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某市滨江大道实施性的施工组织设计

眉山市滨江大道（东坡段）

江西省路桥工程集团有限公司

【河北图集】12J3-2：外墙夹芯保温眉山市滨江大道（东坡段）建设工程A1标段项目经理部

二零一三年十一月二十日

第二章 施工方案和技术措施 8

2.1公路工程施工 8

二、挖土石方工程及清理与掘除树木施工 10

三、特殊路基处理、低填浅挖、桥头路基（按设计要求施工） 19

四、M7.5砂浆砌卵石边沟及M7.5级浆砌卵石护坡施工工艺 21

六、车行道及人行道级配碎石层施工 24

七、水泥稳定碎石基层施工方法 28

八、透层油、下封油及粘层油、稀浆封层、土工布施工工艺要 31

十一、人行道施工 40

2.2钢筋混凝土盖板涵 42

一、钢筋加工及安装 42

三、盖板混凝土浇筑 42

2.3安全设施及预埋管线 43

一、预埋管线工程施工 43

二、交通安全标识施工工艺 44

三、交通标线施工 47

四、预埋管线施工 48

五、电压器基础施工 49

六、单面波形梁钢护栏 49

2.4桥梁、涵洞工程施工第五章施工方案与技术措施 51

三、冲击钻施工成孔灌注桩 52

四、系梁及盖梁施工方案 54

五、肋板式桥台方案 55

六、预应力小箱梁施工方案 56

九．其它附属工程施工 63

十．质量目标分解（见下表） 66

十一、桥面用SBS防水卷材 68

2.5市政管道施工 68

第三章质量管理体系与措施 81

3.1、质量目标 81

3.2、质量组织机构 81

3.3、质量保证机构及各部门职责 81

第四章安全文明管理体系和措施 107

4.1施工安全目标 107

4.2安全保证体系 107

4.3安全生产保证措施 109

4.4施工机械安全 111

4.5安全用电 114

4.6防风、防雨、防雷措施 115

4.7安全标志和安全防护 115

4.8夜间施工 116

4.9分项工程安全技术措施 116

4.10消防措施 118

4.11医疗措施 119

4.12确保文明施工的技术组织措施 120

第五章环境保护管理体系和措施 130

5.1工作目标 130

5.2组织管理 130

5.3工作制度 130

5.4管理规定 131

第六章工期及进度计划和措施 134

6.1进度控制方法 134

6.2施工进度计划的动态控制 134

6.3保证工期的管理措施 135

6.4保证工期的技术措施 136

6.5雨季施工的工作安排 137

第七章资源（人、材、机）配备计划 140

7.1施工部署 140

7.2施工准备 145

7.3劳动力使用计划 148

7.4主要材料供应计划及供应方案 148

7.5劳动力安排的基本原则 149

7.6施工机械配备 149

第八章成品保护和后期养护措施 153

8.1、成品保护技术措施 153

8.2、用户回访 153

8.3、交工验收 154

8.4、施工技术资料管理 154

第九章附图、附表 156

附表一拟投入本项目的主要施工设备表 156

附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 158

附表三：劳动力计划表 170

附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图（或横道图） 171

附表五施工平面图 172

附表六:主要材料供应计划 174

附表七:临时用地表 176

附表八:资金使用计划 176

我公司组织有关人员认真阅读眉山市滨江大道（东坡段）建设工程施工图纸、清单及招标文件，仔细了解现场情况，编制了眉山市滨江大道（东坡段）建设工程《施工组织设计》。我公司组织编制了眉山市滨江大道（东坡段）建设工程的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工。并协调与配合完成其他专业工程的全部施工内容，确保工程质量达到优良。

我们承诺：从我公司进场将发扬我公司的优良传统，全力以赴，配备一流的人员班子、一流技术、一流的材料、一流的施工机具，以雄厚的企业整体实力为依托、精良的技术装备和丰富的管理经验为后盾，根据提供的资料进一步的优化施工方案，以先进科学的施工管理技术，更加合理地调动各种资源，保证以优良的质量、快捷的工期、优良的施工管理水平和优良的服务，按时交出令业主满意的工程。

在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染，减少投诉；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。同时，在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动，提出更多合理化建议，力争“少花钱、多办事、办实事”，将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让建设单位满意的精品工程。

