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巢湖市金湖大道工程初步施工组织设计

（一）、地理位置及建设规模

（二）、工程内容及主要工程量

（一）、施工总体安排

（二）、项目管理机构设置及劳动力组织

63.马家庄隧道重大危险源专项施工方案（三）、测量、复核工作

（五）、临时设施及总平面布置

五、施工方案和施工技术

（三）、路面二灰碎石基层施工

（五）、人行道及附属构筑物

八、施工机械进出场计划

九、劳动力工种配置计划

（五）、文明施工与环境保护

巢湖市金湖大道工程初步施工组织设计

（一）、地理位置及建设规模

拟建金湖大道位于巢湖市老城东北方向，为新建道路，工程实施范围起自规划的凤凰山路交叉口以东0+390，经规划的姥山路、华阳路、渡江路、金巢大道、潜川路、历阳路，终至规划的昭关路交叉口以西1+815处。道路全长约1425m，规划路幅红线宽为80米，机动车道路面结构为24cmC30砼板+20cm二灰碎石基层+20cm12%石灰土。该道路的修建对于完善巢湖市的交通路网，促进巢湖地区的建设与开发起着重要作用。

（二）、工程内容及主要工程量

根据招标文件及设计说明，本工程施工内容主要包括路基土石方、路面摊铺及雨污水管道工程。其主要工程量如下：

1、挖土方：18726.09m3；

2、填土方：178001.24m3；

5、24cm厚C30砼板：

6、18cm厚C25砼板：

1、施工准备：于2002年12月1日~2002年12月3日之内完成，历时3天。

2、路基开挖填筑：于2002年12月4日~2002年12月31日之内完成，历时28天。

3、排水工程：于2003年1月1日~2003年3月31日之内完成，历时90天。

4、石灰土底基层：于2003年4月1日~2003年5月31日之内完成，历时61天。

5、二灰碎石基层：于2003年6月1日~2003年8月31日之内完成，历时92天。

6、水泥砼面层：于2003年9月1日~2004年2月29日之内完成，历时182天。

7、附属工程：于2004年3月1日~2004年4月30日之内完成，历时61天。

8、现场清理及交工验收：于2004年5月1日~2003年5月10日之内完成，历时10天。

针对本工程工程量大、质量要求高、干扰大等特点，根据现场综合考虑（便道、工期、交通），以及当地的自然地貌、气候特征等因素，在总体组织安排中考虑了如下六点：

1、视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理

2、项目班子精干，人员配备齐全

3、施工机械化，设备精良化，管理正规化

4、保证材料运输畅通，保障后勤供给

5、协调处理好地方关系，共建文明路

根据我公司以往道路施工经验，项目经理部派专人负责协调工作。遵照有关规定办理相关的质量、安全、夜间施工等手续。在施工中合理安排工期，经常与地方政府保持联系，向周围居民宣传政策、搞好关系，得到他们的支持与理解，共建文明路。

6、加强安全管理，保证道路畅通

安全、文明施工是一个单位良好素质的直接体现，我公司一贯重视文明施工。在本工程施工时，我公司将以“市文明工地”为目标，坚持快速施工，要求安全、文明、优质的展开作业，把施工造成的影响降至最低，坚持张挂文明标牌，宣传标语。本组织设计对安全、文明施工以及减少扰民及降噪，提出了具体方案和措施。项目经理部配备安全员和巡视员，现场设置足够的安全标志及安全防护设施，并派安全员专门指挥交通，进一步加强交通安全管理，保证道路畅通。

（二）、项目管理机构设置及劳动力组织

为了对本工程实施有效管理，我方将在施工现场建立项目经理部，选派具有道桥二级项目经理证书的项目经理担任本工程的项目经理，全权代表我公司行使对业主的承诺。项目经理将带领项目经理部全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，积极组织施工。项目经理部下设工程技术组、质量检验组、机械设备组、材料供应组、财务综合组和工地试验室，并配备相应的专业技术人员和先进的通讯、办公器材，以及试验、检验、测量仪器设备。在项目经理的统一指挥协调下，全面负责本工程的施工管理及监督检查工作。

