施组设计下载简介:
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输电工程临时跨越架施工方案本工程新建杆塔共90基,其中钢管杆70基,角钢塔20基,平均档距约249m,全线位于境内,曲折系数为1.39,地形为100%平地,交通条件良好。
根据设计,该线路需钻越220kV电力线路3处,需跨越或邻近,110kV电力线5处,需跨越或邻近35kV电力线路5处,需跨越或邻近10kV电力线路22处,需跨越或邻近0.4kV电力线路35处,需跨越或邻近大小公路或生产路56处。为保证跨越施工的安全,根据现场情况,特制定如下方案。
三、10kV电力线交叉跨越明细
跨越方法:1、采用停电落线的方法进行跨越
V墩及连续梁张拉施工方案2、搭设跨越架进行跨越。
1、采用停电落线的方法进行跨越:
(1)被跨越线路停电配合跨越施工。
(2)对被跨越线路的交叉跨越档落线。
(3)人工展放绝缘导引绳。
(4)利用导引绳牵引导地线,进行放紧线施工。
(5)工作结束后,立即恢复被跨越10kV线路。
(6)10kV恢复完毕后,由现场施工负责人负责检查验收,确认无影响送电的因素后,通知施工负责人工作结束,可以恢复送电。
2、搭设跨越架进行跨越:
(1)被跨越线路停电配合跨越施工。
(2)在被跨越线路的交叉点搭设跨越架。
(3)被跨越线路恢复送电。
(4)新建线路利用跨越架进行带电跨越施工。
(5)跨越工作结束后,被跨越线路再次停电配合跨越架拆除工作。
(6)跨越架拆除完毕后,由现场施工负责人负责检查验收,确认无影响送电的因素后,通知施工负责人工作结束,可以恢复送电。
1、对被跨越10kV线路采取落线跨越:
(1)对被跨越10kV线路采取在跨越点绑扎塑料管保护方法跨越:
即:在被跨越的10kV线路的导线上用劈开的塑料管包住导线,起到保护作用。
(2)导地线架设施工采用机动绞磨牵线、紧线,首先由人工展放导引钢丝绳,然后再由导引钢丝绳牵引导、地线。
(3)整个抽线过程中,钢丝绳和导、地线不得直接碰触和搭在被跨的线路上。确保被跨线路的安全。
2、搭设跨越架进行跨越:
(1)根据施工线路导地线展放位置确定跨越架的具体位置。
(2)在设置主杆处挖0.5m深的坑,将坑底夯实后,竖立主杆,主杆与横杆、小横杆、支杆之间采用铁丝绑扎连接,跨越宽度每6m设计一支支杆,支杆对地夹角不能大于60度,保证架体稳定。
(3)拆除跨越架与搭设时顺序相反,应由上至下逐根拆除,先拆横杆,再拆支杆,最后拆主杆,分层进行,严禁主杆、横杆整体推倒及上下层同时拆除。
(4)跨越架要与带电线路的安全距离应符合国家电网公司《电力安全工作规程(线路部分)》第5章第5.2.1条规定:
邻近或交叉其它电力线路工作的安全规定
(5)跨越架全部采用杉木杆搭设。
跨越架拆除及注意事项:
(1)架体拆除时与上述搭设顺序相反
(2)架体、架子头、架子根部必须设置控制绳。架体落地时应注意避免损伤架上附件。
1、施工前,必须组织全体施工人员学习施工措施,对作业人员进行详细的安全、技术交底,明确工作区域和危险点,加强现场指挥及监护。
2、工作前工作负责人应认真进行安全技术交底工作并全员签字,明确工作内容和安全注意事项,告知危险点(源)及控制措施。
3、严格执行施工方案,做好被跨越10kV线路停电落线的临时安措。
4、停送电及挂接地线顺序:
(1)得到“线路已停电”通知后,应派专人使用合格的同电压等级的验电笔进行验电,确认被跨越线路无电压后方可挂接地线。
(2)挂接地线时先挂接地端,再挂导线端,拆除接地时顺序相反。
(3)跨越工作结束后,本着由谁挂接地谁拆除的原则拆除跨越档两端接地组。接地组拆除完毕,清理并检查施工现场,确定无影响被跨线路送电的障碍后,向现场工作负责人汇报:“工作已结束,接地已全部拆除,可以恢复送电”。
(4)现场工作负责人在确认工作全部完成,施工人员全部撤离现场,接地线全部拆除后,无任何影响送电的障碍后,向施工负责人报告现场施工全部完毕,可以送电。由施工负责人向停送电联系人下达可以送电的命令,由停送电联系人向停电工作负责人(持票人)汇报,“工作已全部结束,人员已全部撤离,接地已全部拆除,可以送电”。
