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AA市国际物流基地西区路网工程施工组织设计

排水工程工艺施工图设计说明

其他有关国家规范、广西区及行业规程及标准；

AA市城市总体规划（2008－2020）；

《AA—东盟国际物流基地及其东部区域排水防洪与内河冲整治专项规划（报批稿）》（2012.04）；

DB37／T 4187-2020标准下载《AA市城市污水专项规划》（2006~2020）；

《AA市城市水系整治控制规划》（报批稿）；

《市政公用工程设计文件编制深度规定》；

AA市国际物流基地西区路网工程道路专业设计图纸；

相关道路以及河道设计、施工资料；

沿线地形图、现场调查资料及相关路段对接资料；

《AA市国际物流基地西区路网工程方案设计》2010年9月版；

《AA市国际物流基地西区路网工程方案设计评审会会议纪要》；

《AA市国际物流基地西区路网工程初步设计评审会会议纪要》及专家意见；

《AA市市政排水工程施工管理暂行规定》南建[2010]10号文通知；

AA市国际物流基地西区路网工程位于AA市五象新区国际物流基地西侧，15#路（银海大道~3#路）为该路网中的一城市支路，北起于银海大道，南止于3#路（规划），路线全长1062.663m。其设计道路等级为城市支路，双向四车道，沥青混凝土路面，采用双幅路横断面型式：3.0m（人行道）+18.0m（车行道）+3.0m（人行道）=24.0m。道路红线宽度24m。设计车速30km/h。

本道路排水工程范围与道路工程范围相同，包含15#路（银海大道~3#路）的雨水工程设计、污水工程设计及室外消火栓的统计（消火栓仅为数量统计，具体设计由相关部门另行实施）。

根据沿线踏勘调查，沿线土地基本为现状农田和山地，丘陵起伏较大。工程范围内目前没有完整的排水系统，雨水及污水顺势排入低洼处、鱼塘及天然沟壑等就近水系。

那沙溪为工程范围内主要现状水系。那沙溪发源于良凤江国家森林公园的墓岭，其一般河段为天然河沟，无衬砌结构，冲刷较严重，沟宽在4.0～10.0m。该渠主要功能也是为沿线农田、菜地灌溉，水源为雨水、沿线浜塘、山体渗水等。咨询水利和规划部门的意见，随着物流基地的建设，该河道主要为该片区提供排洪功能，同时兼顾灌溉功能。

据《AA—东盟国际物流基地及其东部区域排水防洪与内河冲整治专项规划（报批稿）》（2012.04），本工程范围片区排水体制采用雨、污完全分流制。

15#路雨水北侧接入银海大道已建雨水管，南侧排入那沙溪。

据《AA市污水专项规划》（2006~2020），五象新区规划范围内共有两座污水处理厂，即江南污水处理厂和五象污水处理厂。江南污水处理厂规划规模约96万m3/d，规划占地41.54ha，其出水排入邕江下游段，目前一期工程建设规模为24万m3/d已经投产使用；规划五象污水处理厂规划规模70万m3/d，规划占地45ha，其出水排入八尺江，五象污水处理厂一期工程5万m3/d，目前正在筹建当中。

据《AA市城市污水专项规划》（2006~2020），本范围内污水管道设计标准采用40m3/ha·d。污水管道的布置按地形走向采用重力流排水，沿路网敷设管道。15#路污水接入银海大道拟建污水管，最终接入五象污水处理厂。

本工程排水体制采用雨、污分流制；

雨水按满流设计，污水按非满流设计；

雨水管道沿道路敷设在红线范围内，采用高水高排、低水低排设计原则，就近排入现状水体；污水管道设计充分利用地形高差，污水尽量采用重力流，以减少设置泵站或不设置泵站。在保证雨、污水管高程错开及与其它市政地下管线交叉不矛盾的前提下，尽量减少埋深；

考虑发展的不可预见性，雨、污水系统布置在管径和高程上适当留有余地；

尽量选择节能的新产品和新技术，并考虑其经济性，施工工艺以及当地的原材料采购等情况。

雨水管渠的设计流量计算采用AA市暴雨强度公式：

设计流量Q=Ψ·q·F(l/s)

q——设计暴雨强度（l/s.hm2）

F——汇水面积（hm2）

式中：P——设计重现期（年）

t—降雨历时（min）

t=t1+mt2（min）

t1——地面集水时间（min）

t2——管内流行时间（min）

15#路工程结合道路纵断面特点及现状河流的分布特点，雨水采用重力流排水，南段排入那沙溪，北段接入银海大道雨水管。雨水管的设计过水断面考虑接入道路两侧沿线街坊的水量及相关规划路的流量转输，并在规划路口处及沿线每隔80~120m距离设置预留接入井，预留支管检查井原则留至道路边线外2.0m处，街坊预留支管管径取d600；雨水管道考虑1.5m以上覆土深度，同时考虑综合管线的交叉错开。

