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9×30米预应力混凝土箱梁桥施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

本项目路线全长1.576公里，其中HH大桥为9×30米预应力混凝土箱梁桥，桥梁全长277.36米，桥头引道长1298.52米，涵洞8道，平面交叉4处。

桂头镇地处韶关市、乐昌市、乳源县、仁化县，十字中心位置。HH大桥位于该镇西北约10km，HH大桥桥址区位于乳源县桂头镇HH村与东岸村，属河流冲积平原，地势平坦开阔，两岸植被发育，沿线多为农田。

若本单位能中标，将成立“乳源县桂头镇HH大桥项目经理部”来负责本工程的施工，项目经理部下设工程部、物资部、计财部和综合办公室三部一室，科室人员将选派有丰富施工经验的专业技术人员担当。

根据本次任务情况，我们将安排一个公路队、一个桩基队和三个桥工队担负施工。其中公路队负责桥头引道的公路路基、路面及桥涵等附属工程的施工T／CAGHP 023-2018标准下载，桩基队负责全桥钻孔桩基础施工，桥工一队、桥工二队、分别担负梁体预制和架梁、桥面铺装等工程任务。

各专业施工队人员编制和施工任务划分情况如下表：

公路路基、路面及桥涵等附属工程

桥梁基础承台砼、墩台身及盖梁施工砼、桥面铺装及附属设施安装。

拌合站砼的生产、梁体预制、梁体安装

注：根据施工时实际需求调配或增加施工人员。

（五）施工准备和临时工程安排

1.合同签订后根据建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、场地平整、临时房屋的修建，生产生活用水、用电的布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。

2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织

本标段的现场调查，在此基础上该项目经理部将认真编写实施性施工组织设计，制定各分项工程具体施工方案。

3.组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行贯通闭合。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩、加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好桥梁施工放样工作及控制桩的护桩测设。

4.组建与工程规模相适应的工地试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门标定，同时申报工地试验室的临时资质。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆、级配料的配合比的选配工作。

5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质，有计划的供应，做到不积压、不短缺。

6.针对本标段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。

7.协助建设单位办理有关征地拆迁工作。

临时工程设置在遵循设计、满足施工需要的前提下，必须注重环保，主要符合如下原则：

1.临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地；

2.在施工驻地的选择和施工后期应及时将被取土地复垦，同时加强沿线路基边坡绿化，使沿线进景观协调。

3.合理安排重型机械施工时间，运输砂、石料、沥青等建筑材料的车辆应采取相应的遮盖措施。采用粉煤灰、石灰、水泥做稳定基层时，在材料的运输、拌和、储存中均应采取防尘措施.

4.营地必须建立完善排水系统，生活污水经必要的处理后方能排入就近的河渠中，同时营地进行必要的绿化。

临时工程安排情况如下：

（1）项目经理部采取租用当地的闲置民房来解决住房问题。

（2）各施工队驻地住房搭设活动板房，食堂和料库临时搭建砖混结构的房屋。

（3）加工棚利用杆木和小型钢构件搭设并进行简易围护。

生活用水及施工用水采用自来水并修建蓄水池供应。

施工用电，从附近工厂的高压线引入，工地安设容量足够的变压器，以满足施工生产需要，同时自备数量充足的发电机以作备用。

利用既有公路作为主干道，在正线路基范围利用基层进行必要的整修，通往各施工队驻地和主要工点的便道据此引入，主要工点在便道引入后，再向两端沿桥梁前进方向进行纵向贯通。

本工程大桥采用为9×30m装配式后张法预应力混凝土箱梁结构，在起点桥台后建临时场地，集中预制箱梁。

全桥设1个水泥混凝土拌合楼，设在预制场合适位置，供应全桥梁基础、墩台身等施工用砼。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

1、下部工程：桥台为桩接盖梁桥台，桥台采用普通混凝土盖梁，桩基础采用直径D140CM灌注桩，桥墩采用桩柱式桥墩，墩台桩基均按嵌岩桩设计。

2、上部工程：桥梁箱梁在桥台后，现场预制。同时在桥台台尾路基进行架桥机拼装；梁体安装采用公路专用架桥机逐孔架设，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装。

混凝土的生产采用自动计量拌合楼集中生产，预制梁体混凝土采用混凝土输送车运输，龙门吊吊料斗入模。墩台身混凝土采用混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模。