5、落线跨越时,必须对被跨越10kV线路耐张杆、直线杆做防倒杆措施。
6、被跨越10kV线路停电落线时,必须对其线路下方的被跨越线路采取防护措施、被跨越道路的有效区域设置警示、警告标识,设置减速障碍。
7、搭设及拆除跨越架时,均应事先派专人和公司及运行部门取得联系,并办理有关部门手续,跨越架应经验收合格后方可使用。搭设及拆除跨越架时请运行部门派人监督检查。
8、搭设或拆除跨越架应设安全监护人,严格执行安规中的具体要求。
9、现场所使用的工器具在使用前应认真检查,不合格者禁用。
10、跨越架的封顶杆必须符合要求,认真检查,发现损伤严重的不得使用。
11、架线施工过程中,应随时检查跨越架是否牢固,并及时补强,保证跨越架整体的受力均衡。
12、跨越架必须牢固可靠,跨越架拉线必须使用完好的钢绞线,不得有接头。严禁用铁丝做跨越架拉线。
13、跨越架搭设好之后,应设专人看护,直至跨越施工全部结束,施工期间如发现异常情况,应立即汇报,并及时作出处理。
14、跨越架架体必须粘贴反光条,设警示、警告标牌。
15、每个跨越点都必须设1名专职监护人,严密监视跨越点的情况。
16、现场施工人员应着装整齐,正确佩戴安全帽,高处作业人员必须系安全带,穿绝缘鞋。
17、所有施工人员在施工过程中应注意保护电力设施,遇到情况时应及时汇报。
18、放线过程中的导引绳展放、牵引及放线过程均应有专人监护跨越点,并保持通讯联络的畅通。
19、严禁以任何理由、任何方式夜间施工。
20、注意天气预报,遇有大风、降雨天气来临之前应对跨越点、施工现场所有地锚、被跨越10kV线路耐张杆、直线杆稳线地锚、牵张场及全线情况进行检查,并采取相应的补强措施,以保证被跨越线路及施工线路的安全。
为了预防和控制潜在的事故或紧急情况,做出应急准备与响应,最大限度地减少可能产生的事故后果,制定本措施。
本措施适用于停电过程中发生的一切紧急情况。
(2)应急小组接到通知的第一时间需赶到事故现场,组织事故抢救。
(1)停电施工前,项目部就地联系好挂钩医院,确定营救路线。
七、架线工程危险点及预防措施
需要停电作业的施工要提前提出书面申请,停送电应专人负责,并严禁口头约时停送电。
登杆验电前必须认真核对线路名称及杆号,防止误登临近线路电杆,组塔、架线施工技术交底时必须对此进行专项交底。
验电时,必须穿绝缘鞋,带绝缘手套,使用合格的、同电压等级的验电器进行验电,挂接地线。
跨越0.4kV电力线时,采取停电跨越,刀闸开关处应设专人看守,防止误合闸。
施工人员须正确佩戴安全帽,高空人员必须扎安全带;
严格工器具的外观检查,不合格严禁使用;
高空作业人员必须持证上岗
防触电、防静电感应,保证接地可靠;
高空作业必须设安全监护人,作业人员严格按要求使用安全用具;
在带电体附近施工要确保操作范围符合安全操作规程
塔上作业人员严禁随意向地面扔工器具、物料等,传递工器具用绳索;
高空作业人员应使用工具袋,随身的工器具应用绳索和挂钩固定好,防止失手掉落小工具。
7.2安全薄弱环节预测及预防措施
进行安全技术交底、培训,不合格不准上岗;
全方位营造施工安全氛围,督促施工人员时刻注意安全;
加强施工中的安全监督,必须严格执行安全奖惩制度。
组织驾驶员定期进行遵章守纪学习,进行“一日三检”;
杜绝驾驶员违章驾驶、酒后开车、疲劳驾驶、无证驾驶、私自出车、开带病车;
对违章现象严格按制度进行处罚;
严禁超重,随车人员同时做好监护工作。
DB37/T 5163-2020 城市轨道交通工程沿线既有建(构)筑物鉴定评估技术规程严格执行工作命令票制度;
提高各级人员特别是施工队长的重视工作票的意识;
加大工作票执行方面的检查力度。
跨越带电线路时,严格采取防感应电措施;
登塔前必须明确施工塔号的位置,防止误登临近铁塔;
TBT3220-2010标准下载组塔、架线施工技术交底时必须对此专项交底。