雨水管道设计流速范围2.20~3.91m/s，设计纵坡范围6‰~12‰，埋深范围2.46~3.56m。

根据不同的道路宽度和横断面形式，以及雨水检查井间距，通过计算选择不同箅数的雨水口。道路红线宽度为24m，约40m设置1组四联雨水口，在路口加宽段、各道路相交路口和道路最低处，设置多联雨水口。雨水口连接管采用d300钢筋砼平口管，坡度取2%。

为防止沉降，本工程雨水口周边宽0.5m范围内采用C15素砼回填至路面结构层下并振捣密实。

管道设计标准与计算公式

（1）污水量:参照周边玉洞片区规划，污水管道设计标准采用82m3/ha.d。

污水管道设计流量计算公式：

Qmax=KZQP（l/s）

式中：Qmax——设计最高日最高时污水量（l/s）

QP——平均日平均时污水量（l/s）

式中：Q——设计流量（m3/s）

A——水流过水断面面积（l/s）

V——设计流速（m/s）

流速公式：采用曼宁公式

式中：n——粗糙系数（取0.014）

R——水力半径（m），R=A/X；

据前述，15#路的污水接入银海大道污水管道，污水管道采用重力流排水，设计过水断面考虑接入道路两侧沿线街坊的水量及相关规划路的流量转输，并在规划路口处及沿线每隔80~120m距离设置预留接入井，预留支管检查井原则留至道路边线外2.0m处，街坊预留支管管径取d400；污水管道考虑2.5m以上覆土深度，同时考虑综合管线的交叉错开。

污水管道设计流速范围1.016~2.72m/s，设计纵坡范围7‰~20‰，埋深范围3.48~4.69m，污水最大设计充满度0.45。

管材的选材取决于输送流量大小，施工方法，管道埋深，管道内压、工程造价等因素，目前国内的市政排水工程中，管材的选用基本仍以钢筋混凝土为主。随着工程技术的进步和材料科学的发展，新型排水管材亦得到不断的开发和应用，如：UPVC管材、玻璃钢管、HDPE管、PE波纹管、PE缠绕管等。

鉴于近年来钢筋混凝土管施工经验的成熟和产品的改良，防渗、防漏、抗震等方面明显加强，AA市众多工程使用该管材效果良好，质量可靠，因此本设计充分考虑广西水泥资源丰富的特点，选用技术成熟、施工经验丰富、价格便宜、货源较近的钢筋混凝土平口管，并根据管道的埋设深度等技术标准，对应选用Ⅱ、Ⅲ级等不同级别的管道。

根据地勘报告，本次初步设计考虑采用砖砌检查井。当接入管管径d＜800时，检查井采用圆形检查井；当d≥800时，检查井采用矩形检查井。当管道上下连接管跌水大于1.0m时，考虑设置跌水井。井盖及井座选用重型复合材料成品，减少成本和被盗，井内爬梯采用成品的塑（高密度聚乙烯）钢爬梯，以免生锈腐蚀，提高安全保障。

根据《AA市政排水工程施工管理暂行规定》（南建[2010]10号，AA市建委2010年4月14日颁布）：路基范围内的检查井（集水井）四周不小于50cm的范围内应回填低标号混凝土，回填深度为管顶至路基基层顶；采用先路基回填后再开挖施工检查井（集水井）的工序，井室建成后每次回填低标号混凝土深度不超过1m。本工程检查井宽0.5m范围内采用C15素砼从管顶回填至路面结构层下并振捣密实。

根据AA市通用做法，d300雨水连接管选用钢筋砼平口管，砼全包基础。其它管道管材、基础及接口按以下所列执行：

管材：当管径d≤500时采用钢筋砼承插管，d≥600时采用钢筋砼平口管。

基础：d≤500时采用180°砂石管基；d≥600时采用180°砼管基。

接口：d≤500时采用橡胶圈柔性接口；d≥600时采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

结合规范要求，道路消防设计应沿道路方向以100~120m间距交替在道路两侧设置市政消火栓，并设置在醒目处，安装位置距离路缘石1m处。本项目仅统计消火栓的工程数量，其具体设计由市政供水部门负责实施。