（一）桥梁钻孔桩基础施工

主要采用冲击钻机成孔。

钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，做好如下准备工作：

①施工前平整场地，更换软土，夯填密实。使钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

②处于河中的桥墩基础，根据水深采用草袋围堰筑岛法施工（旱季施工），岛顶面高出施工水位0.75—1.0米。

为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒坚实有一定刚度，接头严密不漏水。护筒的内径大小比钻头约大40cm。护筒顶比岛面或原地面高0.3m左右，与地下水位或施工水位差，为1.0～2m。在河水中筑岛，护筒埋入河床以下0.5m。

冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣的形成桩孔。其主要工序及注意事项：

①冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后，方可开钻。

②开钻阶段：钻头采用十字形，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。

③如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。

④钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。

⑤冲击过程中，要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。

⑥在不同的地层，采用不同的冲程：

A、表层素填土层，宜用低冲程，简易钻机冲程1～2m。

B、砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程2～3m。

C、基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，简易钻机冲程3～5m，最高不超过6m。

D、流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。

E、砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。

⑦当孔内泥浆含渣量增大时，将钻进速减慢，并及时抽渣，抽渣时采取以下措施：

A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。

B、采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。

⑨为控制泥浆比重和抽渣次数，需使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。

钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。

采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，并射风以冲射孔底，翻动冲淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。为保证成桩质量，水下砼灌注面应高出设计桩顶高程0.5～1.0m，以便凿除浮浆。

（5）凿除桩头和检测桩基质量

每个承台下所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测或动测，检查成桩质量。

《钻孔桩施工工艺流程图》。

按照《公路桥涵施工规范》及现行有关规范办理。

3、钻孔遇岩溶、裂隙段（不良地质段）施工措施

岩溶、裂隙发育段采用钢护筒跟进冲击成孔的施工方案。首先在覆盖层中以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉外层钢护筒至灰岩面，其作用是防止孔壁坍塌，这是岩溶钻孔的特殊性所决定的。其次，在岩溶地层中仍以十字型钻头冲击基岩成孔，当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于外层钢管直径20厘米的内层钢管（应比设计桩径大10～20厘米）沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。小钢管作用是防止溶洞中填充物涌入钻孔，并为钻孔过程中清碴和终孔后清孔创造较好条件。

（二）墩台身（系梁）及盖梁施工

柱式桥墩立柱采用整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将砼立柱灌注完毕，立柱模板安装采用汽车吊进行；盖梁施工采用整体钢模，模板可固定于墩身牛腿平台上，一次灌注成型。

有系梁的墩身，系梁与墩柱一起立模浇注。

桥台设计为肋板式桥台形式。采用特制定型钢模板，台身一次性立模灌注成型方案。墩台身砼施工采用拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模的方法。

（1）《墩台身施工工艺流程图》。

a.模板提前进行试拼、调整。

b.根据桥墩砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。

c.墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。

钢筋的加工、绑扎应遵循规范的要求，在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。

a.砼采用砼输送泵施工，砼灌注对称分层进行，按层厚不超过30cm进行。

b.采用插入式振动棒捣固，捣固密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。

c.砼施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

d.采用覆盖洒水养护或喷膜养护，养护期不少于14天。

墩台身混凝土至盖梁下约30～50cm预埋型钢牛腿，支撑盖梁作业平台，盖梁采用整体钢模，模板可固定于墩身牛腿平台上。盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。盖梁支架牛腿布置见示意图。

①施工前,在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。

②安装盖梁钢筋，施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。

③灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。

④将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。

⑤灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。

根据30米预应力箱梁设计施工图的具体情况，在靠3#墩至9#墩的左侧布置临时生产线，现场预制30米预应力箱梁。在离3#桥墩2米处开始布置箱梁底模，共布置四排底模，每排布4个，在靠近9#墩布置3个，留一板车位置，共布置底模15个。底模两侧铺设2道P43钢轨，配制两台60T大型龙门吊，宽18米，高8米；具体见预应力箱梁底模布置图。