1、眉山市滨江大道（东坡段）建设工程施工文件。

2、到工地现场考察所得资料。

3.眉山市滨江大道（东坡段）建设工程施工图纸。

4．省建设厅关于《建筑工程施工现场管理》以及《开展文明工地创建活动》的文件。

5．依据建设部颁《公路工程技术标准》的有关规定。

6．建设部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规。

7.我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、施工能力等施工要素情况。

1、遵守招标文件各项条规要求。为确保投标段工程质量和工期，在编制中突出重点，做到前后衔接相互穿插合理，统筹规划，全面安排，遵循施工工艺和技术规范，合理安排施工程序和施工顺序，科学组织平行流水作业。

2、坚持技术先进性、安全可靠性、科学合理性、经济适用性。

3、本标段认真采用科学的管理方法，选用先进的施工机械设备和检测设备，以机械施工为主，人工配合为辅，同时尽可能采用新技术、新工艺和新材料。

4、实施项目法管理。通过对劳务、设备、材料、资金、技术方案、信息、时间和空间条件的优化组合，实现成本、工期、安全、质量以及社会信誉的预期目标。

5、强化精品意识，以实现“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”的质量方针为动力，向业主交一项质量优良经久耐用的道路工程。

6、本施工组织设计从公路土石方、路基工程、路面工程、桥梁工程、安全设施及预埋管线施工开始编制，针对本工程各部位工程的施工技术方案、施工部署及现场总平面布置、施工总进度计划及保证措施、质量保证措施、雨期施工措施、选用的主要施工机械设备及材料供应计划、人员调配计划、安全文明施工措施等方面进行阐述。

1、建设地点:东坡区境内。

3、施工范围：为施工图纸和相应工程量清单所表达的范围（工程量清单与施工图不一致时，以工程量清单为准）。

4、计划工期：489日历天。

计划开工日期：2013年11月19日

计划竣工日期：2015年3月22日

6、工程质量要求：满足设计要求，并按交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)等国家和行业有关规定达到合格标准。

7、建设单位：眉山市恒信交通投资建设有限公司。

第二章 施工方案和技术措施

本工程分项工程多，测量放样工作量大，为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟作如下测量方案。

1）与建设单位办理交桩交点手续，共同进行桩点具体位置的确认。填制“施工测量控制点交桩记录表”作为施工测量放线的依据。

2）了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件，做好内业计算工作。

3）进行测量仪器的检定，检校专用仪器的配备，准备测量资料和表格。

4）建立定位依据的桩点与场地平面控制网、标高控制网及平面设计图之间的对应关系，进行核算。

5）为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

2）、高程控制网的精度，不低于四等水准的精度。

4）、场区内至少应有三个水准点，水准点的间距应小于1公里，距离建筑物应大于25米，距离回填土边线应不小于15米。

5）、水准测量应附合下列规定：

（1）、水准线路应按附合路线和环形闭合差计算，每千米水准测量高差全中误差，按下式计算：

式中WW——高差全中误差（mm）；

W——闭合差（mm）；

N——附合或闭合路线环的个数。

利用甲方提供的水准基点，把高程引测到路边的附近，或者在测设控制点的同时把把高程引测到控制点上，在施工过程中要定期检查引测点的高程。

根据工程的总体部置，工程技术部下设置测量队，负责整个项目测量工作的协调。项目部下设三个测量组。配备仪器如下。

RTS112R5全站仪

内置程序、PCMCIA内存卡

测距精度:2+2PPM

高程控制及精密水准测量

精度:每公里往返测1mm

精度:每公里往返测2mm

其他工具：塔尺、卷尺、线坠、墨水线盒等。

（1）开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。

（2）对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及主管技术人员共同签字，再送交监理工程师审查核备。

（3）在施工测量完成前不得进行施工。如遇非适用材料，先对非适用材料的范围进行测量，经监理工程师批准后方可挖除，并在挖除完成后及回填之前重新进行测量报监理工程师核备。

（4）在路基施工前，根据路面宽度、土方回填厚度计算出路基坡脚宽度，延公路纵向每隔10米测设路基中、边线桩。现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准，施工放样还应符合《道路路基施工技术规范》的规定。

施工测量的精度应符合《道路勘测规范》）要求，见下表。

k为水准点之间的水平距离,单位为公里

1）坚持先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序，先测设场地整体的平面控制网和标高控制网，再以控制网为依据进行各局部结构物的定位、放线和标高测设，做到依据正确，方法科学，严谨有序，步步校核，结果正确。

