施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

大叶公路Φ800钢筋砼顶管施工方案

1. 编制依据、原则及目的 3

1.1. 编制依据 3

1.2. 编制原则 4

某危桥改造工程施工组织设计1.3. 编制目的 4

2.2. 工程地质情况 5

2.3. 现场周围环境和工程特点 5

3. 施工总体安排 5

3.1. 施工组织机构 5

3.2. 工期安排 6

3.3. 主要工作量 6

3.4. 机械设备选择和配备 6

4.1. 施工准备 7

4.1.1. 测量放线及测量点的保护 7

4.1.2. 施工用水、用电及夜间施工照明 7

4.1.3. 施工用场地清理 7

4.1.4. 施工道路 7

4.1.5. 临时设施 7

4.1.6. 施工场地布置 7

4.1.7. 进场顶管设备简介 7

4.1.8. 管材质量与供应 8

4.2. 施工工艺 9

4.2.1. 顶管设备安装 9

4.2.2. 顶力计算 9

4.2.3. 进出洞措施 10

4.2.4. 后背墙的设置 11

4.2.5. 主顶系统的设置 11

4.2.6. 触变泥浆减阻 11

4.2.7. 顶管管材选用和对接 12

4.2.8. 纠偏测量及控制 13

4.2.9. 沉降、位移监测及控制 13

4.2.10. 意外情况的处理措施 14

4.2.11. 泥浆外运 15

5. 质量、安全要求和措施 15

5.1. 顶进质量控制标准 15

5.2. 质量目标 15

5.3. 质量保证措施 15

5.4. 安全要求和措施 16

6.1应急施工防护办法 16

6.2应急预案附件 18

6.2.2编制目的 18

6.2.3编制依据 18

6.2.4工作原则 18

6.2.5适用范围 19

6.2.6应急指挥体系及其职责 19

6.2.7建设工程事故应急指挥机构职责 21

6.2.8预防预警 22

6.2.9预案应急响应 26

6.2.10信息报送 29

6.2.11后期工作 33

6.2.12保障措施 35

6.2.13奖励与处罚 37

编制依据、原则及目的

1、建筑法、劳动法、消防法等国家相关法律、法规和规定。

2、中铁第四勘察设计院集团有限公司的施工图等设计文件；

3、现行铁路施工质量验收标准、规程；

4、上海铁路局局长一号令；

5、铁道部、上海铁路局、上海金山铁路有限责任公司等有关通知规定；

《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号

《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号

《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号

关于公布《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁建发【2009】83号

《关于加强沪宁城际施工安全管理的通知》上铁建函【2009】120号

关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知上铁运发【2009】451号

关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁运发【2008】316号

关于印发《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》的通知上铁工发【2009】111号

《关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知》工路桥函【2009】181号

《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》建工函【2009】260号

关于公布《加强沪宁沪杭城际建设等营业线施工安全监督管理办法》（暂行）的通知工综函【2009】192号上海铁路局工务处

《关于加强营业线施工安全巡查监护、定点检查监护管理的通知》上工安发【2009】189号上海铁路局上海工务段

上海金山铁路有限责任公司施工组织设计编制办法

6、上海建工（集团）总公司有关企业规章制度；

7、铁道部《铁路交通事故应急救援规则》（部令32号）

8、铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）；

9、《铁路运输安全保护条例》；

10、《铁路工务安全规则》；

11、《铁路交通事故应急救援规则》；

12、《建设工程安全生产管理条例》；

13、《铁路工程施工安全技术规程》；

14、施工现场调查资料。

1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；

2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。

3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则；

4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；

5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。

明确本标段营业线施工（或临近营业线施工）作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案，指导、规范本标段营业线（或临近营业线）施工。

大叶公路中桥位于上海市松江区叶榭镇，原大叶公路为东西向道路，宽度16m。桥址位置西侧起点由一条坡道同车亭公路连接，中间部分即中桥主体框架结构上方为既有线铁路，东侧延伸至叶榭大桥。

新建的大叶公路中桥为下穿式立交结构，从下方穿金山铁路新建线，形成分离式铁跨公立交。全桥位于铁路半径为1800m的曲线地段，线路纵坡2.3‰，与设计线交角为89°。