在桥头左侧平整出宽19米、长165米的空地作临时预制场用，为了大桥30米箱梁生产，布置四槽预制箱梁生产线，即将153米的生产线划分成4个31米长小箱梁底模，每个底模间距为3.0米，四槽共15个底模。预计三个月内能完成箱梁的预制生产任务。为了保证底模的强度和箱梁侧模能顺利拆除，首先在现有的路基上浇筑30cm厚C15水泥混凝土垫层，然后在C15混凝土垫层上再浇筑20cm厚C30钢筋混凝土底模，每个底模宽度为99.5cm，长度为31米。宽度比原设计图中减少0.5cm，因为在底模两侧面各贴一层2.5mm的海棉，以防混凝土漏浆。底模布置图及一个底模结构设计图详见附图。底模的具体施工即在原路基地面上铺30cm厚C15水泥混凝土垫层，然后在C15水泥混凝土垫层上顺底板方向每隔1.5米插一条φ12的钢筋，在钢筋上划上标高线，横向用40×40×5角钢固定，复测好中线及标高，在两侧将40×40×5角钢准确定位在横向角钢上，再在横向角钢上绑扎钢筋，两边固定好模板，再复测好中线及标高，然后浇筑C30混凝土，振捣密实原浆压光，以保证底模的强度及光洁度，同时控制好混凝土表面平整度在2mm误差范围内。台座中央预留20mm反拱，并与两端顺接。

预应力箱梁的侧模采用组合钢模板，由厂家根据设计施工图中的尺寸加工成定型模板，采用5mm钢板，成品经检验合格才能进场使用。

拼装利用龙门吊配合人工拼装，将模板直立定位后，用U形夹和螺栓拉杆将其锁紧，模板外侧底部利用压力柱用木块顶紧，上部用拉杆进行对拉,每个拉杆间距为1.0m，模板安装完后应保持位置正确。并填写模板安装检查表。

浇筑时由专业人员用经纬仪进行观测，发现超过容许偏差时，应及时纠正。施工接缝应做到平整光滑。安装模板前在其内刷脱模剂，以保持模板与混凝土接触面平整、光滑。

预制箱梁内模（含侧模和顶板模）与外模一样采用钢模板，由厂家根据设计施工图的具体尺寸加工成定型模板，每块模板长1.2米,成品检验合格后才能进场使用。

内模拼装在梁槽外进行，每块模板用螺栓扣紧，待底板混凝土浇筑完后，利用小龙门配合人工将拼装好的内模吊进槽位,然后再重新检验模板尺寸和各个螺栓扣。内模拼装时的容许偏差与外模板一样，其施工缝同样要求做到平整光滑，内模拼装好后在其外表面刷脱模剂，以保持模板与混凝土接触面的平整、光滑。

30米预制箱梁：中梁一套，边左配中一套，边右配中半套，共2套半模板。

30米预制箱梁外模中梁和边梁共准备二套半模板、内模准备二套模板。模板安装由一端向另一端安装，拆模板后再回到第二个底模安装，一直循环下去，直到预制完毕，每套模板的周转期为一天，循环周期为7天。

1．钢筋采用广东省韶关钢铁集团有限公司产品，每批应有出厂试验报告单，并做机械性能试验，钢筋必须按不同钢种、等级、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应立牌标明以便识别。钢筋运输、存放，应避免锈蚀、污染，露天堆放时，应垫高并加遮盖。钢筋的类别和直径应按设计规定采用，不合格钢筋不得使用。

2．钢筋集中在加工场加工，钢筋加工时，钢筋的表面应洁净、平直、无局部

弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均要调直，配料时，准确计算钢筋长度，扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，加上钢筋的焊接长度或绑扎长度，各种钢筋编号应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料。弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板钢筋使用，然后进行正式加工生产；弯曲机弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求的角度后，先停机再逆转取下弯好的钢筋，不得在机器向前运转过程中，立即逆向运转，以免损坏机器。

4．钢筋安装时注意护栏钢筋的预埋。

1．钢绞线采用江阴法尔胜钢铁制品有限公司产品，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，钢绞线按图纸要求的尺寸在加工棚内切割下料。

2．张拉设备按有关规定进行检验、标定，符合要求时才能使用。

4．当预制箱梁混凝土达到设计强度的90%时，方可进行预应力钢束张拉，钢束张拉顺序为N1、N3、N2、N4对称两端同时张拉，钢束张拉采用张拉力—伸长量双控法张拉。张拉前应检查压浆孔的通气情况，并将锚垫板清理干净，认真细致地安装锚板及工作夹片，即用φ18钢管穿入钢绞线捣固紧密，检查钢绞线工作长度使其均匀，一般预留75cm可满足张拉需要。

