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孝襄高速公路第十一标三座大桥施工方案

孝襄高速公路第十一标三座大桥施工方案　

英河大桥全长120m，起点里程桩号K210＋506.16，终点里程桩号为K210+633.84。位于半径为4000m的平曲线、半径为22804.29m的竖曲线上，上部结构为4跨30m后张法预应力钢筋砼连续T梁，计48片，。下部结构桥墩为2台3墩，桥墩基础为直径φ1.5m钻孔桩，墩柱为直径φ1.5m双柱墩。桥台基础为φ1.2m钻孔桩，桥台为肋身桥台。大桥分左右幅。英河大桥横跨英河，英河为当地村民一灌溉沟堑，平常沟底有少许流水。沟堑顶宽116米，底宽20米，深8.7米。

华阳河大桥全长360m,起点里程桩号K215＋413.16　　终点里程桩号为K215+780.84，横跨2大沟堑。上部结构为12跨30m后张法预应力钢筋砼连续T梁，计144片。下部结构桥墩为2台10墩，桥墩基础为直径φ1.5m钻孔桩，墩柱为直径φ1.5m双柱墩。桥台基础为φ1.2m钻孔桩，桥台为肋身桥台。华阳河大桥横跨华阳河，华阳河也是当地村民一灌溉沟堑，平常沟底有少许流水，引水自附近华阳水库，孝感方向沟堑顶宽125米，底宽45米，深13.8米。枣阳方向沟堑顶宽120米，底宽100米，深11米。

孟家河桥位于11标与12标的连接处，全长120m，起点里程桩号K219＋436.16，终点里程桩号为K219＋563.84。上部结构为4跨30m后张法预应力钢筋砼连续T梁，计48片。下部结构桥墩为2台3墩，桥墩基础为直径φ1.5m钻孔桩，墩柱为直径φ1.5m双柱墩。桥台基础为φ1.2m钻孔桩，桥台为肋身桥台。大桥分左右幅。孟家河桥桥址处水面宽70m，水深1.2m。河宽71m,岸堤与河底高差5.5m。

本标段地处中低纬度，属亚热带大陆季风性湿热气候，四季分明，气温18度，极端最低气温－17度，历年最高气温达41度。多年平均降水量841mmDB45／T 1976.1-2019 左江、桂江、都柳江—融江过闸运输船舶标准船型主尺度系列 第1部分：左江，最大年降水量为1245mm，最小年降水是为471mm，本区降水多集中在夏季,冬季雨量较少。本区年平均风速2.6～29m/s，最大风29.6m/s，最大风力为十级。

全线技术等级按新建高速公路标准修建：

行车速度：100km/h

桥面宽：28m(13.25+1.5+13.25)

设计荷载：汽车－超级20级　　挂车－120

二．三桥主要工程数量：（详见工程数量统计表）

1．施工技术准备：2002年9月底，组织管理人员、工程技术人员、测量人员进行现场测绘与调查。绘制地形图。做好四通一平，作好工装及设备进场计划。编制详细可行性施工组织设计。10月1日至10月5日机械设备进场，完成开工前的准备工作。

2．施工场地平面布置：在不防碍施工测量放线，不防碍大桥桩基、墩身施工，保障运输道畅通的前提下布置梁场及其他设施。根据工地情况及甲方工期要求，计划在华阳河大桥和孟家河大桥各设1个梁场，待孟家河桥桥梁预制完毕，再在英河桥布设梁场，华阳河大桥、孟家河大桥和英河大桥拟分别进5台、2台和2台冲击钻机进行钻孔桩施工。

华阳河大桥设制梁台座10个，每月可生产50片梁。设存梁台座7个双层存梁，一次可存放100片梁，设一台10墩简易门吊，门吊轨道长：225m，门吊跨度24m.搭建生产房屋情况见图。混凝土供应：设置搅拌站1座，搅拌机2台。拌合机分别为1000L及500L。另配3m3料斗2个。砼运输车配合墩台施工且兼顾孟家河桥及英河桥墩台施工。设315KVA变电站1座，同时备200KW发电一台(以备桩基施工停电时用)。梁场供水需打一深水井，采用自动供水泵供水。桩基墩身施工可用华阳河水。根据施工工期及冬季气温低情况，桥梁生产冬季采用蒸汽养护。梁场设蒸汽养护锅炉2t/h（尽可能避开冬季施工），施工便道尽可能沿主线布置，与城乡路网结合，少占耕地。华阳河大桥沿引桥纵向及场内各修建一条宽5m的施工便道，便于材料、设备运输。便道跨河需破堤，保证坡度平缓。

孟家河大桥设制梁台座4个，每月保证生产20片梁。设存梁台座8个，单层存梁，可存梁44片。设一台10t简易门吊，门吊轨道长150m，门吊跨度24m。混凝土供应：设置搅拌站1座，搅拌机1台，为500L，另配3m3料斗1个。设212KVA变电站1座，。梁场供水需打一深水井，采用自动供水泵供水。桩基墩身施工可用孟家河河水。施工便道尽可能沿主线布置，与城乡路网结合，少占耕地。

