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滁马高速第五标段灰土施工方案

1、本标段石灰改善土工程量较大，采用路拌、厂拌二种方法进行施工，施工路段要求，根据路基不同情况进行土质改善，主要有以下二种。

（1）、土质挖方路段和零填、低填挖路基全部进行土质改善，改善范围为路床以0~80㎝。

（2）、填方路段：当路基填料强度（CBR值）不符合规范要求或填料含水量大，或因其它原因造成的路基压实度不足，出现弹簧现象时，应对土质进行改善。

在路基填土达到预定标高后，经检测各项技术指标均达到设计要求，监理工程师同意进行石灰改善土层的施工，此时测设人员进行石灰改善土层铺筑的施工放样DB65／T 4050.3-2018 停车场（库）车辆信息管理 第3部分：数据通信规则，在土基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩，在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

中心试验室人员在此项开工前一个月，就必须完成石灰改善土和底基层的标准试验，包括确定配合比、土的液塑限试验、确定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及进行无测限抗压强度等相关试验，并将试验结果报监理工程师验批。

（2）石灰改善土的铺设

上述石灰改善土的室内设计试验报告获监理工程师批准后，监理工程师同意进行石灰改善土层试验路段铺筑时，两个石灰改善土层的作业段在各自的施工段落内选择长为100m路段，在其路基全幅宽内（也可采用半幅宽）展开石灰改善土层的铺筑试验，以获取各类经验数据。

A、备土料和路基填土施工程序方法一样，由相应的作业段挖装运输土方至铺筑路段并整平。

B、准备石灰材料。将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放点选择靠近水源的地方，由经验丰富的施工员进行石灰的消解，一般情况下，由于土体含水量都较高，因此在消解石灰时，要特别控制好消解石灰的含水量，保持消解石灰较为干燥些，石灰采用装载机装料，由自卸汽车运至摊铺地段卸料。

C、布撒石灰。测设人员根据设计的石灰剂量，在作业面按20m为一断面，计算出其布灰的车次，并在铺筑路段的土层上打上标识，然后由现场施工人员据此指挥运灰车卸料，以确保石灰布料均匀，石灰布料完成后，由人工配合平地机均匀地将石灰摊布土层表面上。

A、拌和采用稳定土拌和机进行施工，拌和机行进速度控制在300m/小时以内，拌和深度以破击下承层1cm为宜，拌和过程中严禁拌和不到位及拌和过深而使得中间有素土夹层及使下承层受到严重破坏，拌和时，派专人跟机检测，随时检测拌和深度，发现不合格时，及时反馈给机械操作手，以修正拌和深度。

B、洒水要求用喷管式洒水车，并及时检查含水量，洒水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上，洒水车不应在进行拌和的以及当天计划拌和的路段“调头”和停留，以防局部含水量过大。

C、在两工作段的搭接部分，应在前一段拌和后留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。

D、拌和机械及其它机械不宜在已压成型的石灰稳定土层上“调头”，如必须在上进行“调头”，应采取措施保护“调头”部分，使石灰稳定土表层不受破坏。

此工序视混合料含水量情况确定是否需要。在混合料拌和完成后，试验人员及时现场取样，检测混合料的含水量及石灰含量，以最快的速度测出这些数据，如果含水量超过最佳位置过多，此时碾压无法达到设计密实度要求时，就要采用机械翻晒，机械翻晒采用拖拉机带铧犁作业，形式及效果与路堤填土翻晒相同，如果石灰剂量检验达不到设计要求时，此时需要按足量补布石灰，重新拌和。

a、混合料拌和均匀后即时进行初整型，在直线段，平地机由两侧向路中进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外刮平。

b、初整型的灰土用振动压路机稳压1～2遍，再用平地机进行整型，并用上述压实机械再碾压。

c、局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料

找补平整，再用平地机整型一次。

d、每次整型都要按照规定的坡度和路拱度进行，特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

e、在整型过程中，禁止任何车辆通行。

a、整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水份不足，应适当洒水。

c、直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮（压实轮）压完路幅全宽时，即为一遍。碾压到重型击实标准的96%密实度止。一般需碾压6～8遍，压路机碾压速度头两遍采用一档（1.5～1.7Km/H）为宜，以后用2档（2.0～2.5Km/H）。路幅两侧应多压2～3遍。

d、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。

e、碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发过快，应及时用洒水车洒水。

f、碾压过程中，若有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。

g、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平时应仔细用路拱板校正，必须将局部高出部分刮除，并扫出路外，对于局部低洼处，不再进行找补，留待铺水泥稳定粒料时处理。

a、石灰稳定土在养生期间要保持一定的湿度，但不应过湿，养生期一般不少于七天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖草袋等，养生期间石灰土表层不应过干或过湿，每次洒水后应用三轮压路机将表面压实。

养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时应限制车速不得超过30Km/H。

此项工作可在路基石灰改善土层碾压完成后进行，也可以在养护期满时进行，检测在监理工程师的监督下进行。检验包括断面几何尺寸的检测，石灰含量的检测，密实度的检测，石灰改善土层取芯强度检测等，检测结果满足要求，说明试验路段铺筑成功。对于铺筑石灰改善土层施工中各类具体数据可作为正式铺筑施工的依据，如果检测结果达不到设计要求或部分,要分析情况，找出原因，重新铺筑新的试验路段，直至符合要求为止。

厂拌法的施工工艺流程是拌和、运输、摊铺、粗平整形、稳压、精平整型、碾压、养生。

灰土拌合完成检测合格后，采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量。

C、摊铺、碾压、养生同路拌方法施工。

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

按附录H检查防汛大楼改造工程施工组织设计3，每200m每车道1点

水准仪：每200m测4个断面

(1)表面平整密实、无坑洼。

(2)施工接茬平整、稳定。

路基施工全过程中，积极做好排水、拦水、引水工作，不让雨水淹没农田、冲坏路基，不使路基土冲刷农田，影响农民生活。石灰土施工时，做好洒水工作，风力较大不施工，以减少石灰扬尘，以免造成环境污染。

高支模(模板)专项施工方案石灰改善土路拌施工工艺框图