施组设计下载简介：
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地连墙钢筋笼吊装专项施工方案 (二局）3.1、施工进度计划 4
3.2、劳动力安排计划 4
3.3、机械设备安排计划 5
檐口悬挑脚手架搭设施工方案3.4、材料进场计划 5
3.5、施工场地布置 5
3.6、周边环境情况 6
4、钢筋笼吊装施工方案 6
4.2、钢筋笼吊点加固 6
4.3、一字幅钢筋笼吊放方法 7
4.4、钢筋笼吊放转换过程 8
5、钢筋笼吊装验算 9
5.2、吊点设置验算 10
5.3、地基承载力计算 12
5.4、起吊扁担验算 13
5.5、钢丝绳强度验算 13
5.6、主吊把竿长度验算 14
5.7、吊攀验算 15
5.8、吊点处焊缝抗剪强度计算 15
5.9、卸扣验算 15
5.10、吊车双机抬吊系数（K）整体验算 16
5.11、钢筋笼挠度验算 16
5.12、钢扁担验算 16
6、吊装施工技术措施 17
7、起重安全操作规程 18
7.1、一般规定 18
7.2、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力 18
7.3、基本操作 19
8、安全保证体系及措施 21
8.1、安全保证体系 21
8.2、安全保证措施 21
9、安全风险管理及风险预案 23
9.1风险管理的基本步骤 23
9.2风险管理的工作流程 23
9.3风险应急机构 24
9.4工程风险项目及对策 24
10应急救援预案 25
10.1、事故类型和危险性分析 25
10.2、应急处置基本原则 26
10.3、组织机构及职责 26
10.4、预防与预警 29
10.5、应急预案培训教育及预案演练 31
10.6、应急处置 33
10.7、应急物质与装备保障 35
10.8、应急救援流程 36
（2）业主对本项目的工期要求
（3）《起重吊装常用数据手册》；
（7）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）；
（8）苏州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
（10）现场调查资料及我公司在吊装工程及类似工程的施工经验和技术储备；
该工程采用地下连续墙围护结构，地下连续墙厚800mm，深度24.25～30.56m,幅宽4.5m～6.0m，包括“一”、“L”、“Y”、“Z”四种型式，总计83幅。钢筋笼长度为24.25～30.56m，标准幅钢筋笼净重25.9t～38.86t，最重为南端头井首开幅（双型钢）钢筋笼重38.86t。
东侧地下连续墙(41幅）
2012．10．30～12.23
西侧地下连续墙（50根，）
2013．2．4～3.31
其中约10根受人防影响
持证上岗(质量技术监督局)
持证上岗(质量技术监督局)
注：附特种作业人员证件复印件
施工场地采用全封闭式施工，施工场地布置时，以方便施工生产，互不影响原则，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求；场内道路除既有城市道路外均采用钢筋混凝土硬化；场地保证排水、排污通畅。
结合现场实际施工情况，连续墙施工由南向北进行，详见附图1《场地平面布置及吊车运行路线图》。
乐桥基坑周边建筑物密集，主体基坑东边有主要建筑3栋，西边有主要建筑2栋，其中建筑距离基坑最小距离只有6.6m。加之车站位于苏州市老城区繁华商业区，周边既有道路宽度有限，交通流量大，周边商业活动密集，对施工有较大干扰，场内施工场地狭窄，场内场外环境均对施工有一定干扰。
工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼主要采用整体加工、整体吊装、槽段连接的施工方法。由于车站端头井转角幅4幅地连墙宽度均为6m以上，整幅钢筋笼较重，故转角幅采用分节进行吊装，其余均采用整体吊装，吊装施工方案，必须满足理论计算和安全施工要求；
、一字幅钢筋笼吊放方法
指挥130t、70t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸甲。
检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。如下图：
下部钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查下部钢筋笼是否平稳，后130t起钩，根据下部钢筋笼尾部距地面的距离，随时指挥副机配合起钩。如下图:
下部钢筋笼吊起后，130t吊机向左（或向右）侧旋转、70t吊机顺转至合适位置，让下部钢筋笼垂直于地面。如下图：
指挥起重工指挥卸下钢筋笼上70t吊机的起吊点卸甲，然后远离起吊作业范围。
指挥130t吊机吊下部钢筋笼入槽、定位，吊机走行应平稳，下部钢筋笼上应拉牵引绳。钢筋笼放置于槽段口并保持水平，下放钢筋笼时不得强行入槽。
钢筋笼整体下放到位后抄平，钢筋笼下放过程结束，进行下一道工序。
双机就位，开始平抬钢筋笼。
双机平抬钢筋笼起，大吊提升钢筋笼，小吊平稳向前移动。
大吊起钩，小吊起钩缓慢运行，直至大吊吊起钢筋笼。
