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李家墩环湖路钢栈桥围堰施工方案

武汉市东西湖区环湖路道路改造工程

李家墩桥栈桥、平台及围堰施工方案

第一建设工程有限责任公司基础设施分公司

日照市东港区河山店社区A4住宅楼工程施工组织设计.doc1.3、主要工程量 2

第三章施工总体部署 8

3.1施工组织机构 8

3.2施工人员配置 8

3.3施工材料准备 9

3.4施工机械设备配置 9

3.5交通组织及疏导方案 9

3.6地下管线保护方案 10

第四章主要工程施工方法 11

4.1钢栈桥、平台施工方法 11

4.2围堰筑岛施工 20

4.3栈桥、平台运行、维护、检修及拆除 23

第五章施工进度计划 26

第六章文明施工及环保保证措施 27

6.1、文明环保施工管理体系 27

6.2、文明环保施工管理方案 27

6.3、施工期间主要污染源分析 28

6.4、环境保护措施 28

6.5、监督检查措施 29

第七章安全保证措施 30

7.1、安全目标 30

7.2、结构安全措施 30

7.3、技术安全措施 30

7.4、安全管理措施 30

7.5、作业安全措施 31

7.6、安全保证体系 34

第八章质量保障措施及质量保证体系 35

8.1质量管理组织机构 35

8.2质量保证措施 35

8.3质量保证体系 36

第九章附件及附图 37

环湖路位于武汉市东西湖区金银湖，道路起止桩号K0+547.838与正在改建的马池路相接，终止桩号K9+970.489与金山大道形成丁字路口，全长9.42KM，是金银湖区的一条环状主干道路。本工程属于道路改造工程，现状为二级公路，按东西湖区政府的战略部署，经过改造后的环湖路将成为一条独具特色的景观大道。

道路沿线有李家墩桥、白马泾桥、鲁子泾桥、径河桥、海口桥五座桥梁，除白马泾桥其余四座拆除重建，本施工方案只针对李家墩桥进行编制。桥梁位置及现场布置情况如下图所示：

拟建五座桥梁位于武汉市东西湖区环湖路上，地势较平坦，土类型为中软土二类，沿线已有道路，地貌上属汉江二级阶地，地面高程一般为19.33～23.90m，最大高差为4.57m，本场地沿线有管线分布。勘探土质依次为素填土及第四系湖积及冲积洪积淤泥质粘土、粉质粘土。

根据野外钻探勘察，按其物质组成及物理力学性能，本场地土层分为5大层，依次为素填土、淤泥质粘土、粘土、细砂、风化泥岩。

金银湖常水位为：18.84m，设计水位20.67m（百年一遇）,目前湖水水位深度为2.0～3.5米。

根据现有桥梁地质勘测报告，李家墩桥处栈桥能较准确测算出材料用量。根据方案一：李家墩栈桥材料用量合计为903.76t，李家墩桥2#墩位搭设施工平台材料用量合计约199.3t，左、右幅栈桥材料用量及平台材料用量具体如下：

1、左幅132米（36米钢栈桥+96米土便道）

土方：｛（8.5+35.5）*8.5｝/2*96=17952m3

级配碎石：｛（8.5+10）*0.5｝/2*96=444m3

钢板桩：96×9m×2边=1728m

2、右幅102米（36米钢栈桥+66米土便道）

土方：｛（8.5+35.5）*8.5｝/2*66=12342m3

级配碎石：｛（8.5+10）*0.5｝/2*66=305.3m3

钢板桩：66×9m×2边=1188m

36m钢栈桥工程量：钢管和型钢材料约140t*2边=280t

二、土围堰平台工程量：

《金银湖环湖路道路改造工程岩土工程详勘报告》

2、经过有关部门审批的有效施工图

《武汉东西湖区金银湖环湖路道路改造工程李家墩桥施工图设计》

3、工程所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程、法规，图集，地方标准、法规、图集

《建筑工程绿色施工评价标准》

《建设工程施工现场供用电安全规范》

《建设工程施工现场消防安全技术规范》

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

《城市道路工程施工与质量验收规范》

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》

《城市道路照明工程施工及验收规范》

《城市道路绿化工程施工及验收规范》

《公路桥涵施工技术规范》

《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》

《建筑工程资料管理规程》

工程建设标准强制性条文

施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

本工程包含道路交通工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及景观工程。本设计编制范围仅包含李家墩桥工程。

