施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

第1节项目位置及沿线自然特征 7

第2节气象、水文、地质情况 7

GB／T 39778-2021 铜阳极泥回收利用技术规范.pdf第3节线路主要技术标准 9

第4节主要分项工程设计概况 9

第5节主要工程数量 12

第6节工程特点、难点及重点 13

第7节我单位承建该工程的有利条件 15

第1节施工总目标 16

第2节施工指导思想 17

第3节施工总体方案 18

第4节重、难点工程施工安排 18

第6节施工组织机构及任务划分 30

第7节各分项工程施工顺序 34

四、工期保证措施 40

第4章施工方案、施工方法 43

第1节重、难点工程施工方案 43

一、路基施工方案 43

二、方氏渠及巡河路桥施工方案 44

一、控制测量方案 49

三、施工测量保证措施 51

一、桥梁下部结构 54

二、桥梁上部结构 66

一、路基填筑方法 76

二、桥台、涵背路基填筑 81

三、控制路基下沉对策 83

四、高填方路基填筑 84

五、路基防护及排水工程 85

二、箱涵及明渠施工 89

三、施工中注意事项和质量标准 92

第5章质量体系及质量保证措施 93

第3节质量保证体系 94

第4节质量控制程序 96

一、施工计划质量控制 96

二、施工过程质量控制 97

三、工程质量回访和信息反馈控制 99

第5节质量保证措施 101

一、组织保证措施 101

二、思想教育保证措施 103

三、技术管理保证措施 104

四、施工保证措施 105

第6节创优规划 109

二、创优保证体系 109

三、创优目标管理 109

第7节质量通病的成因和预防措施 125

一、沥青砼路面早期病害 125

二、路面不平整 126

三、软土地基或过湿地基超限沉陷 128

五、小型混凝土构件与防护工程表面粗糙 129

六、高填方路基下沉 130

第8节钻孔桩灌注质量保障措施 131

第9节工程试验及质量检测程序 132

二、质量检测程序 133

I、质量检验总程序 133

II、路基填土压实质量检验程序： 135

III、试验质量检验过程程序 137

IV、主要工程材料、试验质量控制程序 139

第10节缺陷责任期内工程质量的维护措施 142

第6章冬季、雨季和风季施工措施 142

第1节冬季施工 142

第2节雨季施工措施 149

第3节风季施工措施 150

第7章文明施工及环境保护措施 151

第1节文明施工措施 151

第2节环境保护措施 154

第8章安全生产保证措施 158

第1节安全方针和目标 158

第2节安全管理机构 159

第3节安全职责 160

第4节安全检查工作程序 163

第5节安全保证措施 164

第6节消防保卫措施 167

第9章技术经济资料管理 168

第10章附录施工工艺框图 171

XX市六环高速公路（XX庄至XX屯）工程施工招标文件（专用本）；

中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）；

XX市公路二环（胡各庄至西沙屯段）第10施工合同段施工图设计及有关通用设计图；

XX市公路二环（XX庄至XX屯段）参考资料；

施工现场实地调查获得的有关资料；

2001年9月30日施工招标标前会议纪要及施工招标文件补遗书；

我单位同类工程的施工经验；

国家、交通部和XX市颁布的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件等。

项目位置及沿线自然特征

XX市六环路是国道主干线，又是联系XX市郊区卫星城和疏导过境交通的公路干线，本项目—XX六环路（XX庄至XX屯）工程X州至XX段路线全长34.968Km，共分10个标段。其中第10标段位于XX市XX区，起点与第9标段相接后继续向西，在K32+922.31处上跨地方公路16，在K33+272.10处上跨八干渠，在K33+831.65处上跨地方公路17，在K34+597.35跨越规划四路，在K34+856.30处跨越方氏渠及巡河路，在K35+623.1处上跨地方公路18、九干渠及九干渠排水沟后，路线继续向西在K35+950与第11标段相接，全长3.15Km。

XX区地处XX市东北部，距市中心区30Km。东临X县，北连X县、X县，西接X区、X区，南接X区及XX省XX市，属潮白河冲积扇的中下部。境内大部分地形为平原。沿线平面、竖向主要控制点为：地方公路16、八干渠、地方公路17、规划四路、方氏渠、巡河路及地方公路18。

XX区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带丰湿润季风气候。多年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温－20℃以下。多年平均降雨量620～630mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为22cm，年平均蒸发量为1800mm，最大冻结深度为0.8m，冻结期自11月下旬至来年3月。

