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道路桥梁工程技术专业毕业设计（桥梁施工组织设计）

2.2主要工程数量 10

2.2.1桥梁部分 10

新农村建设11#楼、12#楼、13#楼施工组织设计2.2.2路基部分 11

2.3桥梁主要的技术指标 11

2.4工程的主要特点 12

2.5地形、地貌 12

2.6气候、水文 12

2.6.1气象： 12

2.6.2水文： 13

2.8地质稳定性 13

2.9土、石工程分级 14

第三章总体施工控制目标 14

3.1质量方针、目标 14

第四章桥梁施工工艺 15

4.1挖孔灌注桩 15

4.1.1施工准备 15

4.1.2挖孔要求 16

4.1.3支撑护壁 16

4.1.4挖掘施工 16

4.1.5排水注意事项 17

4.1.6钢筋笼制作及安装 17

4.1.7灌注混凝土 18

4.1.8截除桩头 19

4.1.9挖孔灌注桩施工控制要点 19

4.2承台、桥台 20

4.2.1基坑开挖 20

4.2.2基坑排水 20

4.2.5砼灌注 21

4.2.6基坑回填 21

4.3箱梁施工工艺流程 21

4.4现浇箱梁施工方法 21

4.4.1施工顺序 21

4.4.2支架结构 21

4.4.3贝雷梁支架搭设 26

4.4.5施工预拱度 28

4.4.6模板安装 28

4.4.7钢筋制作及安装 29

4.4.8混凝土施工 30

4.4.9张拉、压浆、封锚 32

4.4.10支架拆除 34

4.4.11支架监测 36

4.4.12砼通病及预防 37

4.4.13砼养护 38

4.5桥面系施工 39

4.5.1伸缩缝施工 39

4.5.2防撞护栏施工 39

4.5.3桥面铺装层施工 39

4.5.4桥面排水 40

1、《重庆市机场专用快速路北段Ⅰ标段【跑马坪立交（含）至石坝子立交（含）施工】招标文件》。

2、《重庆市机场专用快速路北段Ⅰ标段【跑马坪立交（含）至石坝子立交（含）施工】合同文件》。

3、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）跑马坪立交B匝道桥施工图设计》。

4、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）勘测/设计项目工作函件》。

5、现行城市建设工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件。

6、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）第1标段投标、实施性施工组织设计。

7、我公司长期在高速公路桥梁建设中的施工经验和技术、设备能力等。

本合同段为机场专用快路工程北段Ⅰ标段，路线起于港城工业园区与机场专用快速路工程寸滩长江大桥引道连接，起点桩号K4+200，向北上跨渝长高速公路（设跑马坪立交）、上跨渝怀铁路、规划渝怀2线、货运外绕线、渝利铁路、渝万城际铁路等多条铁路线，向北沿高兴农业园区东侧布线，于石坝子附近与规划中环线（一横线）交叉（设石坝子立交），终点桩号K8+378.4。线路全长4.1784km。

本合同段设大、中、小桥21座，含2座立交（跑马坪立交、石坝子立交）的匝道桥、主线桥梁及渝长高速公路寸滩大桥加宽桥，上部结构为预应力砼现浇连续箱梁和简支连续T梁。

B匝道为跑马坪立交机场专用快速路连接渝长高速路的一条单向两车道匝道。本条匝道起讫桩号BK0+000~BK1+379.596，其中KB0+000~BK0+218.812为机场专用快速路左幅加宽部分，BK0+693.812~BK0+973.144道路段，BK0+973.144~BK1+379.596为渝长高速公路加宽部分。在BK1+062.676与已建浴场高速公路相接，BK0+216.292与机场专用快速路相接，BK0+456.127处与C匝道相接，其设计路面宽12m。起讫桩号K0+218.812∽K0+693.812，共五联，桥跨布置3x31m+(2x31+30)m+3x30m+3x31m+3x31m，桥宽11.5∽21.17m，桥长475m。桥梁第三联接C匝道桥。

本桥平面处于R=300m圆曲线及其缓和曲线上，立面为单向4.95%的纵坡。桥面横坡随超高渐变，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。箱梁断面为单箱单室斜腹板形式，梁高1.8m，悬臂3.0m。箱梁按预应力混凝土A类构件设计，2#、4#、7#、10#、13#墩横梁按预应力砼A类构件设计，其余墩台处横梁按钢筋混凝土结构设计。

