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宣城市梅园路道路工程施工组织设计

1.1.1业主提供的工程有关情况；

1.1.2工程现场踏勘及调查情况，以往在该区域内施工所遇到的地质状况；

1.1.3本公司承建类似工程的施工经验；

1.1.4省建设厅颁发的《市政工程质量检验评定规程》；

工程建设百问丛书 地下与基础工程百问1.1.9《市政工程施工手册》、《市政工程施工及验收技术规范》；

1.1.10我公司制定的ISO9002质量体系认证程序文件；

1.1.11与本工程有关的国家现行施工规范、规程和标准。

1.2.1遵循有关合同的各项条款；

1.2.2遵照设计图纸和验收标准的要求和规定，确保合格工程，并创文明标化工地；

1.2.3遵照市政工程施工工艺及有关技术规程，坚持合理的施工程序；

1.2.4采用流水施工法，科学安排冬、雨季施工，保持均衡及连续施工；

1.2.5根据施工现场实际和我方的实际施工能力，确保施工组织设计的可行性、合理性；

1.2.6按照“项目法施工”的原则；

1.2.7充分利用机械设备，提高机械化程度及劳动生产率；

1.2.8优先选用先进技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短施工周期，降低工程成本；

1.2.9尽量减少临时设施，合理布置场地；

1.3.1工程名称：宣城市梅园路道路工程

1.3.2工程地点：宣城市城东区梅园路

1.3.3建设单位：宣城市市政工程管理处

本工程西起旌德路0+880.0桩号，东至梅溪路2+216.068桩号，全长（0+880～1+330、1+370.3～2+216.068）约1295.77米，设计宽度40米。道路等级为城市次干道Ⅱ级标准；设计车速V＝40km/h；路面设计标准：混凝土路面为20年。

横断面：全线道路采用三块板形式，路幅宽40米，标准横断面为：5m人行道+4.5m非机动车道+3.0m机非分隔带+15.0m机动车道+3.0m机非分隔带+4.5m非机动车道+5m人行道。

行车道路面采用混凝土面层结构，典型路面结构层如下：

机动车道结构：22cm厚C35水泥混凝土路面+15cm厚5％水泥稳定碎石基层+30cm厚级配砂卵石垫层+压实路基。

非机动车道结构：18cm厚C30水泥混凝土路面+15cm厚5％水泥稳定层+20cm厚级配砂卵石垫层+压实路基。

当道路挖方遇到硬基岩时，路面结构层设计为：快车道平均20cm厚C15混凝土找拱层+22cmC35混凝土面层；非机动车道平均15cm混凝土找拱层+18cmC30混凝土面层。

本标段侧石采用C30砼预制，规格为30cm×12cm×80cm。

1.3.5排水、排污工程

本标段排水体系为雨污分流制。雨水采取就近排放原则，分段排入梅溪河，污水根据用地情况，沿道路北侧布置污水支管，接入梅溪河污水截流干管。

工程主要内容有：土石方工程、路基路面工程、路侧石工程管线工程；桥涵工程、挡墙、护坡工程、河道整治工程；3路灯工程、路灯电缆工程；标志标牌、标识标线、公交及出租车站台、绿化工程、交通管理设施。

1.3.5工程质量要求：合格

1.3.6工程工期目标：计划2006年5月28日——2006年12月20日，总工期207日历天。

1.3.7安全生产目标：无人员伤亡事故及等级火警事故，创建安全标化工程；

1.3.8文明施工目标：文明施工，争创市级文明样板工程；

1.3.9环境保护目标：达到环保各项要求。

第二章工程特点和难点分析及解决措施

我公司多次组织工程技术人员对现场进行认真仔细勘察，并针对本工程的特点和难点邀请本市有关市政专家进行讨论，在认真学习和体会《招标文件》和《施工图设计说明》的基础上，我们认为本工程相对于其它工程而言有鲜明特点及其自身的难点。

