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鄂尔多斯市东胜至阿康中心物流园区高速公路工程施工组织设计

1.鄂尔多斯市东胜至阿康中心物流园区高速公路房建及路面、交通工程招标文件及施工图纸。

2.交通部现行的公路工程施工技术规范，验收标准及高速公路施工技术要求。

深圳游泳跳水馆工程抹灰施工方案3.现行的建设工程质量管理条例。

4.现行的公路工程施工安全技术规程。

5.我集团公司对施工现场及周边环境的调查资料，以及我集团公司的技术装备、施工经验、管理水平及现在的生产资源等。

1.遵循与设计、规范和验收标准保持一致的原则，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，贯彻GB/T19002“质量管理和质量保证”标准，强化质量自检体系，施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位的动态管理，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理的意见，以实现质量目标，确保工程质量优良。

2.坚持确保工期的原则，强化目标管理，科学组织，统筹安排，充分应用网络技术，实施项目法管理，做好人力、物力、财力的综合调配，合理安排各项工程施工顺序，均衡生产，确保安全、优质、高效按期完成本合同段工程建设。

3.坚持机械化、专业化施工的原则，充分发挥专业人员和设备的优势，以达到整体工期、质量、安全目标。

4.坚持文明施工，精心进行现场布置，节约施工临时用地，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好环境保护工作。

第一章总体施工组织布置及规划

设备、人员的动员及在该工程中服务时间是根据投标书中所安排的各项分部工程进度、总进度和工程特点，结合本单位实际情况确定的。

本工程机械设备主要来源于吉林省亨通建设集团有限责任公司。我公司部分机械设备正处于检修保养、闲置中。本工程项目如中标，设备将按要求到达本工程施工现场。

2012年5月31日之前到达工地进行技术准备，认真熟悉设计文件、图纸，领会设计意图，编制施工组织设计，作为纲领性文件指导施工，加强施工管理。

本工程具有工程量大、工期紧等特点，根据所要求的设备、施工难度和强度，我公司将从内部抽调各类技术工人参与该项目建设。我公司在做标期间就开始进行技术工人的挑选，首先采取自愿报名的原则，然后根据工人在历年技能评比成绩和工作表现情况择优聘用。中标后，所有人员及设备将按监理要求及施工组织计划规定的时间进场。

1.设备运到施工现场的方法

在开标前，所有设备和人员动员工作必须完毕，作好调运的准备，一旦宣布我单位中标，所有机械设备将由项目部统一组织按计划要求运至施工现场。

拟在招标文件上提供的厂家购买，进场前做检测试验，并由监理工程师做抽检试验，合格后运到现场仓库保存。进料和施工期间，按检测频率进行抽检，并到有资质的检测单位做见证试验。库存材料按计划调拨给各专业施工队。周转材料随设备一起运至现场。我方从厂家用载重汽车运输材料进场。

四、工期要求及总体施工计划

本项目开工日期为2012年6月1日，竣工日期为2012年9月30日

2.总体施工计划安排：

施工准备工作：2012年6月1日—2012年6月10日

路面垫层2012年6月10日—2012年6月30日

路面底基层：2012年6月20日—2012年7月10日

路面基层：2012年7月1日—2012年8月30日

路面面层：2012年7月20日—2012年9月10日

交通工程：2012年7月1日—2012年9月20日

　其它工程：2012年9月15日－2012年9月30日

主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

根据本标段构造物的数量和施工进度计划的安排为路面工程设置了二个路面工程施工队，二个施工队伍平行施工，互不干扰，一个交通工程施工队负责工程的交通安全设施工程施工。

垫层材料为级配砂砾，垫层施工前，在路基上恢复中线，直线段10m设一桩，平曲线段10m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。

开工前，由监理工程师指定有代表性的地段作为试验场地，进行压实试验，并将试验结果报告工程师批准。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导施工。取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。

根据摊铺厚度、面积均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺后再用平地机找平。摊好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行。局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍。每次找平都严格控制纵坡、横坡。处理好接缝，保证接缝平顺。高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。保护好桩点防止扰动，以确保高程准确。

同日施工的两个工作段衔接处，采用搭接。前一段拌和整形处，留5～8m不进行碾压，后一段施工，前段留下未压部分，与后段重新拌和后一起碾压。

最后末端施工缝的处理：垫层末端挖一条全宽30cm的槽，它与路中心线垂直，槽内放方木，另一端回填素土。

在半幅路内全断面范围摊铺，故没有纵向施工缝。

本标段工程基层采用水泥稳定级配碎石，为了确保基层质量，我们将在做试验段时认真积累经验数据，混合料采用稳定土拌合站集中拌和，摊铺机摊铺，轮胎驱动单钢轮振动压路机碾压，1台发电机组。主要施工方法如下：