中桥的主要构成为：西侧顺坡道路（里程250~307.9）+U1~U10（里程307.9~491.5）+主体框架（里程491.5~521.53）+U11~U16（521.53~606.53）+东侧顺坡道路（里程606.53~712）。大叶公路两侧设辅道，沟通周边区域。

由于第一阶段新建平改立和雨水泵房分别位于翻交道路两侧，排水连通管改为顶管。U10内增设集水井，与泵房沉井联通。

本顶管工程属于金山铁路改建工程大叶公路平改立排水配套设施项目，位于叶榭镇金山铁路西侧，顶管主要穿越大叶公路临时翻交道路。

根据工程地质勘探报告，设计顶管作业层穿过淤泥质粉质粘土根据特性参数，均为软塑，中压缩性土，适合顶管。

现场周围环境和工程特点

顶管轴线穿越大叶公路临时道路，管顶覆土为7m左右，顶管不容易冒顶，不容易受地面沉降或隆起影响，但对地面沉降或隆起位移要求都很高。

本工程具有作业面深、工期紧、地面情况复杂等特点，施工时必须保证地面沉降（或隆起）和井受力均在规定范围内，不影响周围环境，并按时完工，体现顶管施工的高质量和高效率。

为加强营业线安全施工防护，保证营业线运营安全，根据既有涵洞接长工程的特点，项目部制定以下组织机构。

本顶管工程，计划2011年9月中旬开工，2011年9月下旬竣工。计划工期为10天。

Ф800*2000*62000

采用Φ800泥水平衡工具头（日本RASA公司进口或仿制）。配备主顶设备、触变泥浆系统一套，由16t汽车吊一台（砼管及顶铁吊装）运土，吊装砼管、吊机头和转场。

测量放线及测量点的保护

核对业主提供的GPS坐标控制点和一级水准控制点，并对沉井施工采用的二级控制点进行复核，办好交接手续。

对上道工序移交的沉井坐标和高程进行复测，办好交接手续。

用电子经纬仪和测距仪测量工作井和接收井的顶管洞口坐标，定出顶管轴线；用激光水准仪测量工作井和接收井顶管洞口标高，定出顶管高程。经监理复核后，办理验收手续。

设置好每一段顶管的轴线基准点，并引出施工活动区域，并设置涂红白漆的钢筋支架以保护，避免造成顶进误差。

施工用水、用电及夜间施工照明

正常施工时，为配置触变泥浆，每日需用自来水4m3，将采用临时管线输水。本顶管机为泥水平衡式，泥水处理系统的水源离工作井较远，施工时将利用明排管引自来水或使用消防水。

施工用电，主要由主顶液压站、纠偏液压站、注浆泵、搅拌泵、刀盘电机、送水泵、排泥泵和电焊机构成，设备总功率90KW。施工时从大临用电线路上接引，并按市政要求配置设有两级保护的配电箱。

夜间施工照明的主照明采用固定灯架的3KW探照灯一盏，并配活动灯架两只，配500W碘钨灯，以覆盖工作井内和吊车施工区域。

以工作井为中心，平整、压实施工用场地一块，18m*10m（详见施工平面布置图），铺好碎石和黄砂，以便文明施工。沉井一侧铺路基箱或钢板，以便16t汽车吊就近站位。

本工程顶管施工时将利用沉井施工时的临时道路，部分路段铺碎石或钢板垫路基，以便大型设备进出。

现场设置2只20英尺集装箱，作为操作间（兼现场办公室）和工具室。

本工程Φ800砼管顶管，属于小口径顶管，且主要在淤泥质粉质粘土层中施工，首选泥水平衡式顶管机。此种设备在顶管时，对周围土体影响最小，又是井外操作，可连续出土，施工时省时、省力、质量好。

1）机壳：机身分前后两节，前后壳体通过纠偏油缸联结，纠偏油缸的各种组合动作可使壳体在需要的方向产生折角，再顶进过程中产生纠偏效果。本机有4台27吨推力的纠偏用千斤顶，纠偏角上向2度，下向2度，左向1.5度，右向1.5度。前后壳体间有橡胶止水圈确保壳外泥水不渗入机体内。

