施组设计下载简介：

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长寿长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥，位于长寿县境内，中心里程为DK89+623，桥跨布置为2x24m+3×32m预应力混凝土简支梁+(144+2×192+144)m下承式连续钢梁+2×32m预应力混凝土简支梁。桥梁全长898.36m，全桥位于曲线及直线平坡上，桥高95m。按复线要求一次建成。主墩为圆端形空心墩，墩身高度为49.3m，6号、7号墩采用桩基础、高桩承台，每墩10根φ3.0m钻孔桩，承台尺寸25.2m×17.4m×6m,采用双壁吊箱围堰施工。

桥位长江范围内水深20m，水流湍急，水运繁忙。主河槽偏向重庆端，水深约35m，河槽附近水流紊乱。河道较顺直，河床无压缩现象，枯水江面宽仅360m左右，水流平顺，水深约25m，洪水期江面宽约600m，水流顺畅，水深60m。两岸均见大面积岩石裸露，怀化岸人口较稠密，有公路至桥台附近。

由于河谷相对湿度大，日照少，加上风力小，形成川江多雾的气候特征，年平均中雾和浓雾36天左右，多发生在冬春两季，元月雾天最多。

川江为我国大型山区河流，桥区段穿越四川盆地东部低山区丘陵区，河岸多为岩石组成，河床表面则由卵石覆盖，河型河势稳定，河床年季变化不大，年内冲淤演变规律比较明显。

三峡建库前：Q1/100=88700m3，H1/100=180.10m公路工程技术标准(JTG B01-2014)正式版，V1/100=4.76m/s

Q1/300=97000m3，H1/300=182.60m，V1/100=4.94m/s

桥位处两岸地势较陡，怀化岸枯水期为滩地。桥位水位变化落差很大，水流湍急。各月水位过程线如下：

水流流速如下：H=168m，V=3.96m/s

H=165m，V=3.68m/s

桥位处大部分为裸露砂岩或泥岩夹砂岩，局部覆盖砂粘土、人工填土，6#墩河床底部段有8～9m卵石土，7#墩河床底部段有3.5～11m卵石土，主要地层岩性如下：

（1）漂（卵）石土（Q4al）：杂色、松散、饱和，漂（卵）石含量约75%，石质成分为硅质岩，变质砂岩，质硬，磨圆度好，其中，6#墩处漂石含量约50～75%，粒径200~450mm，个别大于500mm，卵石含量约20%，粒径一般50~200mm，少数20~50mm；7#墩处卵石粒径20～200mm为主，约占55%～70%，个别大于200mm；漂卵石间充填中细砂为主，厚3～11.15m，分布于河中，基本承载力0.15Mpa，柱周极限摩阻力35Mpa。

（2）泥岩夹砂岩（J2S）：紫红色夹灰绿色条带，泥质及砂质胶结，质软W3层，容重23KN/m3，基本承载力0.3Mpa；W2层，容重25KN/m3，基本承载力0.6Mpa，极限抗压强度13Mpa。

（3）砂岩（J2S）：灰黄、青灰、灰白色，厚～巨厚层状，中～细粒结构，硅质、钙质、少量泥质胶结，为V级次坚石。W3层容重23KN/m3，基本承载力0.5Mpa；W2层容重24.5KN/m3，基本承载力0.8Mpa，极限抗压强度29Mpa。

岩石饱和极限抗压强度（Mpa）

2、正线数目单线、预留复线条件

4、设计行车速度120km/h，采用摆式的车时160km/h

5、最小曲线半径800m

6、牵引类型：电力牵引

7、牵引定数：3500t

8、机车类型：SS3B

9、闭塞方式：继电半自动

2、检验洪水频率：1/300，设计洪水频率：1/100

3、设计荷载：中—活载

6、地震基本烈度：六度

（一）长寿长江特大桥桥式布置示意图

（二）长寿长江特大桥6、7号墩构造图

（三）长寿长江特大桥6、7号墩地质断面构造图

第二章施工组织及施工进度安排

长寿长江特大桥为渝怀线全线控制重点工程，关系到全线铺架总工期。

长寿长江特大桥水中墩为深水基础，最大施工水深约30.9m（枯水期）、长江水流速度大；覆盖层卵石、漂石含量多、粒径大，施工平台定位钢桩难于插打；承台为园端形，承台为宽17.4m，长25.2m，高6m，因此双壁吊箱围堰尺寸较大。