同时，项目经理部将积极发挥我公司的专业技术优势，组织具有二级资质，并与我公司长期合作的施工队伍和高素质的施工管理人才，对本工程实施全过程、全方位的动态管理，全面履行合同条款，确保工程优质、安全，并提前完成工程任务。

工程中标后，我公司将及时组织项目经理部所有工程管理人员和机械设备、施工人员进场。同时做好市容、交通、环保等部门的协调工作以及宣传工作，取得最大限度的谅解和支持。对在施工过程中可能遭到破坏的设施预先采取一系列的保护措施，并形成方案上报监理、业主及设施管理等单位审核，申请迁移。并与监理、业主及设施管理等单位密切配合，尽快清除道路范围内的障碍物，及时做好施工段的安全防范工作和各种管线的迁移工作。

在开工前，项目经理部将积极组织有关工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再做进一步的实地察看，并请甲方、监理方和设计方到现场，对在施工中起到控制作用的水准点、坐标点交底，对设计图纸进行详细的设计意图交底工作。并根据交底内容，对中心线、水准基点、坐标控制点进行复测，会同设计人员、现场施工人员做出书面技术交底记录。

（三）、测量、复核工作

根据技术交底记录提供的导线点和水准点资料，项目经理部组织测量人员进行全线复测和复核，当各水准控制点进行往返的测量闭合差≤±12√L（L为水准点之间的水平距离，单位为KM）时；道路的控制点、基准线测量导线方位角闭合差≤±40√N秒时（N为测站数），应加强对其进行保护，并绘出测量成果上报监理审核。道路施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量员按期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。

根据工程需要，开工前期在工程驻地及时快速地组建现场三级试验室，并配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，加强施工过程中压实度、含水量等项目的现场检测，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。工程前期首先做好路基填料和水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验结果报监理工程师审核认可。

（五）、临时设施及总平面布置

为了保证施工期间大宗材料运输及工程机械通行，根据现场条件，设置临时道路，保证全线贯通。施工工程中积极与市、区交通部门取得联系，优化交通组织，保证与拟建道路交叉位置的安全通行，确保交通安全。在必要的位置修建施工便道，按使用要求做好碎石路基，并做好现场排水管沟，及时排除地表水，保证雨季道路畅通，具体见施工总平面布置图。

如有幸中标，我公司将本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前提下，安排各项临时设施，便于工程管理，统一协调。具体见临时用地表。

五、施工方案和施工技术

开挖沟槽，应在表层30CM耕植土清除完毕之后进行。开挖时按由深及浅的原则，按1:0.25进行放坡处理。

开挖前，在明确管线位置后，清除管线周围的土方及其它障碍物，使管线自然暴露，报请设施管理单位，采取相应的保护措施。另外，还应及时地测量开挖后的高程及沟槽的宽、深度，以防止超挖，若发生超挖现象，严禁用土回填，必须用石灰土加固处理，并注意开挖的深度与坡度是否满足设计与规范的要求，加强现场管理。

沟槽开挖后，在沟槽底部两侧各开宽20cm的临时排水沟，并在每道沟槽两侧设集水井，泵抽，采用井点降水的施工方案，以防槽底浸泡。在沟槽开挖完毕后，应对其断面尺寸、槽底土质及中线位置、槽底高程进行自检。合格后，填写基槽开挖质量检验单和工序报验单，报请监理批准。

在基础施工前7天内，做好砼配合比试验报告，报请审批，并配合监理做好砼试块的工作。

砼浇筑前，应对垫层及模板的宽度、厚度、高差及钢筋的绑扎牢固程度等进行自检，并填好工序的预检记录。砼浇筑时，应控制好振捣时间和砼的坍落度。浇筑完毕后，隔48小时后视砼强度的大小进行拆模，对存在缺角、塌边或蜂窝麻面的现象加以处理。砼完工后，应加强对砼基础的养护。在气温较高时，宜用草垫进行覆盖，每两小时撒一次水。

