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中铁一局二公司兰临高速公路LL4合同段高墩施工方案

中铁一局二公司兰临高速公路LL4合同段

芦家沟特大桥高墩施工作业指导书

芦家沟特大桥位于兰临高速公路第四合同段K14+149.5处,起讫点桩号为K13+949.6～K14+349.4，全长399.8m，由左右两幅桥组成。桥梁孔径布置为（64m+115m+64m）(连续刚构)+(5×30m)(槽形梁)。主桥部分由1＃、2＃墩组成，引桥部分由3＃～7＃墩组成。

主桥1＃、2＃墩墩身分别位于K14+017和K14+132处DL／T 5161.5-2018标准下载，各由左右两幅共4根矩形空心墩及横系梁组合而成，每个墩柱截面为6m×2m，沿桥轴线方向壁厚0.5m，与桥轴线垂直方向壁厚0.7m。1＃墩墩身平均高46.383m，同幅的两墩柱中间23m处由一道3m长、5.8m宽、1.0m厚的横系梁板连接。2＃墩墩身平均高76.718m，同幅的两墩柱中间在25m处和51m处各由一道3m长、5.8m宽、1.0m厚的横系梁板连接。

3#墩墩身为过渡墩，由左右两幅共2根矩形实心墩组成，截面形式为6m×2.5m，墩身平均高度为75.462m。引桥4#~7#墩各由左右两幅共2根矩形空心墩组成，每个墩柱截面形式为6m×2m，沿桥轴线方向壁厚0.5m，与桥轴线垂直方向壁厚0.7m，平均墩高从7.836m~56.332m不等。

墩身钢筋经钢筋班下料，施工班组安装绑扎；砼浇筑在墩高范围内分节、分层浇筑，砼搅拌采用工地大型搅拌楼进行搅拌，经砼罐车运输，由输送泵泵送至模型内浇筑成型，浇筑时，按30cm为一层，每层浇筑完毕后用插入式振捣棒振捣密实。

施工准备钢筋加工及安装安装钢筋网安装模板

浇筑砼（振捣）洒水养护

承台施工完毕，在承台顶面放出墩身位置，弹出墨线，作好墩身定位。在墩身范围内对承台表面进行凿毛处理。

负责墩身施工的人员有206人，其中施工生产人员200人，负责完成施工生产任务；施工管理人员6人（结构工程师胡刚、李养卫，测量工程师郑守峰，实验工程师张苍茂，现场领工蒋四强、彭世凯），全面负责施工中的管理和现场技术指导工作。

1＃墩4根墩柱，每根墩柱采用2节3m的模型加一节1.5m的模型，共计使用外模30m。第一次施工6m，第二次施工3m，以后每次施工4.5m，即抱3m，翻模4.5m。

2＃墩4根墩柱，每根墩柱采用3节3m的模型，共计使用外模36m。每根墩身配9m的模型，第一次施工6m，第二次施工3m，以后每次施工6m或3m，即每翻两次模施工9m。

3＃墩2根墩柱先使用2＃墩的模型，需将其小面模板加宽0.5m。

4＃墩2根墩柱，每根墩柱配6m的模型，共计使用外模12m。每次施工3m。

5#~7#墩等主墩施工完后用主墩的模板施工。

面板采用6mm厚钢板，钢模竖向加劲类肋用8#槽钢，间距40~50cm。横向加劲类肋用10#槽钢。模板接缝处高差要求0.5mm,大面平整度1mm。`每套模型内设Ф20的拉杆12根,拉杆外套Ф22的PVC管，间距100CM，加工模型的最大截面尺寸为6m×3m，最大重量2.1t（包括围栏及铺板）。

主墩模板采用QTZ50型塔吊提升（塔吊经过安检），过渡墩及引桥墩身采用在已施工的墩身上搭设脚手架，脚手架上担槽钢，导链套在槽钢上对称提模板。

立模时模型预安装3m，以便利用钢筋拉杆的拉力及模板和砼之间的摩擦，使模型衔接生根，并为上节墩身的立模、绑扎钢筋及浇筑砼等施工做支撑。每个墩柱保证每次灌注3m、4.5m或6m高，并保证各墩施工工序的衔接。

