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第一节 编制依据与原则 4

第二节 施工方案简述 5

第一节 施工围蔽及交通疏导、保通施工方案 6

二、 交通疏导、保通措施 7

邛崃市育英寄宿学校新建工程施工组织设计一、 凿除旧桥面混凝土 8

二、 空心板吊除施工 9

第三节 施工围堰及钢平台搭设 9

二、 钢平台搭设 11

第四节 桩基施工 14

一、 钻除旧桩基 15

二、 钻孔灌注桩施工 15

第五节 钢平台拆除 20

一、 钢平台拆除方案 20

第六节 混凝土承台施工 21

第七节 现浇墩柱施工 22

一、 施工工艺流程 22

二、 施工要点及施工方法 22

第八节 脚手架拆除 25

三、 质量控制与检验标准 27

第九节 空心板吊装 28

第十节 桥面层恢复施工 30

二、 钢筋混凝土层修复施工 31

第三章 进度保证措施 34

第一节 施工进度计划 34

第二节 总体进度计划保证措施 34

一、 保证进度的组织措施 34

二、 保证进度的管理措施 34

三、 保证进度的材料供应措施 35

四、 保证进度的资金保证措施 35

五、 保证进度的工程检查措施 36

第三节 各阶段进度保证措施 36

一、 施工技术准备 36

二、 施工物质条件生产准备 37

三、 施工进度计划事前控制措施 37

第四章 质量保证措施 39

第一节 建立质量保证体系 39

第二节 质量保证制度 39

第五章 安全、文明环保保证措施 42

第一节 安全施工 42

一、 安全生产总目标 42

二、 安全保证体系及保证措施 42

第二节 文明施工 45

一、 文明施工体系 45

二、 文明施工保障措施 46

三、 文明施工管理措施 46

第三节 环保措施 49

一、 建立环境保护制度 49

二、 噪音控制措施 50

四、 施工废气控制措施 50

五、 交通安全保护措施 51

第六章 劳动力及机械投入计划及措施 52

第一节 劳动力投入计划及措施 52

一、 劳动力投入计划 52

二、 劳动力投入措施 52

第二节 机械投入计划及措施 52

一、 机械投入计划 52

二、 机械投入措施 53

附表：施工进度计划表 54

1、招标文件、设计图纸。

2、工程施工技术手册及市政桥梁工程质量检验评定标准等。

3、工程施工现场实地勘察调查资料。

4、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。

5、遵守《公路桥梁维修加固施工技术规范》等有关规范规定要求。

1、遵循《招标文件》的原则

严格按照工程施工规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组。

2、遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

3、遵循实事求是的原则

在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。

4、体现“安全第一、防范结合”的原则

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

5、遵循科学技术是第一生产力的原则

配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用标准技术要求，发挥施工生产中的先导作用。

6、遵循专业队伍施工和综合管理的原则

以专业化队伍为基本形式，配备足够的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

7、遵循文明施工和环境保护的原则

施工中严格执行《环境保护法》和佛山市的有关安全文明施工和环境保护的地方法规，创建“安全文明施工工地”。

1、**路跨线桥—**桥改造施工方案，主要施工步骤如下：

（1）进行现场围蔽，并做好交通疏导及保通措施

（2）凿除旧桥面沥青砼及混凝土铺装砼及铰缝。

（5）围堰施工及钢平台搭设

（10）混凝土承台施工

（12）现浇混凝土墩柱

（15）空心板吊回原位

（16）桥面层恢复施工

2、施工工期：结合施工情况，我司暂定在2011年1月10日开工，暂定在2011年7月8日完工，施工工期为180日历天。

施工围蔽及交通疏导、保通施工方案

本项目地理位置重要，施工时应结合实际情况先对施工现场进行围蔽，围蔽施工时对交通安全影响较大，施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通疏导及保通工作，确保施工与交通通行的正常进行。本工程桥面宽37.6米，根据施工需要，桥底及桥面都需进行围蔽，围蔽材料采用0.5mm厚的弧形彩色压型钢板。

2、配合交通安全宣传，派出纠察协助维持交通秩序。

3、围蔽附近应设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。再改道行驶路口处应设置好方向指示牌。引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材。交通疏解员分班全天候指挥交通。