15#路工程主要雨水工程量为：新建雨水管长约为1148米，管径为d600~d1800；检查井共42（含预留井），八字排放口1座，四联雨水口49座，总汇水面积35.2ha。

15#路工程主要污水工程量为：新建污水管长约为1020米，管径为d400~d600；检查井共48座（含预留井），总服务面积55.56ha。

15#路（银海大道~3#路）北起于银海大道，南止于3#路（规划），道路沿线为丘陵地貌，地形起伏较大，沿线分布有村庄、农田、菜地和果园等。

据现场踏勘，拟建道路沿线未发现对场地稳定性有明显影响的崩塌、滑坡、落水洞、漏斗等不良地质作用；但本场地属岩溶及红黏土分布区，可能存在土洞、溶洞，为土洞、溶洞发育的潜在危险区。

3、沿线暗埋的河、湖、沟、坑及坟场、地下埋设物

据现场踏勘及钻探揭露，拟建道路沿线未发现有暗埋的河、湖、沟、坑及坟场、地下埋设物等。

经钻探查明，场区内的岩土层主要为植物层、填土、第四系坡、残积相及冲、洪积的黏性土、碎石土、红黏土及石炭系灰岩等，其中填土、混合土（砾质黏性土）、风化岩及具胀缩性的冲积相黏土、坡、残积相黏性土、红黏土和古近系、泥盆系泥岩、石炭系灰岩为特殊性岩土。

根据室内土工试验成果，依《广西膨胀土规程》判断，粉质黏土③、粉质黏土⑤、红黏土⑥的胀缩性等级评价见下表：

膨胀土胀缩性等级评价表

自由膨胀率δef（%）

相对膨胀率δxep50（%）

植物层①、素填土①1、砾质黏性土③及角砾质黏性土⑤层虽未取样进行胀缩试验，由于植物层①、素填土①1层主要成份为黏性土，依经判断具弱胀缩性；砾质黏性土③1、角砾质黏性土⑤1层中的黏性土成分具弱—中等胀缩性。

填筑土①2砂及碎石含量较多，依经验判断，不具胀缩性。

根据本场地的地形、地质条件，本工程场地的场地类别为一类，大气影响深度为8m，大气影响急剧层深度为3.0—3.6m。

管沟槽要求落于地基承载力特征值fak≥150KPa的原土或换填土上。

其余岩土层如粉质黏土③、砾质黏性土③1、粉质黏土⑤、角砾质黏性土⑤1、红黏土⑥、中风化灰岩⑧等具有较高承载力，可作为管道持力层。

排水管道施工中最常用的方法包括开槽埋管、非开挖埋管两种施工方法。只要地质条件许可，非开挖对于埋深较深的管道一般是首选的施工方案，尤其适用于在已建成的区域内埋设管道。而开槽埋管适用于埋深较浅管道的敷设。

本工程管道结合道路工程同步实施，沟槽开挖深度较浅，因此选择开槽埋管的施工方式。管槽开挖原则：

1)遇地形起伏导致管槽开挖深度很深时，应结合后续工程先进行场地平整。

2)管槽开挖深度较小时，可采用排水放坡开挖施工。应注意粉土层和粉砂层土渗透系数较大，在基坑开挖过程中易产生流砂或管涌。

3)管槽开挖深度较大时，采用钢板桩支护（必要时采用拉森板桩支护），降水开挖施工，要求开挖一段，埋设一段。施工顺序为：打板桩→开挖支护→管基→排管→坞膀→回填→拔板桩→灌板桩缝

钢筋砼管道基础国标采用180°混凝土基础，当管道基础落于膨胀土层时建筑基坑工程监测技术标准GB50497-2019.pdf，基础以下设500mm厚的砂砾石。粘土坞膀并回填至管顶，回填及压实度满足规范要求（路面要求）。

2)雨水连管过路雨水连管采用混凝土管，混凝土全包加固。

检查井底如落于淤泥土层则采用间隔土换填，分层夯实；如落于膨胀土层则在基础垫层下设500mm厚的砂砾石。

对于表层不良土质的处理可结合道路处理进行JJG(津) 01-2020 救护车计价器检定规程.pdf，道路对场地的处理应先于管道敷设。管线施工可根据处理后的成果报告另行确定是否加厚管道及检查井的垫层。

承插式钢筋混凝土管：采用承插橡胶圈柔性接口，管道基础采用180°砂石基础。

平口钢筋混凝土管：采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，管道基础采用180°混凝土基础。