；

⑸封锁货场5天，拆除既有（4）#、（12）#道岔，新铺2#、6#、4#道岔，完成货场牵出线；

⑹南北咽喉信号换装，连通新4、II、I、3、5道，拆除既有平交道，全面完成XX站改造工程。

铁路工程施工资料-高速铁路路基填筑试验段施工方案6.2施工期间列车通行方案

XX站改造列车通行原则是保障列车通行安全畅通的前提下，最大限度的压缩股道慢行及封锁时间、最大限度的少影响轨道行车。2站台及旅客进出站通道2站台端箱身、坡道及台阶施工时封锁既有3、4道，并在既有3、4道封锁期间及时做好相关工程施工。2站台端旅客进出站通道箱身、坡道及台阶施工完成后启用2站台及新3道，之后封锁既有Ⅰ道并及时施工相关工程。

6.3旅客进出站通道施工方案

6.3.1进出站通道总体施工安排

地道施工分为三大步进行：

第一步：首先开挖二站台出入口及行包坡道，作为出土通道，由二站台向一站台逐步推进开挖2、3节主洞身，土从二站台侧外运。开挖完毕后施工地道主洞身。

第二步：施工地道二站台爬坡道及行包通道。

DB22T 5053-2021 智慧工地全景成像测量标准.pdf第三步：施工地道基本站台下爬坡道及行包通道。