隐蔽验收后，当砼的养生强度达到其70%时，安排管道进场。

当基础砼强度达到设计强度30%时，将砼顶面清扫干净，使中线弹出，准备管道进场。对进场涵管的规格尺寸和外观质量逐节检查，使其质量控制在允许偏差范围之内。

浇筑砼时应两侧同时进行，碎石垫层符合设计要求，须注意在浇筑时垫层钢筋不能移位。

做承插接口时，接口处的橡胶垫圈应平展，确保接口严密。

在砌筑粉刷时应避免内部出现空鼓、裂缝等现象，井内坡度必须平顺，水泥砂浆构缝，抹面饱满，并及时在井室内、外壁采用1:2水泥砂浆抹面1.5cm厚，内壁抹面到顶，井外壁抹到路面下0.5m。

当闭水实验符合规范要求后，方可回填。

管道底部至管顶上50cm以内回填采用人工分层夯实；超出管顶上50cm时，采取压路机层层碾压的方法。回填时应注意管道两侧对称进行，先回填污水沟槽至一定高度，再破中间梗向两侧同时回填，进行人工找平，确保接缝处均呈现台阶状接茬。回填时，沟槽打夯机夯实土方，每层虚铺厚度不超过25cm；压路机压实时，虚铺厚度不超过30cm，且要保证回填土的土质处于最佳含水量附近。

本工程总计挖填土方方量约为20万方，其中填方约为18万方，挖方约为2万方，需要从外运土进来进行回填，因此施工前应详细配置成套施工机具，采用机械化作业，确保施工进度和质量。

（1）、测量放样：用全站仪进行全线放线，根据导线点确定的中桩，按横段面设计要求放出主线排水沟线，划出路基施工范围。

（2）、开挖排水沟：采用人工开挖两侧施工排水沟，排水沟外侧设置挡水埝切断或降低地下水位，使施工排水沟自成体系，平时加强排水沟疏通，保证路基水通过排水沟顺畅地排入河塘或沟渠。路基施工过程中，若路堤基底范围地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。

（3）、清淤回填：局部路段碰到的河塘、暗塘等采用草袋围堰，泵抽，人工配合机械进行彻底清淤，然后将其坡面开挖成台阶状，台阶宽≥1米，内倾3%，清淤部分回填碎石土，其碎石含量应>80%（质量比），并在其上回填6%石灰土至原地面。碾压至规定压实度，台阶处人工夯实，以保证换填部位密实稳固。

（4）、清表、原地面碾压：本工程场地隶属岗地和岗前洼地二个地貌单元。岗地地形起伏较大，地面高程在15.61~22.43米之间。岗前洼地地形较为平坦，地面高程在8.09~10.00米之间。全线绝大部分为农田，并有较多的沟塘，需进行处理后，方可进行路基施工。要求全线道路路基施工前，所经农田需首先进行清除表层的耕植土40cm，若下层土较差，压路机碾压后有轮迹，需再超挖30cm，换填30cm改良土（石灰含量6%）进行压实，压实度需达到设计要求。

本工程需大量的外填土，为了保证路基的强度和稳定性，对路基进行素土掺灰改良处理。

（1）、原地面处理合格后即可组织土方机械挖运土方进行路基填筑。采用挖掘机装车→自卸汽车运输→推土机分土→平地机整平→压路机碾压的施工工艺流程进行。

（2）、挖方区采用挖掘机开挖，自卸车运弃，同时形成路拱，以利排水。开挖时沿道路纵向北侧，依地形情况开挖排水沟，以利施工期间排水。挖出后，应及时进行碾压，0~30cm压实度应大于95%。对于压实度达不到要求的路幅，按设计要求，可翻松掺6%石灰处理。

（3）、路基正式施工前先选择具有代表性的地段作为试验段，通过试验段的施工取得各种技术数据，验证施工工艺流程可行性，再全面大规模进行路基土方施工，以保证压实度及各项指标符合规范要求。

（4）、石灰土施工依据我公司的经验，路基掺灰拌和采用“取土场集中拌和、结合现场路拌”的施工方法。在取土坑用挖掘机、装载机集中翻拌、闷料，以确保其均匀性，宜采用转推法翻拌。路拌采用重型缺口圆盘或重型铧梨配合稳定土拌和机拌和。对于高液限粘土，将辅以路拌机进行路拌粉碎，确保土方施工质量。