5．钢束张拉程序如下：

（1）0→初应力(10%σk)→103%σk锚固→松千斤顶（σk=1395MPa为设计张拉控制应力）。

（2）在施工过程中为了控制好箱梁的拱度和梁长，在张拉的前后做好梁体的拱度及梁体的全长测量，并做好施工原始记录。

1．混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水泥用量。

2．混凝土的运输，预制箱梁混凝土的运输距离约500米，采用6方罐车运输，从加水搅拌至入模时间不得超过30分钟，若混凝土拌合物运至浇筑地点后发生离析或严重泌水或坍落度不符合要求时，应在实验人员的指导下进行第二次搅拌

（人工拌和），搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。

3．混凝土的浇筑：采用龙门架配合料斗浇筑，箱梁混凝土的浇筑过程分两次进行，第一次浇筑底板混凝土，使用振动棒振捣密实并按规定尺寸将底板抹平，然后放入内模并确定位置正确后对称浇肋板混凝土（安装内模的时间不得超过砼的初凝时间，不允许出现施工缝），完成约1/4肋板后马上开始面板混凝土的浇筑直至交替完成肋板和顶板混凝土的浇筑。混凝土初凝前后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

4．混凝土的捣实：可选用插入式振动器，每分钟的振动频率不小于4500次，工地上应配备足够状态良好的振动器，以便发生损坏时，可随时调换。

5．为了保证预制板与现浇桥面板之间的良好结合，箱梁混凝土浇筑完毕后，在其顶面进行拉毛处理，采用垂直于跨径方向每隔7~8cm划一道深0.5cm的槽，并按设计施工图中尺寸要求安装伸缩缝及护栏预埋钢筋。

6．混凝土的养生：在完成浇筑等到终凝后即开始进行，首先在未拆模板的混凝土表面覆盖麻袋，并适量洒水，拆除侧模后，在侧面覆盖麻袋，并适量淋水以保持混凝土表面经常处于湿润状态，直至浇筑14天后为止。

7．箱梁出槽前应在明显位置用不褪色的油漆标明：生产日期、梁长、角度，以便安装时掌握使用。

1.后张预应力箱梁的主要工艺流程如下：

清埋底模、两侧贴海棉、底模涂脱模剂→底模上放线→绑扎、安装底层钢筋和梁底支座预埋钢板→加工钢筋笼→钢筋笼就位并安装定位钢筋及密度波纹管→端模就位、梁长复核→波纹管接头处理→穿钢绞线→安装侧模及穿横隔板钢筋（端跨桥台处设预制横隔板）→浇筑底板混凝土→安装钢内模→绑扎顶板钢筋和安装顶板波纹管→浇筑肋板及顶板混凝土→用麻袋覆盖顶板、洒水养护→拆除内模和外模→张拉混凝土箱梁→孔道压浆→封锚→吊出场外、存放、养护

2.具体施工操作方法如下（以一片梁计算）：

（1）清理底模、底模上涂机油、底模两侧贴海棉。

箱梁底模是在原有的预应力空心板底模上进行改造，采用钢筋混凝土地胎模，并在混凝土面上加铺5mm厚钢板。首先清除底模上的杂物，用电动钢纤维球刷对钢底板进行打磨处理，并用水冲洗干净，涂上一道新机油作脱模剂，然后在底模两侧贴2.5~5mm海棉条，以防止侧模与底模连接处漏浆。

（2）放线：当用机油作脱模剂时须等底模晒干后，在涂脱模剂前将梁板角度、长度及横隔板等位置用红色油漆喷上标记。同时根据梁长、角度和支座预埋钢板不同情况在底模上划出梁板位置线和每个支座预埋钢板及箱梁底板四个φ100mm通气孔所在位置线，并经质检工程师检查验收合格，现场监理工程师复核认可后才能进行下道工序施工。

（3）放线后在底模上铺放混凝土垫块，绑扎、安装底板底层钢筋及安装箱梁底板φ100mmPVC通气管，并根据每个支座预埋钢板所在位置的不同标高情况按设计要求准确安放支座预埋钢板。经质检工程师检查验收合格，现场监理工程师认可后才能进行下道工序。