1）、混合料的配比设计：

（1）、先按规范要求进行原材料各项指标试验。

（2）、混合料的组成设计按有关规定处理。

（3）、根据上述比例，制备4—5种不同配合比水泥稳定碎石集料，确定各种级配集料的最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。

（4）、按最佳含水量和计算得最大干密度制备试件，试件在规定温度下保湿养生，养生期附合规范要求，压实度不小于98%。

（5）、试验结果及时提交监理工程师审批。

（1）、在水泥稳定碎石粒料施工前，在经监理工程师批准的路床上先择100—200米路段进行试验，以获得松铺系数、最佳施工含水量及碾压遍数等各项技术参数，报请监理工程师批准，指导全面施工。

（2）、在准备好的下承层上，测量放样，直线段每15—20米设一个桩，平曲线段10—15米设一个桩，并在两侧边缘外设一指示桩，并在指示桩上明显标出边缘设计高。

（3）、在气温5℃以上和非雨天时才组织施工，施工时着重抓好混合料的拌和，摊铺和碾压这三个环节，使基层的强度、平面尺寸、厚度和平整度及横坡均达到规范要求，为面层施工创造良好的条件。

（4）、拌和：为保证混合料的质量，本投标人采用2台稳定土拌合站集中厂拌。拌和时含水量比最佳含水量高2%～5%，以补充混合料在贮存、运输和摊铺时的水份损失。拌和均匀的混合料中的土块最大尺寸小于15mm;粉煤灰块小于12mm。同时应经常检查石灰剂量，确保混合料组成在规定的计量范围内。一般每天拌和前应测定各种材料含水量，并挂牌显示施工配合比。

（5）、摊铺：为保证路面平整度，本投标人采用摊铺机进行摊铺，严禁薄层“粘贴”找平。摊铺前对下承层进行清理、湿润。

混合料用自卸车运输至摊铺点，运输中应覆盖防水份蒸发；卸料时应注意速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺，存放时间不得超过24小时。

摊铺时混合料含水量应高于最佳含水量1%—2%，以补偿摊铺及碾压过程水分的损失。

摊铺时厚度应以试验路段取得松铺系数来控制和调整。摊铺要点是平、匀、快。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部粗细料集中区块辅以人工拌匀，严重不匀的，要停铺回料重拌。

（6）、碾压：为确保压实度和平整度，本投标人拟采用3台轮胎驱动单钢轮振动压路机为主。每层混合料经摊铺及整型后立即在全宽范围内进行碾压，碾压方向与路中心平行，按先低后高原则进行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧。依次连续均匀碾压，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽，按试验路段取得的压实遍数进行，碾压并达到规定压实度为止。碾压时先静压达到一定压实度和平整度后，再振动碾压到无明显轮迹和隆起，再静压到规定压实度。混合料达不到最佳含水量时，应晾晒或补加水后再压实。

两工作段衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5—8米不碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。凡在规定时间内未碾压成型，或未经压实而被大雨淋的混合料应铲除更换。

（7）、养护和交通管制：

①、完工并经检查合格的基层一般养生期不小于7天，在养生期间始终保持表面潮湿状态。

②、养生采用洒水车洒水养护。

③、养生期内如有缺陷及时挖补，修整到标准要求，严禁采用薄层“粘贴”。

④、在养生期内，除允许养生洒水用车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。

⑤、养生期结束的基层上，若不能及时铺筑面层，应及时铺设沥青封层，限制重车通行。

本标段路面基层采用水泥稳定级配碎石，为了确保基层质量，我们将在做试验段时认真积累经验数据，混合料采用稳定粒料拌合站集中拌和，摊铺机摊铺，轮胎驱动单钢轮振动压路机碾压，1台发电机组。主要施工方法如下：

本标段工程部分基层采用厂拌水泥稳定碎石，为了确保基层质量，我们将在做试验段时认真积累经验数据，混合料采用稳定土拌合站集中拌和，摊铺机摊铺，轮胎驱动单钢轮振动压路机碾压，1台发电机组。主要施工方法如下：

1）、混合料的配比设计：

（1）、先按规范要求进行原材料各项指标试验。

（2）、混合料的组成设计按有关规定处理。

（3）、根据上述比例，制备4—5种不同配合比水泥稳定碎石集料，确定各种级配集料的最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。