2）刀架：顶管机的前端有一只锥形刀架，刀架上的合金刀用来切削土体和强度较低的障碍物，如腐烂木桩和三合土等。刀架和前机壳的另一个作用是用来平衡土压力，本机允许平衡土压力为50T/m2。

3）动力系统：刀盘是由三台电动机通过行星减速器减速后，由行星减速器主轴上的小齿轮带动刀架减速箱中间的大齿轮，再由设在大齿轮中心的主轴驱动刀架转动。刀头由刀架带动。

4）主顶系统：后方顶装置由2只200吨双行程的油缸组成，总顶力400吨，油压31.5Mpa。千斤顶最小尺寸2250mm，千斤顶推进全行程为2000mm。

5）泥水系统：主要由位于顶管机下方的二根进排泥管和一套用液压控制的机内旁通系统组成。其工作过程是由一定压力、流速的水流，通过进水管进入泥水仓稀释，搅拌泥浆，并将泥浆水通过排泥管带到地面的沉淀池，往返循环工作。

6）泥水的二次处理：采用泥水平衡式顶管机必须要解决泥水二次处理的问题。通常的做法是采取自然沉淀方式来进行泥水处理。具体做法是建造二个泥水处理池（箱），它们总体积在52m3左右，而且高度一比一个高，最低的一个沉淀池内安装进水泵。最后，经过自然沉淀后的泥水只要其比重不大于1.30，则可继续利用。如果比重大于1.3时，由泥浆车排出。

在顶进过程中，管材的质量及准时供应非常重要，如果供应不及时造成顶进停止，后果非常严重，由于机头重量一般较大，长时间的滞留会造成机头沉降，使轴线发生偏差；泥浆液化或使已顶好的管子和周围土体黏结，使得摩阻力增大。因此，在开始顶进前，需指定详细周全的供应计划，现场应备有足够余量。每批管材至工地后，会同工程师代表一起逐节检查管节质量。具体有以下几个方面：

承插口圆度、端面平行度。

对质量有问题的管节做好标记，通知工程师代表或厂方，及时采取修补或更换措施。

2）管材运送、起吊均应有专用夹具，搁置时应用方木垫高，防止“F”型钢板受压变形。

3）接管前再次检查管子接头的承插口尺寸，橡胶圈的弹性强度和衬垫板的外观和质地，确认合格后可在接口处均匀涂抹薄层硅油等对橡胶无侵蚀性的润滑材料以减少摩阻力。承插接管时要保证与上节管的钢套环同轴度、同圆，并且加力要均匀，应保证橡胶圈不移位，不反转，不露出管外。

井内轨道安装按照规范要求，保证高程和基准线精度。轨道下排架固定时，除须与井底板相连外，横梁和竖梁加长后撑于井壁。

送水泵和排泥泵机座须与预埋件相连。

贮浆箱放置时，连接送水泵的贮浆箱应低于连接排泥泵的贮浆箱，保证稀泥浆能及时循环。

后背箱（钢制）就位后应根据顶进轴线找正，并保证竖直精度。然后才能在后背箱和井壁之间加多点型钢支撑，方可正式顶管。为保证较长距离顶管段施工时沉井受力不超标，后背与沉井壁间打素砼后背墙。