2.1.1施工工期所处时间涉及冬季、雨季。

2.1.3施工工程量大，专业多，要求高。

2.1.4全线路基不一致，导致施工设计与技术要求有变化。

2.2工程难点分析及解决措施

2.2.1施工工期跨接冬、雨季节

本合同段路基施工跨多雨及冬季，对施工进度与质量都有影响

1）掌握雨季分布特点，合理安排路基施工时段，保证预压沉降期；

2）不足填土高度的路段，对土路床进行清挖，以合格的塘渣分层填筑碾压，并确保每层的密实度检测合格后，进行上层施工；

3）严格加强填筑速率控制，做好沉降观测与移位工作资料整理与分析，并以此指导基层施工进度。

2.2.2施工工程量大，专业多，要求高，时间短。

除道路排水等基本功能外，还有桥梁挡墙及交通等工程，工程交叉多，时间要求少。

1）合理安排施工部署与次序；

2）及时掌握天气气候，巧妙调整工作安排；

3）增加工作面，增加施工机械与劳动力安排调整。

2.2.3全线路基不一致，导致施工设计与技术要求有变化。

地质变化不一，施工中对路基路面控制调整与施工方法的变化。

1）熟悉地质报告内容，提前做好安排；

2）及时向施工班组交代施工技术要求；

3）与设计及监理工程师及时沟通处理办法。

人员组织分二大类：施工管理层和施工劳务层。

3.1.1我公司将选择有丰富施工经验的国家一级项目经理担任本工程的项目经理，责成其挑选精兵强将，尽快组建项目经理部成员班子。项目人员由项目经理选定优秀的施工管理人员、曾施工过类似工程结构形式的具有丰富施工经验项目管理班子进驻现场，直接参与本工程的建设和管理。从人员配置、机械投入、资金运作等各方面确保本工程安全、优质、高效完成。

本项目实行三级管理：一是公司管理体系；二是以项目经理为核心的现场管理体系；三是操作班组一级管理体系。公司每月对项目进行一次工程质量、工程进度、生产安全、成本核算等综合考核。按公司规定实行奖罚制度。

本项目严格按项目法组织施工，执行全面责任承包制，在部门设置上将配齐从开工至交工所有的职能部门人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。

主要负责编制实施性施工组织设计，并进行施工现场技术指导，分项工程质量的控制及工程项目的测量、试验等工作。

主要负责工程质量检查检验工作，抓好原材料、半成品质量检验工作，工序、分部分项工程的自检自评工作，与监理部门、政府监督部门及建设单位配合做好隐蔽工程的验收工作。同时加强监督与管理力度，负责与各施工队签定质量责任状，监督贯彻实施公司制定的质量检验制度及质量奖罚制度。

主要负责机械、材料的供应、调配工作。安排材料、机械的供应计划，负责机械的管理和维修。

主要负责工程进度计划的安排，工程成本的控制，工程前期用款的使用计划、计量统计及合同管理工作。

主要负责与工程有关的设施、物品的购置及配合建设单位与有关部门进行政策协商与处理，同时执行工地的治安管理任务，加强流动民工及人员的管理。

主要负责工程的安全管理工作，落实各级安全生产责任制，进行安全教育及安全生产大检查，认真贯彻执行安全生产管理制度，进行各分项工程及各班组的安全技术交底工作。同时做好文明施工的管理工作。

图3－1施工管理机构网络图

图3－2项目经理部组织机构图

3.1.7施工劳务层人员组织

施工劳务层是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者，故项目部在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好质量、安全意识，具有较高的技术等级，具有相类似的工程施工经验的人员。与班组签订的各类责任要突出工程质量和安全、文明施工的制约措施，直接与经济挂钩，使工程质量有可靠的保证。

3.1.8施工队伍组织及任务分工安排

根据本工程工程量的分布情况，计划由路基施工队，管道施工队，桥梁施工队、综合施工队等四个施工队来完成，具体分工如下：

道路工程施工队：包括路基、路面和人行道铺装工程

管道施工队：负责本工程排水、排污管线工程及配套工程

桥梁施工队：负责本工程桥梁工程施工及配套工程

综合施工队：负责附属工程及其他安装工程

1、认真组织和落实主要工程人员，选择对类似工程丰富施工经验的人员为骨干，认真熟悉施工图纸的细节，并认真阅读标书内容和涉及的一切规范、规定、要求和参照的标准，真正了解工程设计意图以设计图纸和文件进行现场核对，根据现场具体施工条件，调整出最佳施工方案。