（4）、按最佳含水量和计算得最大干密度制备试件，试件在规定温度下保湿养生，养生期附合规范要求，压实度不小于98%。

（5）试验结果及时提交监理工程师审批。

（1）、在水泥稳定碎石粒料施工前，在经监理工程师批准的路床上先择100—200米路段进行试验，以获得松铺系数、最佳施工含水量及碾压遍数等各项技术参数，报请监理工程师批准，指导全面施工。

（2）、在准备好的下承层上，测量放样，直线段每15—20米设一个桩，平曲线段10—15米设一个桩，并在两侧边缘外设一指示桩，并在指示桩上明显标出边缘设计高。

（3）、在气温5℃以上和非雨天时才组织施工，施工时着重抓好混合料的拌和，摊铺和碾压这三个环节，使基层的强度、平面尺寸、厚度和平整度及横坡均达到规范要求，为面层施工创造良好的条件。

（4）、拌和：为保证混合料的质量，本投标人采用2台稳定土拌合站集中厂拌。拌和时含水量比最佳含水量高2%～5%，以补充混合料在贮存、运输和摊铺时的水份损失。拌和均匀的混合料中的土块最大尺寸小于15mm;粉煤灰块小于12mm。同时应经常检查石灰剂量，确保混合料组成在规定的计量范围内。一般每天拌和前应测定各种材料含水量，并挂牌显示施工配合比。

（5）、摊铺：为保证路面平整度，本投标人采用摊铺机进行摊铺，严禁薄层“粘贴”找平。摊铺前对下承层进行清理、湿润。

混合料用自卸车运输至摊铺点，运输中应覆盖防水份蒸发；卸料时应注意速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺，存放时间不得超过24小时。

摊铺时混合料含水量应高于最佳含水量1%—2%，以补偿摊铺及碾压过程水分的损失。

摊铺时厚度应以试验路段取得松铺系数来控制和调整。摊铺要点是平、匀、快。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部粗细料集中区块辅以人工拌匀，严重不匀的，要停铺回料重拌。

（6）、碾压：为确保压实度和平整度，本投标人拟采用3台轮胎驱动单钢轮振动压路机为主。每层混合料经摊铺及整型后立即在全宽范围内进行碾压，碾压方向与路中心平行，按先低后高原则进行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧。依次连续均匀碾压，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽，按试验路段取得的压实遍数进行，碾压并达到规定压实度为止。碾压时先静压达到一定压实度和平整度后，再振动碾压到无明显轮迹和隆起，再静压到规定压实度。混合料达不到最佳含水量时，应晾晒或补加水后再压实。

两工作段衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5—8米不碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。凡在规定时间内未碾压成型，或未经压实而被大雨淋的混合料应铲除更换。

（7）、养护和交通管制：

①、完工并经检查合格的基层一般养生期不小于7天，在养生期间始终保持表面潮湿状态。

②、养生采用洒水车洒水养护。

③、养生期内如有缺陷及时挖补，修整到标准要求，严禁采用薄层“粘贴”。

④、在养生期内，除允许养生洒水用车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。

⑤、养生期结束的基层上，若不能及时铺筑面层，应及时铺设沥青封层，限制重车通行。

上面层采用中粒式改性沥青混合料，下面层采用粗粒式沥青混合料。其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40—2004）的要求。

2）.封层（粘层）施工

封层按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）第6.3条、第6.4条要求的方法铺筑。层铺法用量符合该规范表6.2.1的要求。拌和法按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）第308节的有关要求施工。铺筑下封层前，基层表面经监理工程师验收合格后进行。

封层施工前，彻底清除基层表面杂物，并用空压机或森林灭火机吹净表面尘土，保持工作面整洁而无尘埃，经监理检查合格后喷洒沥青材料。

粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h洒布。

选用合格材料由沥青洒布车按设计用量喷洒，施工时严格控制,并且均匀一致。洒布沥青材料时气温不低于10度，风速适中。浓雾、下雨天不进行沥青洒布施工。

喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受污染。封闭交通。

（1）目标配合比设计阶段

（2）生产配合比设计阶段

按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室合用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量和各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC+0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不大于+0.2%.