根据指挥部对整个建设项目的工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定先进的施工方法和合理的工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，为武汉市东西湖环湖路道路改造工程项目提供一个安全、良好的施工环境和操作空间，明确各分部分项工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，从而起到指导、规范现场施工的作用，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。

设置“四部一室”，即工程技术部、安质部、合约部、器材部、综合办公室。工程技术部负责施工技术管理；安全质量监察部负责安全质量、环保管理等；商务部负责成本控制、验工计价、合同管理等；物资机械部负责物资与机械的采购、调配、维护、及现场检测指导工程施工；综合办公室负责文件的起草、管理及与当地前该部门对接配合协调，员工培训与后勤服务等。

拟投入本工程劳动力配置计划表

主要材料（包括钢管、工字钢、贝雷片、槽钢、防滑钢板、粘土等）由项目统一供应，确保工程需要。

3.4施工机械设备配置

拟投入本工程机械设备表

3.5交通组织及疏导方案

环湖路沿线共有五座桥梁，道路两侧多处为已开发楼盘，车辆与行人来往较于频繁、复杂，交通导流及安全设施的设置为本项目的难点。环湖路公交站点分布图如下：

根据设计，环湖路沿线五座桥梁其中四座拆除重建，一座两侧加宽，为了满足沿线居民的出行要求及施工中工程车辆的通行需要，在五座桥梁建设过程中跨越水系时搭设钢栈桥。

施工区域与社会车辆通行区域使用活动水马完全隔开，通行线路改移处做好指示导流标志，夜间设置充足的照明设施及警示灯，以保证车辆及人员通行的安全。

对于大型重载车辆通过交警部门进行分流至环湖中路，通过媒体加大宣传力度，告知出行车辆绕行。

3.6地下管线保护方案

因道路和桥梁是改造工程，老桥上布置了大量通讯线路（含军缆）、电力线路和桥下有燃气管道、自来水管道。施工前要摸清地下管线后方可施工，同时施工中严禁在桥梁附近乱放乱挖，避免造成重大经济损失。

李家墩桥管线左、右移出离桥梁中心线42m以外（考虑振桩和拔桩时的振动力对周围管线的影响）.

对于施工中迁移好的管线，要做好标示标牌，对每个进场工人和机械操作手进行管线保护安全交底，施工中加大宣传力度，同时做好应急保障预

第四章主要工程施工方法

4.1钢栈桥、平台施工方法

4.1.1钢栈桥施工简述

据现场实际查勘，施工便道采用土便道+钢栈桥或全部钢栈桥方案，确定钢栈桥起点及终点位置。s具体情况见附图（栈桥总体布置图，）、附图（栈桥平面位置图，）及下表：

方案一设计桥梁两侧搭设8.2米钢栈桥

全部钢栈桥+桥头填土便道

方案二设计桥梁两侧填筑土方便道+中间36米钢栈桥

中间36米钢栈桥+两头填

钢栈桥搭设在新建桥梁两侧，距离新建桥梁5m，以满足安全及施工作业面的要求。钢栈桥初步设计要求如下：（1）荷载标准：按70t（履带吊自重50t+吊装荷载20t）或70t（散装水泥罐车）设计；（2）设计行车速度：10km/h；（3）行车道宽度：8.2m。