区域内多河富水，为XX市河流分布最多地区。潮白河自XX中部流经XX东缘，标段内方氏渠常年有水，渠宽约40m，深约5.0m。沿线处于永定河冲积扇区，地形平坦，相对高差不大。沿线地段地下水类型为第四系孔隙潜水，局部地段有上层滞水，地下水主要接受大气降水和地表入渗补给。方氏渠渠水及地下水对钢筋砼中的钢筋及砼结构均无腐蚀性，地下水对钢结构具弱腐蚀性。

沿线区域地质构造处于东北、北西向的两组断裂的凹陷内，即“XX凹陷”。第四纪以来，由于受新构造运动的影响，山区不断抬开、平原强烈下降，并接受巨厚的沉积物。沿线区域第四纪沉积物厚度约200～500m，成因类型为冲洪积层。沿线通过地段上部表层为人工素填土，新近沉积的低液限粘土，局部分布有低液限粉土。以下为第四纪冲洪积层，岩性主要为低液限粘土及低液限粉土，局部层间有高液限粘土夹层。沿线地形平坦，基本无不良地质线性现象。但局部地段饱和粉细沙存在地震液化问题。本标段线路经过较多鱼塘，塘底分布着饱和含有机质软土，上述土层属软弱不稳定土层，在线路经过地质段须清淤及换填处理。

在本标段K34+850.38方氏渠中桥、K33+831.56水波村桥、K35+622.0九干渠、K33+272.1八干渠桥勘察钻孔中均发现可燃性气体，在施工中须采取有效的预防措施，以保证基桩成孔质量，混凝土灌注质量（防止塌孔、砼中产生气泡）及施工安全。

该路段地震基本烈度为8度，全线地震烈度按8度设防。

计算行车速度：100Km/h

路基宽度：26.00m

设计洪水频率：大、中、小桥1/100

设计单位：XX市市政工程设计研究总院

本标段主路均为整体式路基，系双向四车道加紧急停车带的两幅路型式，路基宽26m（中央隔离带2.5m，路缘带0.5m，行车道宽度3.75m，紧急停车带3.0m，土路肩0.75m），边坡1∶1.5，路面采用向外直线两面坡型式，坡度为2%。路基线型顺直、流畅。主线标准横断面如下图：

K32+907.31地方公路16分离式立交

4×10m预应力空心板

双柱式墩，墩柱高3.89～5.25m，肋板式台，钻孔桩基础

地方公路16现为土路面，路面宽5m；被交排水沟上口宽3m，沟内水深不足1m。

K33+272.1八干渠桥

八干渠现渠深1.5m，无水

K33+831.65地方公路17分离式立交

10m+16m+10m预应力空心板

双柱式墩，墩柱高4.56～5.19m，肋板式台，钻孔桩基础

地方公路17现状路面宽6m

K34+597.35规划四路分离式立交

13m+16m+13m预应力空心板

双柱式墩，墩柱高5.61～6.04m，肋板式台，钻孔桩基础

规划四路现路面宽5m，规划路面宽12m。

K34+856.30方氏渠及巡河路桥

双柱式墩，墩柱高8.06～8.51m，肋板式台，钻孔桩基础

方氏渠现水面宽20m，下穿桥梁第二孔，远期规划上口宽39.32m，底宽20m，两岸巡河路宽6m

K35+343.74地方公路B分离式立交

3×10m预应力空心板

双柱式墩，墩柱高3.95～4.26m，肋板式台，钻孔桩基础

地方公路B现状路面宽4m。

K35+623.1地方公路18分离立交

双柱式墩，墩柱高6.88～7.26m，肋板式台，钻孔桩基础

地方公路18现路面宽6m，九干渠及九干渠排水沟现无水

本标段排水系统工程主要有大方砖砌筑梯形边沟，共5696m，梯形土边沟242m，箱涵4座，管涵6座，方沟5座。其中道路边沟主要解决公路路面排水，涵洞主要解决公路路面排水、农田灌溉系统及现有排水系统的恢复和长远规划，同时部分解决道路周围环境雨水出路。

K32+800～K35+950

本标段工程特点可概括为“一多”、“二少”、“三高”。

“一多”—施工干扰因素特别多。本标段线路与当地公路、干渠交叉频繁，且多处经过鱼塘、养鹿场、养猪场，标段起点附近有照明电力线路穿过，接近终点100m有高压电力线横穿通过，另在本标段跨八干渠、九干渠、方氏渠、水波村桥地质钻孔中均发现可燃气体，对工程质量、施工安全都是一个考验。与地方公路交叉会给施工造成许多不便，公路途经鱼塘、干渠、养鹿场、养猪场会直接影响到当地村民的切身利益。作为施工单位，前期的工作重点必须融洽地方关系，为业主着想。为征地拆迁，确保工程顺利进行营造一个宽松的外部环境。