（3）生产配合比验证阶段

拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，再次进行车辙试验和水稳定性检验。

①按照施工计划要求和正式规模生产的要求，在主体工程开工前，在监理工程师批准的地点，并在其监督下，按规定要求的混合料，分别铺筑一段长度100至200米的试验路段，要有用相同于主体工程的材料、机具和施工程序，以验证混合料的稳定性和消除机械设备上的任何明显缺陷以确信施工方法和程序的可行性；并取得混合料的压实系数、高程、横坡度的误差，满足和达到“施工规范”的要求，并得到监理工程师认可。

②通过试验段总结取得如下数据：摊铺机摊铺速度、松铺系数、摊铺温度(初压、复压、终压)、碾压遍数、经取芯进行马歇尔试验检验确定生产标准配合比。

③试验段申报驻地监理并转副总监批准方可进行，其试验结果再报驻地监理审阅，总监审批后，再开工。

（2）沥青混合料的拌制

①拌和设备为强制式的间歇拌和机，生产能力不小于300t/h，不小于400t的沥青储罐配备搅拌设备；有5个冷料仓，设置两级除尘系统，装有温度检测系统及保温的成品储料仓，储量不小于200t；控制系统配置计算机控制系统，在拌和过程中逐盘采集并打印每盘材料用量、配比、温度、拌和时间、产量等参数。拌合设备配备总功率1000kw的发电机组，同时配备与拌和能力相匹配的运输设备，拌和场地硬化处理。拌和设备安装完后按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。

②根据施工配合比进料和拌制，严格控制各种矿料比例和用油量。

④矿料经各级振动筛处进行筛分并计量，达到各级用量后进入拌和罐经滚筒加热，其温度控制在不底于190℃。

⑤控制拌和时间，间歇式拌和机每锅拌和时间不少于45s，其中干拌时间不少于5～10s。

⑦混合料均匀一致，无花白、粗细集料离析和结团等现象。

⑧每班拌和结束时放空沥青拌和设备和管道中的沥青。

（3）沥青混合料的运输

①采用较大吨位的自卸汽车运输，载重量不小于15t，车厢清扫无杂物，装料前车厢涂一层防粘剂。

②运料车采用覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施。

③沥青混合料运输车的运量比拌和能力或摊铺速度有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

④连续摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10～30cm处，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

（4）沥青混合料的摊铺

①沥青混合料摊铺温度不低于160℃。

②摊铺机每日作业前须预热熨平板0.5～1.0h，使熨平板温度不低于130℃。

③采用1台ABG423和1台ABG425型摊铺机同时摊铺，相邻两幅之间有重叠，重叠宽度为5～10cm。相邻两台摊铺机之间相距10～30m。

④开始摊铺3～6m长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合要求时立即调整直至合格，正常施工时，摊铺机每前进10m。随车检测人员检测一次摊铺面的标高、坡度。

⑤在摊铺机行进过程中，螺旋搅拌笼两端的沥青混合料保持饱满状态，螺旋搅拌笼转速保持匀速、一致，减少混合料离析现象。

⑥摊铺工作一经开始，中途严禁停机，摊铺速度控制在2～6m/min，匀速前进保证摊铺连续作业，另外保证摊铺机的夯锤和夯板震频一致。

⑦沥青混合料运输车与摊铺机的配合直接影响到平整度的好坏，因此施工时设专人指挥车辆，选择合理地段调头，倒车时缓慢进行，并在摊铺机前10～30cm左右停车，由摊铺机推顶车辆后轮，再起斗卸料，严禁撞击摊铺机，卸料时运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

（5）沥青混合料的碾压

①碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压三个阶段程序进行。每次碾压作业长度，用红、黄、绿三色彩旗标示，具体位置由测油温的试验、质检人员控制。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起步、停车必须缓慢，严禁突然停车。压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业，并保持碾轮清洁、光滑。施工时要首先碾压接茬处，路面边缘使用1.5t小型双钢轮振动碾碾压。

②开始碾压的混合料内部温度不低于150℃。终压内部温度不低于90℃。

③各阶段碾压速度参见下表：

④为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业必按下列程序进行：a）先边后中；b）由下而上；c）先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进；e）后退时沿已压部分行驶；f）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停放。

⑤对于不可避免的中断作业而形成的横缝，将缝两端一定范围内做为一个接

缝带同时进行碾压，带内压路机错轮间距适当减小。采用冷接缝时，先铺部分必须重新加热，人工仔细加工整平。

⑥接缝碾压方向顺缝而行，横缝的碾压要顺路的垂直方向进行。多机联合作业时，各台压路机宜同向碾压，以使变形向一个方向分散，避免变形的集中累积。

沥青混凝土施工合理安排，尽量减少横向接茬。横缝采用直茬热接。先划线刨齐，茬口附近原有裂纹、松散、坑洼等处全部清扫干净。接茬时先用沥青混和料预热，在新茬铺粘层油，将二次预热混和料按虚厚摊铺，用热墩锤夯打再用热烙铁仔细熨平紧跟碾压，使接茬处与附近及路面粗细一致、平整均匀。