钢栈桥桥面宽8.2m，拟采用贝雷桁架片八排单层桁架，分成四组，每组之间间距2.4m，跨度12m；第一层分配梁采用I25a型工字钢，间距为1.5m；第二层分配梁采用I12.6工字钢，间距0.2m，桥面系采用12mm花纹钢板满铺；基础采用φ630×10mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[16号槽钢连接成整体，每排墩采用3根钢管桩(伸缩缝处采用双排共6根钢管桩)；墩顶横梁采用45a工字钢，栈桥伸缩缝宽度为0.1m。标准横断面如下图：

钢栈桥详细设计图纸见附图。

李家墩桥钢栈桥成型示意图

土便道初步设计要求如下：

具体土便道填土施工方法参见后筑岛围堰施工方法。

4.1.2施工平台简述

部分桥梁墩台在水中，为满足施工要求，在湖中墩位处采用钢管桩及贝雷桁架搭设施工平台，平台荷载标准与栈桥相同。施工平台平面尺寸根据水中墩台尺寸设置，纵桥向每边比墩台尺寸宽出3m，横桥向直接与栈桥连通，以方便施工过程中机械设备的行走。

施工平台基础拟采用φ630×10mm钢管桩，墩顶横梁采用45a工字钢。主梁采用贝雷桁架片，每两片连成一组，间距0.45m，每组之间间距根据承台桩基布置间距调整，最大间距为2.7m，布置在桩径1.8m的桩位处，以满足桩基护筒的安放。第一层分配梁采用I25a型工字钢，间距为1.0m，桥梁桩位处断开，以保证桩基护筒的安放；第二层分配梁采用12.6工字钢，间距30cm；桥面铺设12mm花纹钢板。平台断面图如下：

施工平台标准断面图及平面图见附图。

1、钢栈桥结构验算：见附件一。

2、施工平台结构验算:见附件二。

根据钢栈桥及钻孔平台施工工期要求，经理部拟安排具有丰富的水上钢栈桥及平台施工经验的作业队进场组织施工。钢栈桥施工计划人员：管理人员2人；质检员1人，测量人员2人，技术工人17人，机械工8人，安全人员2人。人员到达施工现场后，组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成钢栈桥实施性施工组织设计及作业指导书，及时与当地水务部门、和环保部门联系，取得水上钢栈桥施工允许证，了解水上施工作业的相关规定。

经对当地水务部门和业主部门的调查，本桥保证有30米断面通水要求，无船只通行。

钢栈桥施工顺序计划由0#墩方向至3#墩方向进行施工，所用的主要设备为50T履带吊1台，25t吊车2台，DZ60和DZ90振桩锤各1个，电焊机4台，柴油发电机1台，小交通船1只，材料运输车2台。以上材料通过陆路运输至施工现场。

设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用，对机驾人员进行统一的培训。

钢栈桥所用的材料由公司购买或租赁，主要通过陆路运输至施工现场。目前钢栈桥所需的钢管桩、各种型钢、板材已经开始陆续组织进场，对需要新购产品均采用大型厂商生产的合格产品。对所有的钢管桩、型钢等钢栈桥结构用材料，要进行除锈、防护处理，器材部在钢栈桥施工过程中，必须确保各种材料的供应，使钢栈桥搭设可以顺利、有序的进行。

4.1.5钢栈桥及平台施工方法

钢栈桥施工采用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法施工,初步拟定由李家墩桥起点桥头开始架设，栈桥钢管桩采用50t履带吊振设，配备DZ90型振桩锤或DZ60型振桩锤进行，上部结构采用50t履带吊或25T吊车逐孔进行架设。

（1）钢管桩（钢护筒）的加工与制造

钢栈桥及平台施工用钢管桩由附近其他工地周转，每节长度为12.0m，根据设计图纸要求在现场焊接接桩，钢管桩进场后注意整体验收。确保钢管桩质量能满足钢栈桥及钻孔平台搭设质量、安全要求。

