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丽攀高速陶家渡收费站10KV跨江线路工程施工方案

丽攀高速陶家渡收费站10KV跨江线路工程

2．4其余未尽的有关数据按时间和标准施工

QC∕T 719-2019 高空作业车.pdf2．5导线金具绝缘子串组装和悬挂滑车

2．6导线金具绝缘子串安装工艺

2．7对悬挂滑车的要求

四、重要施工机具设备表

5．8主要工序和施工方法

1、工程名称：丽攀高速陶家渡互通收费站变电所10kV外线接入工程。

2、电压等级：10KV。

3、起迄点：起点为10kV宋河线4+1号杆（T接），止点为陶家渡收费站10kV变电所终端杆（N3）。

4、线路全长：架空线路亘长全长600m（其中跨江段长500米），电缆长度60米m。

5、曲折系数：1.3.

6、回路数：单回。共3棵电杆，其中N1、N2为钢管杆（跨金沙江）。

2.4其余未尽的有关数据按实际和标准进行施工

2.5导线金具绝缘子串组装和悬挂滑车

2.5.1绝缘子串组装前，应对绝缘子和各种金具进行检查。

2.5.2绝缘子的瓷质部分应无裂纹，钢帽和钢脚应无弯曲、松动。

2.5.3各种金具应符合有关标准，表面应无损坏、裂纹、脱锌等缺陷。

2.5.4组装绝缘子串时，禁止锤击，以防破坏金具镀锌层。

2.6导线金具绝缘子串安装工艺

2.6.1绝缘子串、导地线各种金具螺栓、穿钉及弹簧销等穿向应按下列规定：

——耐张串上弹簧销螺栓及穿钉：

垂直方向－由上向下穿；

水平方向－由外向内穿；

——悬垂串、防震锤螺栓及穿钉：

顺线路方向－由小号侧向大号侧穿入。

横线路方向－导地线水平排列的，两边线由线路外侧向内穿，中线由左向右（面向大号侧）穿；导线垂直（或三角）排列的，由线路外侧向内穿。

——耐张串上绝缘子开口销：

绝缘子碗头开口垂直向上。

2.6.2金具上所用的闭口销的直径必须与孔径配合，且弹力适度，不得漏装。

2.6.3铝包带应紧密缠绕，其缠绕方向应与外层铝股的绞制方向一致，其端头应回夹于线夹内压住，所缠铝包带露出线夹口不超过10mm。

2.7对悬挂滑车的要求

放线滑车直径不得小于250（大于15倍导线直径）。

在顺导线方向的地面上清理出三相导引绳展放通道，但对于经济作物不能砍伐，以不妨碍导引绳展放导、地线升空为原则。

树木自然生长高度在2米以下的不能坎；

导线与树木自然生长高度最小垂直距离不小于7.5米(对果树为8.5米),在最大风偏情况下导线与树木的净空距离不小于7.0米.

本次跨江无电力线,只有公路和通讯线，对于N1前侧公路旁的通讯线,可采取搭移动梯加以保护(不得随意断线或降线，不得使通讯线路短路)。

跨在建的高速公路4条次、三级公路1次(因几条公路塔近,且线高,因此,可不采用断道施工),可以采用警示牌,并派人在两端看守提醒,在导线快要到公路上方时,提前临时拦车缓慢通行.

四、主要施工机具设备表

L75×75×1500

φ14（200米/条）

引绳、跨越及N1侧江边安全用

技工10~12个，民工30个。

5.1.1运达N2现场的导线的型号和质量进行外表检查，不得有严重腐蚀、磨损、缺股、断股、金钩或严重镀锌不良等情况，并与设计相符；其长度和运达地点应符合布线要求。

5.1.2各种施工机械在展放前应进行认真的检查、试验，对不合格及有问题的不得使用。

5.1.3在展放前必须对到货的导线及金具进行检查。

5.1.4对N1、N2杆上螺栓复紧一次，补充完善缺料，调紧临时拉线，在调紧拉线过程中要有人监护，且塔上不得有人。

5.1.5在放线过程中，沿线各作业点和护线人员的通信联系必须畅通，旗语和哨音必须统一。对牵引放线，由于牵引速度较快，必须使用对讲机联系，控制好速度。

5.1.6在放线过程中，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。对于制造厂在线上标注的损伤或断头标志处，应查明情况妥善处理，损坏严重的应通知建设单位。