由于沥青混凝土采用梯队作业，所以纵缝采用热缝，施工时将已铺筑部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。

①待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，再开放交通。需要提早开放交通时，要洒水冷却降低混合料温度。

②沥青路面雨季施工时，及时收听天气预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地准备防雨设施，做好基层及路肩排水。

③铺筑好的沥青层严格控制交通，做好保护，保持整洁，不在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，不在沥青层上制作水泥砂浆。

（1）严格按设计图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线。

（2）按设计的柱距定出柱位，并在每一个柱位处打一个小木柱，隔离栅的纵向中心线一般在高速公路用地界线内30cm处，未经监理工程师批准不进场施工安装。

（3）安装线上的地面应进行清理与整平，清除宽度为安装线内外各1m。当地形出现变化时，应进行相应的整平，使隔离栅的顶面为一圆滑平顺的轮廓，保证网底距地面的相对宽度间隙，不超过20cm。

（4）一般地形起伏较大地段按阶段状放样。

（5）严格按设计图纸要求进行端头围封及改变隔离栅方向的放样。

在原地貌已定的柱位处开挖基础坑穴，达到设计图纸的规定尺寸后，将基坑底部清理干净。如遇土质松散地段，应在基底铺垫5厘米厚的碎石并夯实，夯实后的基坑尺寸应满足设计图纸的要求。基坑的间距也应严格符合设计图纸的要求。

（1）立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。

（2）一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过6m时，按图纸所示或用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于6m时，隔离栅应做终止封闭设置。

（3）立柱埋深应符合图纸要求。立柱与基础、隔离栅与立柱之间的连接稳固。当把立柱、斜撑埋入混凝土基础中时，设置必要的临时支撑或拉索，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。在混凝土养生7天期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求垂直埋设，使立柱不得有明显的变形、卷边或划伤。砼浇筑时，应分层人工捣实，并使其填满坑穴。在捣实过程中如立柱发生偏移、错位，应及时纠正，调整至正确位置，然后将混凝土顶面浇筑至地面的基准面标高，并将表面抹平。

（4）尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理，使网面平整，无明显翘曲和凹凸现象。

（5）在高压输电线穿越安装隔离栅、防抛网的地方，隔离栅、防抛网应按电力部门的规定接上地线。

（7）隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，需进行土工整平，以取得整齐的外观。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。刺铁丝之间的垂直净空不大于150mm。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。隔离栅施工时，应按照图纸要求设置斜撑。

1)隔离栅遇到小的沟渠和流量小的涵洞时，可以直接跨过。否则，作端头围封和拐角处理。沟渠两端的立柱基础要加强，基础的两个方向的尺寸比普通基础的相对尺寸大10cm。

2)在地形起伏较大的原地貌地段，隔离栅可采用阶梯形状处理，采用非标准立柱设置，或将地面修成一定的纵坡，顺坡设置。焊接网隔离栅的安装要做到网面平直，线型流畅。

5、螺栓的最终紧固、调整线形、缺陷修复：

（1）、混凝土养护结束，强度达到设计强度的70%后，方可紧固安装网片用的螺栓，同时撤去辅助斜撑。操作过程中要注意扳手等安装工具，不得擦破和损伤浸塑层或镀锌层，尽可能地不损伤紧固螺栓组合面的浸塑层或镀锌层。

（2）、为保证隔离栅安装完毕后的整体顺适美观效果，要求对完工后的隔离栅进行线形调整和缺陷修复。对不符合材料质量要求的立柱、网片，我们将及时更换；对不符合线形顺直，高程顺适，立柱垂直，网面平整要求的地段，我们将及时调整；对施工过程中人为损坏的隔离栅，我们将及时修复。

6、公路界碑应沿征地线设置，碑体应垂直，露出地面部分的高度应保持一致，埋设界碑的回填土应压实，使碑体稳固。公路界碑的砼强度及几何尺寸按设计图纸执行。

1、材料：所需各种材料在进厂前必须对其进行严格检测，满足设计部颁现行标准及监理工程师要求方可进厂，进厂后的材料要妥善保管，防止生锈、腐蚀、弯曲等人为或自然因素的破坏。