钢管桩接桩时接头两断面必须平齐，并保证两端钢管的中心轴线在一个条轴线上，同时钢管桩连接处加焊6块加劲钢板。施焊采506电焊条，焊缝厚度不小于母材厚，接头采用满焊，同时接头焊缝应满足施工技术要求，焊接完成后应清楚焊渣。

钢管桩构件运输最大长度12.0m，利用拖车运输至施工现场。每次运载钢管桩根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定。

（3）振打钢管桩施工方法

振沉钢管桩采用悬打法施工，采用50T履带吊配合DZ90型振桩锤振沉钢管桩。利用悬臂导向支架精确打入钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断检测桩位与桩的垂直度，发现偏差及时纠正。钢管桩施工完成后，测量组复测钢管桩偏位、倾斜度、顶标高，符合要求后，方可焊接平联和斜撑。按此方法逐孔逐墩进行钢管桩（钢护筒）的振沉。钢护筒采用在已打设完成的钻孔平台上安装导向架进行振设。

（4）振桩施工要点及注意事项

A、振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶牢固连接,先利用桩的自重下沉，然后开动振桩锤使桩下沉。当最后下沉深度与设计值相距不多，且再次振动难以下沉时，即认为合格。

B、每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

C、振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。

D、悬臂导向支架应固定，以便振桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。

E、测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。

F、钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于12mm，并在钢管接头处采用6块δ12mm加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。

G、在栈桥及平台施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。

H、钢桩振沉完毕后，注意准确测量出桩顶标高与设计值一致（如桩顶下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高）。

I、钢管桩平面位置偏差控制在5cm以内，垂直度控制在1%以内。

（5）钢管桩间斜撑、平联、桩顶下横梁施工

钢管桩振沉施工完成后，安排测量组进行测量放样，控制好钢管桩的平面位置、倾斜度等质量指标，验收合格后方可进行该墩钢管桩间牛腿、平联、斜撑、桩顶下横梁施工。

A、先在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。质检员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及斜撑、桩顶下横梁的加工。

B、用吊车悬吊平联、斜撑，到位后焊接平联、斜撑。平联、斜撑拟采用[14～[20型钢或φ273*6钢管构成（具体视进场材料而定，并根据材料型号大小适当调整平联、斜称布置情况）。现场质检员及时检查焊缝质量，合格后进行上部构造架设。平联的焊接需选择最低水位时进行。

C、牛腿采用δ12mm钢板加工而成，形状为三角型，平面尺寸为35cm×35cm，每个钢管桩顶设置2个牛腿，牛腿采用双面满焊，焊接注意焊缝饱满，焊缝厚度不得小于8mm，牛腿与下横梁焊接固接，以增强上部构造与钢管桩的整体稳定性。

D、栈桥钢管桩顶承重梁采用450a工字钢，钻孔平台钢管桩顶承重梁采用双拼450a工字钢，则在钢管桩顶位置处的工钢腹板处焊接加劲板，以提高下横梁的抗剪能力，如下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高。

2、钢栈桥及钻孔平台上部结构安装

（1）贝雷桁架承重梁的安装

贝雷梁拼装考虑在岸边拼装，利用履带吊运输，逐孔吊装。由于贝雷梁重量不大（12m跨径双排单层不加强形式贝雷梁重约2.16t），故单跨双排单层贝雷梁作为一组同时吊装。

在桩顶承重梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置，同时设置橡胶垫片，然后将贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线，将贝雷梁下弦销孔对准后，插入销子，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销子并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向四组），每组贝雷长12m，安装前贝雷片间用花架连接好。

栈桥准确就位好一组贝雷梁后，同步安装横梁，横梁每3m设置一道，横梁利用夹具固定在贝雷下弦横联孔上，然后利用小型槽钢[8～[10将贝雷梁与桩顶承重梁固接，增强钢管与上部构件的整体稳定性。依此方法类推完成整座钢栈桥贝雷夹的安装、固定工作。