油缸支架安装时，支腿或底板须与井内预埋件相连，并按顶进轴线找正。油缸就位后，应空载伸出，检查平行度。

激光经纬仪测量架固定，不能与其它设备相连，必须与井单独连接，以保证其它设备因顶力反作用力而位移时，不影响到测量精度。

在井底较低处，用竹筐及纱网做集水坑，保证泥浆泵正常工作。

在预留洞口打12mm膨胀螺栓16个，环向均布，直径1.6m。套上止水橡胶圈，压上钢压板，用螺母轻轻压紧（顶管机通过后再压紧）。

根据顶管理论，顶管时克服的阻力R为顶管机头迎面阻力N与管壁四周摩擦阻力F之和。即R=N+F

F=fлDL N=лD2/4*Pt

f——管壁四周与土层的摩擦系数D——管外径

Pt——顶管所处土层的被动土压力L——长度

由计算知，本工程Φ800砼管顶管段

F=fлDL=5*3.1416*0.97*62=945KN

N=лD2/4*Pt=3.1416*0.97*0.97/4*19*(7.2＋2/3*0.97)*tg2(45＋17.5/2)=205KN

R=F+N=945+205=1150KN=115T

故拟选用的2只主顶油缸，31.5Mpa下，单缸推力200T，总推力400T，能满足顶力要求。

顶管能否顺利进出洞是顶管得以成功的基础，我们充分考虑到本工程的土质条件差，管道埋设深和地下工程的不可预见性和危险性，结合我们的成熟经验，提出以下出洞措施：

为使顶管进出洞口不发生水土流失，导致工程受损，在进出洞口安装可靠的止水装置是十分必要的，本工程采用的洞口防水装置为双道橡胶法兰形式，具有以下特点：1）具有良好的水密性能；2）安装简便易行。为使进出洞口止水装置发挥良好的水密性，必须在安装该装置时满足与设计轴线同轴的要求。这样橡胶法兰便会被四周均匀压缩，达到止水效果。

同时顶管出洞口及接收坑外土体应进行预加固，防止长时间灌注桩围护凿除时产生泥土流入，造成大叶公路临时道路坍方。

根据顶管工艺，顶力的反作用力将由沉井和土壤承受。为保证作为工程主体的沉井不受破坏，将在钢制后背箱和井壁之间撑型钢，让主顶油缸的反力将通过钢制后背箱和素砼垫层均匀地传递到沉井井壁。

根据顶力计算，顶管选用2只主顶油缸，31.5Mpa下，单缸推力200t，总推力400t，来满足顶力要求。

为把主顶油缸推力均匀地传递到顶管上，系统设置时采用以下方法：

主顶液压站采用多路阀控制，保证两油缸通过受力实现基本同步。制作环形顶铁，保证端面平行度和整体刚度，并在环形顶铁与顶管接触的端面设置环形木垫板。

顶力的控制关键是最大限度地降低顶进阻力，而降低顶进阻力最有效的方法是注浆。我们设想在管外壁与土层形成一条完整的环状的泥浆润滑套，改变原来的干摩擦状态，就可以大大减轻顶进阻力。。

在顶管施工中，要做好压浆量、点的记录，以确保压浆工作到点，以降低管外壁摩擦阻力，提高顶管质量。地面沿线有专人巡视，防止压浆打穿地层造成浆套损坏。

触变泥浆的配比选料中，对膨润土应选择膨胀倍率较大、杂质小、颗粒在150目以上的优质膨润土较好。石膏具有使泥浆保持其减摩擦效果持久的功能，同时有提高浆液的胶凝强度。

从机头后至第5节砼管均设置注浆孔，以后每隔10米设置一圈压浆孔，每个压浆孔上安装一只1英寸的单向阀，由橡胶管和压浆总管连接，压浆总管是一根1.5英寸镀锌钢管，连接压浆泵，压浆泵选用螺杆泵。以上压浆系统上设有流量、压力调节阀，触变泥浆选用

标准的浆料，在搅拌筒内按一定的比例兑水充分搅拌后，储放24小时方可使用。配置的触变泥浆要求粘滞度高、失水量小、稳定性好、还要求静切力低以满足长距离输送需要。

配置时膨润土、CMC须水浸12小时以上。

注浆压力基本保持在管顶上覆土压力的2.5倍，即P=2rh。顶进时还需根据地面变形，地下水位等因素适当调整压力和注浆量，每天的注浆量应做记录，作为分析地层损失的依据之一。

注浆设备为螺杆泵，输出无脉动的高压浆液。通过井内主管路和每个注浆断面的3个支管，浆液进入注浆孔。由于单向阀，高压浆液能流畅地填入管外的间隙，流砂和地下水不能倒灌，并保证触变泥浆的压力。

顶进前应对管成品、橡胶密封圈和软木衬垫材料从尺寸、规格、性能、数量等均作详细检查，必须符合标准设计图的要求，顶进前还必须在现场做预安装，对不合格的砼成品予以剔除。砼管接头的槽口尺寸必须正确，光洁平整，无气泡。

