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康巴什热电厂至康巴什变双回 220kV送电线路工程跨越公路施工方案

3.《国家电网公司电力安全工作规程（电力线路部分）》国家电网安监【2009】664号

4.《国家电网公司基建安全管理规定》国家电网基建（2011）1753号

CECS158-2015标准下载6.职业健康安全管理体系

7.康巴什热电厂之康巴什变双回220kV线路工程设计图纸和线路部分说明书。

本条线路起始于康巴什220kV变电站架构间隔，止于京能康巴什热电厂，全长约6.16km，铁塔15基，转角8处。其中N7~N8跨越包茂高速，跨越次数：1次。具体地点：包茂高速147km+95m处，其距离最近处铁塔为N8，距离高速127m，N8与公路里面高差为：2.2m，交叉角度42°08′12″。

角度42°08′12″

四、包茂高速技术措施及跨越架搭设方法

针对本工程被跨越物特点及跨越点地形，将采用搭设双侧双排跨越架和封网进行跨越。

2.跨越物明细详见路径平断面图。

3.搭设跨越架的基本规定：

3.1参加跨越高速公路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。

3.2跨越架宽度（横线路方向有效遮护宽度）B按下式计算：

B≥(LX+4)/sinγ

式中：B—跨越架宽度（m）

LX—施工线路导、地线等两边线之间距离（m）

本工程跨越架宽度：B≥(11+4)/Sina42°=22.4m

考虑工程现场风偏，本跨越架准备搭设宽度为25m

3.3跨越中心线与遮护宽度B的中心线重合。

3.4跨越架对一般构筑物的最小安全距离（m）：

跨越架的高度：H=H1+H2

式中：H—跨越架的总高度

H2—跨越架对跨越物的最小安全垂直距离。

本工程跨越架高度（考虑封顶网弧垂2m）：从高速公路路面算起15m，最低弧垂点对地面保证最小高度8m。

3.5搭设跨越架方法及技术措施：

木、竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。

架体立杆均应垂直埋入底坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得少于0.5m，且大头朝下，回填后夯实，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。

各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定：（m）

绑扎跨越架时必须绑扎牢固。

3.7跨越施工工艺要求

跨越场两侧的放线滑车上均应采取接地保护措施。在跨越施工前，所有接地装置必须安装完毕且与铁塔可靠连接。

封顶网绳必须绑牢，且张紧后的最大弛度不大于0.5m。

跨越施工完成后，应尽快将高速公路上方的封顶网绳拆除。

封顶杉杆或绝缘绳必须保证在风、霜等恶劣天气条件下，距被跨越公路路面的最小净间距符合安规的要求。

跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各3m。

绑扎用铁丝单根展开长度不得大于1.6m。

拆除跨越架时，应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传送，不得向下抛扔。

杆上作业人员系安全带。

3.8公路跨越架搭设结构

跨越架采用钢管搭设双侧双排封顶跨越架。

3.9本工程跨越公路现场具体情况如下：

跨越物名称：包茂高速；

跨越位置：147km+95m；

被跨越物与新建线路最近铁塔（N7）的大号侧距离为：220m；（N8）的小号侧距离为：127m；竣工后电力线路距离公路路面垂直距离：不小于22.4m，架体横线路宽度为18m。

在跨越施工前应对跨越施工现场作详细的施工测量，如跨越点的被跨导地线高度、宽度、交角、高程等参数，经准确计算后，最终定出跨越架的位置、高度、宽度、跨度和封网图。

3.10公路跨越架搭设结构：搭设双侧双排，尼龙绳封顶，顺线路侧面设拉线(见下图)。

在图示中均搭设双排跨越架，内侧不得占用道沿；同时在跨越架上悬挂警示标志和彩旗，在两侧距跨点两侧设警示牌，提醒过往车辆减速行驶，确保行车和施工安全。（与公路管理部门联系，并得到他们的确认）