工地试验主要是对工地所用的各种原材料、加工材料、结构性材料的技术参数进行检测，设计合理的水泥稳定层、碎石垫层、水泥面层等施工配合比。

在路基施工时做好结构层各项试验工作，及时试压以指导下一道工序实施，以确保工程质量。现场设立砼标养室，按标准养护条件对试块养护。

对回填的土源进行分析测试，选择最佳土源进行回填，回填时现场进行含水量测试。以满足接近最佳含水量的情况下进行分层回填，达到设计要求的压实度标准。

3、对业主提供的导线控制点和水准点及其它重要点进行现场踏勘，采取措施加以保护。导线控制点和水准点复核合格后，定出测量导线和临时准点，以便施工放线时用。所设的临时水准点必须经过二次以上的复核，报监理工程师审批后方可使用。

4、所有进场测量、质量检查仪器均在进场前进行检查，不合格者不进入本工程使用。

配合业主一起办好用地等有关事项，使施工早日顺利开展。

布置供电线路和供水管线。

3、对标高进行复测，并将复测结果报告监理工程师，并得到监理工程师的认可。

4、在业主提供的土地上，进行安排生活区和平面施工临时设施的具体布置。确定施工便道、临时排水、明沟位置全封闭围护的位置线。

5、按施工组织设计安排选择好运输线路。

进一步落实材料货源，并对准备进场的材料进行预测，获得监理工程师同意，方可采购到工地，并按照进度计划，与供货单位订好正式供应合同，确保施工中不发生停工待料的误工情况。

准备足够机械设备，以满足突击施工的需要，并储备充分的备用机械，机械设备详见机械设备表。

对各种设备及机械进行预检修，达到性能良好和安全可靠的标准后，方可进场使用。并备足常用配件，确保施工中不发生大的损失和修理，以不影响施工质量和进度。

对施工中需要的预制构件应及时提供资料计划，报业主以便安排施工。

为保证工程能按期完成，工程施工采用机械化程度高的施工机械设备，提高机械化施工水平，配备强有力的机修班子，以提高机械设备的完好率和利用率，确保机械化作业正常运行，促进工程进度。根据所采用的施工方案和安排的施工进度确定施工机械的类型、数量及进场时间。用于本工程的土方工程、给排水工程、路面工程等施工机械及运输、发电机等设备主要是我公司目前已拥有，少量采用租用或新购。施工机械的调遣采用汽车、平板车运输。拟投入本工程的主要施工机具设备型号及数量见附件。

在施工人员的组织安排上既要考虑到施工展开，满足进度计划要求，又要考虑劳动人员的动态平衡，避免人员的过度集中导致窝工现象。

尊重业主对工程的统一指挥与协调。在施工过程中，与业主经常保持联系，及时向业主汇报工程的进展情况，反映工程存在的问题，以便业主尽快解决。

①积极主动与设计联系，并取得业主的配合，进一步了解设计意图和要求，根据设计的要求，确定我方的实施性方案，以取得设计的支持。

②认真熟悉施工图，如施工图上有疑问应及时与设计联系、解决，完善设计内容。

③施工过程中，若遇到地质变化与施工图不符，及时与设计联系，并提出我方的解决办法，供设计参考，最终按设计要求实施。

①尊重监理，积极配合现场监理的工作，在施工过程终严格按监理工程师批准的施工实施方案进行施工。

②在施工过程终，接受监理工程师的验收和检查，对监理工程师提出的质量问题，应及时地整改，在现场质量管理工作终，维护工程师的权威性。

③未经监理工程师检查验收认可的情况下，不得进入下一道工序施工。

①根据工程总体施工进度计划，及时通知各单位做好进场准备，合理安排综合配套管线的施工时间。

②及时处理施工中双方碰到的问题，本着友好协商的原则，落实解决办法，使双方满意，促使工程顺

根据我们的优势和施工经验，遵循科学、合理的原则选择本合同工程的施工方案，施工方案充分采用机械化施工，提高机械化施工水平，并加强计划管理，道路工程与管线工程相互协调，密切配合，使整个工程纵向形成分段作业，同步进行；横向形成平行、交叉的流水作业线，以促进整个工程的顺利进展。本工程的主要工程有道路、排水与排污工程及其它附属工程三大部分，现就各主要分项工程的施工方案，分别叙述如下：