2、制作加工：生产前，有关人员应仔细研究设计图纸，熟悉各种尺寸数据及相关要求，并按此严格进行制作加工，检测人员需跟踪检测，对不合格产品及时予以纠正或废弃。

①、护栏在施工前，承包人应向监理工程师提交详细的施工组织设计，无论采用何种方法安装护栏，避免损坏路面下埋设的管线设施。

②、设置于路侧的波形梁钢护栏，不应使用护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离；当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时,不应小于0.14m。

③、路侧护栏在逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

④、施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入口处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基情况，并根据实际情况随时调整。

⑤、立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯实，每层厚不超过150mm。采用钢管作立柱时，应有合适的防雨帽或密封焊端。

⑥、护栏构件应按图纸架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。

⑦、安装完成后，被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按要求涂刷二层锌漆。

所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据工程师的指示确定。

标志基础根据交公路发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑砼立模和锚固螺栓的设置等，都经工程师批准后施工。

③管状或空心截面的支承结构，设有经工程师同意的防雨帽。

⑤推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送工程师审批。安装期间，标志板适当支撑和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。

⑥标志支撑结构的架设在基础砼强度达到要求，并得到工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，严禁施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。

⑦标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。

B、交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前3个月做出样品，提交给工程师审批。严禁采用手工操作或用溶液剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。

C、反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，按反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝隙以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

D、当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3～6mm的重叠部分；如果工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在铝合金板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且紧密地粘贴在上、下边缘上。

③在操作前先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得工程师同意之后，再进行图案制作。

④定向反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

⑤标志板的运输、贮存和搬运方式按规定要求进行。两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板贮存在干净、干燥的室内。

⑥安装标志板时，事先获得工程师的批准。按图纸的要求进行标志的紧固。

⑦标志安装完毕后，清扫所有标志板。在清扫过程中，不损坏标志面或产生其它缺陷。

⑧标志安装完毕后，请工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷按指示要求及时修正或更换。

1、按设计图纸的规定设置防眩板的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距，防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。

2、防眩板施工放样，应以桥梁、立体交叉、中央分隔带开口及防眩板需变化的路段为控制点，并在控制点之间测距定位。

3、安装时，应保证防眩板支撑构件在一条直线上，并保证其顶面在同一水平上；使所有防眩板在一条纵线上；防眩板应保证垂直；并符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的要求和规定。

4、按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。防眩板在施工过程中，严禁损坏中央分隔带上通信管道及护栏，不得损坏构件金属涂层，任何损伤均在48h内予以修补或抽换。

5、人工安装防眩板，每施工安装一定距离要及时调整板的位置及角度，使其顺适。

1、设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

2、在水泥路面或沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。

3、为了确保标线涂料和路面材料完全相适当，底油的类型和用量经工程师批准。

7、所有标线具有顺直、平顺、光洁，均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面修补，材料更换，施工更正并经工程师同意，其费用自理。

8、涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

9、涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商提的使用说明的要求，保证喷涂的使用寿命。

10、喷涂施工在白天进行，雨天、风大、温度低于10℃时停止施工。

11、玻璃珠的撒布经试验并获工程师的批准方可实施。撒布玻璃在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。

12、喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。所有缺陷、尺寸不正确、位置不对或不能令人满意的施工标线，均应清除后重新施划，并经监理工程师验收。

6）、里程碑、百米桩、公路界碑

①里程标、百米桩、公路界碑、根据《道路交通标志和标线》（GB5768/1999）及图纸的规定制作和设置，并按图纸所示或工程师指示准确定位。

②里程标、百米桩、公路界碑等砼构件的预制及强度要求等按图纸及符合交公路发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》第410节、第403节的规定。

2、在水泥砼路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷砼表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装轮廓标。

3、轮廓标的设置高度，顶部不得高出路面25mm。

4、轮廓标的反光玻璃有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或黄色设在危险地段。

5、设置间距及其它按图纸要求和工程师的指示进行。

6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。

7、轮廓标设置后，经检查不合格时，应按监理工程师的要求拆除重新安装验收，费用自理。

第三章工期保证体系及保证措施

见《工期保证体系框图》

1.指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5.1建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

5.2实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。

DB32／T 3154-2016标准下载6.安排好冬、雨季的施工

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

8.确保劳力充足、高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

提前做好“五一”、“十一”“秋收”等节日、季节期间劳力配置工作北京大兴机场航站楼给排水设计（2020年7月）.pdf，确保工程进度不受影响。

第四章工程质量管理体系及保证措施