橡胶圈的外观和任何断面都必须致密均匀，无裂缝、孔隙或凹痕等缺陷，橡胶圈应保持清洁、无油污，不得在阳光高温下直晒。

钢环套必须按要求进行防腐处理，刀口无癖点，焊接处平整，肢部与钢板平面垂直，堆放时整齐、搁平。

衬垫板厚度按设计顶力大小确定，贴粘时，凹凸口对中，环间间隙符合要求。管节采用门吊吊入工作井内导轨上就位待安装。

插入安装前滑动部位可均匀涂薄层硅油等润滑材料，对橡胶无侵蚀性，减少磨阻。

承插时外力必须均匀，橡胶圈不移位，不反转，不露出管外，否则应拔出重插。

管材必须选用具有ISO9002质量体系认证书厂家产品，这样才能保证管子制作质量。

工程中常采用经纬仪进行简洁有效的地面控制测量，使地面控制测量中的误差趋进1cm，水准点控制网则利用工地附近的国家水准点布设水准网，直接引入工作井内。

本工程的地下导向采用JDB激光经纬仪，由一束红色的激光直指机头尾部的光靶，在顶进的过程中，通过机头内摄像头，操作者随时可以得到标靶上显示的偏差值，保证顶管方向控制的精确度要求。

在布置工作井后方的测量仪基座时，必须避免由于顶进时沉井受力而使得仪器基座产生移动或变形，如果仪座发生微小位移，应及时对轴线和标高进行调整。

在机头内，安装有倾斜仪传感器，操作者可以随时掌握机头的水平状态并指导纠偏。如果管径较大，另设垂球和坡度板测得机头倾角。

一般的，轴线方向可以通过激光经纬仪控制，标高的控制则应通过水准测量仪测量。

顶进纠偏必须勤测量，多微调，纠偏角度应保持10′——20′，不得大于1°。

顶管开始出洞的方向尤为重要。基坑的道轨尽可能延长到井壁洞口的前端，道轨要有足够刚度，且安装焊接牢固，安装后的道轨轴线高程误差小于2mm。主顶油缸和后座的安装也要满足牢固的要求，水平和垂直误差小于5mm。

由于在起始推进阶段，机头的方向主要通过主顶油缸进行控制的。所以，一方面要减慢主顶的推进速度，另一方面要不断的调整油缸编组和机头纠偏。

在每一项工程开始之前，我们必须先进行设备安装调试，并制定坡度计划。该坡度计划可以对设计坡度线加以调整，以方便施工最终符合设计坡度要求和质量标准为原则。

另外，机头进行纠偏时，后方管子的刚性或柔性将决定纠偏的效果。因为(800砼管采用F型接口和橡胶圈，属柔性接口，纠偏时后方管的过渡良好，纠偏效果好。

顶管施工穿越马路，因此对顶管施工提出较高的地面沉降要求。为此需进行以下方面的工作：

1）作好地质和环境调查工作：作好地质和环境调查工作，提出详细准确的顶管线路上的地质纵剖面图，特别要注意表面暗浜或地下障碍物；并提出顶管沿线施工范围内的各种建筑物和公用设施的功能、构造形式、以及其与顶管管线在水平和深度上的相对位置。

2）合理选择工具管形式及施工方法：根据上述地质和环境资料，合理选择工具管形式及施工方法。

3）采取减少地层移动的施工技术措施：采用泥水平衡式工具管进行顶管，施工中，要在开始顶进段中对地面沉降和移动进行监测，根据测量反馈资料，调整顶进中密封土压舱中的土压力值，一般土压力宜为正面土体静止土压力的1.0—1.1倍。此土压力选定得当，可使正面土体处于良好的平衡状态而减少工具管正面地层移动。为顶进中稳定地保持住正面土体的平衡状态，要采取自动控制和人工控制的手段，以保持最合适的刀盘转速、顶进速度、顶管顶推力等施工参数。

