管道防腐补口补伤施工方案

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管道防腐补口补伤施工方案

西南成品油管道工程线路工程

管道防腐补口补伤施工方案

JGT484-2015 室内外陶瓷墙地砖通用技术要求西南成品油管道工程线路工程

管道防腐补口补伤施工方案

管道防腐补口补伤施工方案

中国石油化工股份有限公司拟建设“西南成品油管道工程”,本工程为黎塘至甘棠河段,敷设Φ323输油管道一条。管道防腐层补口全部采用无溶剂液体环氧底漆,外包聚乙烯加强型热缩套,其中黑色耐候性3PE防腐管补口采用耐高温加强型热缩带。管道的补伤采用无溶剂液体环氧底漆、热缩带或补伤棒。

2.1江汉石油管理局勘察设计研究院提供的施工图纸;

3.施工中执行的技术标准和规范

4.热收缩套施工技术要求

补口补伤人员应经过专门培训,并经考核合格后持证上岗。

管子对口前先将热缩套套防腐管上,并移至焊口旁边约1.5米处。

焊口表面预处理:清理补口区域表面的杂物和油渍,原防腐层清理宽度每侧须大于150mm。

除锈:管道焊接质量检查合格后,接监理防腐委托指令后进行管口的除锈工作。除锈采用机械喷抛射除锈,除锈质量应达到SY/T0407—97《涂装前钢材表面预处理规范》中的Sa2.5级。并将与热缩套搭接部位(比热缩套实际搭接宽度每侧窄20mm为宜)的原环氧粉末防腐层清洁、打毛,清扫干净。

迅速将热缩套移至焊口中央、两端衬上木衬,以保证热缩套与钢管同心。在移动热缩套时应注意对底漆的保护,防止人为减少漆膜厚度。

两根FBE防腐管对接处补口用L=400mm的热缩套,FBE防腐管与3PE防腐管对接处及两根3PE防腐管对接处补口用L=600mm的热缩带。

5.热缩带补口及补伤施工技术要求

焊口表面预处理:清理补口区域表面的杂物和油渍,原防腐层清理宽度须大于150mm。

除锈:管道焊接质量检查合格后,便进行管口的除锈工作。除锈采用机械喷抛射除锈,除锈质量应达到SY/T0407—97《涂装前钢材表面预处理规范》中的Sa2.5级。

热缩带的施工:套上的热缩带保证两端搭界大于100mm。用火焰加热器,先从中间位置沿环向均匀加热,使中间部位道先收缩,并排除空气。加热道端部时,火焰应放小,使热收缩套慢慢收缩至端底胶益出为止。

典型的热缩带补口工艺如图所示:

预处理管道:清理管道补口处表

面的铁锈、污垢等杂物。

两侧管道防腐层约150mm

上的泥土、灰尘、水分去掉,

如果有油污可用非油溶剂擦去。

预热管道:用液化石油气喷

左右,以使包覆片的胶层与

管道及防腐层更好地粘接。

底漆涂刷:将调配好的无溶剂

液体环氧底漆均匀的涂刷在补口处的钢管

表面及搭接部位的涂层表面。底漆涂刷应

火焰将热收缩带的前端缓慢

加热到能和管道表面充分贴

紧的程度,用手或滚子压住。

将热收缩带沿管道表面包卷,

使收缩带与管道两端的防腐层相

互搭接部分不小于100mm。

(可以在预处理管道后涂刷一

层双组份液体环氧树脂涂料,待

完全固化后进行热收缩带安装)。

安装密封固定片:将密封

固定片的胶层适当加热后,

火焰加热固定片,使固定片

下的收缩带里的热熔胶充分融化。

在加热过程中经常用手或滚子压

位置的热收缩带使其收缩,

等收缩完了后用手进行使之

继续向热收缩带的另一端加热

收缩。注意加热要均匀,逐步向前

移动,防止出现气泡和皱褶。

在收缩过程中如出现鼓包,可

用手或滚子按压推平。再用同样的

方法对热收缩带的另一端加热收缩。

整个热收缩带收缩完以后,两

端应有热熔胶溢出,表面应比较

6.FBE防腐管的补伤施工

7.补口、补伤质量检查

a、外观:表面应平整,无皱折,无气泡及无焦化等现象。

b、针孔:每一处补口补伤应用电火花检漏仪进行针孔检查,若有击穿,应重新补口、补伤,直至合格。

c、粘结力:常温下(环境温度25(C)对聚乙烯层剥离强度应不小于40N/cm,抽检数量按业主或监理要求进行。每100个补伤抽测一次,如不合格,应加倍抽测,若抽测全不合格,则该段管线的补口,补伤全部返修。补伤粘结力,常温下的剥离强度应低于70N/cm,每100个补伤抽查一个,如不合格,应加倍抽查,若加倍抽查不合格则该段管线补伤返修。

d、每十个补口均应用磁性测厚仪测量圆周方向均匀分布的任意四点的厚度,任何一点不符合规定,应再包覆一条热缩套,厚度应大于或等于2.3mm。

e、热收缩套基材厚度(1.2mm,胶层厚(1.0mm,收缩后厚度(3.0mm。

8.1防腐责任工程师质量职责

⑴贯彻实施项目工程有关技术规程、规范和标准,组织编制管道防腐补口、补伤技术措施和作业指导书,并报经监理确认。

⑵组织防腐补口、补伤人员培训和考核,确保补口、补伤操作人员持证上岗。

⑶对补口、补伤施工设备机具进行技术性能验证和认可,确保施工设备、机具满足施工要求。

⑷组织对所有操作人员进行详细的技术交底,并做好交底记录。

⑸积极配合业主和监理人员的监督检查,并保存监理监检签字的证明文件。

①防腐补口责任工程师负责补口补伤质量检测工作;