（5）、路基在原地面碾压合格后采用分层回填，每层压实厚度控制在15～25cm之间，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽50cm的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行处理。

（6）、压实度按重型压实标准，并经常检测路基土的含水量、压实度、掺灰量，保证路基填料均匀压实。碾压以使用拖式振动碾、大击振振动压路机及18T以上的静压三轮压路机为主。直线段严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹须重叠30cm。

（7）、对回填土必须分层压实，做密实度（环刀法）和含水量试验，对已平整回填的场地，若压实度达不到回填的要求，必须进行翻挖，局部换填土或6%石灰土处理，若原有沟塘的位置不清楚，须查阅整平前的地形图。

（3）、压路机碾压时，应按由轻及重，由两侧向中心的方法进行，用12T以上压路机压实时，其轮迹深度不得大于5mm，且不得有浮土、脱皮、松散等现象，压实遍数8~10遍。对压路机碾压不到的地方（如井室四周）应用电夯进行夯实。

（4）、碾压完毕后，应进行保湿养生，养生期7天。在养生期间不得开放交通，并注意经常用12T以上压路机复碾压成形后，填写工序报验单和工序质量评定报监理审核批准，基层符合规范要求后方可进行下一层施工。

为了确保路面底基层的施工质量，在监理工程师批准的路段选取100m作试铺段，用来检验混合料的配合比设计，以及检验所采用的施工设备的性能指标，通过试验路段确定混合料的压实系数、最佳含水量、压实遍数及压实程序的施工工艺。经监理工程师检验合格，批准后方可进行正式施工。

（1）、施工前做好各种填料的试验工作，所有试验资料真实可靠并报请监理工程师审批，并及时通知现场技术人员，作为质量控制的依据。

（2）、认真做好施工中的测量控制工作，对挖、填方区的边线、高程、坡率等及时进行动态控制，严禁超挖超填，各项测量结果均须技术负责人把关及时报监理工程师审批。

（3）、在河塘段施工时，按要求挖成台阶，台阶有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止路基开裂。为确保边缘压实度，路基施工超宽宜大于30CM。

（4）、路基施工质量和进度，有很大程度上依赖于气候，必须抓住有利季节进行施工。路基在雨季施工时，做好临时排水和防护措施，以免路肩和边坡拉槽、坍塌。

（5）、质量标准：根据规范和质量检验评定的方法及频率进行。每道工序经自检合格后方可报验，确保报验合格率100%。

（三）、路面二灰碎石基层施工

本标段机动车道基层采用20cm的石灰、粉煤灰级配碎石基层；非机动车道基层采用15cm的石灰、粉煤灰级配碎石基层，配合比为石灰：粉煤灰：碎石=5:15:80。施工采用混合料厂拌和平地机摊铺。

1、施工准备：做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基础试验，同时组织测量人员进行全线导线点、水准点的加密、复核工作，对标段全线进行测放中桩，确立中线，设置各种标志桩。

二灰稳定碎石选用符合要求的材料，按设计要求的配合比（石灰：粉煤灰：碎石=6:14:80)进行厂拌，二灰碎石7天的无侧限抗压强度大于0.8Mpa，压实度大于95%。

3、运输及摊铺：混合料采用10~15T自卸汽车运输，摊铺时严格控制松铺厚度（松铺系数为1.35 ），在平地机后面设专人消除粗细集料离析现象，用人工或机械补充拌和混合料再进行滩铺，滩铺完毕后进行整形、碾压，注意：严禁进行薄层贴补。

混合料经摊铺和整形后，立即进行碾压。初压采用双轮压路机或振动压路机进行静压二遍，速度控制在1.5～3.0Km/h；然后采用振动压路机碾压4～6遍，速度控制在2.5～3.0Km/h；最后用18～21t三轮压路机静压2～3遍。

碾压直线段时由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定密实度为止。压实后使表面平整无轮迹后隆起，路拱符合要求。以加水拌和到碾压终了的延迟时间严格控制在2～3小时之内。碾压过程中表面始终保持湿润。

