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八卦岭站爆破安全专项施工方案

1.3爆破工程施工检查内容 4

1.3.1施工技术准备 4

1.3.2施工现场准备 5

建筑结构荷载规范2012正式版.pdf2.1工程位置及周围环境 5

3.1设计原则及技术标准 6

3.2围护结构类型及结构设计 7

3.2.1围护结构设计 7

3.2.2支撑体系布置 7

4.1石方爆破开挖 8

4.1.1爆破开挖基本原则 8

4.1.2石方爆破开挖顺序 8

4.1.3基坑开挖与主体结构施工工序关系 8

4.1.4控制爆破参数设计 8

4.2石方控制爆破技术 12

4.2.1减振控制措施 12

4.2.2飞石的控制措施 15

4.2.3控制与减弱空气冲击波、气浪和噪声的措施 16

4.2.4防尘和减尘的主要措施 16

五安全保证体系及措施 16

5.1安全生产目标及保证体系 16

5.1.1安全生产目标 16

5.1.2安全管理机构及安全监控网络 17

5.1.3建立健全项目部安全保证体系 18

5.2安全防范重点与措施 21

5.2.1安全防范重点 21

5.2.2安全防范措施 21

5.2.3突发事故防范措施 24

6.1监测组织机构与工艺流程 25

6.4监测方法和监测频率 29

6.4.1围护体定向位移监测 29

6.4.2地连墙顶部沉降监测 30

6.4.3钢支撑轴力监测 31

6.4.4基坑周围地表水平位移与沉降监测 31

6.4.5基坑隆起监测 32

6.4.6地下水位变化监测 32

6.4.7围护结构两侧土压力及底板土压力监测 33

6.4.8基坑开挖引起的地下管线变形监测 33

6.4.9爆破振动监测和测试 33

6.5监测数据管理 35

6.6监测信息反馈 35

6.7观测原则及预警值 35

6.7.1观测原则 35

6.7.2预警值 35

6.8施工监测的要求 35

6.9监测注意事项 36

七爆破施工的应急预案 37

7.1应急组织机构及制度 37

7.1.2预测与预警机制的建立 45

7.1.3应急响应组织机构的建立 45

7.1.4应急保障 47

7.1.5事故报告与处置 48

7.1.6善后处置与事故的调查处理 48

7.1.7监督管理 49

7.2.1基坑坍塌事故的应急预案 49

7.2.2基坑涌水事故的应急预案 50

7.2.3基坑大幅变形应急措施 51

7.2.4钢支撑失稳的应急措施 52

7.2.5周边建筑物变形、裂缝应急预案 53

8.5场容场貌管理 56

8.6现场施工道路管理 57

8.7材料堆放管理 57

8.8办公生活区管理 57

8.9治安管理措施 57

8.10标准化工地建设措施 58

八卦岭站爆破安全专项施工方案

1、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》GB6722—2003

8、深圳地铁7号线7306标八卦岭站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。

八卦岭站基坑石方爆破设计、爆破防护、爆破监测等。

1.3爆破工程施工检查内容

1.3.1施工技术准备

2、城市基坑石方爆破设计及施工防护方案编制，充分考虑地质条件、周围建筑、交通车辆、环境保护要求、地面荷载等有关资料。

3、爆破监测方案应包括监测目的、检测项目、监测方法与精度要求、测点布置、监测仪器、报警指标、观测频率、观测资料分析及监测结果反馈制度等。

4、施工单位安全技术部门及总工必须对爆破施工方案进行会审，并对方案设计给予明确批复意见。

5、针对安全技术部门及总工提出的问题应进行方案优化，确定最终基坑石方爆破施工方案。施工方案不得随意变更，任何变更应办妥相关的变更和审批手续。