小吊卸钩，大吊完全吊起钢筋笼。大吊旋转大臂，使钢筋笼转移至下放导墙处。对准分幅线，开始下放，在此过程中，专人牵拉副吊的钢丝绳，每下到一个节点地方时，大吊停止下放，专人卸除卡扣。
当副吊钢丝绳全部卸除后，大吊继续下放。在大吊转换钢丝绳吊点时，用扁担卡住钢筋笼穿扁担处，大吊放下钢筋笼，使钢筋笼的重量承担在扁担上。
安装好大吊的起吊绳和连接绳，大吊收钩，使大吊的钢丝绳受力，吊起钢筋笼，抽出扁担。大吊继续下放钢筋笼。
本方案钢筋笼重量验算模块以6m标准首开幅（含两根工字钢接头）总重约39t，整幅钢筋笼整体吊装在考虑富裕值后按40t计算。转角幅单独采用分节制作吊装的方法。主吊扁担及钢丝绳的选择以及吊筋的选择按整体钢筋笼的参数来选取，副吊扁担及钢丝绳的选择按整体钢筋笼起吊时的受力状态及参数来选取。
注：副机起吊配备负载为40t铁扁担，铁扁担及料索具总重约1t。
根据分析比选，副吊车和主吊车选用考虑整体吊装30.06m钢筋笼进行计算。详见吊点布置。
1）重心取值：取重心距笼顶i=15.03m
2）吊点位置为：笼顶下1m+11m+5m+11m+2.06m
根据起吊时钢筋笼平衡得：
2T1＇+2T2＇=42.5t①
T1＇×1+T1＇×12+T2＇×17+T2＇×28=42.5×15.03②
T1＇＝10.27tT2＇=11.23t
则T1＝10.27/sin600＝11.86tT2=11.23/sin600＝12.97t
平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇=22.46t
本工程主吊使用130T吊车，根据130T吊车性能参数线性值查得，130T吊车接46米拔杆工作半径为10米时的最大起吊能力为55.8T，安全起重为55.8×0.8=44.64吨。钢筋笼重量加扁担不超过42.5吨，吊车能满足吊放钢筋笼的要求。
副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为2T2=25.94t。单机吊装负载比为：25.94T/31.5T=0.82＜0.85;双机吊装负载比为：42.5/(31.5+55.8)=0.49＜0.75。
故吊机型号满足吊装要求。
若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体散架，无法起吊，因此吊点的位置确定是吊装过程中的一个关键步骤。详见附图2：吊点平面布置图。
30.06m、26.86m及23.75m800mm地连墙钢筋笼吊点设置及验算
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，上部钢筋笼吊点位置计算如下：
其中+M=(1/2)ql12;
q为分布荷载，M为弯矩。
故L2=2√2L1,又2L1+3L2=30.06;得L1=2.87米，L2=8.12米。
故L2=2√2L1,又2L1+3L2=26.86;得L1=2.56米，L2=7.24米。
故L2=2√2L1,又2L1+3L2=23.75;得L1=2.26米，L2=6.39米。
因此选取B、C、D、E四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C中心为主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下1m+11m+5m+11m+2.06m。如图：
起吊过程中BC中间为主吊位置，D、E之间为副吊位置。
取6m幅宽地连墙钢筋笼横向吊点验算，根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼横向受力弯矩图如下：
其中+M=(1/2)ql12;
q为分布荷载，M为弯矩。
故,又2L1+L2=6m;得L1=1.25米，L2=3.5米。
故,又2L1+L2=5.5m;得L1=1.15米，L2=3.2米。
故,又2L1+L2=5m;得L1=1.05米，L2=2.9米。
因此选取B、C二点为横向吊点位置，横向1.25m+3.5m+1.25m。
由于转角幅钢筋笼横向吊点与平笼布置有区别，转角笼垂心计算如下：
①最大转角笼尺寸为：2.3米+4.5米
②设置直角坐标系，AB,BC为钢筋笼水平筋
所以它们的坐标是F｛（0+0）/2，（3.9+0）/2｝=（0，1.95）
E｛（0+3.9）/2，（3.9+0）/2｝=(1.95，1.95)
D｛（3.9+0）/2，（0+0）/2,｝=（1.95，0）
由于中心的连线交与一点，设该点为P（X,Y），由于P是三角形的重心，则有
AP:PD=2BP:PE=2CP:PF=2
酉阳县钟多镇至渤海快速通道延伸工程某段(实施)施工组织设计所以三角形的重心坐标为：
X=【0+2×（1.95+1.95）/2】/（1+2）=(0+1.95+1.95)/3=1.3
Y=【1.95+2×（1.95+0）/2】/（1+2）=(1.95+0+1.95)/3=1.3
则吊点布置必须成45度穿过该点
根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼及吊装扁担和索具总重量为42.5t管网施工组织设计，吊车自重为113.8t，地面最大承重为F合=42.5+113.8=156.3t
单履带受力面积为S=6.85m×0.9m=6.17m2