摊铺是以两道结构物之间为一施工段落，横向接缝设在近结构物处，或合理确定接缝位置。做完缓坡式（下次施工前挖成台阶），便于压路机驶上路面进行碾压，碾压时适当喷洒一些水。每次接缝处预留约10米不碾压，与下次一并进行。

二灰碎石基层的养生在碾压完毕检验合格后进行，采用洒水养生，养生期7天。始终保持基层表面的湿润。在养生期内封闭交通。

养生完毕之后，应对高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度、强度进行严格的自检，自检合格后填写相关的施工技术资料报请验批。基层必须在弯沉检测、无侧限抗压强度、高程和平整度符合规范要求后方可进行面层施工。

（1）、石灰在使用时前一周充分消解，要全部能通过1cm的筛孔。

（2）、严格控制含水量在最佳含水量±2%范围内及时碾压，一次性碾压至要求的密实度（95%）。

（3）、拌和好的混合料及时摊铺碾压成形，一般在24小时内完成，不得超过48小时。

（4）、严禁用贴补的方法找平，如局部低洼采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。

（5）、避免纵向工作缝，减少并按规定做好横向工作缝，严禁采用斜接缝。

（6）、做好养生期间的保湿工作，并封闭交通。

（1）、水泥：用于水泥混凝土板的水泥标号不应低于425，采用普通硅酸盐水泥。其性能应符合现行国家规定的标准。水泥应有合格证，若有疑问，出厂期超过三个月及发现受潮的水泥，必须先经实验，合格后方准使用。不同品种，不同厂家和不同出厂期的水泥应分别堆放，严禁混合搅拌或在同一仓内使用不同的水泥。

（5）、钢筋：水泥混凝土板用的钢筋品种、规格应符合设计要求。钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污，颗粒状或片状或锈蚀应清除，用作传力杆与拉杆的钢筋所有断口毛茬须仔细磨平。

本工程采用机动翻斗车运输，搅拌机采用JS500，另配备一定数量的排式振捣机，水泥混凝土路面摊铺整平机，水泥混凝土刻纹、切缝机，液化气加热灌缝机。

（1）、根据设计图纸放出中心线及路边线。

（2）、根据路面板块分块图将纵横伸缩缝用经纬仪打好纵横格，缩缝方格可用钢尺量出。

（3）、每隔100~200m，应在路线两旁测设临时水准点。

（1）、模板的制作与安装

本工程采用20cm槽钢做成模板，高22cm和18cm，长度采用3m、4.5m、6m不等。

钢模板边线位置严格按照测量放线安支，以保证钢模板整体顺直符合要求。

A、伸缩板：应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，要求缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置伸缩板。

B、混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用假缝。对已浇砼板的缝壁须涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上，浇注邻板时，缝的上部应压成规定深度的槽缝。

位于机动车道及非机动车道上的横向缩缝不设传力杆，但在邻近涨缝的三条缩缝内设传力杆；在板的自由边不能设置传力设施，应设置边缘钢筋，自由板角上部设角隅钢筋。

在小桥及板涵两端，设置缓冲板，缓冲板采用钢筋混凝土板，板的锐角部分用钢筋网加强，缓冲板与桥头搭板间设置拉杆，与一般混凝土板间设置涨缝。缓冲板的基（垫）层及面板厚度同一般混凝土板。

（4）、砼的搅拌和运输

A、搅拌：投入搅拌机每盘的拌和物数量，应按铜施工配合比和搅拌机确定；进入拌和机的砂、石料必须准确过磅，磅秤每班开工前应检查校准；严格控制加水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比；搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水，砼拌和物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。

B、运输：砼拌和物的运输，采用翻斗车运输。砼拌和物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

装运砼拌和物时，不应漏浆，并防止离析。在冬季施工时，必要时要有保温措施，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

A、将模板上整平机置于所摊铺路段的始端，振动辊轴为机器的前辊，后两辊为整平辊。

B、进入板仓中的水泥混凝土，先由排式扦入振捣机按虚铺厚度振捣摊布。

C、振动摊铺2~3次→整平2~3遍。振动摊铺时，先向施工的方向振动一遍，将多余的壅料往前赶，低洼处应用相同时间拌和的混凝土填补找平，填补从该机的前沿进行，退回则相反；第二遍往前进方向振动，紧跟着后退方向振动，振动提浆后，将摊铺振动辊轴停止振动工作，依靠两根整平轴往返整平，并同时观察轴下是否有间隙，间隙用细石混凝土找平。填补后，反复静滚2~3遍。在整平过程中，两根整平轴始终应接触模板顶面，每整平一遍，模板顶面留下的水泥砂浆必须及时用人工铲除。

