施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

上海金山铁路改建工程Ⅱ标段

第一项目经理部（K3+542.49~K13+000）

四、排水泵站（沉井）施工方案 5

01铝板幕墙施工组织设计方案5、沉井制作及下沉有关验收参数 10

五、出水井、进出水管施工 10

六、安装给排水管道及设施 11

1、中铁第四勘察设计院集团有限公司上海金山铁路改造工程雨水抽泵站施工图；

2、上海铁路局局长一号令；

3、铁道部、上海铁路局、上海金山铁路有限责任公司等有关通知规定：

⑴《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号

⑵《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号

⑶《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号

⑷关于公布《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁建发【2009】83号

⑸《关于加强沪宁城际施工安全管理的通知》上铁建函【2009】120号

关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知上铁运发【2009】451号

⑹关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁运发【2008】316号

⑺关于印发《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》的通知上铁工发【2009】111号

⑻《关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知》工路桥函【2009】181号

⑼《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》建工函【2009】260号

⑽关于公布《加强沪宁沪杭城际建设等营业线施工安全监督管理办法》（暂行）的通知工综函【2009】192号上海铁路局工务处

⑾《关于加强营业线施工安全巡查监护、定点检查监护管理的通知》上工安发【2009】189号上海铁路局上海工务段

4、上海金山铁路有限责任公司施工组织设计编制办法

5、上海建工（集团）总公司有关企业规章制度；

6、铁道部《铁路交通事故应急救援规则》（部令32号）；

7、铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）；

8、《铁路运输安全保护条例》；

9、《铁路工务安全规则》；

10、《铁路交通事故应急救援规则》；

11、《建设工程安全生产管理条例》；

12、《铁路工程施工安全技术规程》；

13、工程施工技术规范、工程质量验收评定标准及有关规定：

本工区共2个雨水抽升站，即大叶公路立交工程排水泵站、新峰路立交工程排水泵站，沉井中心分别位于既有线里程K8+020.0右33m、K9+860.0左25m处。

主要工作量有：沉井、泵房、给排水管道、雨水检查井、电气和水泵设备安装等。

泵站所处位置土层特性及地下水文条件：

1、大叶公路立交排水泵站：

（1）杂填土:松散，稍湿。

（2）粉质黏土层:承载力为90KPa。

（3）淤泥质粉质黏土层:承载力为50KPa。

（4）淤泥质黏土层:承载力为55KPa。

（5）粉质黏土层：承载力为80KPa。

（6）粉质黏土层:承载力为150KPa。

（7）粉砂：承载力为150KPa。

2、新峰路立交排水泵站：

（1）mlQ4素填层，稍密，主要填料为粘性土；

（2）lmQ4粉质粘土层，灰黄色，软塑，地基承载力σ=90Kpa；

（3）lmQ4淤泥质粉质粘土层，灰色，流塑，地基承载力σ=50Kpa；

（4）mQ4淤泥质粘土层，灰色，流塑，地基承载力σ=55Kpa；

（5）l粉质粘土层，灰、褐灰色，软塑，地基承载力σ=80Kpa；

（5）2粉土层，灰色，饱和，中密，地基承载力σ=100Kpa；

（5）3粉质粘土层，灰色，灰黑色，软塑，地基承载力σ=100Kpa；

（7）2粉砂层，灰色，饱和，密实，建议地基承载力σ=180Kpa；

（1）大叶公路立交排水泵站所在场区地下水属潜水类型，深部（7）2层砂性土中为承压水；补给来源主要为大气降水及地表径流。勘探期间由钻孔中测得稳定水位埋深约为2.80m左右（对应标高3.14米），地下水位受降雨、潮汛、地表水的影响有所变化，地下水对混凝土结构无腐蚀性。

（2）新峰路立交排水泵站所在场区地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水及地表径流，年平均水径埋深一般为0.5m～0.7m，对砼结构及钢筋无腐蚀性。

大叶公路立交排水泵站主要工程数量表（一）

D=6m,H=7.63m

3.6×1.75×2.0m

DN300×DN200／DN80×DN50

DN300×90°／DN80×90°

手动单轨小车／地脚螺栓带帽

手动单轨小车／地脚螺栓带帽

DN80／DN300／DN80

新峰路立交排水泵站主要工程数量表（二）

D=6m,H=8.23m

3.6×1.75×2.0m

DN300×DN200／DN80×DN50

DN300×90°／DN80×90°

手动单轨小车／地脚螺栓带帽

手动单轨小车／地脚螺栓带帽

DN80／DN300／DN80

根据本工程特点，泵房的施工计划略滞后于框架桥，其主要施工顺序为：沉井制作下沉——雨水管及窨井施工——房屋施工——安装泵房给排水管道及设施。

沉井、泵房的施工主要分三个阶段：沉井制作、房屋施工及安装泵房给排水管道及设施。沉井制作含泵井制作下沉、闸槽井制作下沉、出水井制作；房屋施工含泵房、管理用房及围墙等；安装给排水管道及设施含安装进水管道及出水管道、安装机械设备、安装电力设备。