4.1.1总体施工方案，以机械为主、人工为辅的方案。本工程路基填料为素土，分层厚度不超过30cm，施工顺序为：

原路床挖填整形→填前碾压→自卸车运料→整形碾压→砂卵石基层→水泥稳定基层→混凝土面层

4.1.2开挖纵横排水管道，建立地下排水系统，控制地下水位，保证地基土较好的含水量，维护路基强度，提高道路使用年限。

4.1.3劳动人、机具、材料

根据施工班组分配情况，安排相应的施工人员和机具。

4.2.1排水与排污工程工序：

开挖沟槽→排水沟→基础→安管→检查井→闭水试验→回填

4.2.2安排2个施工班组，一组负责污水管道，一组负责雨水管道；根据工程进度情况，合理调整二支施工队伍的人员安排与工作；管道施工按照先深后浅、先污水后雨水的原则。

根据设计图纸及招标文件内容，本工程主要附属工程为人行道铺装与绿化及交通标识等工程。

4.3.1人行道铺装安排一个班组。

4.3.2人行道铺装施工班组素质要求：由专业施工队完成。

4.3.3分隔带与城市绿化带施工，回填土保证适于苗木生长，回填厚度不小于种植物的最小覆土厚度。

4.3.4综合管线施工由专业施工人员持证上岗工作。

本工程施工方法按三部分阐述：第一部分为道路工程；第二部分为排水部分，包括雨、污水分项工程；第三部分为桥梁及附属工程。

根据设计交底提供的桩位和坐标，在施工范围放出轴线桩、交汇桩和转角桩。

根据具体桩位，进行加密保护控制。作好交桩的保护桩、引线桩，经校核正确，全部反应到控制网上。所有保护桩、引线桩，必须设置在明显、牢固的地段。若无合适位置，亦可采用现浇钢筋混凝土桩来代替。

由于需和各条道路接顺，根据坐标，定出原有道路中心线，参照设计图，正确定出交叉口位置。

根据道路横断面标准轴线放出道路直线段的管道位置，按坐标放出折线窨井位置。在其他管线，按总体控制网提供的管线布置图正确定位及核定标高。

先将建设单位提供的两个以上永久性标高点进行两次闭合核实，若无误差，认定永久性标高点正确。

根据永久性标高，按规范要求加密临时水准点，临时水准点亦可用浇桩代替。

标高的复测必须及时进行、杜绝误差。

上述所有的控制桩、标高桩和其他桩位经监理工程师复核后，在设置的桩上编号，防止和其他单位布置的桩混淆而发生差错。所有桩应予以详细记录，并说明位置、方向、作用、标高或方位等。

在施工过程中，所布置的桩易受损坏，在使用桩时，应先进行复核校对无误后方可使用。

（1）土路基开工前须做好临时排水工程。在两侧路基坡脚开挖临时排水沟与就近河浜或积水坑接通，排水沟沟底纵坡不小于0.3%。

（2）填基路段的表层必须干燥、无积水现象，填渣必须由路中向两边填筑。填筑时要保证一定的横坡。施工如遇雨天停止施工，雨后应及时疏干路槽积水，保证路基填土含水量及密实度。

（3）填基时应分层填筑，每层应铺平，体积较大的土块应打碎，每层填基厚度不超过30cm。经压路机碾压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填渣作业。

（4）路基填方材料要求应具有一定粗细连续级配、透水性良好的材料，不含腐植物等杂质。

（5）填筑路基应适当抛高，以使压实后正好达到设计要求。一般路堤填基抛高数值应在施工中根据实地土质情况确定。

（6）压好的路基要平整坚实，防止沉陷，没有波纹起伏及显著轮迹。在检查达到要求的密实度后，方可进行上一层土方作业。路槽经修整碾压后，应平整密实，没有明显碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与设计道路横坡一致。