本桥自第二联向两端对称施工，上构箱梁采用贝雷梁支架结合满堂式钢管支架浇筑，先浇筑第二联节段砼并两端张拉纵向预应力束，其次张拉横梁预应力束，再同时浇筑第一、三联节段砼并单端张拉纵向预应力束，后按桩号自小朝大方向浇筑第四联、第五联节段砼并单端张拉纵向预应力束。期间各联纵向预应力张拉完毕后依次张拉横梁预应力及交错张拉桥面板横向预应力束。

下部结构采用矩形柱式墩，桩基础，桩基嵌岩深度3倍桩径以上，桩端基岩单轴抗压强度不小于8.5Mpa，桥台采用重力式U台，扩大基础，基础嵌入中风化层，基底容许承载力不小于650Kpa。

C25预制砼：245m3

2.3桥梁主要的技术指标

汽车荷载公路一级人群荷载3.0KN/m2

一级；结构的重要性系数г0=1.1

按A类构件进行结构计算

钢筋混凝土结构处于Ⅰ类环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm

（2)跑马坪立交B匝道处于市郊，周围厂房林立，并且靠近渝长高速路旁，施工作业时不许爆破。

（3）路基填筑压实度要求达到96%，土料含水量和碾压质量要严格控制。

（4）施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工，因地形高差大，施工便道坡度大且窄，应特别注意交通安全。

（5）场内青苗、建筑物和大量坟地需征收，赔偿工作先于施工进行。

机场专用快速路跑马坪立交B匝道行政区划上属重庆市江北区管辖，红线附近分布渝长高速公路及三级乡村公路，交通总体较为方便。

BK0+693.812~BK0+973.144段道路为一般挖填地段，道路前进方向由258°转向300°，中线地面高程219~258.8m，设计路面标高229~256.9m,土土层厚度约0.5~1.0m，两侧挖方边坡均为切向坡，最大高度约19m。

该段道路场地沿线地面高程169∽345m，地形沿道路纵向方向波状起伏，总体北高南低，属构造剥蚀中丘地貌，呈现浑圆状中丘与宽缓沟槽相间分布的特征。浑圆状中丘地形总体坡脚12∽25°，宽缓沟槽地形总体坡角3——8°

本合同段气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。

区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在5∽9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。

多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。

全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。

本段区内双溪河，为长江支流，汛期水位直接受长江影响。长江江水自西向东流，常年洪水位一般为175.00∽180.00、汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），调查的历史最高水位为196.25m，最低水位为158.08m。全年水位变化规律是2∽4月为最低水位期，7∽9月为最高洪峰期。

本段内道路沿线抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。该道路主要为高架桥，局部地段土层厚度较大，该场地土为中软土，土层厚度小于3m地段划分为Ⅰ类场地，其余地段为Ⅱ类场地，建筑抗震一般地段∽有利地段。

全线岩、土可挖性分级为：

普通土：全线的粉质土。粉质土多呈软∽硬塑状，局部含5∽10%,粒径5∽20mm的泥质岩角砾或砂。

硬土：全线的基岩强风化带。岩石风化强烈，呈碎块状，质软，部分呈土状或土夹石状。

软石：强风化的岩层，岩体破碎，裂隙不发育。

次坚石：中风化的砂质泥岩，层状、块状结构，裂隙不发育。

坚石：中风化的砂岩，层状、块状结构，裂隙不发育。

第三章总体施工控制目标

按建设部现行工程质量验收标准执行。

1、质量方针：树立精品意识，创建优质工程。

按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。

单位工程一次检验合格率达到100%。正式验收速度满足设计速度目标值；

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。

本工程杜绝死亡事故和重伤事故，杜绝职业病伤害。

本工程消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。确保安全零事故，创安全文明达标工地。

确保18个月完成本桥全部工程。施工准备1个月，桥梁桩基础工程在7个月内完成，桥梁下部构造工程在8个月内完成，桥梁上部构造工程在10个月内完成，桥面系及附属工程在2个月内完成，并于2011年2月1日开工，于2012年7月30日全部完工。

平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；开挖孔口部分，开挖深度为1~1.2m，浇筑护壁，并在孔口四周浇一工作平台，其构造见上图；

