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太原南站路网工程太榆路道路工程

路基土方试验段施工方案

太原南站路网工程太榆路项目经理部

HJ 772-2022标准下载《太原南站路网工程设计施工图纸》

《公路土工试验规程》（

《公路路基施工技术规范》（

《公路工程质量检验评定标准》（

5国家、交通部和山西省建委管理部门颁布的有关施工技术、环保、安全、质量验收规范、评定标准及法规文件；

2我公司类似工程施工经验。

太榆路道路工程主要内容包括：

。太榆路地面道路起终点桩号TYK1+080.611~TYK3+400，总长2.119km，道路红线宽度为65.5~103；二层平台范围：东侧JYK5+653.297、西侧JYK5+758.602、南侧TYK3+176.952、北侧TYK3+256.028；南北向匝道（JLJ匝道、CLJ匝道、JGJ匝道、CGJ匝道）范围TYK3+047.754~TYK3+176.952、TYK3+256.028~TYK3+490.11,宽度为8.5m。

2）晋阳街（山针中路~新建太榆路）：包括主线高架及落地段、两侧地面辅道。晋阳街地面道路起终点范围JYK5+063.336~JYK5+630.015,高架范围JYK5+195.709~JYK5+653.297,总长约0.567km，道路红线宽度为53.5m。

太榆路主线及辅道、晋阳街辅道、非机动车道总填方量为208252.738m

,总挖方量为61103.569m

并且均采用1.5%的直线型路拱；非机动车道与人行道共板、人行道单独设置均采用2%的内向坡；太榆路南北向4条匝道横坡度为0%，通过纵坡排水。

道路与桥梁路面横坡不同处，采用在30m范围内接顺。

本试验段位于D、E匝道之间主线位置，桩号范围为

K3+270~K3+400

太原位于山西省境中央，太原盆地的北端，于华北地区黄河流域中部，西、北、东三面环山，中、南部为河谷平原，全市整个地形北高南低呈簸箕形。地处南北同浦和石太铁路线的交汇处。海拔最高点为2,670米，最低点为760m，平均海拔约800m，地理坐标为东经111°30′~113°09′，北纬37°27′~38°25′。区域轮廓呈蝙蝠形，东西横距约144公里，南北纵约107公里。黄河的第二大支流——汾河，自北向南横贯太原市全境，流经境内约100公里。市区东有太行山阻隔，西有吕梁山。

拟建场地从大的地貌上看属于小起伏黄土覆盖中山。工程地质分区属于太原盆地次稳定工程地质亚区。

太原市属温带季风性气候

456毫米，年平均气温9.5℃，一月份最冷，平均气温﹣6.8℃；7月份最热，平均气温23.5℃。全年日照时数2808小时。

太原市地处大陆内部。距东部海岸线较远，其西部为广阔的欧亚大陆腹地。在全国气候区划中，属于温暖带大陆性季风气候类型，气候的形成主要受太阳辐射、大气环流、地理环境三个因素的综合影响。太原地区所处的北半球中纬度地理位置和山西高原的地理环境，使之能够接受较强的太阳辐射，光能热量比较丰富，在农业光能利用划分上属于高照率范畴；同时受西风环流的控制及较高的太阳辐射的影响，又使其气候干燥，降雨偏少，昼夜温差大，是典型的大陆性气候。

勘察深度范围内未见地下水位。

DB44／T 1545-2015 可移动塑料垃圾桶斜面冲击试验方法.pdf2.2.4地基土湿陷性

根据勘察黄土湿陷性试验结果，第二层湿陷性黄土具有湿陷性，湿陷性土层自重湿陷系数介于0.015~0.025之间，湿陷系数介于0.023~0.065之间。

清表前应对工程范围内的各种管线熟悉掌握

GB／T 51344-2019标准下载避免因为忙于施工开挖而引起的重大安全事故

填筑时控制虚铺厚度并对管线上方不同覆土厚度采用不同的压实机械。

本工程范围内地下管线错综复杂不利于开挖和管线施工进而影响路基施工。因为施工涉及到周围住户拆迁，拆迁问题严重制约着工程工期和进度。