4、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。

5、施工过程中，根据现场实际情况，留出适当的路幅便于行人和车辆通过，以便施工车辆的来往。

6、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

7、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染桥面，影响交通。

8、加强与当地居委、沿线单位进行沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

（1）先封闭交通，对沥青砼及混凝土用小型机械凿除，不得采用大型机械作业，避免对桥梁造成损伤。凿除梁体桥面板混凝土时特别注意，拟采用风镐压缩机凿除作业，装车运走。

采用风镐配合切割法。先采用切割机将砼切成30cm*80cm的方块（80cm为行车方向，根据情况缩小切块面积）；然后用手持风镐对准铺装与板、梁的界面以上1~2cm水平打进，让铺装与板、梁界面分离裂开；最后用撬棍将水泥板撬起，剪断钢筋后分离。

（3）凿开原桥面后，对部分断裂和损坏桥面，则应先将破碎、强度低的砼凿除清理，露出新鲜砼面，凿除的废料应及时清理运走。

（4）凿除原桥面铺装后，先用高压风吹，再用高压水冲洗一次，以利新旧混凝土的良好接合。

（5）凿除原有桥面铺装时，注意保护防撞护栏底部钢筋，并预留至少20cm与新钢筋焊接，采用单面焊焊缝长度不应小于10d。

在破除桥面连续和桥面铺装钢筋砼结构层以及板间铰缝后，可进行空心板的拆除施工。空心板拆除时，由2台100t吊机抬吊，摆放在大型平板车上，由大型平板车运至空心板的临时堆放点，吊机抬吊，大型平板车运输过程中要保证空心板的完好，以便空心板吊回使用。

需凿除道路中心垂距6.5范围内的盖梁，墩柱面的长度是6.06米，另凿除露筋需钢筋网包封砼处理。

盖梁拆除：在现场直接采用破碎机在原地进行破碎。把盖梁与墩柱连接部分砼凿开，割断钢筋，用破碎机破碎。

采用Ф529*10的钢管桩，顺桥向布设3排钢管桩，每排5根，总共15根钢管桩。单桩入土深度计划12m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定在平台梁上。顺桥向用2I40工字钢作主梁，横桥向I32工字钢作分配横梁。其上铺设1cm厚钢板做面板。

施工围堰：本施工场地部分为浅水，采用钢板桩支护及围堰筑岛。根据水文地质资料及实测结果反映，1号桩位右侧为排水渠，常水位为1.25米，根据技术经济比较，宜采取围堰筑岛，岛面比在施工期间可能出现的最高水位高出1.0~1.5m。

围堰筑岛的施工顺序：围堰外侧用土袋堆码1~1.5m高；然后进行填土。填土原则为：沿河堤向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏，每层填地高度不超过2m。

初步填土完成后用PC200勾机压打钢板桩，钢板桩打入深度根据排水渠地质情况确定，保证围堰稳定；二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右应错开，堆码整齐；再进行围堰填土直至设计标高。填土时中间部分填片石及粘土，岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除，以免筑岛围堰沉陷。为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌，土袋内2m范围用优质粘土加片石夯实。

沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。

钢管桩沉放使用45KW振动锤，能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用30t吊车。钢管桩定位后，依靠钢管桩重力插入覆盖层中，待桩身有一定稳定性后，再利用振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移至另一侧。

钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：

各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头安装已拼接好的2I40工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊→浇注各钢管桩桩头C15砼，使2I40横梁嵌固在桩头中→安装I32工字钢分配纵梁，并与I45横梁焊接（设加劲板）→在“井”字梁上铺设δ=10mm厚钢板，加设安全栏杆。

平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。

新建桥桩基与旧桥桩桩位并不一定重合。冲孔或钻孔时极易偏位或造成扩孔甚至踏孔，施工难度很大，质量也不易保证。为防止出现质量问题，采取将原桩对中冲掉，在桩孔中回填片石，以减少纠偏，再进行复冲，能有效防止偏孔，扩孔和踏孔现象。

钢平台搭设→钻机就位→埋设护筒→钻头与钻机对中→钻除→桩孔回填片石

⑴钢平台搭设完后，钻机就位，在钢平台上进行作业，先钻除原有旧桩基。钻孔就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移、倾斜和沉陷，否则及时找出原因，及时处理。