1）施工前应根据地质和水文条件，确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁和支护类型。

2）桩基平面位置精确放样后，施工队应复核地面高程，合理布置平整、施工场地，清楚地面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象应加设必要的保护，铲除松软土石层浮土，不射桩基孔井十字丝，定出桩位的准确位置，设置护桩并经常校核，孔口周围挖排水沟，及时排除地面水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工安全。

1）土层紧密、地下水不大时，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，以便缩短工期，但渗水量大的孔位应先开挖、集中抽水，以降低其他孔的水位。

2）土层松软、地下水位较大时，宜对角开挖，避免孔位之间的间隔层太薄造成坍塌。若为梅花式布置则先挖中心孔待混凝土灌注后在对角开挖其他孔

3）挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁凹凸不平，以增加桩的摩擦阻力。对摩擦桩更应如此。

4）挖孔时如有水渗入，应及时及时支护护壁，防止水在孔壁侵泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除(如用井点降水或积水泵排除)。

5）桩孔挖掘及支持护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。

6）挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其他有效措施。

护壁采用不等厚度现浇钢筋混凝土护壁。每挖掘1~1.2m深时,即绑扎护壁钢筋，钢筋用φ12的螺纹钢，水平筋间距为10cm，竖直筋间距为20cm，钢筋绑扎完成即立模灌筑混凝土,混凝土厚度上口为30cm，下口为25cm,强度等级215。两节护壁之间不留空隙，其上一节护壁钢筋预留20cm伸入下一节护壁中。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土联结。

组织三班制连续作业。挖掘时，孔内积水应及时排出；桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业；开挖进入岩层后，采用岩心钻机将孔壁四周的岩石取出，使中间部分岩石与四周断开，再用人工开凿中间部分，每次开挖深度控制在50cm左右。开挖至基底标高后，检查开挖质量和基底承载力，在确保基岩承载力达到设计要求，再迅速向下开挖20cm，并尽快浇注20cm厚度30号混凝土，以减轻基岩软化。

挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。孔口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，孔口周围应高于地面20cm~30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔时还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%，或孔深超过10m时，应用机械通风。挖孔作业暂停时，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。

4.1.5排水注意事项

a、孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走，渗水量大时，可用小水泵排走。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；倘孔深大于水泵吸程时，须将水泵吊入孔内抽水。

b、在灌注混凝土时，若数桩孔均只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工（详见钻孔灌注桩水下混凝土灌注施工）。

4.1.6钢筋笼制作及安装

桩基钢筋笼在孔口搭设支加，设置平台分段预扎，用拉链葫芦将其放入孔内。钢筋笼制作要求如下：

a．钢筋的种类、规格、型号符合设计图纸要求。

b．加工前对钢筋进行调直处理，如有严重锈蚀，进行除锈。

d．主筋保护层厚度偏差±20mm，骨架中心平面位置容许偏差20mm；骨架顶端高程容许偏差±20mm。

e．钢筋笼保护层垫块或导正环每节不小于2组（每组两块）。

f．由于本段桩基最长只有12m，桩基钢筋笼按全长制作。

c．安设超声波检测导管及其它预埋件。声测管设置在钢筋笼内侧，按等间距用铁丝绑扎牢固。声测管的安设按有关要求布置并高出桩顶20cm，上下密封，并保证接头处不漏水。

HRB335HRB400牌号钢筋

1、帮条或搭接焊，每条焊缝长度（L）

帮条焊接，4缝（双面焊）

帮条焊接，2缝（单面焊）

帮条焊接，2缝（双面焊）

帮条焊接，1缝（单面焊）

≥0.7d不小于10mm

≥0.3d不小于4mm

a、混凝土采用商品混凝土。灌注时必须用导管（或窜筒）灌注混凝土，导管（或窜筒）应对准中心。导管（或窜筒）底部离孔底（或砼表面）不得大于2m。砼用插入式振捣器振捣，每50~70cm振捣一次。开始灌注时，孔底集水深不宜超过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内；混凝土灌注至桩顶以后，应立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

b、当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6mm/min），应视为有水桩，按钻孔灌注桩用导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内的水位至少应比孔外稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1m~1.5m。

在接桩前将混凝土凿除至设计标高，保证桩头混凝土的强度：用水冲洗凿毛时，必须达到0.5MPa;用人工凿除时，凿除层的混凝土强度必须达到2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10MPa。