5.1.7在各杆塔或跨越处应设专人监护，观察滑轮转动是否灵活，导地线是否掉出轮槽。当导线通过跨越架时，如发现异常情况或滑出构架，应及时发出信号，停止拖放线。

5.1.8沿线各杆塔位置、交通道路、跨越线路等应设护线人员，前后信号必须畅通，人员要坚守岗位，密切注视放线动态。

5.1.9放线过程中，杆塔和跨越处的监护人员，不应站在导地线垂直下方。当导地线在地面拖放时，任何人不许跨越导地线。如果导地线被某种物体挂住时，人一定要站在被挂导地线的外角侧用杠棒或大绳进行处理，不得直接用手去拉，防止脱挂后被碰伤或被带到高空。

5.2.1人力展放较长的导线时，如果现场整盘搬运比较困难，可从整盘线盘上分段盘绕出来，将盘成的小捆线盘进行运输，小线盘运到欲放线段的一端再向另一端展放。展放时要对准方向，中间不能形成大的弯折。

5.2.2人力放线时应由技工领线。放线开始时一般拖线人都集中在起始端，放线时相互间应保持适当的距离，均匀布开，以防一人跌倒影响别人。拖线人员要行走在放线方向同一直线上，放线速度要均匀，不得时快时慢或猛冲拽线。

5.2.3放线遇有悬崖陡坡应先放引绳或作扶绳等措施再通过。遇有跨越处应用绳索引过。在有浮石的山坡地区放线时，事先应清理掉浮石，以防滚石伤人。

5.2.4放线过程中，人不得站在线盘里面。整盘展放时，放线架要平稳牢固，线轴要水平。线盘转动时，如果线盘向一侧移动，应及时调节线轴高低，使其不向两侧移动。展放时应有可靠的刹车措施。导线头应由线轴上方引出。

5.2.5拖放导线或牵引绳需要穿过杆塔上面的放线滑车时，应越过杆塔位置一段距离(一般越过杆塔高的二倍)，停止拖放后，将线头抽回杆塔下面，与预先挂在滑车上的引绳用搭索扣相接，绑扎要牢固。用引绳拉过滑车后，再继续进行拖放。在引绳接头过滑车时，拉线人员不得在垂直下方拉绳，杆塔下面不得有人逗留，以免当绳头连接处断脱时，线头掉落伤人。

5.2.6导线不得在坚硬的岩石上硬磨，跨越处应有隔离垫层保护措施。当导线牵引被卡住时应用工具处理，人员不得站在线弯内侧。

5.2.7领线人员要辨明自己所放线的位置，不得发生混绞。穿越杆塔放线滑车时，引线应在拉线上方通过。放线施工顺序按施工图实施。

5.2.8展放的导线或牵引绳不得在带电线路下方穿过。遇特殊情况必须穿过时，必须在带电线路下方设置压线滑车，锚固应用地钻或坑锚，压线滑车不得使用开口式滑车，并派专人监护。

5.3.2使用机动绞磨直接牵引整轴线盘时，采用放线架展放。要求放线架呈水平稳固，两边高低要一致，以防倾倒。

5.3.4牵引放线的速度不宜过快，一般每分钟不超过20m为宜。牵引绳与导线连接处每次通过滑车时，各护线人员都要严加监视，如有卡住现象应即停止牵引，必要时可回松导线派人登高处理。在牵引过程中，如果牵引绳或导线在地面上被障碍物卡牢，并已形成明显的折弯，应停止牵引加以处理。

P≤0.00981VbУ0/Ksinα

其中:Vb=[ab+(a+b)htgψ1+4/3htg2ψ1]h

式中：P—地锚的允许抗拔力，kN；

Vb—地锚抗拔的土壤体积，m3；

H—地锚的埋置深度，m；

ψ1—土壤的计算抗拔角，（º）；

У0—土壤的密度，kg/m3；

α—地锚受力方向与地锚的夹角，（º）；

K—地锚抗拔安全系数，一般取2.0.

我们在施工中将根据前面所叙的有关地锚数据合理进行选择符合导线拉力要求的地锚。

本工程除了跨越金沙江外,无电力线路跨越,但还有在建高速公路4条次,三级公路1次,通讯线1次.