四、排水泵站（沉井）施工方案

测量放样→基坑开挖→基坑排水→垫层制作→井体刃脚制作→主体井体制作→下沉施工→沉井接高→封底→底板浇筑。

泵井及闸槽井采用预制下沉至设计标高，出水井为直接挖至设计标高进行现浇施工。沉井制作下沉的顺序为先泵井后闸槽井。沉井制作的施工工序为：基坑开挖—砂垫层铺设—混凝土浇筑—沉井下沉—沉井封底。

①技术人员应根据设计要求对沉井位置进行放样，确保沉井的纵、横轴线符合设计要求；

②根据技术的放样，在沉井设计位置挖好基坑，基坑开挖后底标高并铺设砂垫层；

③基坑底部沿四周设2%坡度的排水沟，四角设集水井，集水井底比排水沟底低50cm以上。

①砂垫层应选用级配较好的中粗砂，且分层洒水夯实，每层厚度控制在20—30cm；

②砂垫层铺设的总厚度要确保顶部高出排水沟不小于50cm；

③砂垫层铺设的面积为止水桩内侧面积，外侧边坡不陡于1:2；

④砂垫层铺设后要有足够的承压力，所用中粗砂的干容重要达16.5KN/m3。

大叶公路泵井预制分二节：4.0+3.63m，新锋路泵井预制分二节：4.0+4.23m。

①刃脚内模采用填土内模，按照刃脚的外轮廓线尺寸分层填筑夯实，填筑材料采用粘性土或砂土；

②为使内模表面平整，可在表面抹1—2cm厚的水泥砂浆，并适当插入一些竹签或木签，以增加砂浆与土模的连接。为防止混凝土与土模的粘结，可用水泥袋纸或塑料布铺一层隔离层；

③外侧模板应刨光，支撑、拉杆等应牢固，防止灌注混凝土时变形；

④沉井外侧模板立好后要核对上下口各部尺寸、井壁的垂直度（或斜度）、刃脚标高、支撑拉杆（内外模间）要牢固；

⑤支第二节及以后诸节模板时不准支撑到地面上，以免沉井因加重而自动下沉造成新浇筑的混凝土发生裂纹；外模上口尺寸不得大于下口尺寸；

⑥模板安装顺序为：刃脚斜面及隔墙底面模板—井孔模板—绑扎钢筋—设内外模间支顶—支立外模板—设内外模间拉杆—调整各部尺寸—全面紧固支顶、拉杆—固定撑杆和拉缆。

⑧泵井相应两节施工缝，预埋30cm宽的止水钢板，对拉筋放置止水垫块和止水环，保证泵井的泌水性。

钢筋全部在现场配料加工成型GB／T 39481-2020 海水淡化利用 工业用水水质.pdf，配筋由专业人员负责，重点、重要部位配筋要经技术部门审核后才允许加工。

钢筋绑扎必须在内模（井孔）已支立完毕，外模尚未扣合时进行；先将制好的焊有锚固筋的刃脚踏面摆放在刃脚画线位置，进行焊接后再布设刃脚筋、内壁纵横筋、外壁纵横筋；内、外侧箍筋必须按设计设好保护层垫块

钢筋进场时应具有出厂证明书或试验报告，每捆（盘）钢筋均应有标牌进场时，按炉罐号及直径分别分批验收，钢筋取样，每批重不大于60吨，每批钢筋中任意选了两组试验，一组作拉力试验（包括屈服点、抗拉强度和延伸率）另一组作弯曲试验。试验时如有一个试验结果不符合规范所规定的数值时，则应取双倍数量试样，在不合格的基础上作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则应取双倍数量的试样，对不合格的项目作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则该钢筋不予验收，不能在项目上使用，截取钢筋试样，严禁用电焊、气焊切割。钢筋进场的同时，还应对外观进行检查。钢筋的表面应无裂缝，结疤和折叠。

钢筋运到施工现场后，必须按不同的品种、规格、性能分别挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。

堆放时，钢筋下面应垫以垫木，离地面不得小于20厘米，上面用彩条布覆盖，以防止钢筋锈蚀和污染。

钢筋成品、半成品要按分项工程名称和构件名称进行标识，逐一挂牌按号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，按号牌排列。牌上注明构件名称、部位，以免发生差错，并防止油脂类污染。

DBJ／T15-187-2020 有轨电车交通工程设施设计规范③钢筋的下料与成型加工

一般先断长料，后断短料，做到长短搭配，减少和缩短钢筋接头，断料时应避免用短尺量长料，防止丈量时发生累计误差，在工作台上标出尺寸制度并设置控制断料尺寸用的挡板，经过冷拉的钢筋，在切料时将钳口部分切除。

人工弯曲时，要在操作台的两端设置弯曲卡盘，将钢筋按划线的位置放大卡盘上，下好料才可弯，弯时应保证钢筋的弯曲角度正确。