4）向顶管外周空隙中精心注浆：由于顶管工具管与管道外径相差而形成的管道外周空隙以及工具管纠偏而形成的管道外周空隙，或工具管及管道外周附着一层粘土而形成的管道外周空隙，必须精心压注触变泥浆有效的予以填充。压浆一定要及时、适量，并在适当压力下由适当的点位和正确的方法向管外压注，以使全部外周空隙在整个顶进过程中始终充满着有一定压力的触变泥浆，它既是防止管道外周地层坍落以控制地层移动的支撑介质，又是减少管道外周摩擦的润滑介质。因此管道外周触变泥浆的配制和压注工艺的优劣对控制地层移动减少地面变形是至关重要的施工措施。

5）控制顶管顶力的偏心度：

顶进中应使顶推合力尽可能与管道的轴线相接近，这对减少地面沉降有三个好处：1）减少管道由于局部挠曲而增加对管周地层的扰动；2）可使管节之间接缝紧密结合，避免由于接缝张开引起管外周泥浆套和土体流失。从而减少地面沉降；3）可使管口端面均匀地承受压力，既不会使接头因集中压应力而被压损，也不会使管节中间产生拉应力而引起环向裂缝，这就能保证管节不会因开裂引起水土流失和地表沉降。

6）操作者应注意观察控制台上压力表变动情况，合理地调整好推进速度和刀盘前部压力表变动之间的关系，使之处于良好的平衡状态，切忌盲目的快速顶进。

对泥水平衡式顶管，在起始推进的50m范围内，在地面布置沉降控制桩，以此得各断面的地表隆沉量，再与相应的掘进机参数进行比较，从而对推进时机头土压力值，出土速度，推进速度进行优化，用以指导以后的操作和控制。

当某一项工程确定后，可以从理论上对沉降进行预测。根据大量的工程实例，地表沉降值对泥水平衡顶管可控制在±20mm。

1）地质发生很大变化，突然间变硬或变软，这可以通过管道的泥水流量和压力表读数来判断，如果突然变硬了，减慢顶进速度，加大泥水流速；如果地质太软，加快顶进，减小排泥流量，以此来保证正面土压力平衡。

2）地层中如果发生承压水时，可加快推进速度，减少送水量，快速通过滞水层。以上情况对于泥水平衡机头，比较容易处理。

3）机具损坏必须及时修理，油缸或止水圈损坏均可更换。机头内除刀盘损坏修理比较麻烦外，其余的都可更换。

4）施工中若出现异常的偏差或发生纠偏失败，必须在允许偏差标准以内就停下来，这必须作为一条制度制定下来，并且如实汇报情况，分析原因，找准对策再顶进，切不可盲目行动。

5）顶管机碰到原有地下障碍物时，从安全考虑，首先须对机头前土体进行注浆加固，然后可采取人工、机械和静态爆破等施工方法进行处理。

泥水处理系统输出的浓泥浆，将通过罐车直接外运。现场的泥浆残留物将在撤场时清理干净，不污染周围环境。

管线轴线偏差L≤100m

管线轴线偏差L>100m

外观标准：管节无碎裂、内腰箍不渗漏，橡胶圈不脱出

A、合同履约率100%

B、分项工程质量合格率100%

C、分部工程质量优良率达到100%

D、综合管理创文明工地

1）施工前，认真做好质量技术交底。

2）学习质量计划，明确各岗位职责。

3）施工及现场管理人员务必做好交接班工作，填写交接班记录。

4）按业主要求，每天提交顶进记录和监测记录给业主或指定的监理。

5）按要求进行沉降和位移监测，定期进行轴线复测，并做好相应记录。

6）施工人员严格遵守勤控、勤顶、勤测和勤纠偏制度，做好施工记录。

7）临时堆放的管材，做好成品保护；在核实质保资料和实体外观检查后，方可使用。不合格的，在管外表进行不合格标识后，另处堆放。

8）顶管时，管内如出现异常现象，立即停工并报项目部，采取相应措施后方可继续施工。

9）建立质量奖惩制度。

10）各岗位人员持证上岗天津市工业大学游泳馆网架工程施工方案，计量仪器校验登记，机械设备报审。

1）现场作业时，遵守总包单位制定的各项规章制度。

2）建立安全岗位责任制，按工种岗位进行安全交底，每周开安全会。

3）工作井较深，设置钢制安全楼梯一副，井四周设置安全栏杆。

青岛海湾大桥冬季施工方案4）设置充足的夜间照明。

5）定期检查施工器具的安全设施。