⑵钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，当钻头吊入护筒开始钻下第一钻时，应小心使锥尖对准原有旧桩基中心，然后盖上封口板，卡上推钳，试转数圈。

⑶开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头钻除旧桩基，旧桩基对冲施工难度较大，先启动泥浆泵和转盘，慢速钻进。

⑷在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.20～1.45）钻进。确保泥浆护壁的相应厚度和质量。

⑸钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，以及时调整泥浆的稠度，确定是否增加或减少转速，在岩土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中。

原桩对中冲掉后，在桩孔中回填片石，以减少纠偏，再进行复冲，能有效防止偏孔，扩孔和踏孔现象。

⑴平整桩基范围内的场地。

⑵埋设钢护筒，护筒比桩径大15～20cm。护筒沉落后，周边用粘土回填夯实。护筒下沉时要核对桩轴线，保证与护筒中心一致，护筒高出地面30cm。

（1）泥浆钻进时，使用多级振动筛和旋流除砂器或其他除渣装置进行机械除砂清渣，并分别存放在泥浆池和废浆池中。

（2）经常清理沉淀池和循环沟槽中的沉渣，并及时用汽车外运出场。

（3）废浆废渣处理:废渣用汽车外运至指定的堆放地。在施工现场砌筑废浆池，将废浆集中于废浆池内，待其沉淀脱水后采用特制的泥浆罐车将泥浆及时清运到指定地点排放。

⑴钻孔就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移、倾斜和沉陷，否则及时找出原因，及时处理。

⑵钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，当钻头吊入护筒开始钻下第一钻时，应小心使锥尖对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，试转数圈。

⑶开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.05～1.20，待循环池及桩孔全部储够该桩泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部份全部进入土层后，方可全速钻进。

⑷在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和粘度等检查观察，在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.20～1.45）钻进。确保泥浆护壁的相应厚度和质量。

⑸钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，以及时调整泥浆的稠度，确定是否增加或减少转速，在岩土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中。

⑹施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头停放在孔底不超过12小时，以免被泥浆埋住钻头。

⑺及时详细填写钻孔施工记录，交接班时，交代钻进情况及下一班应注意事项。

钻孔的孔径不小于设计规定。护筒要求耐用，内部无突出物，护筒直径大于桩径设计直径30cm左右。桩孔位置符合设计要求，其允许偏差为：双向轴线±5cm，桩孔垂直度1/100桩长。

钻孔桩施工时密切注意土层的变化，当发现岩芯的承载力等于或大于设计的桩尖持力层的承载力要求时，通知监理及设计人员到现场磋商研究，确定能否提高终孔标高。当孔深已达到设计标高，但岩芯的承载力仍未达到设计要求时，则仍继续钻孔并同时会知监理及设计人员，变更该孔的终孔标高。

成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工，即钻孔完成后，提起钻锥至底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。

桩孔达到设计要求后，即进行孔底清孔作业。

（3）二次清孔。桩孔第一次清孔后，经历下钢筋笼和混凝土灌注导管等工序，中间停顿时间较长。因此，在混凝土灌注前，应再次测定孔底沉渣厚度，如果沉渣超标（设计要求为20mm），则需进行二次清孔。清孔方法采用泵吸反循环清孔。

桩孔深度符合设计要求。清孔满足设计及施工规范要求。

⑵按施工的实际桩长来决定钢筋的开料，依桩的长短及运输的能力来确定分段制作的长度。

⑶依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，每隔2m设立一道的加劲筋，加强筋下垫以枕木，枕木必须铺设在平整的场地上，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，这样便可以保证钢筋笼骨架的顺直，再依设计规定的间距烧焊箍筋，电焊时应注意使用相应性能的焊条，保证焊接强度。

⑷成孔验收第一次清孔后，利用吊车将骨架吊入桩孔，钢筋骨架分段制作，每下完一节后用钢筒或方木固位，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度单面不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝厚度应按规范要求，特别注意钢筋笼同一截面内焊接接头不得大于50%。在骨架外侧绑砂浆垫块以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证骨架居中，并切勿碰撞孔壁，以免造成孔壁坍落。