附图5－1路基填筑施工流程图

3）基层结构层施工时，必须具备以下条件：

2、各种材料必须摊铺均匀。

3、洒水拌和必须均匀。

4、应严格掌握基层厚度，其路拱横坡应与面层一致。

5、应在混合料处于或略小于最佳含水量时进行碾压。直到要求的压实度。

6、表面平整、坚实，无松散、粗细料集中、波浪等现象，并于其他构筑物接顺利，无积水现象。

7、必须保湿养护至少一个星期，7天浸水强度不小于0.8Mpa。

8、下承层应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点。

9、下承层的平整度和压实度应符合规程的规定。

10、底基层上的低洼和坑洞应仔细修补及压实，达到平整。

11、逐一断面检查下承层高程是否符合设计要求。下承层高程的误差应符合规程的规定。

12、必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。

13、进行水平测量把路面中心设计标高引至指示桩上。

在基层施工前，应取有代表性的样品按要求进行试验。

路面基层采用水泥稳定碎石基层，施工前主要是做好混合料级配与含泥量试验、混合料配合比试验、水泥性能检测试验，并提供试验报告。

检查路基顶面质量：包括平整度、顶面高程和路拱横坡，对不合格的予以整修。

施工放样：根据设计图纸，采用全站仪测量中线，红外线测距仪测距，水准标高使用水准仪进行测量。直线段按每隔10m放样；曲线段按每隔5m放样，增加曲线要素点、纵坡折点等处各放样桩一组（一个中心桩、二个边线桩）。每隔100m左右设置临时水准点一处，以便经常引用复核。

样放好后，进入立模工序，采用20cm高度的钢模板，外侧用三角形小钢管支撑。立模按照放样桩进行定位，按标注的标高来调整立模高度，为了确保测量准确度，模板立好后进行测量复核，主要是对标高进行复核，对偏差超过规范要求的马上予以调整。同时立模工作还要做到稳固不跑模。

基层混合料采用搅拌站集中搅拌，采用电子自动计量，搅拌前根据混合料含水试验和砂砾级配试验调整好实际施工配合比，并挂牌施工。

碾压要在最佳合水量情况下进行碾压，采用2T的振动压路机进行碾压，自边部向中间依次进行碾压，两次碾压间轮迹重叠不少于1／3。先静压后振动，一般静压6遍振动2遍，肉眼观察无明显轮迹为佳，并按试验规范要求做压实度试验和无侧限抗压试验，压实度不得小于98％，试件7天抗压强度不小于2.8Mpa，20天抗压强度不小于4.0Mpa。

采用麻袋覆盖保湿养生法，每天洒水次数视气候条件而定，一般为2－3次，原则是始终保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。同时作好养生期的养护记录，养生期间做好交通管制工作，基层上应禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。任何由于外界因素引起的局部损坏必须采取措施及时修补。养生期满后，应及时进入路面面层施工。

水泥：采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425#，其性能应符合国家现行规定的标准，不同厂家、规格品种不同的水泥应分别堆放，严禁混合搅拌或在同一仓内使用不同的水泥。

粗集料：碎石应质地坚硬，洁净，符合规定级配，最在砾径不超过31.5mm。碎石的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。

细集料：砂应质地坚硬，洁净，应符合规定级配，细度模量宜在2.5以上，砂中不得含有土块、草根、石灰和其他杂物，含泥量小于2%，砂的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。

水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，得应僻有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类有机物等，饮用水一般均适用混凝土用水，若非饮用水，应经过化验，符合《水泥混凝土路面施及验收规范》的要求方可使用。

钢筋：水泥混凝土的钢筋品种、规格应符合设计要求。应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污。颗粒装或片状或锈蚀物应清除；用做传力杆与拉杆的钢筋所有断口毛茬须仔细磨平。

填缝料：选用与混凝土板缝壁粘结结力强，回弹性好，能适应混凝土面板收缩，不容于水和不渗于水，高温时不溢出，低温时不脆裂和耐久性好的材料。

水泥混凝土弯拉强度标准值为5.0Mpa,ad，其配合比应满足《水泥混凝土路面施工及验收规范》。

2.砼拌合物的运输，采用翻斗车运输。砼拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。装运砼拌合物不应漏浆，并应防止离析。

砼拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况进行全面检查。

砼拌合物的摊铺应符合下列规定：摊铺厚度应考虑振料预留高度。采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止砼拌合物离析。

砼拌合物整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的砼拌合物，严禁用纯砂填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。

砼板做面应符合下列规定：当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在庶阴棚上进行。做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面宜分二次进行，先找平抹平；俟砼表面无泌水时，再作第二次抹平。砼板面应平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。

钢筋砼板钢筋网片的安放应符合规定要求：安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的没落度。角隅钢筋就位时，及混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。

施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直；施工缝传力杆长度的一半锚固与混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

纵缝施工方法，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：平缝纵缝，对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。企口缝纵缝，宜先浇筑砼板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。

砼板做面完毕应及时养护。

因本工程施工在夏季，所以砼路面养护拟采用草袋洒水养护。在高温、干燥、刮风时，应用遮阴棚加以遮盖。养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。

