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XX大桥旧桥爆破拆除施工方案

XX大桥旧桥爆破拆除施工方案

一、爆破拆除技术设计 2

2.3XX大桥受力分析 7

六环路投标施工组织设计.doc2.4周边环境概况 7

3XX大桥拆除总体方案 8

3.1爆破拆除范围 10

3.2桥墩爆破切口设计 10

3.3拱及拱上立柱爆破切口设计 10

3.4桥面爆破切口及预处理设计 11

4.1桥墩爆破参数 11

4.2梁、拱、横隔板及拱上立柱爆破参数 12

4.3桥台爆破参数 13

6爆破器材用量计划表 14

7.1爆破飞石安全验算 15

7.2爆破振动安全验算 16

7.3爆破冲击波的验算 17

7.4爆破警戒范围 17

8其余部分机械拆除 18

8.2拟采用设备 18

8.3安全施工技术措施 20

8.4工期保证措施 20

9保证安全质量其他措施 20

9.2拆除爆破构筑物时的注意事项 21

9.3爆破器材的使用和管理 21

10现场爆破拆除事故处理预案 21

10.1爆破飞石事故处理预案 21

10.2其它事故处理预案 22

11爆破事故应急救援预案 22

11.1对爆破中的突发事故的处理 22

11.2事故应急救援预案 23

11.3应急预案的管理 24

二、施工组织设计 26

3主要材料采供计划 27

6爆破拆除施工顺序 31

6.2预处理工作 31

6.4装药、堵塞、连线 31

1）现场勘察情况，实际桥梁结构力学分析；

3）《民用爆炸物品管理条例》（2006）；

4）贵州省公安机关有关管理规定；

XX大桥位于贵州省遵义市XX县都濡镇杨村，由于桥体结构存在缺陷，且年久失修，为了除去桥的安全隐患以及建设需要，急需对此桥采取爆破拆除，由贵州新联爆破工程集团有限公司承接该拆除爆破工程。XX大桥始建于1988年，总长146m，宽6m，为预应力钢筋混凝土悬臂桁架拱桥，XX大桥实物见图1。该桥横穿XX，桥面距河面有60m高，河面宽80m，河底宽30m，水深30m，要求爆堆不能影响正常通航。

XX大桥位于贵州省遵义市XX县境内，该桥始建于1988年，次年建成通车，至今有25年。由于结构缺陷，且年久失修，现在已成为危桥。目前计划在原址修建新桥，故须爆破拆除。该桥为预应力钢筋混凝土悬臂桁架拱桥，为单跨拱桥。其中桥拱、主梁以及拱上联系梁为钢筋混凝土结构，桥面上面部分为现浇混凝土，桥面下面部分为预制混凝土结构。桥拱之间为预制混凝土结构。桥墩为钢筋混凝土结构，桥墩基础以及桥台表面为砖砌结构，内部是否浇筑混凝土还需要进一步验证。XX大桥结构详见图2，XX大桥部分部位剖面见图3，XX大桥关键部位尺寸图见图4。XX大桥总长146m，其中两边桥墩之间118m，桥宽6m。该桥各结构具体尺寸见表1。

图2XX大桥立面结构图

（d）桥面结构剖面图（e）桥拱结构剖面图

图3XX大桥部分部位剖面图

图4XX大桥关键部位尺寸图（单位：m）

2.3XX大桥受力分析

拱式桥稳定性的主要控制构件是其拱圈或下弦杆，其次是主梁或上弦杆。因此，拱式桥爆破拆除过程中，应通过爆破使拱圈或下弦杆在“拱脚”处失去水平和竖直向的支撑，使其由超静定结构转化为转动机构，使拱结构发生转动失稳而塌落，进而诱发主梁的折断破裂。如拱圈或下弦杆的弧度较大，则应在拱形结构中部进行爆破，以解除其多余的刚度，形成“多铰拱”避免倒而不破的后果。其次在拱上的爆破缺口区域大小，必须满足除去缺口部分拱的展长大于两柱之间的距离。