搭设跨越架前施工人员应复测交叉跨越角度，确定跨越线架宽度，并根据指导书要求确定跨越线架位置、尺寸及所用杉杆数量。

杜绝任何性质的人身伤亡事故。

杜绝任何性质的跨越架倾覆事故。

杜绝任何性质的施工跨越公路落线事故。

搭拆跨越架高空作业人员不系安全带

安检员或工作人员谁是检查作业人员必须令其将安全带系在牢固的构建上，工作票上明确指明监护人

跨越架搭设不正，结构不牢

按线路找出跨越架中心桩跨绝佳两侧应按要求超出线路边线2m，架顶两侧要设外伸羊角架

搭设跨越架与公路路面安全距离不够

严格按照要求的安全距离搭设，工作人员随时检查

搭设拆除跨越架未指定安全监护人，搭设无人监护

制定安全监护人，明确工作负责人，搭设拆除跨越架必先由有经验的工人担任监护人

搭拆架子时人员在跨越架内施工

交底会上明确交代注意事项，强调不能在跨越架内施工，监护人严格监督检查，工作票上明确监护人

放完导引绳后将导引绳临时锚在跨越架上

施工检查时，严禁将导引绳锚在跨越架上

保证通讯器材数量，提前测试通讯器材，通讯不畅严禁施工

尽量较少穿越次数，设置监护人员，短时间禁止车辆通行

施工人员必须带安全帽，工控作业人员持证上岗，正确使用安全带。高空作业设监护人

使用经过鉴定的器具，使用前提前检查工器具

3跨越施工前应邀请高速公路管理局的人员到现场进行必要的现场监护，以确保跨越施工时运行单位和施工单位的有效合作和工作配合，杜绝不必要的跨越问题发生。

4从跨越施工安全的角度出发，在跨越包茂高速公路的两侧1.6km处设置安全警戒人员，并悬挂警示牌“前方施工请减速慢行”和
以做到万无一失，在800m处和400m处设立
标牌和
标牌，以再次提醒过往车辆减速。

5施工现场必须设立专职安全员进行全部跨越架的搭设、封网、拆网、拆架工作，以确保跨越施工安全稳步进行。

6所有的跨越架搭设必须牢固，能够经的住风、雪、雾等天气的考验，从而确保在复杂气候条件跨越架不出安全问题。

7跨越档两侧导线附件安装时必须加装φ21.5的钢丝绳作二道防护绳。

8跨越架施工现场应设立守夜人员昼夜进行必要的守护工作。

9所有跨越施工现场应设立安全警示牌，严禁非工作人员进入施工现场，尤其是组立跨越架时，严禁他人在架下逗留。

10在跨越架距高速路面6.0m最小安全高度处，用油漆喷涂安全警示线，并设专人于此处观察封网绳弧垂，以便对封网弧垂下降进行有效的预警与控制。

11跨越施工前将严格实行安全施工技术交底制度和安全命令票制度，并严格履行施工作业票程序，使施工现场的每个施工操作人员明确自己工作的工作范围、内容、职责、安全注意事项、安全危险点等等。从而确保跨越施工一次性成功，不出任何差错。

12本处跨越为高速公路系全封闭、全立交、行驶车辆速度快，要求施工人员须有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线前应进行祥细的技术交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐患。

13施工作业前，其施工安全设置须经高速交管部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。

14为了保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，所有施工人员均在圈定安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

15施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇到浓雾、雨以及5级以上大风等天气应停止搭设作业，强风雨过后应对跨越架进行认真检查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范后方可作业使用。

16实行安全奖惩制度，凡在跨越施工中能够认真负责，严格按照安全规程办事，并能够即使发现和消除事故隐患的，要按规定给予重奖，而对于跨越施工中怕担责任玩忽职守的，将按情节给予必要的处罚。

1跨越施工应急小组组织机构网络（见下页）

15184746900

13704759132

15248027939

18647961232

13947198001

13789433383

18947600607

13848548076

15335679798

项目经理（现场总指挥）：是本次跨越施工组织者、指挥者和全权责任者，是安全、质量第一责任人。

项目总工：协助项目经理及副经理工作，全面负责本次跨越中的技术、质量、安全工作。制定跨越施工方案，组织实施各项技术措施。

实行队长负责制，全面管理施工队的工作，并对项目经理负责。对所负责的跨越施工任务负全责，调配所属机械、设备及材料等，组织人员对现场进行平面布置，进行工器具、材料准备，严格执行技术措施和施工方案，合理组织、安排、带领施工人员进行施工，施工队长是所负责跨越段安全、质量、进度的第一责任人。

4施工危险点所在及采取措施

加强对架线所用工器具的使用前和使用中的检查，重点是：旋转连接器、蛇皮套（尾端必须用＃12铁线麻固）导引绳（牵引绳）接头位置、卡线器、地锚埋设等。

导引绳、牵引绳、导地线、光缆的临时锚固城市主干道施工组织设计，放线、紧线、附件安装设置双重保险。

由专人负责收集天气预报情况,根据天气变化改变施工计划或采取预防措施。

跨越处专职监守人员，应配置监护器材如手电、望远镜、对讲机等，24小时全天候对跨越现场进行监护，尤其是遇天气变化，风、雨、雪、浓雾天气，应密切监视跨越架是否牢固，地锚是否松动。一但发生危险隐患，及时向施工队、项目部上报，以求及时采取措施，避免事故发生。

风、雨、雪、浓雾天气时，跨越架、封网绳与公路路面安全距离不足时，应调整导线弧垂，保证高度达到安全距离。并及时向施工队、项目部及被跨越公路管理单位、调度单位上报，避免事故发生

雨、雪、浓雾天气时，应对封顶网绳监视其弧垂，严禁超过对公路路面的安全高度警戒线。

详见《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）

污水处理厂厂内工程施工组织设计《国家电网公司基建安全管理规定》国家电网基建（2011）1753号