6拆模：混凝土面板允许拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定，最早允许拆模时间如下表：

允许最早拆模时间(h)

1、时间自混凝土成型后开计算；

2、此表适用于硅酸盐和普通硅酸盐水泥，用矿渣水泥或粉煤灰水泥时，时间按需延长。

当水泥混凝土路面强度达到设计强度的100%，并填缝完毕后方能开放交通，如遇特殊情况需提前开放交通时，水泥混凝土应达到设计强度的80%以上，且车辆荷载不得大于设计荷载。

砼用的水泥、砂、碎（砾）石、水、外加剂和钢筋等原材料，应按规定进行检查和试验，并应作好记录。

基层完成后，应检查强度和质量。基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值或以黄河标准汽车测算回弹弯沉值作为强度检查指标，其值不得低于设计规定。

外观：修筑好的水泥混凝土路面应边角整齐，不得有蜂窝、麻面、裂缝、落石、脱皮和印痕等现象。路面平整，不积水。纵横缝的位置应符合设计要求，胀缝缝壁必须垂直，上下贯通，缝隙宽度一致，缝内不得连浆，缩缝要顺直，锯缝深度不得小于要求，纵缝为锯缝时应与原拼缝吻合。填缝料应饱满平整，不得溢出，缝内不得有杂物。传力杆应与板面和路中心线平行，纵缝拉杆应垂直路中心线，并与板面平行。路面上公用事业的各种附属设施（井框、井盖）其边缘与路面高差不得大于3mm。

图5－2水泥稳定碎石基层施工工艺流程框图

1、侧石的垫层应符合设计要求，密实、可靠。采用水泥砂浆勾缝，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜。侧石勾缝为圆型凹缝，深度0.5厘米，接缝要进行三天以上的湿润养护。

2、在做完基层后，按照设计边线或其他施工基准线，准备放线、定桩。

3、侧石安放须稳定牢固，做到线段直顺，曲线圆顺；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。

4、雨水口处侧石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。

排水体制为雨污分流制。雨、污水管道随道路同期设计、同期实施。

本标段施工的管道工程主要是指雨水管和污水管两种，总体上遵循先下游后上游、先污水后雨水、由深到浅的施工顺序。

2)槽坑开挖：采用大开挖施工，沟槽底部宽度为B＝D＋2b，其中D为管道每节最大结构宽度，b为工作面宽度（管径大于400的取50cm，小于等于400的取40cm）。开挖边坡视具体土质而定如表一所示（不加支撑情况下边坡坡度允许值）。本工程当管道埋深大于3米时用槽钢做支撑。基坑开挖选用1立方米反铲挖掘机，以机械开挖为主，人工为辅的方式。根据测量出的基坑开挖范围后，洒上石灰标志线，现场设专人指挥，确保开挖顺利、安全的进行。当挖至离基底20cm时停挖，改用人工开挖修整，严禁超挖扰动底层原土，如有超挖，则用砂砾回填夯实至设计标高。同时对于基坑开挖过程中基坑底低于地下水位的采用井点降水的方法及时把地下水抽走，预防地下水进入沟槽底部成为明水补给，降低基础原土的强度。同时施工过程中设置排水明沟和深集水坑，采用水泵及时抽吸排干沟内明水，确保施工顺利进行。

对于当开挖深度为三到五米的沟槽，采用6米长钢板桩维护。打制钢板桩时，必须垂直紧密，拟定施工时将钢管桩上部与打桩锤底部相连，并用自制支撑架固定好后开始打桩，槽钢打入沟槽底部达到1/2槽钢长以上时撤除打桩机，以确保支撑有效。支撑必须及时，雨天施工时不得空槽过夜，撑板需要互相贴紧固定牢固，并应经常检查，发现问题及时加固。

开挖前先对土方进行综合平衡计算，对于多余土及淤泥、有机含量高的土直接用5T自卸车运走。其余土方临时堆放在坑边，但应距槽上唇线不小于1.2米，堆积高度不宜超过1.5米，以保证基坑边坡稳定。及时向监理工程师报检验槽。及时进行管道施工，避免空槽过夜。

