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成安渝高速公路四川段第一标段洛带高架桥桩基施工方案

洛带高架桥桩基础施工方案

本桥位于成安渝高速公路四川段第一标段

K10+543.908

某高速公路绿化环境工程施工组织设计.docK12+913.706

，根据现有设计图纸，工程下部结构采用钻孔灌注桩端承基础，主线桥桩基施工共有

根，由于地质钻孔资料不完整，施工时可根据具体的岩层情况经业主、设计、监理、施工四方单位现场确认岩层标高后终孔。平均桩长为

五种类型桩径。主线桥左幅共计

根，桩基础混凝土强度为

钻孔前的准备工作主要包括探管，整理平整场地，桩位放样，设置供电及供水系统，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

成立桩基施工组织管理机构，落实人员、桩基施工队伍、施工机械设备。

准备好施工临设，水电供应：办公及生活住房租用当地居民楼房；施工用水桩基附近有水塘就地采用水塘水，桩基附近水源不足采用地下打井抽水；施工用电采用市电，另备

发电机，以备停电应急。

做好控制导线点及水准点的交接与复测、施工控制网的布设、

施工材料要就位到场，做好混凝土配合比试验和各种原材试验。

做好现场场地平整，完成便道、便桥、便涵（沟），使工地范围道路通畅、排水顺畅。

开工前，组织人员熟悉设计图纸及施工现场，详细了解沿线地形、地物、管线、交通情况，完成施工作业指导书，做好桩基施工技术交底。

钻桩前首先使用仪器对地下管线进行摸探，大致了解管线的布置情况，然后对土层较厚的地段人工挖孔深

外，再用钢筋钎进行探测，如发现管线阻碍桩位，应立即保护并与有关部门联系。

、平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求，其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，交钻井组，并注意保护现场桩位。

储浆池及沉淀池均设在桩基附近，并用循环胶管连接，每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。

泥浆选用新鲜粘土，辅以少量膨润土制成，比重控制在

。同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆。砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在

，在容易塌孔土层中成孔时泥浆比重控制在

，施工中经常测定泥浆比重，并测定其粘度、含砂率和胶体率，根据不同土层加以调整。

钢板制成，内径比桩径大

的出浆口，底节护筒下端设刃脚。钢护筒埋设时先在桩位处挖出比护筒外径大

的圆坑。然后在坑底填筑

左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，钢护筒埋置深度不小于

。部分地质条件较差的桩位，钢护筒埋设深度穿过砂层、淤泥层进入强风化岩层。

护筒埋设好后即可进行钻机就位，就位时钻机底盘中心与钻孔中心对准，其平面误差不得大于

。钻机就位后，必须用支腿将机身支撑稳固，钻机底盘保持水平，以保证钻杆中心与桩位中心重合。

根据地质情况和钻孔直径，采用冲击钻机成孔施工。

开钻前调制足够数量的泥浆T／ASC 03-2019 既有住宅加装电梯工程技术标准(完整正版、清晰无水印--中国建筑学会标准).pdf，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。

开孔前先向护筒内灌注泥浆，或者加入粘土块，用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击造浆。根据地质情况反映，地表土层为粘土层或松散的土层，可按

的比例投入粘土和小片石（粒径不大于

），用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时须重复回填、反复冲击

次，以加固护筒下脚。如果开孔期间遇到流沙，可加大粘土减少片石的比例，按以上的方法进行处理，务必使得孔壁坚实。开孔阶段要随时检查孔位，务必将冲击中心对准桩孔中心。冲程在

冲程与冲击频率的选择应适应地质情况，一般软地基用小冲程电力厂仓式泵系统中修施工方案，硬地层采用大冲程。冲程和泥浆密度选用如下表所示：