严禁在已整平地段起振或停振，严禁用纯砂浆填补找平，严禁踩入已初步整平的混凝土表面，留下的脚印必须用混凝土填补。

D、整平后，间隔约5℃·h应用三米刮平尺横向刮一次，并检查平整度，超出混凝土板允许范围处，应用相同时间拌制的细石混凝土精心补平。三米刮尺尽可能与混凝土表面线接触，推进或回拉时，不允许刮尺底面前沿接触混凝土表面。

刮平后，间隔5℃~6℃·h，应用长刮尺进行饰面并精心将三米刮尺过后留下的浆条消除。刮板横向推进或时，不许前沿接触混凝土表面，起倾角也不宜大于15°。

混凝土表面无泌水，表面收水发灰后，应用短刮板进行收浆，并精心将长刮板留下的印迹消除，也可用馒刀人工收浆，无论小刮板或馒刀，推进或回拉时不允许前沿接触混凝土表面，起倾角不宜大于15°。

本工程采用HZP混凝土路面排式振捣机进行混凝土内部振实。

A、将左、右两侧行走轮调整至与施工路面钢模板宽度一致，同时根据路面（板块）宽度，调整所需的振动棒数量，根据路面（板块）的厚度，调整振动棒的安装角度，同时调整设在整机前面的摊铺板，使其处于最合理的位置。

B、根据工程的需要设定插入深度、停留振动时间，整机自控行走间距。

C、整机前进或后退，必须将排式振动棒提离混凝土表面，排式振动棒已插入混凝土内部工作，不能任意启动整机行走，否则会损坏振动棒。

D、使用预埋拉杆机构，先调整定位档圈，确保拉杆压脚达到混凝土内部工作深度，再启动平板振动器，通过控制手柄将预埋拉杆缓缓地压入混凝土内部。

本工程采用混凝土地面抹光机，HKQ水泥混凝土刻纹、切缝机和FCP液化气加热灌缝机进行路面的修整、抹面。

A、底层混凝土摊铺平整，合乎质量要求后，掌握表面硬度，也就是抹子片旋转时地面不呈现刀片痕迹，方可开机运转。操作时最好配备有助手，收放电缆，靠近工作面的电缆线不得随意拖拉，防止刀片擦破电缆线漏电造成事故。手扶抹光机手柄，倒退抹光可纵横重复抹压。当地面开始出浆并初呈平状，即达到质量要求。抹光机应由一侧开始倒退抹压，直至光滑平整无刀痕为止，如地面较干，可均匀喷洒少量水。

B、刻纹、切缝先在地面画线，推上切割两用机，使导向沿着已画好的线条前进。直接外接水源，应保证有足够的水量冷却工作时的刀片。启动电机、使刀片空转，再转动切割深度控制手轮缓慢落下刀片、接触路面；启动行走电机，再拨动换杆至行走位置，进行切削。刻纹时，拆下切刀片，以免影响刻纹工作。

C、混凝土板灌缝前，加温调节灌缝机液化气炉的火焰，并调节减压阀的开放大小与燃烧相适应。

将洁净的嵌缝料加入熔化炉中（一次约20kg，或按需要加入一定的量），盖上炉盖。正常使用应根据使用量适时适量加料。连续使用最好是炉中保持一定的成品材料，这样可以提高热利用率，熔化效率可大为提高。

注意温度表升温情况，应根据填缝料加热温度要求，温度表显示温度不能超出使用的填缝料加热要求温度，一般保持在120℃至150℃左右，过高温度会导致嵌缝料烧结。

待填缝料化为液体状态后，先开启设在电器控制箱右边的电源总开关，在电压表正常状况下，再按住设在左边出料嘴加热开关，约1分钟左右，即松开，然后按下右边手柄上灌缝开关进行试灌，确保出料嘴正常挤出灌缝料。