XX大桥位于贵州省遵义市XX县都濡镇杨村，横跨XX。XX大桥周围环境较好，桥头南侧距民房最近约90m，离高压线及变电站40m。北侧距民房最近30m，离高压线30m。该桥周边四邻环境示意图见图5。

图5XX大桥四邻环境示意图（单位：m）

1）将XX大桥实行控制爆破拆除。要求桥台及桥上部结构全部炸塌，充分解体破碎，爆堆不影响河流的正常通航。为方便后期建设施工，桥墩及桥墩基础要从分解体。

2）有效控制爆破危害，确保爆破时不得损坏邻近建（构）筑物，并确保警戒线外的人员不受爆破伤害，尤其是要确保变压器、高压线及周边民宅的安全。

甲方下达开工令之日起20天内完成。

3XX大桥拆除总体方案

目前对桥梁的拆除方式主要有爆破拆除、机械拆除、人工拆除三种方式。根据XX大桥的结构特点、周边环境以及业主要求，选取爆破拆除与机械拆除相结合的方案,大桥总体拆除方案见图6，施工方案为：

（1）桥上栏杆及人行道构件进行人工拆除，爆破拆除区域的桥面进行人工预处理；

（2）桥面、桥墩、桥墩基础、桥台、主梁、桥拱、拱上连系梁及立柱进行爆破拆除；

（3）桥梁塌落体大块机械破碎解小，以满足粒径要求。

图6XX大桥的总体拆除方案

XX大桥的爆破拆除区域为桥面、桥墩、桥墩基础、桥台、主梁、桥拱、拱上连系梁及立柱部分，见图7中粉红色线框区域。人工拆除部分为图中蓝色线框区域。

图7爆破拆除范围示意图

3.2桥墩爆破切口设计

爆破拆除区域内的桥墩立柱从桥墩基础顶部起+0.5m至+3.5m范围内全部打孔，+3.5m以上至桥墩顶部间隔3m打2排孔。桥墩基础只爆破上面窄的一部分，从基础顶往下打垂直孔，孔径70mm，左侧桥墩孔深21m，右侧桥墩孔深3m。

3.3拱及拱上立柱爆破切口设计

对大桥的拱采用浅孔爆破技术，拱圈与拱上立柱连接处、梁与拱上立柱连接处钻孔爆破，拱上的立柱也进行爆破处理，为保证爆破效果在立柱中部打两排炮孔。横隔板及拱上立柱爆破位置图见下图8。

图8横隔板及拱上立柱爆破位置图

3.4桥面爆破切口及预处理设计

为了保障桥梁爆破后桥面不对河道通行造成影响，满足块度要求，应尽量较小桥面块度，由于桥面每隔6m有伸缩缝，根据桥面结构特点，桥面每间隔6m在伸缩缝处开30cm宽的切割缝，采用人工预处理剥离保留切割缝内的钢筋，剔除混凝土块。对于桥面两侧的支撑梁，则采用浅孔控制爆破，每隔6m在伸缩缝处取2m的爆破缺口。

由于缺少XX大桥的设计图纸，桥梁结构各部分配筋率无法得知，先根据经验确定爆破参数，确切的爆破参数需现场试爆确认。

(a)桥墩布孔示意图（b）桥墩基础加密布孔示意图

图9桥墩及桥墩基础布孔示意图（单位：m）

表2桥墩及桥墩基础爆破参数表

桥墩1.00.30.30.2400.80.33.00.48048

南边基础3.01.51.570211.50.5633189

南边加密3.01.50.750.75402.80.51.521224

北边基础3.01.51.57051.50.512336

北边加密3.01.50.750.75402.80.51.521224

4.2梁、拱、横隔板及拱上立柱爆破参数

根据XX大桥实地勘测，工字形梁及拱高1.0m，厚0.5m。采用垂直钻孔，取孔径φ=40mm，孔深90cm，孔距a=40cm，堵塞长度l=0.10m，最小抵抗线w=0.1m，单耗q=2000g/m3，单孔药量Q=350g。分三层装药，顶部装150g，中间50g，底部150g。梁、拱实心部位打孔深80cm，孔距a=40cm，堵塞长度l=0.30m，最小抵抗线w=0.25m，单耗q=2000g/m3，单孔药量Q=350g。梁和拱布孔及装药见图10。