“二少”—①填方多、挖方少。由于地形平坦，管段路基均为填方，挖方仅1.33万m3。本工程地处XX区高丽营镇，系农作物高产区，土源匮乏，且土质含水量较高。因而施工前确定土源，施工中积极备土是路基土方施工的重点。②构造物钻孔桩多，明挖基础少。除涵洞为明挖基础外，桥梁工程均为钻孔桩基础。控制构造物工期的工程项目为基础施工，故钻机的选择显得尤为重要。

“三高”—①工程质量要求高。本工程地处全国政治、经济、文化中心的首都XX市，建成后对XX成功举办2008年奥运会将会起到积极推动作用。其工程质量将在全国起示范作用，业主对质量目标进行了细化并精心制定了一套管理办法。其特点是重视施工过程从严控制，以高质量的工作过程创造出高质量产品，改变了传统的只重结果不重过程的管理办法。②环保要求高。施工中如何防止扬尘和农作物污染、噪音扰民、保护首都的绿色环境，是施工单位各项工作安排必须首先考虑的问题。③路基填方高。本标段路基最大填筑高度9.26m，高填方路基基底处理和工后沉降控制对本标段工程质量起决定性作用。

高填方段路基填筑是本标段难点工程。

路基填筑和方氏渠中桥是本标段重点工程。

我单位承建该工程的有利条件

1.7.1我单位在等省承建了大量的高速公路工程施工，在专线施工中均作为主力军承建目前国内技术领先，要求苛刻的高速铁路工程。系公路、铁路施工一级企业，在管理、技术、设备、经验诸方面完全具备本工程施工能力。

1.7.2我单位已完成了现代企业制度的改制工作，并成功上市。在资金、人、材、物储备方面均保障有力。

1.7.3我们有以“开路先锋”为核心的企业文化，员工吃苦耐劳、敬业，施工中精益求精。我们的质量方针是“以人为本，创优质工程，追求卓越，让用户满意”。业主把工程交给我们，尽可放心。

1.7.4在离XX很近的XX、XX就有我们的设备、队伍。一旦中标，一天内即可进场。

1.7.5作为国内建筑业“功勋企业”，我们全公司员工都怀着渴望的心情，希望能为首都的建设，希望能为XX2008年奥运会成功举办作贡献。一旦中标，我们非常珍惜来之不易的机会，一定为企业争光，为业主争光。

工期目标：顾全大局，响应业主对全线工期总体规划要求。即2001年11月1日开工，2002年6月15日承建工程全完工，交后续施工单位施工路面结构。各阶段工期目标如下：

第一阶段：2001年11月1日至2002年3月15日，完成道路清理与掘除、非适用材料换填和软基处理等工作；桥梁完成下部结构。

第二阶段：2002年3月15日至6月15日，完成全部路基土方、整修路床、挡墙及边沟、边坡护砌；桥梁工程完成合同内全部项目。排水工程及其它附属工程随主体工程同步完成。

安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在0.6‰，年负伤率控制在12‰以内，确保安全生产指标达国标。

环保目标：在当地环保部门的指导下，按照有关要求，在施工过程中和工后采取有效措施全面达到环保标准。施工过程中重点防止扬尘和噪音。

本工程地处全国政治、经济、文化中心的首都XX市，且工期紧。为确保高质量、高水平的完成全部工程项目，决定配备高素质队伍，选用优良设备，采用科学、合理的施工方案进行施工，并制定如下施工指导思想。

技术先进，设备领先——严格监控，推行“四新”技术，兑现标书所确定的先进设备、技术和工艺。对施工全过程实施严谨、科学的监控，推行自检、交叉互检、傍站监控，以数据说话，使施工全过程处于施组策划可控方案之中。

优质安全，确保工期——把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求。无论桥、涵、路均一次成优。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，确保安全生产指标达国标。