长寿长江桥铺架开始时间为2003年10月，这就要求6号、7号墩在同一个枯水期同时开工，由于水上施工准备工作多（两岸栈桥及码头的修建、围堰制造、导向船拼装、GMK吊机拼装、锚碇制作及抛锚定位等），长江水流速度大，水中墩位处地质复杂，基础施工难度大，而枯水期仅5～7个月，工期相当紧张。

本桥主墩在航道上施工，航道水运繁忙，由于两个水中墩同时施工，对通航影响较大，应与航运部门密切配合，在施工组织设计中充分考虑通航要求，维护航道。

长寿长江特大桥包括白家湾大桥、长寿长江大桥和台后少量路基，长江桥6、7号墩水中基础属深水基础施工，枯水期施工水深分别约为31.1m、16.8m，且水流湍急，施工难度大，准备工作项目较多，是本工程的控制点，上部结构192m大跨连续钢梁，安装技术要求高，根据本桥特点，决定全桥由南北两个桥梁作业队施工（即第一、二桥梁作业队），第一作业队负责0号台～6号墩、白家湾大桥施工；第二作业队负责7号墩～11号台及钢梁架设、11号台后路基施工，实行项目责任管理使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。每个作业队各设一个水上施工分队，分别负责6、7号墩施工。

（1）主桥水中6号、7号墩在同一个枯水期开工，先7号墩后6号墩，采用双壁吊箱围堰施工。先在船厂将双壁围堰拼好，下滑入水，浮运就位，利用导向船调整定位，插打钢护筒，将施工平台安装在钢护筒上，进行钻孔桩施工，完成后水下混凝土封底，进行承台施工，墩身采用翻模施工，6号、7号墩各用一套导向船设施。

（三）施工管理组织及人员、机械配备

针对本桥施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点，中铁大桥局集团已成立渝怀铁路工程指挥部和专家组，以及长寿长江特大桥项目经理部。

1、铁道部大桥局愉怀铁路工程指挥部及专家组

（1）设指挥长一名，由刘崇梁担任。

（3）专家组由具有深水施工、钢梁制架、丰富经验和理论水平的局内专家组成，负责对本标段深水施工、大跨钢梁制架的重大技术难题组织攻关，并对要采用的新技术、新工艺进行技术指导、培训。

2、项目部管理层和人员配备

（1）项目经理部管理层设置

项目经理部和各段分项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，下设管理层二部一室，即工程技术部、计划财务部和综合办公室，各部门职责说明如下：

项目经理：负责本项目一切事务，全权对本项目实施管理，是第一责任人。

工程技术部：①负责施工技术、生产调度、现场管理、测量试验管理；②监督施工过程是否符合施工规范、技术要求，对每道工序进行检查，控制施工质量和施工安全。

计划财务部：①负责计划统计、计量和支付、合同管理、财务管理等工作；②负责物资和机械设备管理，根据施工计划物资采购计划，负责物资和机械设备的采购、验收、入库、领用、维修等管理工作。

工艺流程-承台施工工艺流程图综合办公室：负责劳动人事、宣传教育、后勤保障、卫生保健等工作。

从事技术和管理工作年限

4、项目经理部作业层和人员配备

（1）项目经理部作业层设置：

本项目经理部作业层分为第一、二桥梁作业队，每个作业队设一个水上作业分队，下设机械班、装吊班、钻机班、钢筋班、木工班、钳工班、电工班、铆焊班、砼工班、砼工班等。

各类施工人员共配备300余人，高中以上文化程度者占95%，特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书，使用的合同制工人也是与我局有长期合作关系的协作队伍的技术工人。

根据本桥施工方案和工期要求，水上拟投入包括起重机械、基础水工机械、砼机械，金属加工机械、动力机械等机械设备，详见“长寿长江特大桥水上主要机械设备表”

附件2长寿长江特大桥水上主要机械设备表

SY／T 7612-2020标准下载附件2长寿长江特大桥水上主要施工机械表