将灌缝机推到伸缩缝旁，使出料嘴对准已被清理干净的伸缩缝，放下设在出料嘴前头的定向轮，使定向轮同时对准伸缩缝，按下灌缝开关，电动机转动灌缝开始，将灌缝机顺势向前推进，推进速度应与伸缩缝的大小相配合，喷嘴出料量的大小可更换出料嘴来实现。

（五）、人行道及附属构筑物

人行道基础随道路施工同时进行，石灰土同样采用人工摊铺，严格控制标高，并用压路机碾压密实。水泥砂浆采用搅拌机拌和，翻斗车运输，人工摊铺。

道板和牙、沿应带线铺设，铺设时保证横平竖直，弯头处依曲线要素，均匀改变。直线段做到顺、直、平，曲线段做到均衡、平顺。

按设计要求，人行道需设置残疾人通道，因此在道路交叉口、人行横道、街坊路口以及被缘石隔断的人行道均设缘石坡道。触感块材分带凸条形指示行进方向的导向块材和带圆点形指示前方障碍的停步块材。

（1）、侧石、缘石必须稳固，强度满足设计要求，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水（外形尺寸±5mm、平整度±3mm）。

（2）、侧石背后回填必须密实。

（1）、预制人行道板铺砌时必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。且必须挂线施工，安放“标志块”。

（2）、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。

在本工程中水泥混凝土路面的摊铺、抹面、刻纹、切缝等工序均采用了机械施工。

摊铺振动辊轴由于其特殊的结构，工作时一面滚动振动，一面搅实混凝土，即削平高出部分的混凝土，达到摊铺找平效果，又使混凝土表面及混凝土内部深层产生具有较高的密实度，克服了低塌落度混凝土带来的施工困难，大幅度降低了工程造价，获得了显著的社会效益与经济效益。

（二）、HZP水泥混凝土路面排式振捣机能自动控制行走，振捣深度、摊铺工作宽度均自由调节，具有机械化程度高、振实效果好、预埋拉杆不移位、拆装容易、移动方便，即能提高混凝土路面面层的密实度与平整度，又能加快施工进度，提高工效。

（三）、使用混凝土地面抹光机，能完成塌落度为1~2cm的混凝土路面的压平抹光，能提高地面的施工质量，避免通常手工抹地面出现的开裂、起壳、起砂等质量通病，地面耐抹能力提高2.8倍，且生产效率比人工提高了10倍，缩短了施工时间，改善了工人的劳动条件，减轻了工人的劳动强度，降低了工程造价，具有良好的经济效益。

（四）、水泥混凝土刻纹、切缝机，具有一机多用功能，既可以对水泥混凝土路面刻纹，又可以切割水泥混凝土路面缩缝、胀缝，其工作稳定，效率高，刻纹、切缝光洁平直、均匀，减少设备投资增加经济效益。

（五）、液化气加热灌缝机具有自动加热熔化填缝料，电动齿轮泵压力灌注等性能。灌缝均匀，压力大，效率高，易于操作，节约材料，适用于多种宽度和深度的水泥混凝土地面的缝槽灌注填缝料施工。

灰土拌合机拌合含灰量12%后20cm（12:88）

慢车道二灰碎石20cm

灰土拌合机拌合含灰量12%后30cm（12:88）

快车道二灰碎石30cm

快车道15cm（6:6:3）沥青砼（含摊铺）

王港河大桥施工组织设计（投标书）慢车道9cm（6:3）沥青砼（含摊铺）

顶层多合土养生洒水车洒水

人行道板安砌(2.5cm1:2.5水泥砂浆，5cm细石砼)

花岗岩厚板人行道（3cm1:2.5水泥砂浆，7cm细石砼）

人行道灰土拌合机拌合含灰量12%厚10cm（12:88）

（C30砼425#40）甲种路牙基础12.5*27.5cm

套接式砼管道基础（135°）￠400mm（C8）

钢丝网水泥砂浆接口基础135°￠400mm

长沙某交通景观拱桥总体施工组织设计八、施工机械进出场计划