（a）梁、拱布孔示意图（b）梁、拱工字形部位分层装药示意图

（c）梁、拱实心部位装药示意图

图10梁、拱布孔及装药示意图（单位：cm）

横隔板、拱上立柱宽0.45m，厚0.45m，采用水平钻孔，取孔径φ=40mm，孔深35cm，孔距a=30cm，堵塞长度l=0.15m，最小抵抗线w=0.225m，单耗q=2000，单孔药量Q=200g。每个横隔板、拱上立柱打4~6个炮孔，共计须打孔68组，共约340个炮孔。

表3梁、拱、横隔板、拱上立柱部位装药明细表

梁（工字型）1.00.50.40.1400.90.12.00.3514636.5

梁（实心）1.00.50.40.25400.80.32.00.414636.5

拱（工字型）1.00.50.40.1400.90.12.00.3513132.75

拱（实心）1.00.50.40.25400.80.32.00.413132.75

横隔板0.450.450.30.225400.350.152.00.15202.4

拱上立柱0.450.450.30.225400.350.152.00.1532038.4

桥台3.00.60.50.5402.80.52290180

（2）爆破网路示意图见图12。

本次爆破所需爆破器材计划见表5，确切的爆破器材实用计划待钻孔完成确定。

表5爆破器材用量计划表

7.1爆破飞石安全验算

式中：S—飞石最远距离（m）；

kf—安全系数，通常取1.0~1.5；

d—药孔直径（耦合装药，mm）。

即：S=1.5×2×40=120m

为杜绝爆破时个别飞石产生的危害所采取的处理措施：

对受保护对象采取近体防护和对爆破点进行直接覆盖防护相结合的防护方式。

（1）桥墩、梁、拱、拱上立柱防护。采取包裹防护，即用三层防护材料（胶联网）把立柱严严实实包裹，并用铁丝捆牢，防护高度（长度）必须超过上、下炮孔各50cm。

（2）桥面及桥体其他部位爆破防护

桥面爆破采用胶皮网与压沙袋法对飞石进行防护。爆破时炮孔上覆盖2层胶皮网，在胶皮网上方覆盖0.5m厚沙袋，桥面侧面炮孔处采取3层胶皮网包裹防护。桥体其余部位采用3层胶皮网进行包裹防护。

对爆破区域周围需保护建筑物、构筑物、管线、设备采用保护性防护。受保护对的保护性防护主要是当部分爆破飞石越过爆破点防护层和隔离防护时，为保证受保护对象安全进行的自身保护性防护措施。在受保护体上挂安全网拦截个别爆破飞石。

7.2爆破振动安全验算

V=K.K1.(Q1/3/R)a

式中：V—介质质点的振动速度，cm/s；

R—爆点至测点距离，本次桥梁主体拆除离待爆体最近的构筑物为30m；

K，a—与爆破地质条件等有关的系数，根据我公司多年来在贵阳及其它地区爆破拆除的成功经验，经过类比，取K=110，a=1.5；

K1—修正系数，跟爆破方式有关的系数，临空面n=1时取1，n=2时取0.5，n=4时取0.2，本工程桥墩基础为四面临空，因此取n=0.2。

即：V=0.2×110×(631/3/30)1.5

=0.956cm/s＜2.0cm/s

由于桥体主体位于河面上，水深30m，因此倒塌体触地振动可以忽略不计。

7.3爆破冲击波的验算

式中：R—最小安全距离，m；

　　K—系数K=1~2，这里取2；

即：R=2×（63）1/3≈7.9m。

本次爆破离最近的保护对象是右侧30m处的民房，在本次爆破中，对炮孔位置用棕垫和胶网进行了覆盖防护，房屋门窗在爆破时保证打开，使得空气冲击波在传播过程中，随着距离的增加衰减得很快，避免爆破冲击波危害。