6、爆破施工方案确定后应分阶段逐级进行分部、分项施工安全技术交底。

1.3.2施工现场准备

1、基坑石方爆破开挖前应按施工平面布置图的要求做好施工区域的供水、供电、排水系统、施工便道、基坑内临时坡道等的布置安排。

2、爆破施工前应对重点保护的建筑和道路设置基准点，并注意在施工过程中的保护工作。

3、石方爆破开挖前应对基坑周围情况进行调查，特别是临近的建构造物的情况（临近距离，建筑尺寸，结构和基础类型，是否有裂缝、变形和位移等），并做好安民告示。

4、爆破前做好主被动防护。

5、方案通过后，进行试爆，做好参数记录和调整。

6、制定监测、保护措施，做好监测控制点，并记录下原始数据备案。

7、对各类监测仪器在埋设安装之前都应进行标定。

8、水准仪、经纬仪、全站仪、测斜仪除精度须满足设计要求外，应通过国家法定计量单位检验、校正，并在出具的合格证有效期内使用。

2.1工程位置及周围环境

深圳地铁7号线土建工程7306标八卦岭车站位于深圳市福田区八卦三路与八卦五街交汇处，呈东西向布置，长279m、宽19.4m，基坑深度为16.5m～19.4m，为地下两层车站，设4个出入口、两组风亭。采用明挖顺筑法，局部钢便桥位置采用盖挖顺筑法。西端、东端盾构始发。围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准分幅长度为6m。主体基坑支撑布置情况：明挖基坑内竖向设置三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其他均为φ609x16钢管支撑。

周围建筑物多为80年代的厂房且邻近车站，从东至西主要建筑物为：东关物业、港彩印刷公司、平安大厦、中煤大厦、鹏益花园、岁宝物流宿舍（3层）。基坑开挖采用明挖法施工，局部八卦五街段采用盖挖顺筑法施工。

周边建筑物与车站位置关系表

3.1设计原则及技术标准

1、基坑围护结构采用以分项系数表示的极限状态设计法设计；设计使用年限100年，按7度抗震要求设防。

3、车站主体围护结构的最大变形:地连墙顶部水平位移应控制在0.2H%以内，且≤30mm；地面沉降控制在0.15%H内，且≤20mm。基坑外放尺寸的原则：土建承包商根据自身施工水平及最大水平位移考虑外放值，但围护结构不得侵入主体结构墙体范围。

4、基坑周边地面超载一般按20KPa计算，在盾构端头井附近地面超载按30KPa计算，浅基础楼房按每层12KPa计算。基坑周边2m范围内，不允许弃土、堆积材料及大型机械设备。

5、本基坑采用坑内降水，使基坑开挖施工满足地下水位降至设计基坑底面以下1.0m左右。由于基坑以下无隔水层，施工降水过程中，随时观测四周建筑物的沉降和水平位移值，发现异常，停止施工，必要时应加固建筑物。

6、车站结构为复合墙结构形式。围护结构按双重标准设计，在作为围护结构施工期间，满足各种工况组合下的强度要求，同时考虑其变形位移对周边环境影响；当主体工程完工后，围护结构成为主体结构一部分时，也应满足各种工况组合下的强度、刚度、裂纹展开、抗震的要求；混凝土裂缝迎土侧0.2mm，背土侧0.3mm。

3.2围护结构类型及结构设计

3.2.1围护结构设计

本站主体基坑围护结构采用宽800mm地下连续墙加内支撑（局部为地下连续墙加锚索）的围护体系，基坑内降水。连续墙顶设800×1000mm冠梁，冠梁顶标高以上采用300mm厚钢筋混凝土挡墙。地下连续墙设计嵌固深度约为6.0m，连续墙分幅采用6m标准槽段长度。

3.2.2支撑体系布置

本车站主体基坑部分共设3道支撑，其中第一道采用钢筋混凝土支撑，其余各道均采用Φ609x16钢管支撑，支撑水平方向按最大3m间距布置。轨排井范围地连墙加锚索段共设置5道锚索，锚索竖向间距3.0m，水平间距1.5m。