1)通讯线两侧各搭设单排人字型跨越架，架高超过通讯线1米。

2)三级及在建高速公路导线很高,在放线前,在公路两侧防止相关警示牌,在同时安排人员在两端指挥协调;加强纺线监控,确保车辆缓慢通行是完全可行的。

导地线及所需金具提前一天运抵施工现场，并经过检查完全合格，具备连续施工的条件。

本次施工将N1作为死尽头，N2作为活尽头，在N1（N1侧用绞磨拉线）、N2（用绞磨收紧线）侧各放一台机动绞磨，在N2侧放一个放线架；经纬仪放在N2侧观测驰度。

原则上每天上午9：00后开始作业，以确保江面作业的能见度，确保每天完成一根线。

船的主要作用是白棕绳带过江；白棕绳的作用就是将N1侧的牵引绳带过江，再用N1侧牵引绳来带导线到N1塔上,这样是为了确保船体的安全，以免船受导线及江水等重拉力，而发生翻船事故

导引绳展放，从N2开始,由上至下，由陆地到江边船上.,再由机动船将导引绳拉倒江对面N1侧,用导引绳将N1测的牵引绳索拉倒N2侧岸边,用牵引绳将导线,拉到N1塔顶,挂线(死尽头)；

在N2侧,用机动绞磨收紧线,当导线牵引到位时，锚线，后位挂好后并利用绞磨慢慢松弛升空；升空后用小绳将导线压下来，最后方可松下卡线器。

导线紧线，每次挂一根、紧一根。

当导线全部施工完毕，检查无误后，开始进行附件和制作跳线的安装。

8.制作跳线，处理遗留问题。

6.1结合本工程情况，按照《架空送电线路施工及验收规范（GBJ233－90）》组织施工放紧线。

6.2重点观测好导线弛度，按标准（导线的安全系数取为3.0）紧线。

6.3及时填写施工及质量记录，坚持谁施工谁填写，填写人和审核人对施工记录的及时性、真实性、准确性负责。

在满足导线安装、通过的条件下，应选择较小的张力进行放线。

在交叉跨越处采取防磨措施。

塔上应在专人监视导线头通过滑车情况，并预报通过前是否正常。

导线不能掉在江水中，放紧线时，速度和张力控制要适度。

附件安装作用的附件提线架应包胶或衬铝。

拆除放线滑车时，降落滑车的钢丝绳在横担上的悬挂点位置应能使滑车和钢丝绳避开导线，防止滑车和钢丝绳磨损导线。

传递附件应使用软质绳，传递工具和材料不得碰撞导线。

其它导线展放的过程要严格按规范及有关要求进行，注意气象预报，尽量缩短放线、紧线和附件安装各施工工序作业的时间间隔，缩导线在滑车中停留的时间。

岸上设备材料全部到位，完成N1、N2临时拉线，地锚，安全设施、警示标志的准备，所有准备工作到位。

明确架线工序的岗位,跨越架施工前应进行专门的技术交底,使施工人员完全明白跨越架的技术参数及搭设要求等。

放线过程的信号联络必须迅速、清晰、畅通；严禁在无信号联络及视野不清的情况下放线。

架线时，除应在杆塔处设监护人外，对被跨越的路口、河流、裸露岩石及越线架和人较多处应派人监护；导线被障碍物卡住时，作业人员必须站在外侧，并使用棍棒处理，不得直接用手拉。

导地线升空应与紧线作业密切配合并逐根进行；在转角杆塔档内升空作业时，导线的弯内角侧不得有人。

紧线过程中，不得站在悬空导线的垂直下方；展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧；高处安装导线的耐张线夹时T∕CECWA 1001-2020标准下载，必须采取防止跑线的可靠措施。

相邻杆塔不得同时在同相位安装附件,作业点垂直下方不得有人，双钩紧线器或链条葫芦应挂在横档的施工孔上提升导线，无施工孔时，承力点位置应经计算确定，并在绑扎处衬垫软物。

附件安装时,安全带应拴在横档主材上,不得拴在绝缘子串上;安装间隔棒时,安全带应拴在一根导线上。

跨越的公路时（特别是N1前侧公路）,必须在公路两侧摆放“前方施工，车辆慢行”的交通安全警示牌,共有三处各派2人，在导线跨越处两边30米以外的地方进行监护和疏通,防止车辆引发交通事故。

10.2危险源辨识及控制

针对本工程的特点某市园林景观的施工组织设计，经分析其施工作业过程可能存在主要的危害、危险因素如下：