在爆破实施阶段作好安全警戒工作主要目的就是要确保人身安全，绝对不能发生人员伤亡安全事故，因此安全警戒也是很重要的一个环节，在施爆前必须制定安全警戒实施方案，包括警戒范围、清场路线、联络信号、应急预案等，在可能产生飞石的方向警戒距离要加大，警戒力量要加强，这样即使产生飞石也不至于造成安全危害，对于本次爆破时安全警戒范围为：陆上距桥头200m；水上距桥体500m；民房距桥头200m范围为警戒范围，警戒范围内的所有人员和车辆、船舶要离开该区域。爆破警戒示意图，见图13：

图13爆破安全警戒示意图

1）桥面铺装层拆除：由桥梁需机械拆除部分的一端向隐桥方向进行。用KT161小型挖机、风镐等工具凿除，并装车运走。人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将基层砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。

2）简支结构、桥梁拆除：采用ZX450LC置于桥下，用液压剪对简支结构及桥梁进行分段剪切拆除。

3）桥墩拆除：采用ZX450LC从上到下进行分段剪切拆除。

（注：根据桥梁的荷载，及拆除公司采用的小型挖掘机对桥梁进行破碎，绝对不会对桥梁的稳定性造成影响。）

机械拆除拟采用的设备见下表6。

表6拟投入的主要施工机械设备表

VOLVO（带东空液压破碎锤）

8.3安全施工技术措施

1）必须把拆除安全工作放在首位，为保证过往车辆和行人的安全：

在桥两端离桥端10m处及前面车辆通行的交叉路口；设置安全警示牌和提示标志牌，以提醒车辆及行人禁止通行及通行方向，并配备专业安全值班员维护拆除现场的安全，严禁无关人员逗留。

2）施工现场内的所有大型机械，在使用前必须要经过试车检查，使用时令专人指挥。任何人都不能进入大型机械的工作半径内。

3）每天下班前，检查桥梁未拆完部分，对会发生倾覆或坍塌的危险部位需处理好或采取可靠的安全措施。

计划工期为20天，施工必须保证足够的资源投入，并根据拆除进度统筹安排，以保证总进度目标的实现。为此对本工程的工期控制采取以下措施：

1）认真编制施工进度计划，材料、机械、劳动等资源计划，保证计划的合理、科学。

2）应用网络技术、确定逻辑关系，关键线路。

3）发挥团体优势，确保人、机、物的资源满足工程要求。

4）加强计划进度的检查，根据目标进度，节点要求对照工程实际，分析进度情况，及时采取纠偏措施，包括增加资源投入，赶工、调节自由时差等措施，使关键线路保持不变，以达到进度目标。

5）加强业务培训，提高管理水平，及时解决工程施工中可能出现的各种问题，从而保证工程的顺利进展。

9保证安全质量其他措施

1）进入施工现场，必须穿工作鞋，戴安全帽，高空作业挂安全绳。

2）按设计要求布置炮孔，钻孔深度、角度符合要求，钻完孔后要进行验收。

3）按设计要求装药、堵塞、联线和防护，网路连好后要检查，防止错连、漏连。

4）严格执行《爆破安全规程》（GB6722—2003）_XXXX道路施工组织设计，及爆破操作细则。

5）爆破员、安全员必须持证上岗，严禁无证作业。

9.2拆除爆破构筑物时的注意事项

1）钢筋混凝土构筑物强度大，结构稳定，严格按设计布置炮眼、朝向，确保定向倒塌准确。

2）预拆除应经计算，不会引起构筑物失稳，造成安全事故。

3）认真做好试爆工作，它对顺利倒塌及防止飞石，具有重要意义。

4）爆破钻孔施工，应严格按拆除爆破设计进行。遇有与设计不相符合的，要在现场标明，并及时报告。

5）钻孔和装药作业不得同时进行。

6）装药前，设计工程技术员应对炮孔逐个进行检查验收，并编号登记。标明位置、数目、尺寸温州市瓯海大道工程项目第一合同段施工组织设计方案，对于不符合设计要求的炮孔要特殊说明，由设计人员处理。