根据管径大小及材料与功能要求采用不同厚度的垫层基础。

4)管道铺设：当管道基础施工达到规范要求后，经监理工程师签证同意后立即进入管道铺设，施工时要做到放样准确、安装规范、与管基之间紧贴无空隙，相邻管节之间接头密封良好。

5)闭水试验：闭水试验前要求管顶以上覆土高度不小于管道直径，管道接口处20cm裸露，闭水试验按建设部制定的标准进行，符合要求后与管道铺设自检资料一道向监理工程师报检，经监理工程师签字同意后方可覆土。闭水试验时保持水位高出上游管顶以上2米。

如果雨季施工或工程工期要求较紧，则在管顶15qm以上直至道路基层底部范围内，均采用砾石与原状土间隔回填，即20cm原状土（压实）和10cm厚砾石砂（砾石粒径不大于4cm）间隔填筑，并分层整平，分层夯实。

7）管子铺设时，按实际情况及时安排检查井、雨水口及支管施工，做到排水工程整体及时完成。

8）在管道施工中与其他管线交汇时，及时与甲方或设计人员取得联系，积极做好管线交叉协调施工问题。

附图5－3管道工程施工工艺流程图

标段内检查井有雨水检查井和污水检查井两种，井型有园形、矩形及扇形等。施工时间应与管道铺设同步，施工方案简述如下。

l）施工测量放样及备料、配合比试验。

2）基坑开挖：采用大开挖，对开挖深度在2米以内的，对沟槽开挖边坡坡度进行放坡，对开挖深度在2米以上的，要进行支挡，保持土壁的稳定，软弱地基处理与管道基坑处理一样，施工完毕向监理工程师报验。

3）基础施工：检查并先用设计厚度的级配碎石做垫层，而后浇筑混凝土，在浇筑时与主干管或半节长管子基础浇注成整体。基础混凝土施工要做到立模稳固、配合比准确、浇筑规范、几何尺寸符合要求，完成后向监理工程师报检。

4）井室砌筑：检查井井室砌筑采用设计要求标号的水泥砂浆砌筑机砖，检查井内外表面及抹三角灰用l：2水泥砂浆抹面，厚20mm；砖砌筑采用坐浆法、挤浆法施工，流槽与并室一次砌筑，雨、污交汇并均需做落底井，其中雨水管断开，污水管穿并而过，落底深度一般为0.5米；预留井设在道路红线外1米处设置，管口封堵，完成后向监理工程师报检。

5）盖板安装：为了加快施工进度，井室盖板采用预制，预制质量执行预制品标准，安装之前先检验，符合要求后方可安装，安装采用挖机装车运至现场，再用挖机吊装到位。缝隙用砂浆挤满。

6）井筒砌筑：砖砌，用10＃水泥砂浆浆砌10＃砖，采用坐浆法施工，勾缝、抹面均用1：2水泥砂浆，井内、外壁抹面厚2CM；完成后向监理工程师报检。

7）井盖安装：采用设计或甲方要求使用的井盖及盖座，由市政设施管理处组织或生产提供，井座周围用钢筋加固，采用现浇混凝土；安装井座须坐浆，井座与侧石、平石之间应用砂浆填缝。井盖顶板要求与路面平。

8）单项工程交工：检查并完成后，先进行自检JGJT225-2010+大直径扩底灌注桩技术规程.pdf，然后向监理工程师交工。

11）街坊预留井、管：本工程每隔一定距离，预留街坊预留井，雨水井中心在道路红线外2米处，且在井外侧预留一节雨水管；污水街坊预留井在道路红线外1米处，且在井外侧预留2M污水管，近期砖砌封堵。街坊预留井可由现场情况需要进行调整。

附图5－4检查井施工工艺流程图

5.4.1钢筋制作与安装

由于钢筋种类型号较多，如遇钢筋型号不能按量提供时，将进行置换，以利施工，确保工期。

钢筋到现场后需按规范要求进行检验。钢筋施工应注意下列几点：

l）在临时设施场地设置钢筋加工车间CECS80：2006《塔桅钢结构工程施工质量验收规程》.pdf，进行钢筋下料和加工成型。绑扎在现场进行。

2）钢筋进场后，原材料按建设单位要求分批取样做机械性能试验。全部指标测试合格后，方可进行钢筋加工，并向监理呈交质保书及检测报告。

3）对于焊接接长使用的钢筋，按相应规定做机械性能试验，检验合格并经监理代表同意可用于绑扎。