4.1.9挖孔灌注桩施工控制要点

a、首节砼护壁高出地面20~30cm，防止土、石杂物坠落伤人，首节砼护壁须在准确定位后浇注，并在达到一定强度后将桩位十字线恢复到护壁周边砼顶面上，以利于每节护壁砼施工吊线。将水准点高程引测至首节护壁顶面，以此高程控制孔底设计高程（孔深）；

b、挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置（孔口首节护壁与任何一节护壁均需同心），砼护壁厚度为10~15cm，强度等级为C15砼（或设计及规范规定的经监理工程师认可的强度等级），护壁剖面采用外齿形和内齿形。护壁边挖一节孔深边浇注一节孔壁，严格控制平面尺寸和护壁“同心”，确保钢筋骨架落位和保护层净距。挖至孔底设计标高后，进行孔深、孔径检查，孔底平整、无松渣、泥、沉淀土，嵌入岩层深度须符合设计要求，发现溶岩、泥岩层时及时向监理工程师反映并提出处理方案待批，挖孔过程中认真填写原始记录并在成孔后及时绘制挖孔地质柱状图，以便校核实际土质是否与设计地质相符；

c、砼的灌注：当孔底、孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注砼，但砼卸落高度大于2m时采用串筒防止砼离析；当地下水上升速度>6mm/min时，采用水下灌注砼方法（同钻孔灌注桩灌注方法）；

d、成孔质量控制标准：

群桩：100，单排桩：50

钻孔：小于1%，挖孔：小于0.5%

摩擦桩：不小于设计规定

支承桩：比设计深度超深不小于50mm

摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm

对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩≤500mm

支承桩：不大于设计规定

地势平坦处采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工机械不易到达的墩、台基础施工，采用人工放坡开挖，并预留工作面及内支撑，保证基坑边坡稳定。

在基底周边设置排水沟和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。

承台模板采用组合钢模板，Φ48钢管背带，用Φ16对拉螺栓固定模板，外部采用方木支撑。桥台模板采用覆膜竹夹板，75×75方木背带。模板的拼装要确保几何尺寸和平整度。

制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。按下料单进行钢筋制作、分类堆码，现场进行绑扎。绑扎时，可附加架力筋进行固定，墩柱插筋定位采用钢筋箍架固定，并注意插筋接头按规范要求错开布置。

采用自拌砼，利用平台支架，输送泵泵送，分层灌注，机械捣固，覆盖洒水养生。

当承台砼达到一定强度，经监理检查同意后，方可回填土。回填土前应割除对拉螺栓头，排除积水，分层回填，分层夯实，每层厚度为20—30cm。

4.3箱梁施工工艺流程

T／CECS721-2020标准下载地基处理—→支架搭设—→支架预压—→安装底模、侧模（模板加工）—→安装底板腹板钢筋及预应力管道（钢筋加工）—→预应力筋穿束—→安装内膜、顶板钢筋—→第一次浇筑底板、腹板砼—安装内模、顶板钢筋—→第二次浇筑顶板砼—→预应力张拉—→压浆、封锚—→拆除支架、底模。

4.4现浇箱梁施工方法

该桥第一、四、五联箱梁为箱室等宽段，其支架搭设形式为：

第二、三联为箱室渐变段箱梁搭设形式如下：

4.4.3贝雷梁支架搭设

采用两层基础，第一层片石混凝土基础结构2m×2m，高0.8m，第二层为钢筋混凝土预制块1.2m×1.2m，高0.6m。开挖基坑，经检测达到承载力350KPa要求后浇筑C25片石混凝土基础，然后安装钢筋混凝土预制块基础。预制块基础主筋为Φ20，间距30cm；上、下双层，双向，预埋法兰盘管座，浇筑C25混凝土制作。预制块基础钢筋配置如下图：

吊运钢管柱到位，调校位置和垂度郑州市房屋建筑工程联合验收实施细则(暂行)（郑建文[2020]70号 郑州市城乡建设局等四部门2020年4月），与预埋法兰盘管座对接安装。钢管柱必须垂直。

场外将Ⅰ45a工字钢对焊接长至设计需要长度，就位后形成连续梁，对焊接头按规范要求焊接，如图。接长后单根吊运至钢管立柱顶上就位，两根在钢管立柱顶上组拼。