②补口所用的材料应有产品质量证明书;

③热收缩套(带)储存应符合产品说明书要求,按照制造商的推荐作法进行,还应防止沙土等物的污染;

⑤检查钢管表面和焊口两侧各150mm范围内的区域,应无泥土、油污和杂章等物;

⑥将两侧防腐层切成30°斜角;

⑦喷砂时应将两侧各50mm范围内一并打毛,除锈等级应为Sa2.5级,应特别注意管口6点钟位置的铁锈应除尽;

⑧管口加热应按制造商的推荐作法和标准的规定进行,确保预热温度符合制造商的推荐作法和标准的有关要求;

⑨应用测温仪等业主允许的仪器对钢管表面的顶、侧、底四个点的温度进行检查。应符合产品说明书的有关规定;

⑩按规定要求安装热收缩带,检查热收缩带的轴向搭接和周向搭接宽度,应符合标准规定;

调好火焰,以不冒黑烟为宜,避免长时间烘烤同一地方以防止烧焦或烤爆,按照规范规定和制造商的推荐作法对热收缩带进行加热操作;

应按照标准规定检查第一个补口的外观质量,应平整无气泡、皱折、烧焦和炭化等缺陷;

用电火花检漏仪对每一个补口进行针孔检查,检漏电压为符合设计和规范要求;

按照标准规定对补口进行粘结力抽查。

任何检查出的损伤或有漏点的区域均应做出标记,标记的位置应不影响补伤的粘结力;

清除补伤处的泥土、油污并把周围涂层打毛,用火焰给清理好的损伤处加热;

修补后应逐个检查每个补伤的质量:

a:外观检查应平整无气泡、皱折、烧焦炭化等缺陷;

b:用检漏电压对每个补伤进行检查,不合格应重补,直至合格;

c:按照有关规定对补伤进行粘结力抽查,不合格应加倍抽测,若加倍抽测不合格,则该班的补伤应全部检查。

防腐补口必须有工程监理现场监督才能施工。

9.“三检一评”工作制度

⑴每项工作开始时,应经建设单位或监理单位的批准,首件检验经建设单位或监理单位检验合格后,方可继续进行生产。

⑵“自检”:由施工作业人员对其完成的施工任务随时进行质量自检,并如实填写自检记录。施工队长或技术人员接到自检记录后,与质量检查人员进行审查和抽样复验,并进行签证确认。

⑶“互检”:实行班组内部互检及施工队内部互检,由施工班组、施工队在“自检”的基础上,组织施工人员进行工程质量检验,互检中发现的质量问题及时由班组长及施工队长组织处理,质量检查人员监督质量问题的整改。

⑷“共检”:通过“自检”、“互检”的项目,由项目部质量检查员书面提前通知业主或监理人员进行确认,分为“共检(报告控制点)”、“停检”两种情况。

⑸“质量评定”:分项工程质量评定由单位工程负责人在班组自检的基础上组织有关人员进行,项目质量检查人员核查。分部工程质量评定由施工技术人员负责组织实施,检验质量负责人核查。单位工程质量评定有项目工艺负责人组织有关部门进行,单位工程质量评定资料将提交建设单位或监理单位及第三方核定。

·现场卫生定期打扫,卫生负责区域由工程管理部划分并实施监督检查;

·施工现场做到工完、料净、场地清,暂时不安装或多余的材料、部件应清退还库;

·严格遵守国家有关环保法规,采取有效措施控制现场各种粉尘、废气、废水、固体废弃物及噪声振动对环境的污染和危害。

10.2施工现场废弃物管理

·材料和油料要集中管理,放在指定场所或容器,减少散失或漏失,对被污染的土壤应及时妥善处理;

·化学处理剂应有专人负责严格管理,建立收、发登记制度,不用的废机油和清洗用废油,应集中回收储存,严禁就地倾倒;

·施工作业场所应保持无废料和杂物,焊条头、热缩套、焊渣等零星施工废料,应由专人收集,放置在合适的容器中,以便最终作适当的处理;

·穿越水域时,不得向水中倾任何倒废弃物,包括食物、废料、余土、油料、金属等,以免影响水质;

·施工机械,如空压机、吊管机、发电机、挖掘机、卷扬机、运输车辆等,如有漏油应及时处理,排污口要使用容器承接污油;

·施工中要避免产生不必要的噪声,使用适当的方法来降低噪声污染,施工作业场所的噪声不应超过85分贝;

·施工作业场所的噪声暂时达不到标准时,应采取特殊的隔音措施,并发放个人防护用品,员工尽量减少接触噪声时间;

CECS 459:2016 城市道路开挖及快速回填技术规程.pdf10.3施工过程中的动物保护措施

·施工期间,应保护野生动物,不捕杀、不食用、不惊扰野生动物,保护鸟巢和动物幼崽;

·对农民的耕牛、家犬、牲畜、家禽等,应当予以保护,管沟切断道路时,应增加临时通道。

·用喷砂除锈对焊口两侧进行清理除锈时DB31/ 506-2020标准下载,对喷出和砂采取遮挡措施,以防砂尘对周围环境造成污染。

·对补口补伤的热缩片余料及损坏的热缩套,进行回收集中处理。

·加热用石油液化气瓶,使用完后,送液化气站进行置换处理,不要在工地上倾倒液化气残液,以免危及安全和污染环境。

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