⑸骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。

钢筋的品种和质量、焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。

钢筋的加工、骨架的制作应符合设计及施工有关标准的规定。

⑴导管吊装前试拼，接口连接严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行水密试验，试验时的水压大于井口内水深至1.5倍的压力，当导管通过水密试验认为接头密贴，不漏水，导管壁也不漏水，方能作为灌注水下砼之用。吊装时，导管应位于井口中央，并在灌注前进行升降试验。

⑵导管吊放完毕，在导管口加封带管的铁板，往导管内加灌高压水，使沉淀在孔底的沉渣漂流。

⑶复核孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，经现场监理工程师签证后，方可灌注砼。

⑷砼施工时，先由实验室作好理论配合比，在灌注水下砼时做施工配合比的调整，在灌注过程中如遇下雨也要及时做施工配合比的调整。检查砼坍落度在18～22cm范围内为宜，确定砼可以使用后，在导管上端连接砼漏斗，开始灌注时，应在漏斗下口设置沙袋，或木球在其下铺设一块较大于导管10cm见方的塑料薄膜紧贴漏斗口的，以防砼盛在漏斗时未剪断吊住砂袋铁丝前水泥砂浆渗入导管内形成砂袋或木球下不去而开盘灌注失败。当漏斗箱内储足了首批灌注的砼数量时，剪断吊住沙袋的铁丝，使砼突然落下，待漏斗内砼徐徐下落快完毕前既放吊斗内砼接上，以加大第一次进入孔内砼数量，确保了导管有足够的埋置深度，迅速落至孔底并把导管裹住，此时可确定水下砼开盘成功。

⑸在灌注过程中，灌注应连续进行，并边灌注边缓慢提升导管，其提升速度要比砼上升速度慢。使砼经常处于流动状态，导管底埋置于混凝土内的深度以2～4m为宜，或导管中混凝土落不下去时，可将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m。提升导管时先将顶上漏斗挪开，然后垂直提升导管，拆去顶上一节后再接上漏斗，继续灌注砼。提升导管要保持导管垂直及居中，不使倾侧和牵动钢筋骨架。

⑹井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。砼灌注到桩顶上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提升导管，拔管采用慢提及反插。提升导管时特别要测量计算准确导管的埋深，千万不能将导管提出砼面而造成灌注中断。

⑺灌注过程中有短时间停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性。

⑻在灌注过程中，将井孔内溢出的泥浆引流至沉淀池再流入过滤池以便下一根桩施钻时重复使用。如不适用也要流入适当地点处理，防止污染环境。

⑼在灌注过程中，特别要注意钢筋笼上浮的现象出现，因此事前要将钢筋笼固定好在孔口上，上浮出现时应减少导管埋深减缓砼灌注速度。

⑽灌注时随机抽取较有代表性的砼做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面混凝土浆层，待终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面（不小于80cm）。

⑾桩基质量的检测以小动测为主，并按有关规范规定的根数作钻取芯样方法进行检测。

按照施工规范要求，为使桩身与土体的结合基本趋于稳定，在桩身砼强度达到设计要求的前提下，钻孔桩施工完成后须经过一定的沉伏期，才能进行桩承载力检测试验，本工程由于工期较紧，具体施工时，桩承载力桩检测与桩基础施工进行合理穿插。

1、拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离，用倒链将底模1/3拉至梁板投影以外，再用吊车起吊拆除，然后拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

2、不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应临时增设斜撑加固。

3、拆除后架体的稳定性不被破坏，必要时加设临时支撑防止变形，拆除支架应防止失稳。

1、施工前，现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志；警戒区域内严禁非操作人员通行。

2、如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行支架的搭设、拆除。夜间实施搭设、拆除作业，应具备良好的照明设备。

3、搭设、拆除钢平台前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。

4、正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。搭设、拆除挑架等危险部位要挂安全带。

5、所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行安全纪律及搭设、拆除工艺要求。

6、搭设、拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除剩留的材料、物件。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。

7、搭设、拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前搭设、拆除的尽量先拆除掉。

8、搭设、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

9、搭设、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

10.吊装作业人员，起重司机、指挥、司索和其他起重工人，均要持特种作业证上岗。

11.吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。

12.吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。

13.起吊结构时，应先起钩稳定配合升降臂；由外向里起扳时，应先伸臂配合起钩。任何情况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后，方可进行作业。