外模上安设70cm宽的围栏，上下围栏间设人梯，围栏四周挂安全网，保证施工人员上下拆拉杆方便。

为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置不低于梁体混凝土标号的半球形水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。

在已浇筑的砼上离四条边距离25~40cm的十字线方向上用全站仪放四个控制点。工人立模时，利用此点吊线坠调整模型上口纵横向位置。模型调整好后技术员用全站仪检查偏位情况。若偏位过大可在模型接头处垫木楔或钢楔予以校正。模型调整好后，再用全站仪对模型的角点进行校核。2）.内模施工除3＃墩外其它墩墩身皆为空心墩。

内模采用1.0m×1.5m的钢模，采用导链提升，底部倒角部分采用厚度为5cm的木模，侧面角隅部分采用定制钢模，并设内撑。内模下部利用已完墩身拉杆孔固定施工平台。因墩身根部都有2.5m的实心墩，第一次施工时，内模底部设钢筋支撑，以支撑内模的重量。

钢筋在加工厂按9m长加工，直径Ф20及以上的钢筋端头加工成镦粗直螺纹接头，人工运至工地，在已浇筑的砼上搭设钢管支架，并在模板顶部加焊L75的角钢做牛腿支撑，在牛腿支撑上搭设两层钢管架做防护栏及定位管。内外钢管架连成整体。主墩采用附着式QTZ50型塔吊起升。其它墩墩身采用卷扬机提升。高空作业，进行钢筋的连接和绑扎。绑扎时先搭设脚手架和钢管架，作为绑扎钢筋的劲性骨架，然后固定角隅主筋，按顺序绑扎其它钢筋。在浇注承台时预埋50cm和150cm高的墩身钢筋，现场每9m绑扎一次钢筋，每绑扎一次钢筋，浇筑两次砼。

加工安装墩身钢筋时，应保证钢筋高出所浇筑砼面50cm和150cm，以便进行下一节钢筋的安装。

防裂钢筋网在安装时，网的放置要严格按图施工，同时保证搭接长度满足18cm。

钢筋经监理检查合格后，方可安装墩身模型。首先在模板底抹一层砂浆找平，然后根据钢模板的编号进行安装，模板之间连接要紧密，避免出现漏浆；同一平面上的模板之间连接要平顺，不允许有错台；内模尺寸须符合设计要求，模型垂直度符合规范要求。第一次施工内模的位置必须超平，主墩横系板的位置也必须提前超平确定其位置，并且提前预埋钢板，在钢板上加焊槽钢做牛腿支撑，以承受横系板砼及模板的重量。主墩要考虑0#块底模支架的预埋件和塔吊附着预埋件的安装，其它墩墩身要考虑盖梁底模支撑预埋件的安装。此外，还要考虑施工上下人脚手架的预埋件的安装。

主桥砼采用C50泵送砼，引桥砼采用C30泵送砼。施工中严格控制砼的配合比，并根据砂石料的含水量调整每方砼的用水量。为使泵送砼具有良好的和易性，易于泵送，在确保砼强度的前提下，施工中要严格控制砼的塌落度。泵送高度在30m以下时，塌落度控制在10～14cm，泵送高度在30m～60m时，塌落度控制在14～16cm，泵送高度在60～100m时，塌落度控制在16～18cm。

每次砼浇筑前，必须将上一层砼凿毛见到石子。在已凿毛的墩身底范围内轻洒一层水润湿，然后浇注一层1～2cm厚的1：2水泥砂浆，之后再进行砼的浇筑。

砼浇筑采用输送泵连续进行，保证墩身的整体性。砼运输、浇注及间歇的全部时间不得超过150分钟。当超过时不得继续浇注，应做施工缝处理。自输送泵管出口向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾落高度不得超过2m，当倾落高度超过2m时，必须挂串筒。浇筑时，根据砼运输方量，施工每30cm分为一层，分层浇筑，层与层之间及时振捣密实，砼面浇筑标高以设计图纸为准，施工中按交底进行。浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。砼浇注完成后，应在收浆后尽快洒水养护。砼表面有模板覆盖时，应使模板经常保持湿润。