文明规范，注重环保——切实搞好标准化工地建设，做到施工场地景观化；严格按设计施作环保设施，认真做好生态环境保护工作，不乱弃碴，不乱排污，不乱取土。

结合本标段工程重点，制定施工总体方案：

以高填方路基填筑和方氏渠巡河路中桥工程为重点，统筹兼顾路基、桥梁、涵渠，均衡组织、科学合理安排，按期优质兑现合同。

桥梁施工以桩基为先导，兼顾墩台身施工，以桥梁预制、架设为重点。涵渠和鱼塘基底处理先行，清表紧跟，全面铺开，为路基工程创造条件；路基工程以借方为重点，分三个作业面全面展开，积极组织足够的劳动力和精良的机械设备，严格控制路基工后沉降为基准，全面推进路基土方填筑施工，开工必优，一次成优。

分三个作业队施工，各作业队施工范围如下：

路基作业一队—K32+800～K33+800，长1000m；

路基作业二队—K33+800～K34+800，长1000m；

路基作业三队—K34+800～K35+950，长1150m。

作业一队—前期（2001年11月1日至2002年3月15日）大部分时间处于冬季，以鱼塘基底处理和地方公路16改道为工作重点。

作业二队—前期以鱼塘基底处理和配合业主对养鹿场和羊房养猪场拆迁为工作重点。

作业三队—前期以地表清理，为方氏渠巡河路中桥西沙屯端施工创造施工便道（从路基红线内通过）为工作重点。

各作业队路基施工前期利用冬季停工的空隙时间对填料的来源、试验工作必须完毕，为路基填筑扫除障碍，冬季完毕后以高填方为重点。

分两个作业面（胡各庄端、西沙屯端）施工，西沙屯端施工所需机料从地方公路B经路基进入现场，长约450m；胡各庄端可以从既有道路直接进场。本桥下部结构2001年11月1日至2002年3月15日完工，其余工程2002年3月15日至2002年6月15日完工。该桥施工重点是钻孔桩和跨方氏渠桥梁架设。

2.5.1施工现场平面布置及有关说明

2.5.1.1施工现场平面布置原则

遵照《XX市建设工程现场管理规定》（试行稿）的要求进行施工场地布置和管理。

一、按“美观、经济、适用”的原则，将临时房屋布置在旱地或就地租用，不占良田，不影响主体工程施工，不影响当地村民劳作。

二、以工程为核心布置库房，将生产、生活设施分开，避免材料、设备的二次倒运。

2.5.1.2施工现场平面布置（见表4）

一、将项目经理部、监理工程师办公室布置在XX长城啤酒花制品厂附近，并按照招标文件要求配齐监理办的一切办公、生活用品。

二、路基作业一队驻地设在K33+450右侧100m附近的既有平房内，交通方便，施工道路从既有顺沙路经地方公路16，地方公路17可直接进入施工现场。

三、路基作业二队驻地设在K34+580右侧100m附近的旱地内，旁边有沥青路与顺沙路相通，可直接进入施工现场。从地方公路17经长城啤酒花厂厂区路也可进入施工现场。

四、路基作业三队驻地设在K35+500右侧50m附近，地方公路B经扩建和九干渠干堤路面加固后可作为施工便道。从地方公路B往胡各庄方向路基清表压实后可作为方氏渠巡河路中桥西沙屯端施工便道。

五、桥工队驻地设于啤酒花厂附近。

2.5.2施工便道及交通疏导

本工程交通方便，县、乡、村路网发达。本标段施工便道仅地方公路B需扩建600m，九干渠干堤路面加固400m即可作为施工便道，新建便道400m作为方氏渠巡河路中桥西沙屯端施工使用。

由于地方路网发达，必然会造成一定的施工干扰，跨地方公路16、地方公路17，桥梁施工时先改道，确保既有公路畅通。

2.5.3施工用水、用电

施工用水采取打井取水或采用就近沟渠内的清洁水。施工用电设2台315KVA变压器引入地方电源。另配2台75KW内燃发电机作为应急之用。

中建四局郑万铁路七标一分部临时用电施工方案2.5.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.5.4.1设备、人员动员周期

我单位在投标的同时，即下达了本工程所需设备保养计划和做好了人员动员工作。一旦中标，其施工设备、人员在一天内即可从秦沈客运专线、沈丹、曲菏高速公路工地进入施工现场。本标段劳动力计划见下表。

劳动力计划表（单位：工日）

2.5.4.2设备、人员、材料运至施工现场的方法

广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计设备、人员从锦州、本溪、菏泽用汽车运入施工现场；各类施工材料从XX市购买后用汽车运入施工场地。

2.5.5.1本工程全部结构物所需混凝土均采用商品混凝土，由业主、监理认可的有资质的厂家供应。

2.5.5.2桥梁、涵管管节、盖板和六棱花饰护坡预制块小型构件均由经业主监理认可的有资质的厂家生产供应。