14.注意安全用电，电线不准乱拉乱拖，移动式电动工具要有二级漏电保护。

15.钢构件操作平台及加工机械应有良好的接地，接地电阻不得大于10Ω。

16.电源的拆除应由电工来完成，电焊机外壳必须有良好的接零保护，并设有独立开关箱，室外开关箱应有防雨措施，并有门锁。

17.焊钳与电缆必须绝缘良好，连接牢固。更换焊条应戴电焊手套，在潮湿地点操作时，应站在绝缘胶板或木板上。雷雨时，应停止露天焊接作业。

承台施工在桩基检测合格后开始,施工的顺序与桩基础的顺序相同。承台的模板采用组合钢模板。承台施工工艺流程图如下：

1、按照桥梁坐标位置，测量准确放出承台的中心线和边线，并将桩头混凝土凿掉。

2、绑扎钢筋时，注意与桩基钢筋的联结，在钢筋笼侧绑一定数量的水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。

3、立外模时注意控制模内尺寸，确保模板支立稳固，且接缝不漏浆。

4、将钢筋上污垢、焊渣与模内杂物与积水清理干净，模板、钢筋验收合格后，即开始承台混凝土的浇筑。混凝土分层浇筑，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触移钢筋，如有触移，马上纠正。每次振捣完毕后边振动边徐徐拔出振动棒，严禁在停振后把棒拔出，以避免造成混凝土出现空洞。

5、混凝土终凝后，开始洒水养护(洒水以混凝土面层湿润即可)。待混凝土强度达到设计要求的拆模强度，即可拆除模板。拆模时应避免重撬、硬砸，操作混凝土面层。

6、基坑采用石屑回填，并用打夯机夯实，满足墩（台）帽支架搭设要求。

做好找平放线工作，根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋位置，如不符合图纸要求应进行处理，绑扎前先整理调直下层伸出的搭接钢筋。

1、门式钢管脚手架的搭设应自一端延伸向另一端，有下而上按部架设，并逐层改变搭设方向，以减少误差。

2、门式钢管脚手架的搭设顺序：

1）门架跨距应符合现行行业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》的规定，并与交叉支撑规格配合。

2）门架立杆离墩柱净距不宜大于150mm；大于150mm时应采取内挑架板或其他防护的安全措施。

1）门架的内外两侧均应设置交叉支撑，并应与门架立杆上的锁销锁牢。

2）上、下榀门架的组装必须设置连接棒及锁臂，连接棒直径应小于立杆内径的1～2mm。

3）在脚手架的操作层上应连续满铺与门架配套的挂扣式脚手板，并扣紧挡板，防止脚手板脱落和松动。

4）水平架设置应符合下列规定：

在脚手架的顶层门架上部、连墙件设置层、防护棚设置处必须设置。

水平架在其设置层面内应连续设置。

当因施工需要，临时局部拆除脚手架内侧交叉支撑时，应在拆除交叉支撑的门架上方及下方设置水平架。

水平架可由挂扣式脚手板或门架两侧设置的水平加固杆代替。

5）底步门架的立杆下端应设置固定底座或可调底座。

1）剪刀撑设置应符合下列规定：

脚手架高度超过20m时，应在脚手架外侧连续设置。

剪刀撑斜杆与地面的倾角宜为45°～60°，剪刀撑宽度宜为4～8m。

剪刀撑应采用扣件与门架立杆扣紧。

剪刀撑斜杆若采用搭接接长重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定(2017年版)（渝建[2017]384号 重庆市城乡建设委员会2017年7月），搭接长度不宜小于600mm，搭接处应采用两个扣件扣紧。

2）水平加固杆设置应符合以下规定：

设置纵向水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈

在脚手架的底部门架下端应加封口杆，门架的内、外两侧应设通长扫地杆

水平加固杆应采用扣件与门架立杆扣牢。

1）在转角处的脚手架内、外两侧应按步设置水平连接杆，将转角处的两门架连成一体。

2）水平连接杆应采用钢管，其规格应与水平加固杆相同。

定额[2021]2号：电力工程造价与定额管理总站关于发布2013版电力建设工程概预算定额2020年度价格水平调整的通知（2021年1月12日）.pdf3）水平连接杆应采用扣件与门架立杆及水平加固杆扣紧。