采用50t履带吊进行分配梁的安装，上横梁材料采用I25a，间距为75cm一道，上横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求，并用锚固螺栓固定好，骑马螺栓采用18mm的圆钢加工而成。骑马螺栓下垫板采用δ12mm钢板。吊装到位后锚板与上横梁焊接连接成整体，焊缝厚度满足设计要求。

采用25t吊车进行分配梁的安装，上横梁材料采用I25a，间距为100cm一道，间距布置具体见图纸，吊装到位后用锚板与贝雷桁架连接成整体，锚板与分配梁焊接成整体，焊缝厚度满足设计要求。

依此方法类推完成整座钻孔平台的安装、固定工作。

栈桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，准确就位好一跨上横梁后，同步安装12.6工字钢、护栏立杆、护栏扶手及面层12mm花纹钢板，并焊接牢固。同时安装沉降观测点、警示灯、航标灯等安全防护设施。

（1）钢管桩平面偏差小于5cm，倾斜度小于1%。

（2）平联、剪刀撑与钢管桩间为双面焊缝接，焊缝厚度不小于8mm，空间位置偏差小于5cm。

（3）桩顶牛腿水平、竖向钢板与钢管差桩间均为双面焊缝，焊缝厚度不小于8mm，空间位置偏差小于5mm。

（4）桩顶牛腿与纵梁或横梁间焊缝长度不小于2×10cm，焊缝厚度大于6mm。

4.2.1、围堰筑岛简述

围堰筑岛采用插打钢板桩以及填土进行，在0#、1#、3#墩处进行土围堰筑岛，通往各筑岛平台采用土方填筑便道，便道的上顶宽8.5～9m。墩台土方围堰筑岛平台上顶面尺寸离承台结构尺寸或桥台结构尺寸边有3～5米距离；顶面外侧插打钢板桩，围堰顶面与便道齐平，标高按照20.5m～22m进行设置（其他筑岛施工标高以高出常水位1.0m以上），其中上层为30cm的碎石表面处理，外侧（迎水面）设1：1.5的护坡，另外打钢板桩对围堰筑岛进行保护。

土方围堰筑岛填筑应沿路线水平填筑，采用分层法平行作业全宽施工，挖掘机挖装、自卸汽车运输，实行“划格上土、挂线施工、推土机整平”，由最低处逐层填筑。在填筑的各个作业段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1.5的坡度分层留台阶。若两地段同时填，则应分层相互衔接交替，从而确保施工过程中筑岛平台基础不发生沉降，确保施工机具的安全。

4.2.2、围堰筑岛施工准备

根据水中围堰筑岛墩位基桩施工工期要求，项目经理部拟安排具有丰富的土方围堰填筑施工经验的作业队进场组织施工。围堰筑岛施工计划人员：管理人员1人；质检员1人，测量人员2人，技术工人20人，机械工10人，安全人员1人。人员到达施工现场后，组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成围堰筑岛作业指导书，及时与当地水利部门、河道部门和环保部门、当地政府联系，取得水上围堰筑岛施工允许证，了解水上施工作业的相关规定。

经与当地水务部门调查，本桥无船只通行，保证有30米通水断面即可。人员进场后压缩机安装施工方案，首先进行测量放样，定出围堰筑岛平台的平面位置。

所用的主要设备为挖掘机2台，压路机1台，推土机1台，25t吊车1台，自卸车若干台，小交通船1只等。以上设备通过现有道路运输或至施工现场。

设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用，对机驾人员进行统一的培训。

围堰筑岛施工的主要填筑材料为粘土，由从附近的蔡甸或汉川地方取土，采用现有道路运输至施工现场。

监理工器具配置标准（试行）围堰填筑施工的钢板桩由附近租赁或购买。

4.2.3、围堰筑岛施工方法

1、土方围堰筑岛施工流程图