由于墩身砼方量大，墩身高，受立模因素限制，砼无法一次浇筑，施工中实行分节浇，每次浇注6m或3m，节与节之间做接茬处理。

钢材：新疆八一钢厂、酒泉钢铁公司、河南安阳钢厂生产的钢材

水泥：永登祁连山硅酸盐52.5级（C50）、普硅32.5R级（C30）

碎石：5～31.5mm级配碎石，产地是兰州安宁区

砂子：临洮大板Ⅱ区中砂

所有进场材料必须经过实验检验，不合格的材料坚决不能进场。

墩身计划2002年4月6日开始施工，6天一翻模，2003年4月30日完工，为确保整座大桥按期完成打下坚实的基础。墩身进度按照每月的进度计划定期完成。

以《公路工程质量检验评定标准》、施工技术规范、施工设计图纸为标准，强化施工生产中的质量控制和过程控制，加强施工管理工作，确保工程质量。

所有进场原材料，必须满足施工及设计要求；钢筋、水泥必须有质量检验合格证，所有进场原材料，如钢筋、水泥、外加剂、砂、石料均须抽样检查，经试验室检验，满足规范要求和施工规定后方可投入使用。不合格的材料坚决不能进场。

钢筋下料时，严格按技术交底及施工图纸进行；钢筋接头、安装要符合《桥规》要求，受力筋间距及钢筋排距满足规范要求。钢筋绑扎要结实，焊接时，焊缝满足规范要求。钢筋网安装要满足设计要求，接茬处搭接长度为30d（18cm）。

砼要严格按配合比搅拌，运输，浇筑过程中，严格控制施工时间，保证砼的强度和易性、保证施工的连续性和墩身的整体性。

确保施工中的过程控制质量

严格按质量手册进行施工。浇注砼前，保证浇筑场地湿润；立模型时，严格按照施工控制点进行，确保承台结构尺寸及砼保护层满足设计和规范要求；砼浇筑要连续，振捣要及时、密实；现场施工管理人员要对每道工序进行严格检查，施工人员要树立起质量意识，自觉按照规范施工，做到层层落实，层层把关，杜绝质量事故隐患；砼浇筑完毕，表面要及时洒水养护。

七、安全措施及环境保护措施

施工现场，由专人负责安全设施的提供服务工作，坚决杜绝一切不安全因素，所有进入现场的工作人员必须戴好安全帽深圳市开发建设项目水土保持方案（设计）报告书编制指南(试行)，严守操作规程，遵守施工纪律，严禁酒后上岗，对违反规定的予以重罚。

施工现场必须组织专人设置安全警示，安全标语，有行人、行车干扰地段设醒目的施工标志，确保行车和施工安全。

钢筋、模板及一些施工小机具采用QTZ50型塔吊提吊，上下采用人梯，在空心墩左右幅间搭设扣腕式脚手架，并将脚手架用墩身预留孔钢筋固定，在脚手架内安设人梯，人梯采用角钢及钢筋焊接。两侧设扶手，翻模外侧、砼浇注平台、钢筋绑扎平台及人梯两侧均用安全网封闭。

定时、定期组织专职人员对现场安全设施进行检查，如安全网，脚手架的绑扎等，特别注意脚手板绑扎要牢固，不得有探头板，脚手架上不许堆放过多料具，以防超载坍塌，检查过程中发现问题时要及时处理。

施工中的机械设备和施工车辆要经专人负责管理和操作，持证照上岗驾驶，做到定期维修保养，不得带病工作。高空作业施工前,应对各种起吊、起重设备进行检查，确保各机械在良好状态下工作。同时要设置安全防护措施及安全防护人员，统一指挥，统一信号。高空作业人员应拴好安全绳，穿好防滑鞋，严禁酒后上岗，严格遵守操作规程。手持电动工具绝缘良好。

在墩柱上严禁向桥下扔东西，以防伤人。

施工现场的电力线要组织专人进行巡回检查，铡刀开关配箱加锁，电器设备加漏电保护器，按规定接地保护，防止触电事故发生。

工程开工前，组织施工人员某高速公路土建工程施工组织设计，对其进行安全教育，树立“安全第一，预防为主”的方针。加强安全防范意识；

文明施工，搞好施工现场和生产驻地的环境卫生及食堂、公共设施的卫生工作。