（4）根据设计施工图将底板钢筋与腹板钢筋一次绑扎成型,绑扎点必须是梅花型布置,并加一此点焊以确保钢筋骨架的刚度使钢筋笼在起吊过程中不变形。

（5）钢筋笼扎好后在其上挂设厚3cm混凝土垫块，且每平方米垫块不应少于4块，钢筋笼采用龙门吊配以小型扁担梁整体就位，钢筋骨架就位时注意钢筋不能接触底模机油。将钢筋笼就位后，根据30米箱梁预应力钢束定位图把定位网与箱梁主体钢筋点焊牢固，定位网的位置必须正确，然后安装波纹管。波纹管做预应力钢绞线的预埋通道必须自身抗渗性能较好，特别是接头处要做特殊处。

（6）端模就位及梁长复核：端模采用钢模，端模就位前应把螺旋筋焊接在锚垫板上，然后把锚垫板用3个M10的螺栓与钢模相接，另用棉纱把锚垫板上的压浆孔堵塞以防止混凝土浆流入波纹管内。端模临时打斜支撑与地面相接，就位时要准确，以底模上的划线为准。端模就位后，仔细复核梁长，并确保上下垂直度达到设计及规范要求。

（7）波纹管接头处理：端模就位后，将波纹管伸入锚垫板喇叭口内5cm，波纹管与锚垫板的空隙用棉纱堵塞后缠上两道封箱纸。如发现波纹管有孔洞，应及时地用胶布缠好。

（9）安装两侧组合钢模板及穿预制横隔板钢筋：侧模采用5mm厚钢板冲压成型的组合钢模板，其拐角处圆滑过渡，并设有纵横加劲肋。侧模每3.3米为一段，段与段之间设有阴阳企口接缝以保证模板不漏浆，且侧模就位前先得进行试拼，试拼完毕后再逐一编号、打磨、涂机油，然后吊装就位，调整好侧模的垂直度并用木尖把侧模尖牢。预制端跨梁时，在设有预制横隔板的一端（桥台处）根据30米预制箱梁“端横梁钢筋构造图”，穿设横隔板钢筋。

（10）内模采用1.5米一节的钢模，在台位外逐节拼装好一次就位，并涂刷脱模剂。模板拼好后经质检工程师检查验收合格，现场监理工程师认可后，填写好模板安装检查记录表，然后进行下道工序施工。

（11）利用罐车运输混凝土，龙门吊配合人工浇筑底板混凝土。

（12）用龙门吊将拼装好的钢内模吊入梁槽内，绑扎安装顶板钢筋和顶板预应力管道定位钢筋，再安装预应力钢束波纹管，确定好顶板钢束张拉预留槽位置并安装好预留槽模板。

（13）浇筑肋板及顶板混凝土：浇肋板混凝土时应分层浇筑，混凝土配料采用1~2cm碎石，浇筑过程中应左右两侧对称浇筑，严禁一次浇筑至肋板顶面。在浇顶板混凝土时认真检查顶板预应力钢束管道位置是否准确、波纹管有无移动和漏浆等现象。浇完顶板混凝土后对顶板面进行拉毛处理，即在垂直于跨径方向每隔7~8cm划一道5mm~1cm深的槽，并按设计要求在顶板面上安装伸缩缝和护栏预埋钢筋，然后用麻袋覆盖梁体进行养。

（14）当浇筑的混凝土强度达到2.5MPa时必须进行洒水养生，且养生时间至少达到7天。当混凝土强度达到70%R28时可拆除内模和外模，该工序大约需5个小时。

（15）当预应力箱梁混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束，钢束张拉采用张拉力与伸长值双向控制，N1、N3、N2、N4张拉锚下控制应力为σk=0.75RbY=1395Mpa，N1、N2、N3、N4伸长量分别为19.9cm、19.8cm、19.7cm、20.2cm。张拉过程中应先检查压浆孔的通气情况，将锚垫板外清理干净，检查锚板及工作夹片是否安装严密，钢绞线的工作长度是否均匀和满足张拉要求，并做好张拉过程施工原始记录。该工序大约需4个小时。