4.1.1爆破开挖基本原则

4.1.2石方爆破开挖顺序

根据以往基坑爆破开挖实列来看,本车站基坑在西端入岩区先竖向爆破开挖，使竖向开挖成一个竖井，本阶段爆破指导思想是少装药、弱爆破、短进尺的开挖思路。再向西端分段分层开挖爆破，其爆破示意图如下：

4.1.3基坑开挖与主体结构施工工序关系

根据基坑爆破开挖实列来看,同时结合本车站实际地理环境位置及基坑开挖与主体结构施工关系，石方爆破的效率，施工难度以及节点工期压力等因素，不可能将整个基坑开挖完成后再进行主体结构的施工，因此在车站西端进行石方爆破开挖时，车站东端开挖完成后可以先进行主体结构施工。

4.1.4控制爆破参数设计

钻孔直径：d=42mm

药卷直径：d药=25mm

孔距：a=0.3～0.5m

孔深：L=1.0～3.0m

装药量：Q线=0.034［σ压］0.6.［а］0.6，本工程取0.15~0.4kg/m

式中Q线—炮孔线装药密度，kg/m

σ压—岩石极限抗压强度，MPa

钻孔直径：d=42mm

抵抗线：w=0.6～0.8m

排距：b=0.6～0.8m

孔距：a=0.8～1.2m

孔深：L=1.0～1.5m

堵塞长度：l=0.8~1.0m

钻孔方向:顺线路方向，炮孔斜度3:1

装药量：Q=kabL（kg）单位体积装药系数k=0.4～0.5kg/m3

不同台阶高度的爆破参数表：

减震孔直径：d=42~90mm

孔距：a=0.2~0.3m

(4)炮孔布置及装药结构

分层纵向台阶布眼示意图

炮孔布置剖面和装药结构如下图所示。

静态破碎就是使用静态破碎剂，在水化反应过程中形成固体膨胀，产生膨胀压力，造成介质破裂。

与控制爆破相比，静态破碎有以下几个特点：

1）施工时无飞散物，无振动，无音响，无有害气体。

2）适用于复杂性环境下的破碎工程。

3）施工周期长，进度慢。

4）钻孔数量大大增多。

选择静态破碎剂时，应充分考虑不同地区、季节、温度等的差异，选用合适的品种和配方，并先进行不少于5次的试验，在使用过程中也应进行及时的调整。

采用顺线路纵向台阶的方式进行开挖，从上至下逐层开挖，形成数级台阶。

台阶高度H=1～1.5m

孔距a=0.3～0.5m

排距b=0.4～0.6m

最小抵抗线w=0.3～0.4m

单耗q=25～30kg/m3

1）根据钻孔设计在岩石上钻孔；

2）用水调制静态破碎剂浆体；

3）在钻孔内灌注浆体；

4）养护（指冬季盖草帘保温）；

由于静态破碎以上的特点，所以仅在特殊位置和部位使用，比如：离既有建筑物特别近和靠近地下连续墙2~3米范围内。

4.2石方控制爆破技术

4.2.1减振控制措施

1、设计上控制（内因）

GB／T 37071-2018 农村生活污水处理导则Qmax=R3(V/K)3/a

⑷选择合适的段间微差时间

⑸把大爆区分成小区爆破

⑹采用预裂爆破技术减震

高层建筑周边拟采用了预裂爆破减震技术。即在进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体（地连墙）的破坏影响。也可以在隔离缓冲地带，钻出一排一排的许多深孔（孔深视爆破深度而定），当爆破的震动波传至此地带时，就会被这些孔吸收消耗掉大部分震动的能量，使隔离带后面的区域受到的震动大大减小。

预裂爆破减震原理：爆破地震波在传播过程中，遇到预裂缝产生反射、折射以及相互干扰QCR 749.1-2020 铁路桥梁钢结构及构件保护涂装与涂料 第1部分：钢梁.pdf，从而可大大降低爆破震动的破坏效应。

⑼局部危险地段考虑静力爆破

有部分基坑距离建筑最近处只有3m，若将来监测结果超出规范，为在爆破时保证居民住宅安全，避免对周边的冲击，拟可以考虑采用静力爆破。