英河大桥制梁布设拟用孟家河桥制梁场工装。（待孟家河大桥制梁工作结束后进行。）

华阳河大桥桥梁预制方案如下：

方案1、在桥中间2路堑之间的桥址处布设制梁场。

　场地狭小（宽90m），梁场布置生产能力有限。且影响大桥基础墩身桥施工

方案2、在桥中间2路堑之间的桥址一侧布设制梁场。

场地狭小（宽90m），梁场布置生产能力有限。材料设备进场比较困难。桥梁横移工作量比较大。大门吊起梁送梁固定在桥址处，使用率低。

方案3、在枣阳端桥台路基侧布设梁场。

占地大，桥梁横移工作量也大。大门吊起梁送梁固定在桥址处，使用率低。

方案4、在枣阳端桥台路基处布设梁场。

　缺点是影响路基施工。但只要合理组织,加快进度，不会端误台后路基土方施工。故先定在枣阳端桥台路基处布设梁场。

底模方案采用固定砼台座，钢模成型。采用公司架桥机架梁，大桥桥面系辅装完毕后进行制梁场处路基土方施工。10t小门吊配合制梁模板安拆、钢筋吊装及梁体砼灌注。40t门吊2台起梁、落梁、存梁，配合架桥机架梁、运梁至送梁便道。考虑到本标段的总体工期要求，华阳河桥工期作如下要求：制梁工装40天，预制90天，基础及桥墩台施工150天，桥梁安装及桥面铺装60天，各分项工程平行交叉作业，确保华阳河桥施工工期控制在10个月以内。

钻孔桩据地质情况，采用冲击钻成孔，灌注水下混凝土。系梁、承台、双柱墩、盖梁及帽梁均用钢模成形，柱子混凝土一次成形，不能分节。所有钢模考虑购置襄十线旧料改造。

英河大桥、孟家河大桥桥梁预制拟在桥台处已完工的路基，上布置。横移单层存梁，纵向用运梁小车上桥，架桥机架梁。

孟家河桥桥下有水，钻孔桩施工采用围堰筑岛，过河便道下埋设过水涵管。钻孔桩采用冲击钻成孔，灌注水下混凝土成桩。系梁、承台、双柱墩、盖梁及帽梁均用钢模成形。

1．30米T梁生产台座底模（10＋4＋4＝18套）

2．双层存梁台座　　　　　　　　7个

3．单层存梁台座　　　　　　　　12个

4．大门吊走行轨道　　　　　350m

5．小门吊走行轨道　　　　　　　180m

6．混凝土运输轨道　　　　　　　230m

7．拌合楼设备基础3项

8．砂石料存放场场地硬化　　　　3项

9．梁场内及大桥工地施工区交通便道　　3项

（2）．钢结构加工部分：

1．30米T梁侧模、端模及封端模板改造(2.5套＋1.5套)

2．系梁、承台、墩柱、盖梁钢模改造

3．张拉支架　　　　　　　　　　　　　　4个

4．安拆钢模扁担、起吊桥面钢筋扁担（2套，2个梁场用）

5．起梁吊梁扁担或钢丝绳索　　

6．成捆钢绞线放张框架2个

7．供水管路　　　　600m

9．蒸气管路　　　　　　　　　　600m

（3）．机械设备部分：

2．10t小门吊1台＋1台

3．拌合机：　1000L需1台、500L需2台

4．张拉机具：张拉千斤顶200t，5台

　　　　　　　张拉油泵配套　　6台

　　　　　　　前卡式千斤顶25t　2台

5．φ60胶管心棒(波纹管用)　　　　350m

6．运梁小车。　　　　　　　　　　2个

7．砼运输车　　　　　　　　　　1台

8．压浆泵及灰浆搅拌桶　　　　　　2套

9．振动棒φ70、φ50、φ30　　　8台、15台、4台

10．钢筋切断机　　　　　　　　　　2台

11．钢筋弯曲机　　　　　　　　　　2台

12．钢筋碰焊机　　　　　　　　　　2台

13．交流电焊机 4台

14．直流电焊机　　　　　　　　　　2台

15．砼运输平车及砼斗 2套

16．3t卷扬机　　　　　　　　　　　2台

17．5t卷扬机 5台

19．2t快装锅炉 1台

21．钢管脚手架　　　　　　　　　　

　22．经纬仪　　　　　　　　　　　2台

　23．水平仪　　　　　　　　　　　2台

GB/T 42091-2022标准下载24．鉴定过的50m钢尺　　　　　　1把

　25．50m钢尺　　　　　　　　　　1把

26．砼试模　　　　　　　　　　　10组

一分公司成立孝襄高速公路项目经理部，经理组织机构如下：

主要材料钢筋、钢绞线、水泥、黄砂、碎石等均由铁一局提供。

宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程施工组织设计（修改）孝襄高速公路第十一标三座

中铁大桥局第六公司第一分公司

　　　2002年9月12日