（16）钢绞线张拉后要尽早压浆，压浆所用水泥浆的水灰比为0.4~0.5，并加入0.01%（水泥重量）的铝粉作为膨胀剂。张拉完以后采用高压水泵清孔，并用水泥砂浆封锚具，一般用水泥砂浆封住锚头4个小时后可进行压浆。压浆时根据试验室提供的水泥砂浆配合比进行搅拌，边用滤网滤出杂物边压浆，孔道注浆压力一般为0.5~0.7MPa，达到压力关好球阀，保持压力使压浆饱满，同时做好水泥浆试件及压力记录。该工序大约需6个小时。

（17）对连续端箱梁用预制堵头板封住梁端，对端跨预制箱梁非连续端梁部采取封锚处理。封锚前必须将孔道压浆后梁端水泥浆冲洗干净，待水泥浆凝固后，在距工作夹片5cm处，用砂轮切割机切除多余预应力钢绞线，将端头凿毛并用清水冲洗干净，绑扎端部钢筋网和立封端模板，再浇筑混凝土将梁头两端封固，同时对端头进行养生，梁端混凝土达到一定强度后，拆除封端板。

（18）利用龙门吊配合其他起吊设备将封锚（或封堵头板）后的梁板吊出槽外，进行存放和养护。

由于本桥的预制场在桥下，所以梁要架到桥上去必须提升。方法：1、用两台50吨汽车吊先架完第10孔和第11孔的梁。

2、在第10孔和第11孔的桥下修筑提升架台座。在台座上用万能杆件或贝雷架拼成支墩。

3、在已架好的梁上拼装万能杆件或贝雷架支墩。

4、在支墩上架设两条贝雷架横梁，横梁上安装吊运平车走行轨。

5、在提升架下连通梁场铺设运梁走行轨，预制场台座的梁由龙门吊运输至轨道平车上，用转扬机拉运至提升架下。

6、利用安装吊运平车，将梁起吊至合适高度然后平行移动至桥面处。

7、在已架好的桥梁上铺设喂梁走行轨。

8、将提升后的梁卸落在喂梁平车上，拉运至架桥机后部进行喂梁。

（一）、根据现场预制场地的布置的实际情况，适合利用架桥机进行箱梁的架设。

（二）、架桥机性能简介及其操作步骤：

1．本标段桥机机型是双导梁式联合架桥机，由两条主导梁桁架，两副移梁架，两台卷扬机两座，行走驱动系统等四大部分组成。

2．本架桥机通过主桁架和其纵横移行走机构，移梁和其纵向行走机构及卷扬机和其横向行直机构的联合操作，能够之接就位其工作区内的任一片而无需借助外加辅助力。在架设边梁时，因本机支腿横梁设计为外伸梁形式，所以能够直接就位（详见附件）。