2）在测量精度满足工程需要的前提下，力争做到简便、快捷、测设合理、科学。

3）测量记录做到原始、正确、完整、工整，坚持测量作业与计算工作步步有校核。

二、挖土石方工程及清理与掘除树木施工

对地下线管的保护，在监理工程师及有关方面指导下，先采用人工开挖的方式，暴露出地下管线后，再报监理工程师现场协商处理保护。

（1）路基土方施工前先作好排水工作，排除路基范围内的地表积水（包括鱼塘中的水）。

（3）全部掘除用地范围以内的树根。

（4）拆除用地范围内及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。挖方段清表，清出后表土按工程师指点区域堆积。

（5）修筑、扩建进场便道，以便大型工程机械及时进场；确定弃土场；

（6）清表后遗留的坑穴，用监理工程师批准的材料回填至周围标高，并按规范要求压实。

（7）在路基工程施工期间，修建一些临时排水设施，保持场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

（8）临时排水设施与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。

（9）挖方路基顶面或路堤基底含水量过大时，采取措施降低其含水量，并取得监理工程师的认可。

（1）公路工程施工过程中，由于其施工战线广，工作量大，投入的施工人员、机械设备数量大、品型多，且施工具有相似性，因此在本段范围内，针对上述情况，选择具有代表性的路段，进行全过程的试验，经过试验取得的工艺标准、质检成果，一方面符合工程设计及验收规范标准外，另一方面规范了从取料至运输，投入工作面后的全部工艺过程和必须控制的相关标准。

（2）以试验段得出的结论，应是具有代表性，科学合理性，并能达到加快工程施工进度、提高施工效率，确保工程质量之目的。并以此为依据，在全合同段内组织实施。

（5）通过试验段的实施，我们还可以总结出一些更符合当地实际条件，更充分发挥施工力量组织及管理方面规律和相关性，并在实施过程中有针对性的进一步改进和完善。

挖方作业按图纸规定的线向、标高和横断面，以机械为主，人工为辅；由低向高处作业，以保证施工面排水。开挖方式根据断面形式及开挖量的大小、长短分别采用横挖法、纵挖法和混合式开挖进行；无论是横向掘进还是纵向通道或混合法，均采用全断面正台阶开挖，进行层层剥落。当开挖深度较小时，开挖自上而下进行，采用装载机、挖掘机配合自卸车进行。

①路基挖方挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，在监理工程师在场的前提下，测量超挖断面报工程师核准。

②除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料按弃方处理。

③当要求在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，应在监理工程师在场的前提下测量挖除前的断面报监理工程师核准。

④凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。

1.①在有弃方路段开工前至少28d，项目部提出施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方数量、调动方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。必要时，还应附有与当地政府就弃方方案达成的协议。

②当弃土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。

③弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

④在弃方作业中，不论是运输或堆放，任何时候，皆不得对环境造成污染。

2.借方:全段设计借方数量为754723方,分别从三个取土坑借土回填,运距各不一样。分别如下：从取土坑k0+650借土70347方,运距0.336公里,从取土坑k1+100借土120600方,运距1.082公里,从取土坑k1+280借土75659方,运距1.502公里,从取土坑k1+280借土27314方,运距1.865公里,从取土坑k4+510借土430293方,运距1.102公里,从取土坑k4+510借土30510方,运距1.472公里.借方总运量为837799.826m3.km。

a、放出开挖边线，经工程师同意后分层开挖，开挖前挖好截水沟，当挖方土质发生变化时，重新测量横断面，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请工程师批准。

b、用反铲配汽车作业时，每层开挖高度为2.5～3.0m，不可将作业面挖成高坎，否则易造成坍塌，影响安全，也影响边坡成形。

c、用推土机配装载机、汽车作业时，将推松的土及时运走作为填料，以免浸水软化或水份蒸发，以保持填料的最佳含水量；

d、每层开挖时边坡应予留0.2m，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好；

e、路堑开挖时，应注意避免积水，留一定的纵向坡度，不得挖成坑；

f、土质路堑开挖接近设计标高时，预留路槽以下压实产生的沉降量；

g、路堑成形后及时开挖边沟。

h、土方开挖按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。

i、如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，停止开挖重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

j、其他按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法以防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。

k、施工时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他构造物的保护，开挖中一旦发上述情况立即报监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