主导梁桁架后悬背后完成架设段中代架设段前

架桥机总装完成或架设完成一孔桥梁后，必须悬臂前伸到下一孔。

调整主导梁桁架行走机构，使处于纵移状态。

架桥机纵移（悬臂前伸）至前支点到达前墩轴线前60cm处。

固定前支腿，铺设整机横移轨道（前、中、后）

调整主导梁桁架行走机构，使处于横移状态。

架知机整机横移至取梁位置（即右半桥内边第二、三两片梁），两副移梁架纵移至后臂段，架桥机处于导梁状态。

前滑轮组吊起箱梁前端，前卷扬机坐横移至前移梁架中点。

前移梁架纵向前移箱梁吊距。

后滑轮组吊起箱梁后端，后卷扬机座横移至后移梁中点。

前后移梁架同时纵向前移至箱梁前端到达前墩梁端线。

前后滑轮组同时除落箱梁至离帽梁20cm位置。

架桥机整机横移，辅以卷扬机座横移及移梁架纵移将箱梁准备就位。

C、架桥机架梁受力分析

Q=箱形梁自重+两副移梁架自重+卷扬机总重

G0、G1、G2是架桥机主桁架下三点支座（后、中、前），各二副。

L0—后支座上后配重悬臂段长

L3—前支座上后配重悬臂段长

L2—一般为桥跨径加2m计，前支座落在前墩前支承线上，中支座落在箱梁中肋上。

L4—移吊梁时吊距（箱梁上吊距）

2、架桥机工作时支座反力

就位边梁时移梁架二支座反力的分配为4.20m/4.8m(7/8)及0.6m/5.8m(1/9)。移梁架总运行宽距为5.8。

说明：按主桁架绝对刚性计，未考虑其弯距引起的反力。

1、平整起吊段桥台墙后场地（范围为2.5倍桥跨距即75m长），同时平整运梁通道，以便进行架桥机总装和调试。

2、架桥机在现场总装、调试，确保各构件连接可靠，电气设备、安全装置、制动器等动作可靠、灵敏和准确。

3、架桥机经测试符合设计及使用要求后，悬臂前伸至街吊跨前墩。调整架桥机使之处于导梁状态（详见附件2#图）。

4、用龙门吊机移运成品箱梁装上运梁轨道车。

5、卷扬机牵引运梁轨道车将箱梁运入架桥机后悬臂段。

6、架桥机将箱梁吊起通过纵、横向运行把箱梁准确就位。

7、箱梁准确就位后，要待梁底板与调平钢板焊好，并将箱梁支撑稳定，才能放松滑车组。

8、整跨架高定完成后，要待梁底钢板与支撑梁顶钢板、箱梁横隔板连接钢板焊好，并调整稳定支撑，方可将架桥机前移到下一跨。

10、在箱梁运送、安装的全过程采取临时固定措施，使构件有足够的移定性、固定性和最小的变形。

11、在构件砼的强度不低于设计对吊装所要求的强度时，方可进行吊运和安装。

12、箱梁安装前，必须核准墩帽梁、预埋件及支座的尺寸、标高及平面上位置，并校准轴线与端线，以保证大梁能准确就位和固定。

13、在大梁的醒目位置标其编号。

（四）桥面铺装及附属设施

桥面铺装待全桥架设完毕后进行。施工时先绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润梁体后方能浇筑砼。桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

（1）控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度。

（2）现浇砼桥面前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇砼桥面板连续施工，两侧模板与现浇砼桥面平齐，砼捣固密实后，用滚筒压开，保证现浇砼桥面板的平整度。

（3）桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒水养生。

（1）安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（其中f值应根据当时气温确定）和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。

（2）伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时保护措施，在伸缩装置预埋件检查合格后，采用C10砼填塞找平，以保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。

（3）安装时，首先根据当时气温确定a值（伸缩装置宽度），并用专用夹具将伸缩装置固定，固定后的a值应符合确定值。

（4）测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接。

（5）浇筑砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。

（6）安装好的伸缩装置其上面不得高于或低于桥面，边梁与桥面应紧密联接，其接缝不得有缝隙。

沥青胶结材料防水层不在冬季施工。在炎热季节施工，采取遮阳措施，防止烈日暴晒，沥青流淌。

桥面系设计有护轮安全带、防撞护拦、铸铁泄水管等等设施。桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面系施工的重点之一是控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。施工工艺要求与质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》执行。

（1）钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。

（2）台后地基如为软土，应按设计依照规范要求处理，预压时进行沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。

（3）桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。

（4）钢筋混凝土搭板及枕梁采取就地浇筑方法施工。

1、结构物处的回填：结构物台背（包括桥台、锥坡、等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

2、结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ《公路桥涵施工技术规范》有规定办理。

3、回填材料，除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等材料，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不使用。

4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于２m。

5、结构物台背处的填土应分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不超过200mm，结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面均为98%。回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

（1）按设计图纸放出路基中线，里程桩位，并校核桩位处的地面标高。

（2）根据路基横断面图，定出开挖工作面的边线。进一步校核实际地形,测量横断面。如地形与设计资料相差较大，则要补测横断面。要将实测图纸、设计资料与核实的土石方数量计算表等一起报监理工程师审核GBT 42272-2022标准下载，作为施工与计量的依据。

2．根据放样边线砍伐林木，毛竹等地面附着物，并按规定地点堆放，清点数量。

按施工方案的要求，进入凿岩机、挖掘机及自卸汽车等机械设备。

先沿路线方向在填方段边缘开纵向便道，以利机械设备的周转与自卸汽车的运行。

（2）半填半挖的半路堑

如填方一侧地面横坡陡于1∶5，则要开挖宽度不小于1M的台阶。设挡土墙的则要先砌筑挡土墙，其砌筑进度要与填方的速度同步。

（3）挖掘机从坡顶按设计边坡向下逐层分级开挖。

57-从策划到实施的规划创新实践.pdf（4）按土石方调配图用自卸车运至规定的路段。

按路堑整个横断面的宽度和深度，从两端同时相向开挖。用挖掘机装土，自卸车运输。本法适用于短、低路堑和工期不起控制的开山路段。