l、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民、财产及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

m、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验确定。路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度不小于96%。按《道路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求应采取压实或其他措施进行处理，使之符合要求并报监理工程师批准。

n、当因气候条件使挖出的材料，无法按照要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

路堤填筑严格按照设计要求施工，所用材料为天然级配砂砾石可以达到规定密实度、形成稳定填方的材料，符合技术规定的要求。严禁使用：沼泽土、淤泥、含有树根和腐植质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。水位以下路堤使用透水性良好的材料。

a、在路堤填筑前，所有填料土在同一料场、同一土质时按下表进行控制试验，试验结果应随时报告监理工程师。施工前对路基沿线或附近的土场进行详细调查，每一个土场都应进行试验，试验项目不合格的土场不能使用。

b、用于路基填方的各种主要填料选择试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等。还包括不同土质施工机械（挖、运、装、卸、平整等）设备的组合和全部施工工艺，以及质量控制等。并将结果报监理工程师审批。

c、在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师报告按试验情况，提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数。

d、试验路段的位置由监理工程师在现场选定，其长度不小于100m（全幅路基）填土高度不小于1m。先清理其表面，然后将表面按填筑要求进行翻松、整平与压实，当原地面土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于300mm，并予以压实，压实度不应小于96%。试验段所用的填料和机具应与将来施工所用材料和机具相当。通过试验确定上述的标准。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分；否则应予挖除，重新进行压实试验。

e、压实试验应进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并应记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对一同类材料以此作为现场控制的依据。

f、用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。在施工中如果材料有变化，也应及时进行现场试验，并报监理工程师批准。

g、试验段施工前应先确定取土场，并对取土场在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目包括：液限、塑限、塑性指标；颗粒大小分析试验；有机质和易溶盐含量实验；天然含水量试验；重型击实试验；土的强度试验CBR值。

土料尽量就地取材，机械化专业队伍采用挖掘机、装载机、自卸车、推土机、平路机及压路机等大型机械组织各种方法进行作业，填筑方式视现场具体地形采用水平分层法、纵坡分层法或横向法进行。

清表后，按规范要求将坑洼地填补压实。坡度大于1:5的坡面44某景区建设--环境工程施工组织设计，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶并夯实；砂性土坡面翻松30厘米后再压实；需采取隔水措施的路段，用满足设计要求的砂砾等材料铺筑反滤垫层并平整压实；有水流的地方在查清水源后采取引流措施，避免造成后患。

耕地填前压实全段总计266909m2,清除0.3m厚表土80071m3,恢复到原地面填料为80071m3.基底处理后进行土方回填，施土中严格控制分层填筑厚度，压实时，土质最佳含水量符合规定，差值2%；不同性质的土分层填筑，压实过程中找出路拱横坡和调整纵坡；山坡路堤，由最低一层台阶逐层筑起，分层夯实，至所有台阶填完后，可按一般填土程序进行；每层填料按每400m2一组取3个土样进行干容重和压实系数检验。施工中回填适用料应随挖、随填、随整平碾压，以防未经压实的土被泡坏。

在歇工期，保护好施工基面，恢复填筑时，再翻挖土30CM深度，然后按照填土标准重新压实，碾压机械采用18T以上震动压路机碾压,次数不少于8遍，分层碾压搭接长度不少于1.2米。路基在回填时,路基两侧(自然地面至路槽面)加宽1M与路基土方一起碾压后，按设计修整边坡，弃土运至联系好的地点。

在回填时，可用标杆法或用计量法进行控制。①标杆法：路基土方回填前，在路中、边立上标杆、并在每根标杆上每隔30cm作上记号；②计量法：路基土方回填前，再算出土方车数进行均匀摊铺。每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度30cm，再人工修坡，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。

结构物处（涵洞）的回填，按图纸及道路规范的具体要求施工。除图纸另有规定外，回填材料一般使用砂性土或渗水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等。填土在接近最佳含水量的情况下，均衡，对称地分层填筑及压实，填料的最大粒径不得超过50mm。

结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。分层检测时应每50㎡检测一点，不足50㎡时至少检验一点，每点都应合格。

在回填压实施工中科技城公租房三期施工组织设计，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。

涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

①土方路基的压实度以所做的重型击实试验为准，进行分层测定，并按《道路工程质量检验评定标准》的规定进行检查和评定。为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，压实度必须满足下表要求。